အလိုအလျောက် ဂီယာ Aisin TF-71SC
အကြောင်းအရာ
6-speed အော်တိုဂီယာ Aisin TF-71SC ကို 2013 ခုနှစ်ကတည်းက စိုးရိမ်ကြောင့်ကြ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ AT-6 အညွှန်းအောက်တွင် လူကြိုက်များသော Peugeot၊ Citroen၊ DS သို့မဟုတ် Opel မော်ဒယ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤသေတ္တာကို 1.4 လီတာ K14C တာဘိုအင်ဂျင်ဖြင့် Volvo နှင့် Suzuki Vitara အများအပြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
TF-70 မိသားစုတွင် အလိုအလျောက် ဂီယာများ ပါဝင်သည်- TF-70SC၊ TF-72SC နှင့် TF-73SC။
သတ်မှတ်ချက်များ 6-အလိုအလျောက်ဂီယာ Aisin TF-71SC
| ပုံစံ | ဟိုက်ဒရောလစ်စက် |
| ဂီယာအရေအတွက် | 6 |
| မောင်းဘို့ | ရှေ့/အပြည့် |
| အင်ဂျင်စွမ်းအား | 2.0 လီတာအထိ |
| torque | 320 Nm အထိ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | Toyota ATF WS |
| ဆီပမာဏ | 6.8 လီတာ |
| တစ်ပိုင်းတစ်စအစားထိုးခြင်း | 4.0 လီတာ |
| ဝန်ဆောင်မှု | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်အရ အော်တိုဂီယာ TF-71SC ၏ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်မှာ 84 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
ဂီယာအချိုးအစား အော်တိုဂီယာ TF-71SC
308 လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ပါရှိသော Peugeot 2015 1.2 ၏ဥပမာတွင်၊
| အဓိက | 1-ငါ | 2-ငါ | 3-ငါ | 4-ငါ | 5-ငါ | 6-ငါ | နောက်သို့ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ အလားတူ ဂီယာများ-
TF-71SC သေတ္တာ တပ်ဆင်ထားသည့် မည်သည့်မော်ဒယ်များ
| C3 III (B61) | 2016 - လက်ရှိ |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedan I (B5)၊ | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9)၊ | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - လက်ရှိ |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94)၊ | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84)၊ | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87)၊ | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - လက်ရှိ |
| S60 II (၁၂၄)၊ | 2015 - 2018 |
| V40 II (၅၂၅)၊ | 2015 - 2019 |
| V60 I (၆၄၅)၊ | 2015 - 2018 |
| V70 III (၁၃၅)၊ | 2015 - 2016 |
| XC70 III (၁၃၆)၊ | 2015 - 2016 |
အော်တိုဂီယာ TF-71SC ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
၎င်း၏ ယခင် TF-70SC နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဓိက အားနည်းချက်များကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
သေတ္တာကို အပူလွန်ကဲခြင်း မပြုရန် အရေးကြီးပြီး အအေးခံစနစ်ကို ဂရုတစိုက် စောင့်ကြည့်ပါ။
ကီလိုမီတာ 100 ကျော် ပြေးရာတွင် သေးငယ်သော heat exchanger ကို update လုပ်ရန် အလွန်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းပါသည်။
ကျန်ဂီယာအုံပြဿနာများသည် အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်နှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ရှားရှားပါးပါး ဆီအပြောင်းအလဲကြောင့် ဖြစ်ပွားခြင်းဖြစ်သည်။
ကီလိုမီတာ 200 အကွာတွင် ဒရမ်များပေါ်တွင် Teflon ကွင်းများ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို မကြာခဏ တွေ့ရှိရသည်။