အော်တိုဂီယာ။ ဘယ်လို ဂရုစိုက်ရမလဲ။

အလိုအလျောက် ဂီယာလည်ပတ်မှု၏ အခြေခံမူအချို့ကို မှတ်သားထားခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို သက်သာစေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီအချိန်အထိ ခရီးသည်တင်ကားများတွင် အော်တိုဂီယာများကို ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများက မီးကဲ့သို့ ရှောင်ရှားနိုင်သော အရေးပေါ်၊ ဈေးကြီးသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအဖြစ် ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

ထိုသို့သော ဂီယာပါရှိသော ကားများသည် လက်ကျန်တန်ဖိုး နည်းပါးပြီး ပြန်လည်ရောင်းချမှု နည်းပါးသော်လည်း ၎င်းတို့အတွက် ဝယ်သူကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲသည်။

အခြေအနေက မကြာသေးဘူး။ စာရင်းအင်းများသည် စျေးကွက် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် အော်တိုဂီယာပါသော ကားများရောင်းချမှု တိုးတက်မှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသထားသည်။

ပရီမီယံနှင့် ပြိုင်ကားကားများမှသည် မြို့တွင်းကားငယ်များအထိ၊ ယာဉ်မောင်းသူများသည် အော်တိုမက်တစ်၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ dual-clutch အော်တိုဂီယာများ ခေတ်စားလာပြီးနောက်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် manual ဂီယာအဆင့်တွင် ရွေ့လျားပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဆီစားသုံးမှုတို့ကို ခံစားနိုင်ခဲ့ပြီး သုံးစွဲသူအခြေခံကို များစွာချဲ့ထွင်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဂီယာဘောက်စ်ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုတွင်၊ သင်သည် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်နေသေးသည်၊ သို့မဟုတ် Manual ဂီယာဘောက်စ်ထက် အဆများစွာ မြင့်မားနေသည်မှာ ငြင်းမရနိုင်ပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ကျရှုံးမှုအများစုသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းများနှင့် အခြေခံအချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ထိန်းသိမ်းမှုတို့ကို လစ်လျူရှုခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက် ဂီယာ - ဒါကို မှတ်သားထားဖို့ လိုပါတယ်။ 

ဒါဆို အော်တိုဂီယာကို အချိန်ကြာကြာ မပျက်မကွက် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်အောင် ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမလဲ။

အရေးကြီးဆုံးအချက် - ဆီပြောင်းခြင်းနဲ့စကြရအောင်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် torque converter သို့မဟုတ် dual clutch ဂီယာဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်ဖြစ်စေ ဤအချက်သည် အဓိကဖြစ်သည်။

ဆီသည် ဂီယာတစ်ခုလုံးကို ချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်စေရန် တာဝန်ရှိသည်၊ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သော ဒြပ်စင်များမှ အပူများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ဂီယာအချိုးများကို ထိန်းညှိရန် ၎င်း၏ သင့်လျော်သော ဖိအား လိုအပ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် ဆီ၏ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ပုံမှန်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

ယာဉ်လက်စွဲတွင်ဖော်ပြထားသည့် သီးခြားဂီယာတစ်ခုအတွက် ဆီကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်ရပါမည်။ မှန်ကန်သောချောဆီ ကိုသေချာရွေးချယ်ပေးမည့် အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုကို သင် အားကိုးနိုင်သည်။ သင့်လျော်စွာရွေးချယ်ထားသောဆီသည် ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ကားလက်စွဲစာအုပ်က ဆီပြောင်းရမည်ဟု မပြောသော်လည်း၊ ဂီယာနှင့် ပိုက်ဆံအိတ်၏ အကျိုးစီးပွားအတွက် 50-60 ကြားကာလထက် မပိုဘဲ ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ကီလိုမီတာ။ ခရီးမိုင်။ အော်တိုဂီယာဝန်ဆောင်မှုကို အထူးပြုသည့် အလုပ်ရုံများသည် ဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ဂီယာသက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချခြင်းကြား တိုက်ရိုက်ဆက်နွယ်မှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြသထားသည်။ ပြင်းထန်သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် စနစ်အတွင်းရှိအတော်လေးမြင့်မားသောအပူချိန်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆီ၏စက်ရုံဂုဏ်သတ္တိများ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းနှင့် ဆုံးရှုံးမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ချောဆီများကို သေတ္တာထဲသို့ အလွန်ပါးလွှာသော လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ဖြည့်သွင်းပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အနည်များဖြင့် ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ဂီယာဘောက်စ်ထုတ်လုပ်သူတွေကလည်း 50-60 တိုင်း ဆီပြောင်းဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ ကီလိုမီတာ။ ဒါဆို ကားထုတ်လုပ်သူတွေက အစားထိုးမလဲလှယ်တာ ဘာကြောင့် ကြွားလုံးထုတ်ကြတာလဲ။ ၎င်းကို ကားရောင်းဝယ်ရေးတွင် ကားဝယ်ယူသည့် ပထမဆုံးဖောက်သည်ကိုသာ ဂရုစိုက်သည့်မူဝါဒဖြင့် ညွှန်ကြားထားသည်။ အချိန်မီ အစားထိုးမထားသော ဆီသေတ္တာတစ်လုံးသည် အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ 150-200 ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ။ ထုတ်လုပ်သူသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပြီး သတ်မှတ်ထားသော ခရီးအကွာအဝေးပြီးနောက် အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင် ကား၏ကံကြမ္မာသည် သူ့အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာမရှိတော့ပါ။

အင်ဂျင်ဆီပြောင်းတာ အင်ဂျင်ဆီပြောင်းတာလောက် မလွယ်ပါဘူး။ အကယ်၍ ဝန်ဆောင်မှုသည် ဆီအား ဆွဲငင်အားဖြင့် ပြောင်းလဲပါက၊ ၎င်းကို ကျယ်သော ဆိုက်ကပ်ဖြင့် ရှောင်ရှားသင့်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ချောဆီ၏ 50% ခန့်ကို စွန့်ထုတ်ပြီး စနစ်သည် ဒုတိယ ညစ်ညမ်းသော ဆီ 50% ကို ဆက်လက် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ "စက်" တွင် ဆီပြောင်းခြင်းအတွက် တစ်ခုတည်းသော မှန်ကန်သောနည်းလမ်းမှာ တက်ကြွသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဖိအားအောက်တွင် သင့်လျော်သော ဓာတုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကာ ဘောက်စ်တစ်ခုလုံးနှင့် ဆီလမ်းကြောင်းအားလုံးကို သန့်စင်ပေးသည့် အထူးပြုကိရိယာတစ်ခုအား ဘူးနှင့် ချိတ်ဆက်ရာတွင် ပါဝင်သည်။

ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကိုလည်းကြည့်ပါ။ အမျိုးအစား B နောက်တွဲတွဲဆွဲခြင်းအတွက် Code 96

အဆီဟောင်းများနှင့် အနည်အနှစ်အားလုံးကို ဆေးကြောပြီး သင့်လျော်သော ယခင်ရွေးချယ်ထားသော အအေးခန်းပမာဏကို သေတ္တာထဲသို့ လောင်းထည့်ပါသည်။ အဆုံးတွင်၊ ဤဘောက်စ်ရှိ ဖြစ်နိုင်ပါက ဝန်ဆောင်မှုသည် စစ်ထုတ်မှုကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းများမပါဘဲပြောင်းလဲနေသောလဲလှယ်မှု၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 500-600 PLN ခန့်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် 4-8 နာရီခန့်ကြာသည်။ ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို PLN 600 တွင် ခန့်မှန်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး သီးခြားဂီယာမော်ဒယ်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ကား၏ နည်းစနစ်ပိုင်း စစ်ဆေးမှုတိုင်းတွင် စက်ပြင်မှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ အခြေအနေကို လျင်မြန်စွာ ပိုဆိုးစေပြီး ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အော်တိုဂီယာ၏လည်ပတ်မှု

အော်တိုဂီယာ၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ခြင်း၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ မှန်ကန်သော ထိန်းသိမ်းမှုဖြစ်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ ဂီယာအုံ၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည့် အမှားအယွင်းများကို ရှောင်ရှားရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

အလျင်အမြန် ပါကင်ထိုးရန် ယာဉ်မောင်းများ မကြာခဏ မေ့လျော့နေကြသည့် လည်ပတ်မှု၏ အခြေခံမူမှာ ကားဘရိတ်နင်းမှု စိတ်ဓာတ်ကျကာ ပြီးပြည့်စုံစွာ ရပ်တန့်သွားပြီးမှသာ ဂီယာမုဒ်များကို ပြောင်းလဲရန် ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ကားသည် ဖြည်းဖြည်းချင်းပင် လှိမ့်နေချိန်တွင် "D" မှ "R" မုဒ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်မြင့်မားသော စွမ်းအားများကို ပို့လွှတ်ပြီး ပြင်းထန်သောချို့ယွင်းမှုကို မလွဲမသွေဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ အလားတူ၊ သင်သည် ကားရွေ့လျားနေချိန်တွင် “P” မုဒ်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် လက်ရှိဂီယာတွင် သော့ခတ်နိုင်ပြီး၊ ဆိုးရွားစွာ ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်စ်ကို လုံးဝပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ထို့အပြင် P mode တွင်သာအင်ဂျင်ကိုရပ်တန့်ပါ။ အခြားဆက်တင်များတွင် ပိတ်ခြင်းသည် ချောဆီ၏ လည်ပတ်ဆဲအစိတ်အပိုင်းများကို ဆုံးရှုံးစေပြီး၊ စနစ်၏သက်တမ်းကို ထပ်မံတိုတောင်းစေသည်။

ခေတ်မီ ဂီယာများတွင် မကြာခဏ အထက်ဖော်ပြပါ အန္တရာယ်ရှိသော အပြုအမူအများစုကို တားဆီးနိုင်သည့် အီလက်ထရွန်နစ်ဒရိုက်မုဒ် ရွေးချယ်ကိရိယာများ ရှိနှင့်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အထူးသဖြင့် မျိုးဆက်ဟောင်း အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသော ကားတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် သင်သည် သတိဝီရိယရှိပြီး ကောင်းမွန်သော ထိန်းသိမ်းမှုအလေ့အထများကို မွေးမြူထားရပါမည်။

exopathy ၏နောက်ထပ်အမှားများဆီသို့ဆက်သွားကြပါစို့။ အလွန်အဖြစ်များပြီး အဖြစ်များသောအမှားတစ်ခုမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်းဆင်းတွင်ရပ်နေစဉ် ဂီယာကို "N" မုဒ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းဖြစ်သည်။

အော်တိုဂီယာတွင်၊ "D" မုဒ်မှ "N" မုဒ်သို့ပြောင်းသောအခါ၊ လှည့်နေသောဒြပ်စင်များ၏ လည်ပတ်မှုအရှိန်ကို ပြတ်သားစွာ ချိန်ညှိထားသင့်ပြီး ၎င်းတို့၏ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အထူးသဖြင့်၊ "N" မုဒ်၏ မကြာခဏ ရေတိုရွေးချယ်မှုသည် တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေသည်။ torque converter ၏ဒြပ်စင်များကိုချိတ်ဆက် splines ။

"N" မုဒ်တွင်၊ ဂီယာအုံရှိ ဆီဖိအားသည် အနားယူချိန်တွင် ဂီယာ၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ် ဤမုဒ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ချောဆီနှင့် အအေးခံစနစ် မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဆိုးရွားစွာ ချွတ်ယွင်းသွားပြန်သည်။

မီးပွိုင့်မှ ထိရောက်မြန်ဆန်စွာ စတင်နိုင်ရန် ဂတ်စ်နှင့်အတူ ဘရိတ်နင်းကို နှိပ်ခြင်းကိုလည်း ရှောင်ကြဉ်ရပါမည်။ ၎င်းသည် ဘီးများဆီသို့ ပုံမှန်သွားမည့် torque အားလုံးကို ထုတ်လွှတ်ရန် ဘောက်စ်အတွင်းရှိ အပူချိန်ကို သိသိသာသာ တိုးလာစေပါသည်။

အလိုအလျောက် "မာန" ဖြင့်ကားကိုစတင်ရန်တင်းကျပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။ ဂီယာ၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် ရိုးရှင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ဘဲ အချိန်ကိုက်၊ မောင်းနှင်မှုတစ်ခုလုံးနှင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုပင် ပျက်စီးစေကာ လောင်စာဆီ အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ ဝင်လာသည့်အခါ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။

မတ်စောက်သောဆင်းသက်မှုတွင်၊ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော ကြားနေဂီယာများကို ရှောင်ရှားခြင်းအပြင် ဘရိတ်ဂီယာများကိုလည်း အသုံးပြုသင့်သည်။ အသစ်သော ဂီယာများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဂီယာသို့ ကိုယ်တိုင်ဆင်းသွားရုံသာဖြစ်ပြီး ကားကို များစွာအရှိန်မြှင့်ရန် ခွင့်မပြုဘဲ၊ ကားအဟောင်းများတွင် ဘရိတ်စနစ်ကို သက်သာစေမည့် 2nd သို့မဟုတ် 3rd gear ကို manually ကန့်သတ်နိုင်သည်။

နှင်းတွေ သဲတွေ တူးတဲ့အခါလည်း သတိထားရမယ်။ manual ဂီယာများအတွက်လူသိများသောနည်းလမ်း၊ အော်တိုဂီယာများတွင်ကားကို "ပုခက်ပေါ်" ဟုခေါ်ဆိုခြင်းသည်မဖြစ်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အမြန်ရှေ့/နောက်ပြန်ရွှေ့ခြင်းသည် ကားလှိမ့်နေချိန်တွင် ဂီယာများကို ပြောင်းလဲပေးမည်ဖြစ်ပြီး စနစ်အပေါ် အဖျက်စွမ်းအားများစွာ သက်ရောက်စေသည်။ တစ်ခုတည်းသော၊ ဘေးကင်းပြီး ကိုယ်တိုင်လုပ်နည်းကတော့ ကိုယ်တိုင်ဆင်းပြီး ရွှံ့ထောင်ချောက်ထဲက ဖြည်းဖြည်းချင်း ရုန်းထွက်ဖို့ ကြိုးစားတာပါပဲ။

ထို့အပြင်၊ အော်တိုဂီယာယာဉ်ဖြင့် နောက်တွဲတွဲကို ဆွဲတင်ရာတွင်လည်း သတိထားပါ။ ပထမဦးစွာ၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ဤဖြစ်နိုင်ချေကို ခွင့်ပြုခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး အကယ်၍ ၎င်းဖြစ်လျှင် နောက်တွဲယာဉ်၏ ခွင့်ပြုထားသော အလေးချိန်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့သည် အပူလွန်ကဲပြီး ဂီယာကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

၎င်းသည် ပျက်စီးနေသော ကားကို "အလိုအလျောက်" ပေါ်တွင် ဆွဲတင်ခြင်းနှင့် ဆင်တူသည်။

ဤနေရာတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူခွင့်ပြုထားသည်ကို manual တွင်စစ်ဆေးသင့်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို အရှိန်နိမ့် (40-50 km/h) ဖြင့် 40 ကီလိုမီတာထက် မပိုသော အကွာအဝေးတွင် အင်ဂျင်ကို ဆွဲယူနေစဉ် ပျက်စီးနေသောယာဉ်တွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေနိုင်စေခြင်းဖြင့် မကြာခဏ ဆွဲတင်နိုင်စေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်သည် ဆီအား ဂီယာအုံ၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများကိုချောဆီစေပြီး စနစ်မှအပူကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ အင်ဂျင်ပြဿနာရှိ၍ မော်တော်ယာဥ်ကို ပိတ်ဆို့ထားလျှင် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၄၀ ထက်မပိုဘဲ အကွာအဝေးတွင် ကားကို ဆွဲတင်နိုင်သည်။ သို့သော် ဘေးအကင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကားကို လိပ်ပြာဟုခေါ်သော လိပ်ပြာဆွဲခြင်း၊ ကားကို ဒရိုက်ပုစောင်းဖြင့် ဆွဲချခြင်း သို့မဟုတ် တွဲဆွဲထရပ်ကားပေါ်သို့ ကားကို တင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်ကိုယ်တိုင် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဆွဲဆွဲခြင်းသည် နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ တစ်ခုတည်းသော မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် ဆောင်းပါးတွင်ဖော်ပြထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံမူများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် torque converter၊ dual clutch သို့မဟုတ် အဆက်မပြတ်တပ်ဆင်သည်ဖြစ်စေ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို ဒုက္ခကင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်သည့် ကီလိုမီတာတစ်သိန်းမြောက်သော ဂီယာဘောက်စ်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ။ အခက်အခဲကင်းသောလည်ပတ်မှုအပြင်၊ အော်တိုဂီယာသည် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့အား ကျေးဇူးတင်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းသူ၏ စက်ပြင်အဆင့်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသော dual-clutch မော်ဒယ်များတွင်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Porsche Macan ကိုလည်းကြည့်ပါ။