အန္တရာယ်ကင်းဘရိတ်။ ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ

ဘရိတ်စနစ်သည် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးတွင် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ခေတ်မီနည်းပညာများသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုပိုများလာသည်။

ယခင်က ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် ဥပမာ ABS သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်ရှိသော ဘရိတ်ဒစ်များပါရှိကြောင်း အလေးပေးခဲ့ကြသည်။ ယခုအခါ ကားတိုင်းတွင် စံတင်ထားသော စက်ကိရိယာများ ဖြစ်လာသည်။ အခြားမည်သည့်အရာဖြစ်မည်ကို မည်သူမျှ စိတ်ကူးမယဉ်ကြပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူကြီးများသည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် သို့မဟုတ် အမြန်တုံ့ပြန်မှုလိုအပ်သည့်အခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏မော်ဒယ်များတွင် အဆင့်မြင့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များကို တပ်ဆင်အသုံးပြုလာကြသည်။ ထိုသို့သော ဖြေရှင်းချက်များကို အဆင့်မြင့်ကားများတွင်သာမက ဖောက်သည်အများအပြားအတွက် ကားများတွင်ပါ အသုံးပြုကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Skoda မှထုတ်လုပ်သောကားများတွင်၊ မော်ဒယ်များတွင်သုံးသော Front Assist စနစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နိုင်သည်- Octavia၊ Superb၊ Karoq၊ Kodiaq သို့မဟုတ် Fabii။ ဒါက အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ပါ။ သင့်ရှေ့တွင် ယာဉ်တစ်စီးနှင့် တိုက်မိနိုင်ခြေရှိသည့်အခါ စနစ်အား အသက်ဝင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကားမောင်းသူသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေချိန်တွင် မြို့တွင်းအသွားအလာတွင် အလွန်အဆင်ပြေသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင်၊ ယာဉ်သည် ရပ်တန့်သွားသည်အထိ အလိုအလျောက် ဘရိတ်စနစ် စတင်သည်။ ထို့အပြင် Front Assist သည် အခြားယာဉ်နှင့် အကွာအဝေး အလွန်နီးကပ်ပါက ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးသည်။ ထို့နောက်၊ တူရိယာအစုအဝေးပေါ်တွင် အချက်ပြမီးတစ်ချောင်း လင်းလာသည်။

Front Assist သည် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာတစ်ဦးသည် ကားရှေ့တွင် ရုတ်တရက်ပေါ်လာပါက၊ အဆိုပါစနစ်သည် တစ်နာရီလျှင် 10 မှ 60 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့် ကား၏ အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှုကို လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ လူနေထူထပ်သော ဒေသများတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်။

လုံခြုံရေးကိုလည်း Multi Collision Brake စနစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ၊ စနစ်သည် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုကာ ယာဉ်အား တစ်နာရီကို 10 km အရှိန်ဖြင့် နှေးကွေးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ထပ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် ဆက်စပ်သောအန္တရာယ်မှာ အကန့်အသတ်ရှိသည်၊ ဥပမာ၊ ကားသည် အခြားယာဉ်မှ ခုန်တက်သွားသည်။

Active Cruise Control (ACC) သည် ရှေ့ယာဉ်နှင့် ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ပရိုဂရမ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် ပြည့်စုံသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါစနစ်သည် ယာဉ်၏အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရေဒါအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုထားသည်။ ကားရှေ့ဘရိတ်ပေါက်ရင် Skoda လည်း ACC နဲ့ ဘရိတ်အုပ်ပါတယ်။ ဤစနစ်ကို Superb၊ Karoq သို့မဟုတ် Kodiaq မော်ဒယ်များတွင်သာမက အဆင့်မြှင့်ထားသော Fabia တွင်လည်း ကမ်းလှမ်းထားသည်။

Traffic Jam Assist သည် မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် ရှေ့မှယာဉ်နှင့် သင့်လျော်သောအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 60 အထိ အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် စနစ်သည် ယာဉ်ကို အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားသည် ရှေ့ကားနှင့် အကွာအဝေးကို စောင့်ကြည့်နေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အခြေအနေကို အဆက်မပြတ် ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် သက်သာရာရစေသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာ၊ ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင် သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် လမ်းညွှန်မှုအကူအညီလုပ်ဆောင်ချက်သည် အသုံးဝင်သည်။ ဤစနစ်သည် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်များကို အခြေခံထားပြီး အမြန်နှုန်းနိမ့်သည်။ ၎င်းသည် အတားအဆီးများကို မှတ်မိပြီး တုံ့ပြန်သည်၊ ပထမဦးစွာ ယာဉ်မောင်းထံသို့ အမြင်အာရုံနှင့် ကြားနိုင်သော သတိပေးချက်များကို ပေးပို့ကာ၊ ထို့နောက် သူ့အလိုလို ဘရိတ်အုပ်ကာ ကားကို ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ဤစနစ်ကို Superb၊ Octavia၊ Kodiaq နှင့် Karoq မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်တွင် နောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါ အလိုအလျောက်ဘရိတ်စနစ်ပါရှိသည်။ ဤသည်မှာ မြို့တွင်းနှင့် ခက်ခဲသောမြေပြင်ကို ကျော်လွှားသည့်အခါ အသုံးဝင်သည်။

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Fabia တွင်ပါရှိသော Hill Hold Control စနစ်ကိုလည်း ယာဉ်မောင်းများက သဘောကျမည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အကူစနစ်များကို ဤအမျိုးအစားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်မောင်းနှင်သူများ မောင်းနှင်သူများ၏ ယာဉ်မောင်းသူများ ဘေးကင်းစေရန်အတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အလုံးစုံတိုးတက်မှုအပေါ် ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများလည်းရှိသည်။