Bimota DB6 Delirium နှင့် DB5R
အကြောင်းအရာ
ဆိုင်ကယ်ကမ်းလှမ်းမှုသည်ကြီးမားသည်။ ဒီလူအုပ်ကြီးထဲမှာမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအများစုလိုအပ်တာထက်တောင်ပိုအခွင့်ကောင်းယူနိုင်တဲ့ဆိုင်ကယ်တွေအများကြီးရှိပါတယ်။ ဒါဆိုတကယ့်နှစ်ဘီးတပ်ဒုံးပျံကိုစျေးထက်ဝက်နဲ့မင်းထုတ်ကုန်တစ်ခုအတွက်ယူရို ၂၀၀၀၀ ဘာ့ကြောင့်ပေးတာလဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ထုတ်လုပ်သူများသည်ထုတ်ကုန်အားအကြီးအကျယ်မမှီနိုင်သောအရာတိုင်းကိုအသေးစိတ်အာရုံစိုက်သည်။
သူမကိုကြည့်ပါ၊ Deliria ပထမ ဦး စွာအားလုံးသည်အဝေးမှ၊ ထို့နောက်အနီးကပ်ရိုက်ပါ။ များစွာသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအထူးအလူမီနီယံသံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအပိုင်းအစတစ်ခုမှကြိတ်သည်၊ အနီရောင်ပိုက်များကိုအတိအကျဂဟေဆော်ပြီးကုန်းနှီးကိုအနီရောင်ချည်ဖြင့်ချုပ်သည်။
ထိုင်ခုံသည် သင်ထိုင်သည့်တိုင် ထူးခြားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါမှမဟုတ် တင်ပါးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အပြန်ပြန်အလှန်လှန် လှုပ်ရှားမှုတွေကို ခွင့်မပြုတဲ့အတွက်ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်သည့်အခါ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးစီးသည့်အခါ ဆွဲငင်အား ကောင်းပြီး "နောက်ဘီး" ပိုများသောသူများအတွက် မကောင်းပါ။ ကောင်းပြီ၊ မာကျောသောသတ္တု၏ခံစားချက် (ယောက်ျားပီသခြင်းနှင့်နီးစပ်) ကိုလည်းမနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်နိုင်သည်။
ဘီးကိုဖမ်းပြီးလေအေးပေးထားတဲ့ Ducati ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုနှိုးဖို့နှမြောဖို့ကောင်းတယ်။ ၎င်း၏ပမာဏသည်တစ်လီတာထက်ပိုနေသော်လည်းအရည်ပျော်အအေးယူနစ်များရှေ့တွင်၎င်း၏ပါဝါကိုရိုးရှင်းစွာမဝါကြွားနိုင်ပါ။
ဒါပေမယ့်အ ၀ တ်မပါတဲ့လူတစ်ယောက်အတွက်ကောင်းတဲ့ကိန်းဂဏန်းကရှည်လျားတဲ့သင်္ချိုင်းလေယာဉ်တွေမှာအမြန်နှုန်း ၂၀၀ ထက်ကျော်လွန်တဲ့အတွက်ဒီနဲ့အရင်နှစ်မော်ဒယ်ကွာခြားချက်ရှိပါတယ်။ ယူနစ်သည်ဆွဲအားအလွန်ကောင်း၊ drivetrain သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးရပ်ဆိုင်းသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ကစားနိုင်သောဂျီသြမေတြီတို့နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောဤ Bimota သည်မည်သည့်ထောင့်ကိုမဆိုကောက်ရန်မှန်ကန်သောကိရိယာဖြစ်သည်။
ငါတို့သည်လည်း ၁၀၉၈ မှရေအေးစနစ်ဖြင့်ယခုနှစ် Milan show ၌ဆက်ခံသူဖြစ်သည့်အားကစားသံချပ်ကာ ၀ တ်ထားသော DB5R ကိုမောင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည်Portorožသို့သင်သွားလိုသောအင်ဂျင်မဟုတ်ပါ။ ကော်ဖီ။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ပုံစံသည်စတိုင်ကျသည်။ ထိုင်ခုံသည်အလွန်တောင့်တင်းသည်။ စက်ဘီးသည်ကုဗစင်တီမီတာ ၂၅၀ ခန့်ရှိသည်။
Zagreb အလှည့်မရောက်ခင်ကုန်းနှီးမှတွန်းထုတ်ချင်သောမတ်စောက်သော inclines များနှင့်ဘရိတ်များကြောင့်စက်ဘီး၏အဆင်သင့်ဖြစ်မှုကိုချီးကျူးရပါမည်။ စူပါကားများရဲ့ကျန်တဲ့ Bimoto မှာလေကောင်းလေကာကွယ်မှုမရှိတာကိုမင်းနားမလည်ပါဘူး။
အီတလီသားနှစ်ယောက်စလုံးကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြစ်သည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းကိရိယာသည် ပလပ်စတစ်ဖြင့် စီထားသော ပလတ်စတစ်မီတာထက် အနည်းငယ် ပိုကောင်းပုံရသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် Aprilia ပစ္စည်းများကဲ့သို့ သံသယဖြစ်ဖွယ်ဖြစ်နေသောကြောင့် လူအများအပြားသည် ခလုတ်များ၊ အချက်ပြများနှင့် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကိုင်ဆောင်ထားသူများကိုလည်း ဘေးတိုက်ကြည့်ရှုကြမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူဆီကနေ ဒီလောက်ကောင်းတဲ့ ပမာဏကို နုတ်ယူတဲ့အခါ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ စက်ဘီးကို ပိုင်ဆိုင်ချင်ရုံပါပဲ။ စျေးနှုန်းအပြင် Bimots (ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်ခုချင်းစီကသူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဆိုင်ကယ်မောင်းသူအကွာအဝေးအတွက်) ပြီးပြည့်စုံဖို့အလွန်နီးစပ်ပါသည်။
DB6 Delirium ဖြစ်သည်
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 19.080 EUR
အင်ဂျင်: 2-cylinder, 4-stroke, air-cooled, 1.078cc ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၂ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။
အများဆုံးပါဝါ ၆၇.၃ kW (၉၂ ကီလိုမီတာ) တွင် ၈.၇၅၀ rpm
အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။
ဘောင်: သံမဏိဘား၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအလူမီနီယံ
ရပ်ဆိုင်းမှု အရှေ့ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောတယ်လီစကုပ်ချိတ် USD Marzocchi? ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ Marzocchi တစ်ခုတည်းချိန်ညှိနိုင်သောအနောက် damper၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး။
ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်ဘရိတ်နှစ်ခုလား။ 320၊ 4-piston Brembo cams၊ radial mount၊ နောက် disc disc Braking နှင့်လား။ ၂၂၀ မီလီမီတာ၊ တစ်ခုတည်းသောပစ္စတင် Brembo cams
ဘီးအခြေ 1.430 မီလီမီတာ။
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 820 မီလီမီတာ။
ဆီတိုင်ကီ 16 ဌ။
အလေးချိန် 170 ကီလိုဂရမ်။
ကိုယ်စားလှယ် MVD, doo, Obala 18, Portorož, (၀၅) ၆၇၄၀၃၄၀ ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
+ အသွင်အပြင်
+ စုစုပေါင်း
+ ကူးစက်ခြင်း
+ တိကျလက်ရာ
+ လမ်းပေါ်မှာကစားခြင်း
+ ဘရိတ်
- စြေး
- dashboard
- သက်တောင့်သက်သာ (ထိုင်ခုံ၊ လေကာမှန်)
Bimota DB5R
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 23.880 EUR
အင်ဂျင်: 2-cylinder, 4-stroke, air-cooled, 1.078cc ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၂ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။
အများဆုံးပါဝါ ၆၇.၃ kW (၉၂ ကီလိုမီတာ) တွင် ၈.၇၅၀ rpm
အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။
ဘောင်: သံမဏိဘား၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအလူမီနီယံ
ရပ်ဆိုင်းမှု အရှေ့ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောတယ်လီစကုပ်ချိတ် USD Öhlins? ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ inshlins ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက်ရှော့၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး။
ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ 320, 4-piston radially mounted Brembo cams, rear disc? ၂၂၀ မီလီမီတာ၊ တစ်ခုတည်းသောပစ္စတင် Brembo cams
ဘီးအခြေ 1.425 မီလီမီတာ။
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 810 မီလီမီတာ။
ဆီတိုင်ကီ 15 ဌ။
အလေးချိန် 169 ကီလိုဂရမ်။
ကိုယ်စားလှယ် MVD, doo, Obala 18, Portorož, (၀၅) ၆၇၄၀၃၄၀ ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
+ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်
+ ဘရိတ်
+ ကူးစက်ခြင်း
+ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်စုဝေး
+ လေကာကွယ်မှု
+ တိကျလက်ရာ
- စြေး
- dashboard
- လမ်းအသုံးပြုရန်မသင့်တော်ခြင်း
- ဘယ်ကီလိုဝပ်မှမထိခိုက်တော့ဘူး
Matevž Hribar၊ ဓာတ်ပုံ - Matevž Hribar, Marko Vovk
အခြေခံဒေတာ
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 23.880 XNUMX
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ ၂ လုံး၊ ၄ ချက်၊ လေအေး၊ ၁.၀၇၈ စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၂ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။
torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။
ဘောင်: သံမဏိဘား၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအလူမီနီယံ
ဘရိတ် front discs ø 320, 4-piston radially mounted Brembo cams, rear disc ø 220 mm, single-piston Brembo cams ။
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိ USD USD Marzocchi တယ်လီစကုပ်ခရင်းø ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောတစ်ခုတည်းသော Marzocchi တုန်ခါမှု၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း / ရှေ့ချိန်ညှိ USD Öhlins telescopic ခက်ရင်းø ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ Öhlinsတစ်ခုတည်းရှော့၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သော ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး
ဆီတိုင်ကီ 15 ဌ။
ဘီးအခြေ 1.425 မီလီမီတာ။
အလေးချိန် 169 ကီလိုဂရမ်။
