အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ

ဆောင်းရာသီတွင် အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူသည် မကြာခဏ ဖြစ်တတ်သောကြောင့် များသောအားဖြင့် လူအနည်းငယ်က ၎င်းကို အာရုံစိုက်ကြသော်လည်း နွေရာသီတွင် ပူနွေးလာသောအခါတွင် ထူထဲသောအဖြူရောင်အိတ်ဇောသည် ကြောက်မက်ဖွယ်ရာဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်ကားများနှင့် ဓာတ်ဆီ ICE ရှိသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက်ရော၊ . အဖြေရှာကြည့်ရအောင် ဘာကြောင့် မီးခိုးဖြူတွေ ရှိနေတာလဲ။ အိတ်ဇောမှ အကြောင်းပြချက်တွေက အန္တရာယ်ရှိလား။နှင့် ၎င်း၏ဇာစ်မြစ်ကို မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း။.

အိတ်ဇောစနစ်၏ ပိုက်များတွင် စုပြုံနေသော ကွန်ဒွန်နိတ်များ အငွေ့ပျံသွားခြင်း နှင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်အတွင်း အပူချိန် + 10 အောက် အောက်တွင်ရှိသော လေထုအပူချိန်တွင် + XNUMX အောက်ရှိ ကွန်ဒင်းနိတ်များ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကြောင့် အန္တရာယ်မရှိသော မီးခိုး သို့မဟုတ် အဖြူ ရောင်ရှိသော မီးခိုးများသည် အထူးအနံ့ မထွက်သင့်ပါ။ °C။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို အအေးခံစနစ် သို့မဟုတ် မော်တာတွင် ပြဿနာများရှိနေခြင်းကို ပြသမည့် မီးခိုးနှင့် မရောထွေးပါနှင့်။

မီးခိုးဖြူသည် အိတ်ဇောစနစ်တွင် စိုထိုင်းဆများသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။. အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု ပူလာပြီးနောက် ရေနွေးငွေ့နှင့် ကွန်ဒင်းဆိတ်များ ပျောက်ကွယ်သွားသော်လည်း အိတ်ဇောမှ မီးခိုးများ ဆက်လက်ထွက်နေပါက၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

မာဖလာမှ ထွက်လာသော မီးခိုး အရောင်မဲ့ဖြစ်သင့်တယ်။.

အိတ်ဇောမှ မီးခိုးဖြူများ

အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူဖြစ်စေသည့် ပြဿနာအများစုမှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ မီးခိုးမြူ၏အရိပ်၊ ၎င်း၏အနံ့နှင့်ကား၏အထွေထွေအမူအကျင့်ကိုဂရုပြုခြင်းဖြင့်မီးခိုး၏အကြောင်းရင်းကိုသင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ အဖြစ်အများဆုံးမှာ-

1. အစိုဓာတ်ရှိနေခြင်း။
2. လောင်စာဆီတွင် ရေရှိနေခြင်း။
3. ဆေးထိုးစနစ်၏ လည်ပတ်မှု မမှန်ပါ။
4. လောင်စာဆီ မပြည့်စုံ လောင်ကျွမ်းခြင်း။
5. Coolant သည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရဲ့ အိတ်ဇောပိုက်ကနေ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ မီးခိုးဖြူတွေ ထွက်လာရတဲ့ အကြောင်းရင်းအချို့နဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရဲ့ အိတ်ဇောဟာ ကွဲပြားတဲ့ ဇစ်မြစ်ရှိနိုင်တာမို့ အရာအားလုံးကို စနစ်တကျနဲ့ သီးခြားစီ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ

ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ သွေးပူမုဒ်တွင် အဖြူရောင်အိတ်ဇောသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် လည်ပတ်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိပြီးနောက်၊ ယင်းမီးခိုးများသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်နိုင်သည်။

1. နေရောင်ခြည်တွင် condensate ။
2. လောင်စာဆီ မပြည့်စုံ လောင်ကျွမ်းခြင်း။
3. Injector များ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် လောင်စာဆီ လျှံတက်သည်။
4. Coolant အဝိုင်းထဲသို့ ယိုစိမ့်သည်။
5. နိမ့်ချုံ့။

FAP / DPF အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်သည့်ယာဉ်များတွင် ဆပ်ပြာမှုန်များ လောင်ကျွမ်းချိန်တွင် မာဖလာမှ အဖြူရောင်မီးခိုးများ ပေါ်လာနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

တိကျသောအကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်အတွက် ရိုးရှင်းသောအဆင့်အနည်းငယ်ကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်-

• ပထမဦးစွာ မီးခိုးအရောင်ကို သန့်စင်ပါ။အဖြူရောင် သို့မဟုတ် အရိပ်အချို့ပါရှိသည် (အပြာရောင်မီးခိုးများက ဆီကုန်သွားသည်ကို ညွှန်ပြသည်)။
• ဒုတိယအ coolant level ကို စစ်ဆေးပါ။ အပေါ် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များရှိနေခြင်း။ и ဆီပါဝင်မှု cooling system တွင်၊

ပူလာသောအခါတွင် ဖြူသော မီးခိုးရောင်အိတ်ဇော ညွှန်ပြနိုင်သည်။ အရောအနှောကို အချိန်အခါမဟုတ် မီးလောင်ခြင်း။. ဤမီးခိုးရောင်သည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ပစ္စတင်ကို တွန်းထုတ်မည့် ဓာတ်ငွေ့များသည် အိတ်ဇောပိုက်တွင် အဆုံးသတ်သွားသည်ကို ဖော်ပြသည်။ ကား၏စက်နှိုးမှုနှင့်အညီအရာအားလုံးအဆင်ပြေပါကထိုကဲ့သို့သောအခိုးအငွေ့များအပြင်အစိုဓာတ်၏အငွေ့ပျံနေစဉ်, ပူနွေးပြီးနောက်ပျောက်ကွယ်သွား.

မီးလောင်နေသော ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်၏ လက္ခဏာများ

ထူထဲသော အဖြူရောင်မီးခိုးများ ရှိနေခြင်း။ и ပူနွေးပြီးနောက်, ညွှန်ပြသည်။ coolant သည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါထဲသို့ စိမ့်ဝင်သည်။. အရည်များ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်သောနေရာ မီးလောင်ထားသော gasketနှင့် ရိုက်သံ. အအေးခံစနစ်မှ coolant ထွက်လာခြင်း သီအိုရီကို အောက်ပါအတိုင်း စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။

• တိုးချဲ့တိုင်ကီ သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီ၏ဦးထုပ်ကိုဖွင့်လိုက်လျှင် ဆီဖလင်တစ်ခုတွေ့လိမ့်မည်။
• တိုင်ကီမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အနံ့ကို ခံစားနိုင်သည်။
• တိုးချဲ့ကန်ထဲတွင် ပူဖောင်းများ၊
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် အရည်အဆင့်သည် တိုးလာကာ ရပ်တန့်ပြီးနောက် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
• အအေးခံစနစ်တွင် ဖိအားတိုးလာသည် (အင်ဂျင်စဖွင့်ချိန်တွင် အပေါ်ပိုင်းရေတိုင်ကီပိုက်အား ဖိသိပ်ထားခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်)။

ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ coolant များဝင်ရောက်လာကြောင်း သတိပြုမိပါက၊ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှု မှားယွင်းနေသည့်အင်ဂျင်၏ နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုကို မထောက်ခံပါ။coolant နှင့် တဖြည်းဖြည်း ရောနှောနေသော ဆီ၏ ချောဆီ ကျဆင်းမှုကြောင့် အခြေအနေ လျင်မြန်စွာ ပိုဆိုးလာနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင် အအေးဓာတ်

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အိပ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ

အစောပိုင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အေးပြီး စိုစွတ်သော ရာသီဥတုတွင် အိတ်ဇောမှ အဖြူရောင်အငွေ့များ ထွက်လာခြင်းသည် လုံးဝ သဘာဝ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး မပူမီတွင်၊ လေမာဖလာမှ ကျဆင်းသွားသည်ကိုပင် သင် သတိပြုနိုင်သော်လည်း အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်တွင် အကောင်းဆုံး အပူချိန်ရှိပြီး၊ ရေနွေးငွေ့သည် ဆက်လက် လွတ်မြောက်နေသဖြင့် အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်တွင် ပြဿနာများ ရှိနေကြောင်း သေချာစေနိုင်ပါသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ ထွက်ရသည့် အဓိက အကြောင်းအရင်းများမှာ-

1. အအေးဆလင်ဒါပေါက်ကြား။
2. injector ချို့ယွင်းခြင်း။
3. ပြင်ပမှ အညစ်အကြေးများဖြင့် အရည်အသွေးနိမ့် ဓာတ်ဆီ။
4. ကွင်းများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကြောင့် ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်း (မီးခိုးငွေ့များ)။

ဓာတ်ဆီကား၏ အိတ်ဇောမှ မီးခိုးဖြူများ ထွက်ပေါ်လာရခြင်း အကြောင်းရင်းများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အရာများနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ ကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် မီးခိုးကျရခြင်းကို အတိအကျ စစ်ဆေးနည်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုအာရုံစိုက်ပါမည်။

ဘာကြောင့် မီးခိုးဖြူတွေ ရှိနေလဲ ဘယ်လို စစ်ဆေးမလဲ။

မာဖလာမှ မီးခိုးဖြူများကို စစ်ဆေးခြင်း။

အဆက်မပြတ်ထွက်နေသော မီးခိုးဖြူများကို စစ်ဆေးရန် ပထမဆုံးအချက်မှာ dipstick ကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ဆီအဆင့်ရော အနေအထားရော မပြောင်းလဲကြောင်း သေချာပါစေ။ ဆီထဲသို့ဝင်သောရေ၏အကျိုးဆက်များသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက် အဆိုးဆုံးဖြစ်သောကြောင့် (နို့အရောင်၊ emulsion)။ အိတ်ဇောမှလည်း ဖြူစင်သော မီးခိုးမထွက်ဘဲ အပြာနုရောင်ဖြင့် ထွက်လာလိမ့်မည်။ ဤလက္ခဏာမှာ အိတ်ဇောပိုက်မှ ဆီမီးခိုးများသည် ကား၏နောက်တွင် မြူပုံစံဖြင့် အချိန်အကြာကြီး တည်ရှိနေပါသည်။ တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်ကိုဖွင့်လိုက်ခြင်းဖြင့် coolant ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဆီဖလင်တစ်ချပ်ကို သတိပြုမိနိုင်ပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နံ့ကို အနံ့ခံနိုင်သည်။ မီးပွားပလပ်ပေါ်ရှိ အိုးမဲရောင် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ မရှိတော့ခြင်းကြောင့် သင်သည် အချို့သော ပြဿနာများကို သိရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အသစ် သို့မဟုတ် လုံးဝစိုစွတ်နေပါက ဆလင်ဒါထဲသို့ ရေဝင်နေပြီဟု ညွှန်ပြပါသည်။

စက္ကူဖြူစာရွက်ဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို စစ်ဆေးခြင်း၏ နိယာမ

မီးခိုး၏ဇာစ်မြစ်ကိုသေချာပါစေ။ ကိုလည်း အဖြူရောင်လက်သုတ်ပုဝါ. အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့်၊ ၎င်းကို အိတ်ဇောထဲသို့ ယူဆောင်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ဖိထားရပါမည်။ အကယ်၍ မီးခိုးသည် သာမန်အစိုဓာတ်ကြောင့် သန့်ရှင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆီဆလင်ဒါများထဲသို့ ဆီဝင်ပါက အဆီကျိကျိ အစက်အပြောက်များ ကျန်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အအေးဓာတ် စိမ့်ထွက်ပါက အစက်အပြောက်များ ပြာရောင် သို့မဟုတ် အဝါရောင်ဖြစ်ကာ ချဉ်သော အနံ့ရှိမည်ဖြစ်သည်။ သွယ်ဝိုက်သော လက္ခဏာများသည် အိတ်ဇောမှ မီးခိုးဖြူများ ထွက်ပေါ်လာရခြင်း အကြောင်းရင်းကို ညွှန်ပြသောအခါ၊ ထို့နောက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကို ဖွင့်ပြီး ရှင်းလင်းသော ချို့ယွင်းချက်ကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

အရည်များသည် ပျက်စီးနေသော gasket သို့မဟုတ် ဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းရှိ အက်ကွဲကြောင်းမှတဆင့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ကျိုးနေသော gasket နှင့်အတူ မီးခိုးများအပြင် ICE ခလုတ်တိုက်ခြင်းများလည်း ပေါ်လာမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

အက်ကွဲကြောင်းများကိုရှာဖွေသောအခါ၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၏မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးနှင့် ဘလောက်ကိုယ်တိုင်အပြင် ဆလင်ဒါ၏အတွင်းပိုင်းနှင့် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောအဆို့ရှင်များ၏ဧရိယာတို့ကို အထူးဂရုပြုပါ။ မိုက်ခရိုအက်ကွဲဖြင့်၊ ယိုစိမ့်မှုကိုရှာဖွေရန် လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ၊ သင်သည် အထူးဖိအားစမ်းသပ်မှုတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အက်ကွဲကြောင်း သိသာထင်ရှားပါက၊ ယင်းကဲ့သို့ ယာဉ်၏ ဆက်လက်လည်ပတ်မှုသည် ပစ္စတင်အထက် အာကာသအတွင်းတွင် အရည်များ စုပုံလာနိုင်သောကြောင့် ရေတူရိုင်သို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။

အဖုံးပေါ်တွင် Emulsion

ရေတိုင်ကီအတွင်း အိတ်ဇောနံ့မရခြင်း၊ ဖိအားများ သိသိသာသာ မတက်လာသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အဖြူရောင်မီးခိုးများ၊ ဆီအစား emulsion တစ်ခုနှင့် အရည်အဆင့်သည် လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် စားသုံးမှုစနစ်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ အရည်များ ဝင်ရောက်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ရေများဝင်ရောက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို မဖယ်ရှားဘဲ intake manifold ကို စစ်ဆေးရန် လုံလောက်ပါသည်။

ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုရန်မှာ မီးခိုးဖြူများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ချို့ယွင်းချက်များအားလုံးသည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသော အကြောင်းတရားများကို ဖယ်ရှားခြင်းထက် ပိုမိုလိုအပ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ဤပြဿနာများသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့် အအေးခံစနစ်အတွင်းရှိ ပျက်စီးမှုများကို စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။