ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးခြင်း VAZ 2106- စက်ကိရိယာ၊ အလုပ်အစီအစဉ်၊ တပ်ဆင်မှုနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုလမ်းညွှန်
အကြောင်းအရာ
အီလက်ထရွန်းနစ် မီးပွားစနစ်သည် နောက်ဘီးယက် "ဂန္ထဝင်" VAZ 2106 ၏ နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်သာ ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ 90 ခုနှစ်များအထိ၊ ဤကားများသည် လည်ပတ်မှုတွင် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်နှောင့်ယှက်စက်ဖြင့် စက်နှိုးရန် တပ်ဆင်ထားသည်။ အဆိုပါပြဿနာကိုအတော်လေးလွယ်ကူစွာဖြေရှင်းနိုင်သည် - ခေတ်မမီတော့သော "sixes" ပိုင်ရှင်များသည် contactless ignition kit ကိုဝယ်ပြီးလျှပ်စစ်သမားများထံမလှည့်ဘဲမိမိတို့ဘာသာသူတို့ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးစက် VAZ 2106
ထိတွေ့မှုမဲ့စနစ် (BSZ အဖြစ် အတိုကောက်) "Zhiguli" တွင် စက်နှင့် အစိတ်အပိုင်း ခြောက်ခု ပါဝင်သည်-
- မီးလောင်ကျွမ်းစေသော ပဲမျိုးစုံ၏ အဓိကဖြန့်ဖြူးသူမှာ ဖြန့်ဖြူးသူဖြစ်သည်။
- မီးပွားအတွက် ဗို့အားမြင့်ထုတ်ပေးသော ကွိုင်တစ်ခု၊
- ပြောင်း;
- connectors များနှင့်အတူဝါယာကြိုးများ၏ loop ချိတ်ဆက်;
- အားဖြည့် လျှပ်ကာများဖြင့် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများ၊
- မီးပွားပလပ်။
အဆက်အသွယ်ပတ်လမ်းမှ BSZ သည် ဗို့အားမြင့်ကြိုးများနှင့် ဖယောင်းတိုင်များကိုသာ အမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ အပြင်ဘက်တွင် အဟောင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆင်တူသော်လည်း coil နှင့် distributor သည် တည်ဆောက်ပုံအရ ကွဲပြားပါသည်။ စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များမှာ ထိန်းချုပ်ခလုတ်နှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများဖြစ်သည်။
အဆက်အသွယ်မရှိသော ဆားကစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် လည်ပတ်နေသော ကွိုင်သည် မူလနှင့် အလယ်တန်း အကွေ့အကောက်များ၏ အလှည့်အပြောင်းအရေအတွက်နှင့် ကွာခြားသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်၊ ၎င်းသည် 22-24 ဗို့အား တွန်းအားဖန်တီးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ယခင်ဗားရှင်းထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ နောင်တော်သည် ဖယောင်းတိုင်၏လျှပ်ကူးပစ္စည်းအား အမြင့်ဆုံး 18 kV ထုတ်ပေးသည်။
ချိတ်ဆက်ကိရိယာများပါရှိသော ကေဘယ်ကို စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ၏ တာမီနယ်များနှင့် ခလုတ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသောချိတ်ဆက်မှုအတွက် အသုံးပြုသည်။ ဤဒြပ်စင်နှစ်ခု၏ကိရိယာကိုသီးခြားစီထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
အဆက်အသွယ်မဲ့ ဖြန့်ဖြူးသူ
အောက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများသည် ဖြန့်ဖြူးသူအိမ်ရာအတွင်းတွင် တည်ရှိသည်-
- ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုနှင့် အဆုံးတွင် ဆလိုက်ဒါတစ်ခုပါသော ရိုးတံတစ်ခု၊
- ဝက်ဝံပေါ်တွင် လှည့်နေသော အောက်ခြေပြား၊
- Hall သံလိုက်အာရုံခံကိရိယာ;
- ကွာဟချက်ရှိသော သတ္တုစခရင်ကို အာရုံခံကွာဟချက်အတွင်း လှည့်ပတ်ကာ ရိုးတံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
အပြင်ဘက်တွင်၊ ဘေးနံရံတွင် လေဟာနယ်မီးနှိုးချိန်ယူနစ်ကို ကြိမ်လုံးဖြင့်ထောက်ပလပ်ဖောင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဖယောင်းတိုင်များမှ ကေဘယ်ကြိုးများ ချိတ်ဆက်ထားသည့် သော့ချိတ်၏ထိပ်တွင် အကာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။
ဤဖြန့်ဖြူးသူ၏ အဓိကကွာခြားချက်မှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆက်အသွယ်အဖွဲ့မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ကြားဖြတ်ကိရိယာ၏ အခန်းကဏ္ဍကို ကွာဟမှုမှတစ်ဆင့် သတ္တုမျက်နှာပြင်တစ်ခု၏ ဖြတ်သန်းမှုကို တုံ့ပြန်သည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ခန်းမအာရုံခံကိရိယာဖြင့် ကစားသည်။
ပန်းကန်ပြားသည် ဒြပ်စင်နှစ်ခုကြားရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖုံးအုပ်သောအခါ၊ ကိရိယာသည် မလှုပ်ရှားဘဲ၊ ကွာဟချက်တစ်ခုပွင့်လာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် အာရုံခံကိရိယာသည် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူသည် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အလုပ်လုပ်ပုံ၊ အောက်တွင် ဖတ်ရှုပါ။
ထိန်းချုပ်ခလုတ်
ဒြပ်စင်သည် ပလပ်စတစ်ကာဗာဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး အလူမီနီယံအအေးခံရေတိုင်ကီတွင် ချိတ်ထားသည့် ထိန်းချုပ်ဘုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ကားကိုယ်ထည်တွင် အစိတ်အပိုင်းကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် အပေါက် ၂ ပေါက် ပြုလုပ်ထားသည်။ VAZ 2 တွင်၊ ခလုတ်သည် ညာဘက်ခြမ်းရှိ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း (ကား၏ဦးတည်ချက်တွင်) အအေးခံ တိုးချဲ့တိုင်ကီဘေးတွင် တည်ရှိသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ဆားကစ်တစ်ခု၏ အဓိကလုပ်ဆောင်မှုအသေးစိတ်အချက်များမှာ အားကောင်းသော ထရန်စစ္စတာနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ခုက လုပ်ဆောင်စရာ 2 ခုကို ဖြေရှင်းပေးသည်- ၎င်းသည် distributor မှ signal ကို ချဲ့ထွင်ပေးပြီး coil ၏ မူလအကွေ့အကောက်များလည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ microcircuit သည် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။
- ကွိုင်ပတ်လမ်းကို ဖြတ်ရန် ထရန်စစ္စတာအား ညွှန်ကြားသည်။
- လျှပ်စစ်သံလိုက်အာရုံခံဆားကစ်အတွင်း ရည်ညွှန်းဗို့အားကို ဖန်တီးပေးသည်။
- အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းရေတွက်;
- ဆားကစ်အား ဗို့အားမြင့်တွန်းအား (24 V နှင့်အထက်) မှ ကာကွယ်ပေးသည်။
- စက်နှိုးချိန်ကို ချိန်ညှိပေးသည်။
ကားသမားသည် အပြုသဘောဆောင်သောဝါယာကြိုးကို "မြေပြင်" နှင့် မှားယွင်းစွာ ရောနှောမိပါက ခလုတ်သည် ဝင်ရိုးစွန်းကို ပြောင်းလဲမည်ကို မကြောက်ပါ။ ထိုသို့သောကိစ္စများတွင် လိုင်းကိုပိတ်သော ပတ်လမ်းတွင် ဒိုင်အိုဒပါရှိသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လောင်ကျွမ်းမည်မဟုတ်သော်လည်း ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပင် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင် မီးပွားပေါ်လာမည်မဟုတ်ပါ။
BSZ ၏ စီမံချက်နှင့် နိယာမ
စနစ်၏ဒြပ်စင်များအားလုံးသည် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားပြီး အင်ဂျင်နှင့် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- distributor shaft သည် motor ၏ drive gear မှ လှည့်သည်။
- ဖြန့်ဖြူးသူအတွင်း တပ်ဆင်ထားသည့် Hall အာရုံခံကိရိယာသည် ခလုတ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- ကွိုင်ကို controller သို့ ဗို့အားအနိမ့်လိုင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ distributor cover ၏ ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်း၊
- မီးပွားပလပ်များမှ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကို ပင်မဖြန့်ဖြူးသူအဖုံး၏ ဘေးဘက်အဆက်အသွယ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ကွိုင်ပေါ်ရှိ threaded ကုပ်နံပါတ် "K" ကို ignition lock relay ၏ positive contact နှင့် switch ၏ terminal "4" တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ "K" ဟု အမှတ်အသားပြုထားသည့် ဒုတိယ terminal သည် controller ၏ "1" contact နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ tachometer wire သည်လည်း ဤနေရာတွင် ပါလာပါသည်။ ခလုတ်၏ Terminals "3" "5" နှင့် "6" ကို Hall sensor ကိုချိတ်ဆက်ရန်အတွက်အသုံးပြုပါသည်။
"ခြောက်ခု" ရှိ BSZ ၏လည်ပတ်မှုအတွက် algorithm သည်ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-
- ပြီးနောက် သော့ခတ်ပြီးသော့ကိုလှည့်ပါ။ ဗို့အား တာဝန်ထမ်းဆောင် အပေါ် လျှပ်စစ်သံလိုက် အာရုံခံကိရိယာ и ပဌမ အကွေ့အကောက် ထရန်စဖော်မာ။ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် သံမဏိအူတိုင်တစ်ဝိုက်တွင် ကြီးထွားလာသည်။
- starter သည် engine crankshaft နှင့် distributor drive ကိုလှည့်သည်။ အာရုံခံဒြပ်စင်များကြားတွင် မျက်နှာပြင်အလျားလိုက် ဖြတ်သွားသောအခါ၊ ခလုတ်သို့ ပေးပို့သည့် သွေးခုန်နှုန်းကို ထုတ်ပေးသည်။ ဤအချိန်တွင် ပစ္စတင်များထဲမှ တစ်ခုသည် ထိပ်မှတ်နှင့် နီးကပ်နေပါသည်။
- transistor မှတဆင့် controller သည် coil ၏ primary winding ပတ်လမ်းကို ဖွင့်ပေးသည်။ ထို့နောက် အလယ်တန်းတွင်၊ ရေတိုသွေးခုန်နှုန်း 24 ဗို့အထိ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး distributor cover ၏ ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းဆီသို့ cable တစ်လျှောက် ရောက်သွားပါသည်။
- ရွေ့လျားနိုင်သောအဆက်အသွယ်ကိုဖြတ်သွားပြီးနောက် - လိုချင်သော terminal သို့ဦးတည်သော slider သည် ဘေးဘက် electrode သို့စီးဆင်းသွားပြီး ထိုမှ cable မှတဆင့် ဖယောင်းတိုင်ဆီသို့ စီးဆင်းသွားပါသည်။ မီးလောင်မှုအခန်းတွင် ဖလက်ရှ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး လောင်စာဆီအရောအနှောသည် လောင်ကျွမ်းပြီး ပစ္စတင်ကို အောက်သို့ တွန်းချသည်။ အင်ဂျင်စတင်သည်။
- နောက်ပစ္စတင်သည် TDC သို့ရောက်သောအခါ၊ သံသရာလည်သည်၊ မီးပွားကိုသာ အခြားဖယောင်းတိုင်သို့ လွှဲပြောင်းသည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အကောင်းဆုံးလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုအတွက်၊ ပစ္စတင်သည် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအနေအထားသို့မရောက်မီ စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖလက်ရှ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သင့်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ BSZ သည် အချို့သောထောင့်တစ်ခု၏ရှေ့တွင် မီးတောက်ရန် ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၎င်း၏တန်ဖိုးသည် crankshaft ၏အမြန်နှုန်းနှင့်ပါဝါယူနစ်ပေါ်ရှိဝန်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။
ဖြန့်ဖြူးသူ၏ ခလုတ်နှင့် ဖုန်စုပ်စက်သည် ကြိုတင်ထောင့်ကို ချိန်ညှိရာတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ပထမတစ်ခုက အာရုံခံကိရိယာမှ ပဲမျိုးစုံအရေအတွက်ကို ဖတ်ပြပြီး ဒုတိယသည် ကာဘူရီတာမှ ပံ့ပိုးပေးသော လေဟာနယ်မှ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်သည်။
ဗီဒီယို- BSZ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ breaker နှင့် ကွာခြားချက်များ
အဆက်အသွယ်မရှိသောစနစ် ချို့ယွင်းချက်များ
ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ BSZ သည် "ခြောက်ချက်" ၏ ခေတ်မမီတော့သော အဆက်အသွယ်စက်နှိုးခြင်းကို သိသိသာသာ ကျော်လွန်ကာ မကြာခဏဆိုသလို ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး ရောဂါရှာဖွေရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ စနစ်ချို့ယွင်းမှု၏ လက္ခဏာများ-
- ပြီးပြည့်စုံသောချို့ယွင်းမှု - အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပြီးစတင်ခြင်းမရှိတော့ပါ။
- ဓါတ်ငွေ့နင်းတံကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဖိသောအခါ၊
- ကားမောင်းနေစဉ် အနှောင့်အယှက်များနှင့် သံသရာကို ကျော်သွားခြင်း။
အဖြစ်အများဆုံး ပထမလက္ခဏာမှာ မီးပွားမရှိခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ကျရှုံးခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ
- distributor slider တွင်တည်ဆောက်ထားသော resistor မီးလောင်ထွက်သွားသည်။
slider တွင် တပ်ဆင်ထားသော resistor ၏ လောင်ကျွမ်းမှုသည် ဗို့အားမြင့် circuit တွင် ပြတ်တောက်သွားပြီး ဖယောင်းတိုင်ပေါ်ရှိ မီးပွားများ ပျက်သွားသည် ။ - Hall Sensor မအောင်မြင်ပါ။
- ကွိုင် သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာသို့ ခလုတ်ကို ချိတ်ဆက်ထားသော ဝါယာကြိုးများ ကွဲသွားခြင်း။
- အီလက်ထရွန်းနစ်ဘုတ်အဖွဲ့၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ခလုတ်သည် ပို၍တိကျစွာ မီးလောင်သွားသည်။
ဗို့အားမြင့် ကွိုင်သည် အသုံးမပြုနိုင်လောက်အောင် အလွန်ရှားပါသည်။ လက္ခဏာများသည် ဆင်တူသည် - မီးပွားနှင့် "သေ" မော်တာ လုံးဝမရှိခြင်း။
"တရားခံ" ကို ရှာဖွေခြင်းသည် မတူညီသော အချက်များတွင် စဉ်ဆက်မပြတ် တိုင်းတာသည့် နည်းလမ်းဖြင့် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ မီးစက်ကိုဖွင့်ပြီး Hall sensor၊ transformer contacts နှင့် switch terminals များတွင် ဗို့အားစစ်ဆေးရန် voltmeter ကိုအသုံးပြုပါ။ လျှပ်စစ်သံလိုက်အာရုံခံကိရိယာ၏ ပင်မအကွေ့အကောက်များနှင့် အလွန်အမင်းအဆက်အသွယ် 2 ခုသို့ လျှပ်စီးကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးရမည်။
Hall Sensor ချို့ယွင်းမှုကို အောက်ပါအတိုင်း တွေ့ရှိရပါသည်။
- ဖြန့်ဖြူးသူအဖုံးပေါ်ရှိ ဗဟိုပလပ်ပေါက်မှ ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပြီး 5-10 မီလီမီတာ အကွာအဝေးတွင် အဆက်အသွယ်ကို ပြုပြင်ပါ။
- ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို distributor မှအဆက်ဖြတ်ပါ၊ ဝိုင်ယာ၏အဆုံးဗလာကို၎င်း၏အလယ်အဆက်အသွယ်ထဲသို့ထည့်ပါ။စမ်းသပ်ရန် ဦးတည်ချက်တွင် အာရုံခံကိရိယာအား အဆက်ပြတ်နေသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ အလယ်အဆက်အသွယ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
- မီးဖွင့်ပြီးနောက် စပယ်ယာ၏ အခြားတစ်ဖက်နှင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို ထိပါ။ အရင်က မီးပွားမရှိပေမယ့် အခုပေါ်လာပြီဆိုရင် အာရုံခံကိရိယာကို ပြောင်းလိုက်ပါ။
အင်ဂျင်သည် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း လည်ပတ်နေသောအခါ၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ ကြံ့ခိုင်မှု၊ လျှပ်ကာများ ပြိုကွဲမှုအတွက် switch terminals များ ညစ်ညမ်းမှု သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ခလုတ်အချက်ပြမှုတွင် နှောင့်နှေးတတ်ပြီး overclocking dynamics တွင် ကျဆင်းပြီး ယိုယွင်းသွားစေသည်။ ထိုသို့သောပြဿနာကိုရှာဖွေရန် VAZ 2106 ၏သာမန်ပိုင်ရှင်အတွက်အတော်လေးခက်ခဲသည်၊ မာစတာလျှပ်စစ်သမားကိုဆက်သွယ်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။
ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးခြင်းတွင် အသုံးပြုသော ခေတ်မီကွန်ထရိုလာများသည် "ခြောက်" လောင်ကျွမ်းမှု မရှိသလောက်နည်းပါးပါသည်။ သို့သော် Hall အာရုံခံစမ်းသပ်မှုတွင်အနုတ်လက္ခဏာရလဒ်များရှိပါက၊ ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် switch ကိုအစားထိုးရန်ကြိုးစားပါ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အပိုပစ္စည်းအသစ်၏စျေးနှုန်းသည် 400 ရူဘယ်ထက်မပိုပါ။
ဗီဒီယို- ခလုတ်၏ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးနည်း
VAZ 2106 တွင် BSZ တပ်ဆင်ခြင်း။
ထိတွေ့မှုမဲ့ စက်နှိုးကိရိယာကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ သင်၏ "ခြောက်" ၏ အင်ဂျင်အရွယ်အစားကို အာရုံစိုက်ပါ။ 1,3 လီတာအင်ဂျင်အတွက် distributor shaft သည် 7 နှင့် 1,5 လီတာပိုအားကောင်းသောပါဝါယူနစ်များအတွက်ထက် 1,6 မီလီမီတာ ပိုတိုသင့်သည်။
VAZ 2106 ကားပေါ်တွင် BSZ တပ်ဆင်ရန် အောက်ပါကိရိယာအစုံကို ပြင်ဆင်သင့်သည်-
- အတိုင်းအတာ 7-13 မီလီမီတာ ရှိသော အဖွင့်လက်ကိုင်များ သို့မဟုတ် ဘောင်များ;
- ပြားချပ်ချပ်နှင့် ဖီးလစ်အပေါက်များပါရှိသော ဝက်အူလှည့်များ၊
- သံနှုတ်;
- 4 mm drill ဖြင့် drill (ဘေးအဖွဲ့ဝင်တွင် အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်ကို တပ်ဆင်ရန်၊ ကိုယ်တိုင် tapping screws အတွက် အပေါက် 2 ခု ပြုလုပ်ရပါမည်)။
ပထမဦးစွာ၊ သင်သည်စနစ်ဟောင်း - ပင်မဖြန့်ဖြူးသူနှင့်ကွိုင်ကိုဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်သည်-
- ဖြန့်ဖြူးသူအဖုံး၏ခြေစွပ်များမှ ဗို့အားမြင့်ကြိုးများကို ဖယ်ရှားပြီး သော့ချိတ်များကိုသော့ဖွင့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုကိုယ်ထည်နှင့်ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပါ။ပစ္စည်းဟောင်းများကို ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် distributor ကို disassembate ဖြင့် စတင်သည် - အဖုံးနှင့် ဝါယာကြိုးများကို ဖယ်ရှားခြင်း
- crankshaft ကိုလှည့်ခြင်း၊ slider ကို မော်တာဆီသို့ ခန့်မှန်းခြေ 90° ထောင့်တွင်ထားကာ valve cover ၏ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အမှတ်အသားတစ်ခုတပ်ပါ။ ဘလောက်တွင် distributor ကိုလုံခြုံစေရန် 13 mm nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူအား မဖယ်ရှားမီ၊ မြေဖြူခဲဖြင့် ဆလိုက်ဒါ၏ အနေအထားကို အမှတ်အသားပြုပါ။
- ကွိုင်ဟောင်း၏ ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး ဝါယာကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ။ ၎င်းကို pinout သို့မဟုတ် ပုံကြမ်းမှတ်ရန် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။Wire Terminal များကို threaded clamps များရှိ transformer contacts များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- ကုပ်တွယ်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဖြေလျှော့ပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ ကွိုင်နှင့် ဖြန့်ဖြူးသူကို ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားပါ။ဖြန့်ဖြူးသူအိမ်ယာအား 13 မီလီမီတာ ဖဲပြားခွံတစ်ခုဖြင့် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် တွဲထားသည်။
စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူအား ဖယ်ရှားသည့်အခါ၊ အစိတ်အပိုင်းပလပ်ဖောင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော အဝတ်လျှော်စက်ပုံစံ gasket ကို ထားပါ။ ၎င်းသည် ထိတွေ့မှုမဲ့ဖြန့်ဖြူးသူအတွက် အသုံးဝင်နိုင်သည်။
BSZ ကိုမတပ်ဆင်မီ၊ မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများနှင့်ဖယောင်းတိုင်များ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။ ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သံသယဖြစ်ရင် ချက်ချင်းပြောင်းတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဖယောင်းတိုင်များကို သန့်စင်ပြီး 0,8-0,9 မီလီမီတာ ကွာဟချက် သတ်မှတ်ရပါမည်။
ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ထိတွေ့မှုမဲ့ကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ-
- လိုအပ်ပါက BSZ ဖြန့်ဖြူးသူ၏ အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ၊ လိုအပ်ပါက တံဆိပ်ခတ်လျှော်စက်ကို အပိုပစ္စည်းအဟောင်းမှ ပြန်လည်စီစဉ်ပါ။ slider ကို အလိုရှိသော အနေအထားသို့ လှည့်ပြီး distributor shaft ကို socket ထဲသို့ ထည့်ကာ ပလပ်ဖောင်းကို nut ဖြင့် ညင်သာစွာ နှိပ်ပါ။distributor ကို socket တွင် မတပ်ဆင်မီ၊ valve cover ပေါ်ရှိ မြေဖြူခဲ အမှတ်အသားများဆီသို့ slider ကို လှည့်ပါ။
- အဖုံးပေါ်တင်၍ လက်ကိုင်များကို ပြုပြင်ပါ။ နံပါတ်စဉ်အလိုက် မီးပွားကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ပါ (အဖုံးပေါ်တွင် နံပါတ်များကို ဖော်ပြထားသည်)။
- ထိတွေ့မှုမဲ့စနစ်၏ကွိုင်ကို VAZ 2106 ၏ကိုယ်ထည်တွင် ဝက်အူလှည့်ပါ။ terminals "B" နှင့် "K" တို့သည် မူလအနေအထားတွင် ရပ်တည်နိုင်ရန်၊ တပ်ဆင်ထားသောကုပ်အတွင်းမှ ထုတ်ကုန်၏ကိုယ်ထည်ကို ဦးစွာဖွင့်ပါ။ကွိုင်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ စက်နှိုးခြင်း ထပ်ဆင့်ဆင့်နှင့် တာချာမီတာတို့မှ ဝါယာကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ပါ။
- အထက်ဖော်ပြပါ ပုံကြမ်းအတိုင်း အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင် စက်နှိုးခလုတ်နှင့် တာချာမီတာမှ ဝိုင်ယာများကို တပ်ဆင်ပါ။
- ဘေးအဖွဲ့ဝင်ဘေးတွင်၊ အပေါက် 2 ပေါက်တူးခြင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ။ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် expansion tank ကို ဖယ်ရှားပါ။ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်ထိသောဝက်အူများကို အသုံးပြု၍ ဘေးအဖွဲ့ဝင်ရှိ အပေါက်များနှင့် တွဲထားသည်။
- ဝိုင်ယာကြိုးကို distributor၊ switch နှင့် transformer နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ အပြာရောင်ဝိုင်ယာကြိုးသည် ကွိုင်၏ “B” ဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး အညိုရောင်ဝိုင်ယာသည် “K” အဆက်အသွယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူအဖုံးနှင့် Transformer ၏ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးကို ထားရှိပါ။ဖယောင်းတိုင်ကြိုးများကို အဖုံးပေါ်ရှိ နံပါတ်စဉ်အလိုက် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဗဟိုဝါယာကြိုးများကို ကွိုင်လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အမှားအယွင်းများမရှိခဲ့ပါက၊ ကားသည် ချက်ချင်းစတင်ပါမည်။ distributor nut ကိုထုတ်ပြီး အင်ဂျင်စက်အရှိန်ဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်းလှည့်ခြင်းဖြင့် စက်နှိုးခြင်းကို "နားဖြင့်" ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ မော်တာ၏ အတည်ငြိမ်ဆုံး လည်ပတ်မှုကို ရရှိပြီး nut ကို တင်းကျပ်ပါ။ တပ်ဆင်မှု ပြီးသွားပါပြီ။
ဗီဒီယို- အဆက်အသွယ်မရှိသော စက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ညွှန်ကြားချက်များ
စက်နှိုးချိန်ကို သတ်မှတ်ခြင်း။
တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ အဆို့ရှင်အဖုံးပေါ်တွင် အန္တရာယ်ပြုရန် မေ့သွားပါက သို့မဟုတ် အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိမထားပါက၊ မီးတောက်သည့်အချိန်ကို ထပ်မံချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- ပထမဆလင်ဒါ၏ဖယောင်းတိုင်ကိုဖွင့်ပြီး ပင်မဖြန့်ဖြူးသူ၏အဖုံးကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို ခြေရာခံရန်၊ သင်သည် ပထမဆလင်ဒါ၏ ဖယောင်းတိုင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- ဝက်အူလှည့်အရှည်တစ်ခုကို မီးပွားပလပ်ထဲသို့ ကောင်းကောင်းထည့်ကာ ဖဲပြားကို လက်ယာရစ်ပတ်တီးဖြင့် လှည့်၍ (စက်ရှေ့မှကြည့်သောအခါ)။ ရည်မှန်းချက်မှာ ပစ္စတင်၏ TDC ကို ရှာရန်ဖြစ်ပြီး ဝက်အူလှည့်ကို ရေတွင်းထဲမှ တတ်နိုင်သမျှ တွန်းထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။စက်သီးပေါ်ရှိ အမှတ်အသားကို မော်တာအိမ်ရာရှိ မျဉ်းရှည်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။
- ဖြန့်ဖြူးသူအား ဘလောက်တွင် ကိုင်ထားသော nut ကို ဖြည်ပါ။ Case ကို လှည့်ခြင်းဖြင့်၊ မျက်နှာပြင်၏ အပေါက်များထဲမှ တစ်ခုသည် Hall sensor ၏ ကွာဟချက်တွင် ရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဖြန့်ဖြူးသူ၏အဖုံးပေါ်ရှိ ဘေးဘက်အဆက်အသွယ် "1" နှင့် ရွေ့လျားနိုင်သော slider ၏ရွေ့လျားနိုင်သောအဆက်အသွယ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ချိန်ညှိရပါမည်။ဖြန့်ဖြူးသူကိုယ်ထည်ကို အလိုရှိသော အနေအထားသို့ လှည့်ကာ nut ဖြင့် တပ်ဆင်သင့်သည်။
- distributor mounting nut ကို တင်းကျပ်ပြီး ဦးထုပ်နှင့် မီးပွားပလပ်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။ အပူချိန် 50-60 ဒီဂရီအထိ ပူလာသောအခါတွင် မီးအား "နားဖြင့်" သို့မဟုတ် strobe ဖြင့်ချိန်ညှိပါ။
သတိထား! ဆလင်ဒါ 1 ၏ ပစ္စတင်သည် ၎င်း၏ အပေါ်ပိုင်း အနေအထားသို့ ရောက်သောအခါ၊ crankshaft ပူလီ၏ ထစ်သည် Timing unit ၏ အဖုံးပေါ်ရှိ ပထမဆုံး ရှည်လျားသော အန္တရာယ်နှင့် တိုက်ဆိုင်နေသင့်သည်။ အစပိုင်းတွင် သင်သည် 5° ရှိသော ခဲထောင့်ကို ပေးရန်လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဒုတိယအန္တရာယ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ပူလီအမှတ်အသားကို သတ်မှတ်ပါ။
အလားတူပင်၊ ကား၏ထုထည်နှင့် ကွိုင်၏ဗို့အားနိမ့်အကွေ့အကောက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော မီးသီးကို အသုံးပြု၍ ချိန်ညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ Hall အာရုံခံကိရိယာကိုအသက်သွင်းသောအခါ မီးခွက်၏ဖလက်ရှ်မီးမှ လောင်ကျွမ်းသည့်အခိုက်အတန့်ကို ဆုံးဖြတ်ပြီး switch transistor သည် circuit ကိုဖွင့်သည်။
ဗီဒီယို- စက်နှိုးချိန်ညှိမှု "နားဖြင့်"
အီလက်ထရွန်းနစ်မီးနှိုးရန်အတွက် ဖယောင်းတိုင်များ
VAZ 2106 မော်ဒယ်ကားတွင် BSZ ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အီလက်ထရွန်နစ်စက်နှိုးရန်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သော ဖယောင်းတိုင်များကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ရုရှားအပိုပစ္စည်းများနှင့်အတူ၊ လူသိများသောအမှတ်တံဆိပ်များမှတင်သွင်းသော analogues များကိုအသုံးပြုခွင့်ပြုသည်-
- ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော မူရင်းဖယောင်းတိုင်များ - A17DVR (M);
- NGK — BCPR6ES-9၊ BPR6ES-9;
- Bosch — FR7DCU၊ WR7DC;
- ရေများ — DR15YC၊ LR15YC;
- 14FR-7DU၊ 14R-7DU ယူပါတယ်။
အိမ်တွင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏အမှတ်အသားတွင် M သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းများ၏ ကြေးနီကို ရည်ညွှန်းသည်။ ရောင်းချရာတွင် BSZ အတွက် အလွန်သင့်လျော်သော ကြေးနီအလွှာမပါဘဲ A17DVR ကိရိယာများရှိပါသည်။
ဖယောင်းတိုင်၏ အလုပ်လုပ်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားရှိ ကွာဟချက်ကို ပြားချပ်ချပ်တစ်ခု အသုံးပြု၍ 0,8-0,9 မီလီမီတာအတွင်း သတ်မှတ်ထားသည်။ အကြံပြုထားသော ကင်းရှင်းမှုကို ကျော်လွန်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းခြင်းနှင့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေသည်။
Non-contact sparking system တပ်ဆင်ခြင်းသည် နောက်ဘီးယက်တပ်ဆင်ထားသော carburetor Zhiguli ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမရှိသော၊ အမြဲတမ်းတောက်လောင်နေသောအဆက်အသွယ်များသည် "ခြောက်ခု" ပိုင်ရှင်များထံဒုက္ခများစွာပေးဆောင်ခဲ့သည်။ အခန့်မသင့်ဆုံးအချိန်များတွင်၊ သင်၏လက်များ ညစ်ပတ်သွားစေရန် ဘရိတ်ကာကို သန့်စင်ရပါမည်။ ပထမဆုံး အီလက်ထရွန်းနစ် စက်နှိုးခြင်းသည် "အဋ္ဌမမြောက်" မိသားစု၏ ရှေ့ဘီးယက် မော်ဒယ်များပေါ်တွင် ပေါ်လာပြီး VAZ 2101-2107 သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။
