C1 Ariete ခေတ်မီခြင်း။

Ariete သည် မြင့်မားသောပစ်ခတ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး၊ 2-caliber သေနတ်ပါသည့် Abrams သို့မဟုတ် Leopard 44s နှင့်ညီမျှနိုင်သည်၊ ခဲယမ်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ကန့်သတ်ချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသည်မှာထင်ရှားသည်။

C1 Ariete MBT သည် လွန်ခဲ့သော ရာစုနှစ်တစ်ခု၏ လေးပုံတစ်ပုံဖြစ်သော 1995 ခုနှစ်တွင် Esercito Italiano (Italian Armed Forces) တွင် စတင်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ အီတလီစစ်သားများသည် ၎င်းတို့ကို နောက်ထပ်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအထိ အသုံးပြုမည်ဖြစ်ရာ CIO လုပ်ငန်းစု (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) မှ ပြီးပြည့်စုံသော ခေတ်မီရေးအစီအစဉ်ကို မကြာသေးမီက စတင်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ကားထုတ်လုပ်သူ။

Ariete အသက်ကြီးနေပြီဆိုတာ ဖုံးကွယ်ထားစရာ မလိုပါဘူး။ ၎င်းကို အီတလီမြေပြင်တပ်ဖွဲ့များ၏ လိုအပ်ချက်အရ ခေတ်မီပြီး အမှီအခိုကင်းစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကားကို 3s အလယ်ပိုင်းတွင် ဖန်တီးထားသောကြောင့် 80rd generation ၏လိုအပ်ချက်အရ ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ပြည်ပမှ တင့်ကားများ (တင်သွင်းသည့် M70 နှင့် M47 နှင့် တင်သွင်းပြီး လိုင်စင်ရ Leopardy 60/A1/A1) တို့ကို ဝယ်လိုအား မြင့်မားပြီး ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အစွမ်းထက်သည့် တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် အဆိုပါ ဖြစ်စဉ်သည် အကျိုးမရှိပေ။ 2 ခုနှစ်တွင် Leopard 1A2 ကို လိုင်စင်ထုတ်လုပ်စဉ် ရရှိခဲ့သည့် အတွေ့အကြုံအပေါ် အခြေခံ၍ Oto Breda နှင့် FIAT တို့သည် OF-1977 တင့်ကား ("O" for Oto Breda, "F" အတွက် "FIAT", "40" အတွက် မျှော်မှန်းထားသော အလေးချိန်အတွက်၊ တန် ၄၀ ကျော်လွန်သွားသော်လည်း)။ Leopard 40 မှ ထင်ရှားစွာ မှုတ်သွင်းထားသော ရှေ့ပြေးပုံစံ (စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မတူညီပါ) ကို 40 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး United Arab Emirates မှ လျင်မြန်စွာ ဝယ်ယူခဲ့သည်။ 1-1980 တွင် Mod အခြေစိုက်စခန်းတွင်တင့်ကား 1981 လုံးကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 1985၊ mod အတွက် အတူတူပါပဲ။ 18 (စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးနှင့် ချိန်ရွယ်သည့် ကိရိယာအသစ်များ အပါအဝင်) နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုယာဉ်သုံးစီး။ OF-1 ကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြု၍ တီထွင်ထားသော ၄၀ မီလီမီတာ Palmaria မောင်းသူမဲ့ လေတွန်းလေလွင့်ဟော့ဝစ်ဇာများသည် လစ်ဗျားနှင့် နိုင်ဂျီးရီးယားသို့ ၂၃၅ ချပ်ကို လစ်ဗျားနှင့် နိုင်ဂျီးရီးယားသို့ ရောင်းချခဲ့သည် (အာဂျင်တီးနားသည် TAM တင့်ကားကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် နောက်ထပ် တာဝါတိုင် ၂၀ ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်)။ OF-2 ကိုယ်တိုင်က နောက်ထပ်ဝယ်ယူသူမရှိတော့ဘဲ နက်ရှိုင်းစွာ ခေတ်မီသော Mod ရှေ့ပြေးပုံစံဖြင့် 40 ခုနှစ်တွင် ဒီဇိုင်းတည်ဆောက်မှုကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ 155A မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ အီတလီတွင် လုံးဝခေတ်မီသော တင့်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် အောင်မြင်သည်ဟု ယူဆရပြီး 235 ခုနှစ်တွင် အလားအလာရှိသော Esercito Italiano တင့်ကားများအတွက် လိုအပ်ချက်များ ပြင်ဆင်မှု စတင်ခဲ့သည်။

အီတလီတင့်ကားသည် ရွေ့လျားသွားလာမှုတွင် အဆိုးဆုံးမဟုတ်ပေ။ အချို့သော ပြိုင်ဆိုင်မှု ဒီဇိုင်းများထက် အားနည်းသော အင်ဂျင်သည် အလေးချိန် ပေါ့ပါးသဖြင့် နှိမ်သည်။

C1 Ariete - သမိုင်း၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ပြဿနာများ

အစပိုင်းတွင် အီတလီစစ်တပ်အချို့သည် ဂျာမနီတွင် Leopard 2 အသစ်ဝယ်ယူရန် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်တင့်ကားထုတ်လုပ်ရန် စိတ်ကူးကို သံသယဝင်ခဲ့ကြသည်။သို့သော် “မျိုးချစ်တပ်” က အနိုင်ရခဲ့ပြီး ၁၉၈၄ ခုနှစ်တွင် ကားအသစ်အတွက် လိုအပ်ချက်များကို ရေးဆွဲခဲ့သည်။ ထိုအထဲမှ အရေးကြီးဆုံးမှာ- ၁၂၀-မီလီမီတာ ပြောင်းချောသေနတ်ပုံစံ ပင်မလက်နက်၊ ခေတ်မီ SKO; အထူးသံချပ်ကာ (ယခင်အသုံးပြုထားသော သံမဏိချပ်ဝတ်အစား) ကိုအသုံးပြု၍ အတော်လေးခိုင်ခံ့သောချပ်ဝတ်တန်ဆာ၊ အလေးချိန် 1984 တန်အောက်; ကောင်းသောဆွဲငင်လက္ခဏာများ; ပိုမိုကောင်းမွန်သော ergonomics နှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု သိသာထင်ရှားပါသည်။ ဤအဆင့်တွင် OF-120 ဟု သတ်မှတ်ခြင်းခံရသော စက်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အခြားခေတ်မီဘီးတပ်များ (နောက်ပိုင်း Centauro) နှင့် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များကို ခြေရာခံပြီး တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များကို ခြေရာခံထားသည့် Oto Melara နှင့် Iveco-FIAT တို့ထံ အပ်နှံခဲ့သည်။ (Dardo) ကိုယ့်ရည်ရွယ်ချက်အတွက်။ ကိုယ်ပိုင်စစ်တပ်။ ရှေ့ပြေးပုံစံ ငါးခု သို့မဟုတ် ခြောက်ခုကို 50 မှ 45 ခုနှစ်အတွင်း တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး အနာဂတ်ထုတ်လုပ်ရေးကားနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ အဆိုပါယာဉ်အား မူလက ၁၉၉၀ သို့မဟုတ် ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် စတင်အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်ခဲ့သော်လည်း ကြိုးစားမှုများ နှောင့်နှေးခဲ့ပြီး စစ်အေးတိုက်ပွဲပြီးဆုံးပြီးနောက် အီတလီကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ ဘဏ္ဍာရေးပြဿနာများကြောင့် လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ အနာဂတ် C1986 Ariete ("C" အတွက် "Carro armato" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသော "တင့်ကား" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသော "သိုးထီး" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသော အရီတီ)) ကို မူလက 1988 ပမာဏဖြင့် ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး - M1990s နှင့် M1991s 1 ကျော်ကို အစားထိုးရန် လုံလောက်သော အနာဂတ်၊ Leopard 700 တင့်ကား ၁၃၀၀ ကျော်ထဲမှ အနည်းဆုံး အချို့ကို စစ်အေးတိုက်ပွဲ ပြီးဆုံးချိန်မှ ဖြတ်တောက်မှုများသည် ထင်ရှားသည်။ တင့်ကားများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ B1700 Centauro ဘီးတပ်အထောက်ကူပြုယာဉ်များကို C47 Ariete နှင့်အပြိုင် တီထွင်ခဲ့ပြီး Dardo သည် ခြေလျင်တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များကို ခြေရာခံခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 60 ခုနှစ်တွင် Esercito Italiano သည် ထုတ်လုပ်မှု တင့်ကားအစီးရေ 1300 သာ မှာယူခဲ့သည်။ ပေးပို့မှု 1 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ဤကားများကို သံချပ်ကာတပ် လေးခု၊ တင့်ကား ၄၁ စီး သို့မဟုတ် ၄၄ စီး (ရင်းမြစ်ပေါ် မူတည်၍) အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့မှာ- Persano ရှိ 1° Reggimento carri၊ Lecce တွင် 1° Reggimento carri၊ Tauriano တွင် 1995° Reggimento carri နှင့် Coredenone တွင် 200° Reggimento carri တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် လက်ရှိတွင် အဆင့်မီ စက်ကိရိယာများ မရှိသေးဘဲ တစ်လုံးကို ဖြုတ်ချရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဒီဆယ်စုနှစ် အလယ်လောက်မှာ ကားအစီးရေ ၁၆၀ ရှိသင့်တယ်။ ဤအရေအတွက်တွင် Lecce ရှိ Scuola di Cavalleria ပြည်နယ်တွင် ကျန်ရှိနေသော Arietes နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပုဂ္ဂိုလ်များအတွက် လေ့ကျင့်ရေးစင်တာများ ပါဝင်သည်။ ကျန်တာတွေ ကယ်တင်တယ်။

အီတလီ 54 တန် တင့်ကားကို ရှေးရိုးပုံစံအတိုင်း တည်ဆောက်ထားပြီး ရှေ့စတီယာရင်ခန်းပါရှိပြီး ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံကို ညာဘက်သို့ရွှေ့ကာ ဗဟိုချက်နေရာတွင်ရှိသော တိုက်ခိုက်ရေးခန်း၊ ဆုံလည်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ သေနတ်သမားသည် သူ့ရှေ့တွင်ထိုင်ပြီး Loader သည် သေနတ်၏ဘယ်ဘက်တွင်ထိုင်သည်)၊ နှင့် ထိန်းချုပ်ခန်းနောက်တွင်။ Ariete သည် အလျား ၉၆၇ စင်တီမီတာ (ကိုယ်ထည်အလျား ၇၅၉ စင်တီမီတာ)၊ အကျယ် ၃၆၁ စင်တီမီတာနှင့် မျှော်စင်ခေါင်မိုးအထိ အမြင့် ၂၅၀ စင်တီမီတာ (တပ်မှူး၏ မြင်ကွင်းကျယ်တူရိယာ၏ထိပ်မှ ၂၈၆ စင်တီမီတာ)၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမှာ ၄၄ စင်တီမီတာရှိသည်။ အဆိုပါယာဉ်တွင် 967 မီလီမီတာ Oto Breda ချောသေနတ်တစ်လက်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး စည်အရှည် 759 တောင့်ပါ ခဲယမ်းမီးကျောက် 361 တောင့် (ကျည်တောင်းကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ 250 မမ အပါအဝင်) နှင့် 286 မီလီမီတာ Beretta MG 44/120 စက်သေနတ်နှစ်လက် (တစ်ခုတွဲလျက်ပါရှိသည်။ အမြောက်ကို အမြောက် ၂၅၀၀ ကျည် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်တကောင်ကို ခုံတန်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပင်မလက်နက်တိုက်၏ အမြင့်ထောင့်အကွာအဝေးသည် −44° မှ 42° ဖြစ်သည်။ biaxial electro-hydraulic stabilization စနစ်နှင့် turret drives များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Galileo Avionica (ယခုလီယိုနာဒိုစိုးရိမ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း) မှထုတ်လုပ်သည့် Tank Universal Reconfigurable Modular System OG15L7,62 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System)၊ biaxially stabilized line of sight နှင့် passive night vision channel သို့မဟုတ် thermal night channel ဖြင့် သေနတ်သမား၏အမြင်ကို တပ်မှူး၏ မြင်ကွင်းကျယ်ကြည့်ရှုကိရိယာ၏ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

ပြင်ပဆက်သွယ်ရေးကို Selex (ယခု Leonardo) မှ လိုင်စင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော SINCGARS (Single Channel Ground နှင့် Airborne Radio System) ရေဒီယိုနှစ်ခုမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် တံမနဖူး (အချို့သောရင်းမြစ်များအရ၊ ၎င်းသည် အလွန်သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိသော်လည်း) နှစ်ဖက်ကို အလွှာချပ်ချပ်ကာဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး၊ ယာဉ်၏ကျန်လေယာဉ်၏ကျန်အား တစ်သားတည်းရှိသော သံမဏိချပ်ဝတ်တန်ဆာဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။

ဂီယာတွင် 12 kW / 937 hp ရှိသော Iveco MTCA 1274V အင်ဂျင် ပါဝင်သည်။ နှင့် အော်တိုဂီယာ ZF LSG 3000 တို့ကို ပါဝါယူနစ်အဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အောက်ခံကားများတွင် နောက်မောင်းဘီးများ၊ torsion bars ပေါ်တွင် ဆိုင်းငံ့ထားသော လမ်းဘီးခုနစ်ခုနှင့် ခူကောင်၏အပေါ်ပိုင်းအကိုင်းအခက် (Diehl/DST 840) ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဘီးလေးတွဲတို့ ပါဝင်သည်။ အောက်ခံကို ပေါ့ပါးသော ပေါင်းစပ်စကတ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

တိုင်ကီသည် ခင်းထားသောလမ်းပေါ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ၆၅ ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်ကာ ၁.၂၅ မီတာအထိ နက်သော ရေအခက်အခဲများကို ကျော်လွှားနိုင်သည် (ပြင်ဆင်ပြီးနောက် ၃ မီတာအထိ) နှင့် အပျော်စီးအကွာအဝေး 65 ကီလိုမီတာအထိ ရှိသည်။

စစ်မှုထမ်းစဉ်အတွင်း "Ariete" ကို တိုက်ခိုက်ရေးအခြေအနေများအပါအဝင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ 2003-2006 ခုနှစ် အီရတ်တည်ငြိမ်ရေးမစ်ရှင်အတွင်း (Operation Antica Babylonia)။ တင့်ကားအစီး 30 ခန့်သည် ထိုအချိန်က PSO (Peace Support Operation) ပက်ကေ့ဂျ်ကို လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး အပိုသံချပ်ကာ၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှစ်ဖက် (ထည့်သွင်းမှုများမှာ NERA အကွက်များဖြစ်နိုင်သည်) နှင့် ခံတပ်၏ ရှေ့ပိုင်းအပိုင်း (အလွန်မာကျောသော သံမဏိအချပ်များ) ပါ၀င်သည်။ ၎င်း၏ဘုတ်များ (ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်ပုံစံများနှင့်ဆင်တူသည်)။ ထို့အပြင် အဆိုပါတင့်ကားများသည် မျှော်စင်ခေါင်မိုးပေါ်တွင်ရှိသော ဒုတိယစက်သေနတ်တစ်လက်ကို ရရှိခဲ့ပြီး ပစ်ခတ်သည့်နေရာနှစ်ခုစလုံးကို အဖုံးများ (အလွန်ကျိုးနွံစွာ - ed.) တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့ သံချပ်ကာယာဉ်တစ်စီး၏ အလေးချိန်သည် 62 တန်အထိ တိုးလာသည်။ VAR နှင့် MPK (မိုင်းဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိ) ပက်ကေ့ခ်ျများကိုလည်း တီထွင်ခဲ့သည်။ အီရတ်အပြင်ဘက်မှာ Esercito Italiano က Ariete ကို တိုက်ခိုက်ရာမှာ အသုံးမပြုခဲ့ပါဘူး။

Tank မှာ ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည်ဆိုးရွားသောချပ်ဝတ်တန်ဆာဖြစ်သည် - တာဝါတိုင်များ၏နှစ်ဖက်ကိုအထူ 80-100 မီလီမီတာခန့်ရှိသောစတီးချပ်တစ်ချပ်ဖြင့်ကာကွယ်ထားနိုင်ပြီးတရားဝင်အချက်အလက်များအရအထူးသံချပ်ကာသည်၎င်း၏ဖြေရှင်းချက် (နှင့်ထိရောက်မှု) နှင့်ကိုက်ညီသည် Leopard 2A4 သို့မဟုတ် M1A1 ကဲ့သို့သော ဆယ်နှစ်သက်တမ်းရှိသော တင့်ကားများ။ ထို့ကြောင့်၊ ယနေ့ခေတ်ထိုကဲ့သို့သောချပ်ဝတ်တန်ဆာများ၏ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုသည်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုရှိ kinetic anti-tank ဒုံးကျည်များအတွက်ပင်ပြဿနာမဟုတ်ပါ၊ နှင့်ထိမှန်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များသည်ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသည် - ခဲယမ်းများကိုသင်္ဘောသားများမှခွဲထုတ်မထားပါ၊ အထူးသဖြင့်အဆင်ပြေသောထောက်ပံ့မှုဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းမောင်းသည့်အခါ 20 km/h ထက်ပိုသောအရှိန်ဖြင့် ပစ်ခတ်သောအခါတွင် တည်ငြိမ်မှုစနစ် drives များ၏ လုံလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ကိုယ်ပိုင်လက်နက်များ၏ ထိရောက်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဤချို့ယွင်းချက်များကို C90 Ariete Mod တွင် ပြုပြင်သင့်သည်။ 2 (ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်၊ hydropneumatic suspension၊ အားဖြည့်သံချပ်ကာ၊ SKO အသစ်၊ အလိုအလျောက် loader ပါသောအမြောက်အသစ်) အပါအဝင်၊ သို့သော်ယာဉ်ကိုဘယ်တော့မှမတည်ဆောက်ပါ။ Ariete တင့်ကား၏ကိုယ်ထည်ကို Centauro II (HITFACT-II) ဘီးတပ်တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်၏ turret နှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး သရုပ်ပြယာဉ်တစ်စီးကိုလည်း တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဤအလွန်အငြင်းပွားဖွယ်အဆိုပြုချက်သည် မည်သည့်စိတ်ဝင်စားမှုမှမပြည့်မီသောကြောင့် မျိုးဆက်သစ် MBT ၏မျှော်လင့်ချက်တွင် အီတလီလူမျိုးများသည် လိုင်းပေါ်ရှိယာဉ်များကို ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသာကျန်တော့သည်။

ခေတ်မီ

အနည်းဆုံး 2016 ခုနှစ်ကတည်းက၊ အီတလီကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် MLU (Mid-Life Upgrade၊ စာသားအရ အလယ်အလတ်ဘဝအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း) C1 Ariete တင့်ကားများကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်ဟု သတင်းများ ပျံ့နှံ့နေပါသည်။ ခေတ်မီတင့်ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ ၃ မျိုး တည်ဆောက်ရေးအတွက် အီတလီသမ္မတနိုင်ငံ ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနနှင့် သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို CIO လုပ်ငန်းစုနှင့် CIO လုပ်ငန်းစုနှင့် ညှိနှိုင်းမှုများ နောက်ဆုံးတွင် ပြီးခဲ့သောနှစ် သြဂုတ်လတွင် အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို 2021 ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်သင့်ပြီး ၎င်းတို့၏ စမ်းသပ်မှု ပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ စက် 125 ခု၏ အမှတ်စဉ် ခေတ်မီမှုကို စတင်တော့မည် (အချို့သော အစီရင်ခံစာများ အရ "150 ခန့်")။ ပေးပို့မှုမှာ 2027 ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ စာချုပ်ပမာဏကို လူသိရှင်ကြားထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသော်လည်း အီတလီမီဒီယာများက ရှေ့ပြေးပုံစံသုံးမျိုးအတွက် ယူရိုသန်း 2018 နှင့် "serial" tank တစ်ခုစီအတွက် ယူရို 20 သန်းခန့် 2,5 တွင် အလုပ်ကုန်ကျစရိတ်ကို ခန့်မှန်းခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း ယူရို သန်း 400 ထက်နည်းတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ပေးနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်၊ စီစဉ်ထားသည့်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အလိုက် အကဲဖြတ်ခြင်း (အောက်တွင်ကြည့်ပါ) ဤခန့်မှန်းချက်များကို အနည်းငယ်လျှော့တွက်ထားသည်။