အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူ- အကြောင်းအရင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်ပါသည်။

သင့်ကား၏အင်ဂျင်နှင့် ၎င်းနှင့်ကပ်လျက်ရှိစနစ်အားလုံးသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေပါက၊ အိတ်ဇောသည် ရေခိုးရေငွေ့၊ နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ရောနှောခြင်းထက် ဘာမှမပိုပါ။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ယူနစ်တစ်ခု၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ အရောင်မဲ့ဓာတ်ငွေ့များ ပိုက်မှ စီးဆင်းသွားသော စီးကြောင်းတစ်ခု။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် အိတ်ဇောပိုက်၏ ထွက်ပေါက်ရှိ ဓာတ်ငွေ့မျိုးစုံကို ဖယ်ရှားပေးသည့် သန့်စင်မှုတွင်လည်း ပါဝင်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် တခါတရံမှာ ပါးစပ်ထဲက မီးခိုးဖြူတွေ ထွက်လာတာကို သတိထားမိနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သင်ချက်ချင်း ထိတ်လန့်နေဖို့ မလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ ကားထဲမှာ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြပေးမယ့် အချက်များစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့ လိုပါတယ်။

အဖြူရောင်အခိုးအငွေ့ကို ဘယ်အချိန်မှာ ပုံမှန်အဖြစ်သတ်မှတ်ပါသလဲ။

အင်ဂျင်မပူသောအခါတွင် ထူထဲသောအဖြူရောင်မီးခိုးများသည် သာမန်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့မဟုတ် ယင်းကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် မီးခိုးမဟုတ်သော်လည်း၊ အိတ်ဇောစနစ်မှ ပွက်ပွက်ဆူနေသောအစိုဓာတ်မှ အငွေ့များကို အအေးပိုက်များပေါ်တွင် စုပုံစေသည်။ လူအများသိကြသည့်အတိုင်း အပူချိန်ကွာခြားမှုများကြောင့် ကွန်ဒင်းနိတ်ပုံစံများ၊ အိတ်ဇောငွေ့များနှင့် အိတ်ဇောစနစ်၏ သတ္တုပိုက်များ၏ မျက်နှာပြင်အအေးများသည် ကွန်ဒွန်ဆိတ်ဖွဲ့စည်းမှုအတွက် ကောင်းသောပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ကို အပြည့်အဝ ပူနွေးလာသောအခါတွင် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှု ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အပူချိန်နိမ့်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပူနွေးသောအင်ဂျင်တွင်ပင် ထူထဲသော အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။ -10 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှစတင်၍ နှင်းခဲအဖြူရောင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ ပြင်းထန်မှုသည် လေထုအပူချိန်ကျဆင်းမှုတိုင်းနှင့် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ပြိုကွဲခြင်းကို ညွှန်ပြသနည်း။

မီးခိုးဖြူသည် အိတ်ဇောစနစ်တွင် စိုထိုင်းဆများသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပူလာပြီးနောက်၊ ရေနွေးငွေ့နှင့် ကွန်ဒွန်ဆိတ် ပျောက်သွားသည်။ အိတ်ဇောမှ မီးခိုးဖြူများ ဆက်လက်ထွက်နေပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

ချို့ယွင်းချက်၏အကြောင်းရင်းများနှင့်လက္ခဏာများ

Antifreeze ယိုစိမ့်ခြင်း။ အင်ဂျင်ပူလာပြီဖြစ်သော်လည်း အိတ်ဇောမှ မီးခိုးဖြူများ ဆက်လက်ထွက်နေပါက အတွင်းပိုင်းအအေးခံရည် ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ လေထုထဲတွင် မွှေးရနံ့ ရှိပါက၊ ဤသည်မှာ အထက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာ၏ အထင်ရှားဆုံး လက္ခဏာဖြစ်သည်။

ဒီလိုဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ ဆလင်ဒါခေါင်းမှာ အက်ကွဲတာ ဒါမှမဟုတ် အင်ဂျင်ဘလောက်ထဲမှာတောင် ပါနေတာပါပဲ။ သေးငယ်သော်လည်း၊ အအေးဓာတ်သည် အလွယ်တကူ စိမ့်ထွက်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီများကို ညစ်ညမ်းစေသည်။ Coolant နှင့် အင်ဂျင်ဆီ ပေါင်းစပ်ထားသော နို့ဆီအသွင်အပြင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် အိတ်ဇောမီးခိုးများ ဖြူသွားစေသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ၀င်လာသော coolant အနည်းငယ်သည်ပင် မီးခိုးဖြူများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ပစ္စတင်လက်စွပ် သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်အတွင်း ယိုစိမ့်ခြင်း။ မီးခိုးဖြူ၏နောက်ထပ်ဖြစ်နိုင်သည့်အကြောင်းရင်းမှာ လောင်စာနှင့်ရောနှောပြီး လောင်ကျွမ်းသည့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီယိုစိမ့်စေသည့် valve seals သို့မဟုတ် piston rings များ ပေါက်ကြားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်အတွင်းမှ အဖြူ သို့မဟုတ် အပြာအနည်းငယ် ထွက်လာသည်။

Injector မှားယွင်းခြင်း။ Injector ပွင့်ပိတ်နေပါက သို့မဟုတ် O-ring ယိုစိမ့်ပါက၊ လောင်စာများ အလွန်အကျွံ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤပိုလျှံသောလောင်စာသည် အင်ဂျင်အတွင်း ကောင်းစွာမလောင်ကျွမ်းနိုင်ဘဲ အဖြူ သို့မဟုတ် မီးခိုးရောင်မီးခိုးငွေ့ပုံစံဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်သည်။

လောင်စာပန့်၏ အချိန်မမှန်ကန်ပါ (ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော ယာဉ်များအတွက်)။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လောင်စာပန့်တွင် အချိန်နှင့် လောင်စာဆီဖိအားကို တိကျစွာ ထပ်တူပြုရန် လိုအပ်သည်။ အချိန်မမှန်ပါက အင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီ လုံးဝလောင်ကျွမ်းစေမည်မဟုတ်ဘဲ အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင် သို့မဟုတ် မီးခိုးရောင် မီးခိုးများအဖြစ် ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။

အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ ထွက်လာပါက ဘာလုပ်ရမလဲ။

ပူနွေးပြီးသည်နှင့်ပင် အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများ ဆက်လက်ထွက်နေပါက စစ်ဆေးခြင်း ပြုလုပ်သင့်ပါသည်။

1. အဆက်မပြတ်အဖြူရောင်မီးခိုးငွေ့များကိုစစ်ဆေးရန်ပထမအချက်မှာ dipstick ကိုဖယ်ရှားပြီး ဆီအဆင့်နှင့်၎င်း၏အခြေအနေမပြောင်းလဲကြောင်းသေချာစေခြင်း (နို့ဆီအရောင်၊ emulsion) သည် အင်ဂျင်အတွက်အဆိုးရွားဆုံးဖြစ်သောကြောင့် ဆီဝင်ရောက်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အိတ်ဇောသည် ဖြူစင်သော မီးခိုးငွေ့များကို ထုတ်လွှတ်မည်မဟုတ်သော်လည်း အပြာနုရောင်ရှိသည်။ ဤလက္ခဏာမှာ အိတ်ဇောပိုက်မှ ဆီမီးခိုးများသည် ကား၏နောက်တွင် မြူပုံစံဖြင့် အချိန်အကြာကြီး တည်ရှိနေပါသည်။ တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်ကိုဖွင့်လိုက်ခြင်းဖြင့် coolant ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဆီဖလင်တစ်ချပ်ကို သတိပြုမိနိုင်ပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နံ့ကို အနံ့ခံနိုင်သည်။ မီးပွားပလပ်ပေါ်ရှိ အိုးမဲရောင် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ မရှိတော့ခြင်းကြောင့် သင်သည် အချို့သော ပြဿနာများကို သိရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အသစ် သို့မဟုတ် လုံးဝစိုစွတ်နေပါက ဆလင်ဒါထဲသို့ ရေဝင်နေပြီဟု ညွှန်ပြပါသည်။

2. အဖြူရောင်လက်သုတ်ပုဝါသည် မီးခိုး၏ဇာစ်မြစ်ကို စစ်ဆေးရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့်၊ ၎င်းကို အိတ်ဇောထဲသို့ ယူဆောင်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ဖိထားရပါမည်။ အကယ်၍ မီးခိုးသည် သာမန်အစိုဓာတ်ကြောင့် သန့်ရှင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆီဆလင်ဒါများထဲသို့ ဆီဝင်ပါက အဆီကျိကျိ အစက်အပြောက်များ ကျန်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အအေးဓာတ် စိမ့်ထွက်ပါက အစက်အပြောက်များ ပြာရောင် သို့မဟုတ် အဝါရောင်ဖြစ်ကာ ချဉ်သော အနံ့ရှိမည်ဖြစ်သည်။ သွယ်ဝိုက်သော လက္ခဏာများသည် အိတ်ဇောမှ မီးခိုးဖြူများ ထွက်ပေါ်လာရခြင်း အကြောင်းရင်းကို ညွှန်ပြသောအခါ အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ပြီး ချွတ်ယွင်းချက်ကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရည်များသည် ပျက်စီးနေသော gasket သို့မဟုတ် ဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းရှိ အက်ကွဲကြောင်းမှတဆင့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

3. အက်ကွဲကြောင်းများကိုရှာဖွေသောအခါ၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၏မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးနှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းကိုယ်နှိုက်အပြင် ဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းနှင့် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်ဧရိယာတို့ကို အထူးဂရုပြုပါ။ microcrack ဖြင့်၊ ယိုစိမ့်မှုကိုရှာဖွေရန်လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ၊ သင်သည်အထူးဖိအားစမ်းသပ်မှုလိုအပ်လိမ့်မည်။ သို့သော် အက်ကွဲကြောင်း သိသာထင်ရှားပါက၊ ယင်းကဲ့သို့ ယာဉ်၏ ဆက်လက်လည်ပတ်မှုသည် ပစ္စတင်အထက် အာကာသအတွင်းတွင် အရည်များ စုပုံလာသောကြောင့် ရေတူရိုင်သို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။

4. ရေတိုင်ကီအတွင်း အိတ်ဇောနံ့မရခြင်း၊ ဖိအားများ သိသိသာသာ မတက်လာသော်လည်း အဖြူရောင်မီးခိုးများ၊ ဆီအစား emulsion နှင့် ၎င်း၏အဆင့် ကျဆင်းသွားခြင်းတို့ကို သိသာထင်ရှားစေပါသည်။ ၎င်းသည် စားသုံးမှုစနစ်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ အရည်များ ဝင်ရောက်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ရေများဝင်ရောက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို မဖယ်ရှားဘဲ intake manifold ကို စစ်ဆေးရန် လုံလောက်ပါသည်။

ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုရန်မှာ မီးခိုးဖြူများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ချို့ယွင်းချက်များအားလုံးသည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသော အကြောင်းတရားများကို ဖယ်ရှားခြင်းထက် ပိုမိုလိုအပ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ဤပြဿနာများသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သောကြောင့် အအေးခံစနစ်အတွင်းရှိ ပျက်စီးမှုများကို စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံမရှိရင် တစ်ခုခုကို ကိုယ်တိုင်ပြင်ဖို့ မကြိုးစားတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ နှစ်ကြိမ် ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သတ်၍ ပိုမိုဆိုးရွားသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်ရန် ကျွမ်းကျင်သော ကျွမ်းကျင်သူနှင့် ဆက်သွယ်ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုဌာနရှိဝန်ထမ်းများသည် သင့်အား ချက်ချင်းသိရှိနိုင်ပြီး ပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးဖြူများသည် ဆိုးရွားသောပြဿနာများဖြစ်စေရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ကားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ထပ်မံစစ်ဆေးရန် မထိခိုက်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အတွေ့အကြုံရှိ လက်မှုပညာသည်များသည် node အားလုံးကို လျင်မြန်တိကျစွာ ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်သည့် ကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုဌာနကို ဆက်သွယ်ရန် မည်သည့်အခါမျှ မလိုအပ်ပါ။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း လိုအပ်သောကိရိယာများနှင့် မှန်ကန်သောကိရိယာများပါရှိသော အတွေ့အကြုံရှိ လက်သမားဆရာတစ်ဦးသည် ရိုးရှင်းသော ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေတွင် လူတစ်ဦးထက်ပို၍ ဤပြဿနာကို အဆများစွာပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရင်ဆိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။