Tesla Model 3 ခေါင်မိုးထိန်သိမ်း - စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် အကွာအဝေးအပေါ် သက်ရောက်မှု [ဗီဒီယို]

Bjorn Nyland သည် Tesla Model 3 ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုအား အမိုးအကာနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် အတွင်းခန်းမှ ထွက်လာသော အသံကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ မစမ်းသပ်မီ၊ Model 3 တွင် အမိုးစင်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်—သံလမ်းတစ်ခု၏ တပ်ဆင်မှုအနီးတွင် မှန်မျက်နှာပြင် ကွဲသွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

Tesla Model 3 တွင် အမိုးနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု

မာတိကာ

• Tesla Model 3 တွင် အမိုးနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု
  • Tesla Model 3 နှင့် roof rack - စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 13,5 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး အကွာအဝေး 12 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျသွားသည် ။

အဝိုင်းအရှည် 8,3 ကီလိုမီတာရှိသောကြောင့် အလွန်ရှည်လျားသော ကားသည် အောက်ပါ စွမ်းအင်ပမာဏကို သုံးစွဲခဲ့သည်-

• 17,7 kWh/100 km (177 kWh/km) မှာ 80 km/h၊
• 21,1 kWh/100 km (211 kWh/km) မှာ 100 km/h၊
• အက်ကွဲနေတဲ့ခေါင်မိုးကြောင့် 120 km/h စမ်းသပ်မှုကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ပါတယ်။

ပင်စည်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ခေါင်မိုးပေါ် လက်ရန်းတစ်ခုဖြင့် ကားသည် လျော်ညီစွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။

• 15,6 kWh/100 km at 80 km/h၊
• 18,6 kWh/100 km မှာ 100 km/h ပါ။

ပထမအခြေအနေတွင်၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 13,5 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ ဒုတိယတွင် 13,4 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသောကြောင့် ပင်စည်ကို Tesla Model 13,5 အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အနိမ့်အမြန်လမ်းများတွင် 3 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ဖြစ်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆနိုင်သည်။ ထပ်လောင်းချိန်ညှိထားသောဝက်အူများကြောင့် ရွေးချယ်စရာများသည် အနည်းငယ်ပိုမိုတည်ငြိမ်နိုင်သည်။

Tesla Model 3 နှင့် roof rack - စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 13,5 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး အကွာအဝေး 12 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျသွားသည် ။

ဒါကို အခြေခံပြီး တွက်ရတာ လွယ်ပါတယ်။ roof rack သည် အကွာအဝေးကို 12 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။... ဒါကြောင့် တစ်ကြိမ်အားသွင်းပြီး ကီလိုမီတာ 500 ခရီးသွားမယ်ဆိုရင် ပင်စည်နဲ့ဆိုရင် ကီလိုမီတာ 440 သာ အသုံးပြုနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်။

> ဇန်နဝါရီ 2020- Renault Zoe သည် ဥရောပတွင် ဒုတိယရောင်းအားအကောင်းဆုံး Renault ဖြစ်သည်။ ဂျနီဗာ 2020- Dacia [K-ZE] နှင့် ... Renault Morphoz

အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ Tesla သည် ဘက်ထရီဖြင့် ကီလိုမီတာ 450 မောင်းနှင်ပါက၊ အမိုးအကာတစ်ခုဖြင့် ၎င်းသည် 396 ကီလိုမီတာသာရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အေးပြီး အကွာအဝေး ၄၀၀ ကီလိုမီတာသို့ လျှော့ချပါက၊ အမိုးအကာပါရှိပါက ၃၅၂ ကီလိုမီတာခန့် ရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားလေလေ အကွာအဝေး ဆုံးရှုံးမှု ပိုများလေလေ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေခုခံမှုသည် အမြန်နှုန်း၏ လေးထပ်နှင့် အချိုးအစား တိုးလာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Nyland ၏တိုင်းတာချက်များအရ rack တပ်ဆင်ခြင်းသည် အမိုးဧရိယာမှ တက္ကစီအတွင်းသို့ ထပ်လောင်းဆူညံသံများ ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ကွာခြားချက်မှာ အလွန်ကြီးမားသည်မဟုတ်ပါ၊ နှာမောင်းမပါဘဲ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 1,2-1,6 dB ဖြစ်သည် - သို့သော် ဗီဒီယိုထဲတွင်လည်း သိသာထင်ရှားပါသည်။

အက်ကွဲနေသောခေါင်မိုးနှင့်ပတ်သက်ပြီး ပင်စည်မတပ်ဆင်မီက ပျက်စီးသွားသည်ဟု ယူဆရပြီး ၎င်းကို အစားထိုးရန်အတွက် ကားကိုလည်း ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် စီစဉ်ထားသည်။

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

ဤဆောင်းပါးရှိ ဓာတ်ပုံအားလုံး- (ဂ) Bjorn Nyland / YouTube

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-