Boeing F/A-18 Super Hornet
FA18 Super Hornet
အမေရိကန် F-35 တိုက်လေယာဉ်များ၏ တည်ဆောက်မှု အစီအစဉ်တွင် နှောင့်နှေးမှု နှင့် အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ လေကြောင်းချီဗားရှင်း - F-35C - F/A-18 Super Hornet တိုက်လေယာဉ်များသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အဓိက ကိရိယာအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေဦးမည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ အမေရိကန်ရေတပ်၏ ဝေဟင်မှ တိုက်လေယာဉ်များအတွက် ထုတ်လုပ်သူအတွက်၊ Boeing ၏စိုးရိမ်မှုသည် ဤအမျိုးအစား၏ နောက်ထပ်လေယာဉ်များအတွက် အစိုးရအမိန့်စာနှင့် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များစွာက ပိတ်ပစ်မည့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ထိန်းသိမ်းခြင်းတို့ကို ဆိုလိုသည်။ ထို့အပြင် Boeing သည် Block III ကိုသတ်မှတ်ထားသော F/A-18 Super Hornet အဆင့်မြှင့်တင်မှုပက်ကေ့ခ်ျအသစ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် Pentagon အား တက်ကြွစွာအားပေးနေပါသည်။
1999 ခုနှစ်တွင် F/A-18E/F Super Hornet တိုက်လေယာဉ်များသည် US Navy (US Navy) တွင် စတင်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် Initial Operational Capability (IOC) ကို ရရှိခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာ ၎င်းတို့သည် F/A-14A/B ဖြင့် ပထမမျိုးဆက်၏ ဟောင်းနွမ်းနေသော F-18 Tomcat နှင့် Hornets များကို စတင်အစားထိုးခဲ့သည်။ ထို့နောက် F/A-18E/F သည် 18 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုပြီးဆုံးသွားသော ဒုတိယမျိုးဆက် Hornets - F/A-2000C/D ကို အစားထိုးစပြုလာသည်။ ထိုအချိန်က အစီအစဉ်များသည် နောက်ဆုံးပေါ် F/A-18C/Ds နှင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော F/A-18E/Fs များကို 5th မျိုးဆက် F-35C တိုက်လေယာဉ်အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် အမေရိကန်ရေတပ်သည် F-35 (JSF - Joint Strike Fighter) ပရိုဂရမ်အတွက် ငွေကြေးပို၍ ခွဲဝေပေးလာသောကြောင့် အထူးသဖြင့် "Super Hornets" ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ရသည်။ Super Hornet ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအား EA-18G Growler EW လေယာဉ် (F/A-18F ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်) နှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော နိုင်ငံခြားအမှာစာများအတွက် မှာယူမှုများဖြင့် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
2014 ခုနှစ် တွင် အမေရိကန် ရေတပ် အတွက် နောက်ဆုံး F/A-18E/F တိုက်လေယာဉ် များသည် Boeing ၏ အဆောက်အဦများ မှ 2016 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ တွင် ထွက်ခွာ သွားမည် ဖြစ်ကြောင်း လေ့လာသူ အများအပြား မှ ခန့်မှန်း ခဲ့ကြသည်။ ဤကာလအတွင်း Boeing သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ ယခင်နှစ်များက ရေတပ်၏ထည့်သွင်းမှုကြောင့် တစ်လလျှင် သုံးယူနစ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ နှစ်ရှည်စာချုပ် (MYP-III၊ နှစ်ရှည်ဝယ်ယူမှုများ) နှင့် 2014 ဘဏ္ဍာရေးနှစ်မှ နောက်ဆုံးမှာယူမှု။ သို့သော်လည်း ဘဏ္ဍာနှစ် 2015 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ရေတပ်သည် EA-12G Growlers 18 စီးကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး 2016 ခုနှစ်တွင် EA-18G ခုနစ်ကောင်နှင့် Super Hornet ငါးကောင်တို့ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဤအမှာစာများနှင့် တစ်လလျှင် နှစ်ခုအထိ ထုတ်လုပ်မှု နှေးကွေးခြင်းကြောင့် Boeing သည် F/A-18 ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို 2017 နှစ်ကုန်အထိ ဆက်လက်ထားရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ F-35 ပရိုဂရမ်တွင် နှောင့်နှေးမှုနှင့် အမေရိကန် တိုက်လေယာဉ်များ၏ ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်ခြင်းကြောင့် Super Hornet ထုတ်လုပ်မှုကို အဆုံးသတ်ရန် ခြိမ်းခြောက်မှု ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။
လင့်ခ်ပျောက်နေသည်။
အမေရိကန်ရေတပ်သည် Lockheed Martin F-35C တိုက်လေယာဉ်နှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်း၏သံသယကို လျှို့ဝှက်ထားခြင်းမရှိပေ။ F-35C သည် F-35 သုံးစင်းတွင် ဈေးအကြီးဆုံးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ နှုန်းနိမ့်ထုတ်လုပ်မှု (LRIP-9၊ Low-Rate Initial Production) ၏ 9th tranche တွင် F-35C တိုက်လေယာဉ် (အင်ဂျင်ပါဝါ) တစ်စီးလျှင် US$ 132,2 million ပေါက်ဈေးရှိသည်။ နောက်ဆုံး tranche - LRIP-10 အတွက်သာ - စျေးနှုန်းသည် 121,8 သန်း သတ်မှတ်ထားပြီး F-35B ၏ ဒေါင်လိုက် ဆင်းသက်ခြင်းအတွက် တိုတောင်းသော ပျံတက်ခြင်းနှင့် ဒေါင်လိုက်ဆင်းသက်ခြင်း ဗားရှင်းတို့ထက် အနည်းငယ် လျော့နည်းပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်၊ F/A-18 အသစ်သည် ဒေါ်လာ သန်း 80 မှ 90 ကြား ကုန်ကျပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် နှစ်ဆနီးပါး စျေးသက်သာပါသည်။
F-35 အစီအစဉ်တစ်ခုလုံးကို အနည်းဆုံး လေးနှစ် ရွှေ့ဆိုင်းထားပြီးဖြစ်သည်။ F-35 တိုက်လေယာဉ်များသည် 2018 ခုနှစ် မေလတွင် အပြီးသတ်သင့်ပြီး (SDD - System Development and Demonstration) ကို တည်ဆောက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပိုရန်ပုံငွေများကို စုပ်ယူပြီး စံချိန်ချိုးသည့် အစီအစဉ်တစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ F-35C ၏ ဝေဟင် ဗားရှင်းတွင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာ အမျိုးမျိုးရှိသည်။ လေယာဉ်တင်သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဘရိတ်လိုင်းကို အမြဲမထိမိသော ဆင်းသက်ချိတ်၏ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းလိုက်သောအခါတွင် တောင့်တင်းသောခေါက်တောင်ပံများ အနည်းငယ်သာ လိုအပ်ပြီး ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ catapult မှ ဆင်းသောအခါ ရှေ့မှဆင်းသက်သည့် ဂီယာသည် ကြီးမားသော ဒေါင်လိုက် အလှည့်အပြောင်းများကို ဖန်တီးပြီး ၎င်းတို့ကို လေယာဉ်တစ်ခုလုံးသို့ ပို့ဆောင်ပေးကြောင်းကိုလည်း တွေ့ရှိရသည်။ F-35C ဝန်ဆောင်မှုမ၀င်မီ ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရပါမည်။
