Audi Q8 - ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုက ကျွန်တော်တို့ကို စိတ်ပျက်စေသလား။

အချိန်အတော်ကြာအောင် Audi သည် အယူအဆကို စတင်မိတ်ဆက်ချိန်မှစ၍ ဤကဲ့သို့ ကွက်ကွက်ကွင်းကွင်း စိတ်ခံစားမှုဖြစ်စေမည့် မော်ဒယ်မရှိခဲ့ပါ။ နောက်ဆုံး Q8 သည် Ingolstadt မှ ကုမ္ပဏီ၏ အမှတ်အသားဖြစ်သင့်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် သုံးစွဲသူများ၏ ဆန္ဒကို မီးခိုးထိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုမျိုး အဆက်အစပ်မရှိတာကြာပါပြီ။

ဇိမ်ခံ limousines များသည် ဂုဏ်သိက္ခာရှိပြီး ထူးခြားသောအခြေအနေများတွင် ခရီးသွားနိုင်ခွင့်ရှိသော်လည်း ဤအပိုင်းတွင် အချိန်အတော်ကြာအောင် သင့်နှလုံးခုန်မြန်စေသောကားမရှိပါ။ ယနေ့ခေတ်မော်တော်ကားများတွင် မကြားဖူးသော နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများနှင့် ရွေးချယ်စရာများကို ရှာဖွေနိုင်သော်လည်း ချမ်းသာကြွယ်ဝသော ဝယ်သူများသည် ဇိမ်ခံ SUV ကားများကို ပိုမိုရှာဖွေနေကြသည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ Audi သည် BMW X6၊ Mercedes GLE Coupe သို့မဟုတ် Range Rover Sport တို့၏ အဆိုပြုချက်ကို နောက်ဆုံးတွင် တုံ့ပြန်သင့်သော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အရိုက်ခံရသော လမ်းကြောင်းကို မလိုက်လိုကြောင်း ထင်ရှားသည်။ နောက်ဆုံးထွက် Q8 သည် ပထမတစ်ချက်တွင်သာ အကောင်းဆုံး Q7 နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ အရာတစ်ခုပါ။

ကိုယ်ထည်စပ်သည်။

2010 Paris Motor Show တွင် Audi သည် အထူးအောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းဖြင့် ပြိုင်ကားဆန်သော Quattro ၏ ခေတ်မီသော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို ပြသခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ ဖောက်သည်သည် ပထမဦးစွာ coupe ကောင်များကို လက်တွေ့မဆန်ကြောင်း တွေ့ရှိပြီး ဒုတိယအချက်မှာ ကြီးမားပြီး ကြီးမားသည့်အရာတစ်ခုကို စီးချင်နေခြင်းဖြစ်သည်။ မီးနဲ့ရေ ပေါင်းစပ်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ခေတ်မီနည်းပညာသည် ပါဝါမရှိသော်လည်း၊ "မာစတာ" သည် Audi ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ဇိမ်ခံ SUV နှင့် coupe ပုံစံကိုယ်ထည်ကို ပေါင်းစပ်ရန် စိတ်ကူးဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အိမ်နောက်ဖေးရှိ ပြိုင်ဘက်များနှင့်မတူဘဲ Audi သည် ပရောဂျက်ကို အစမှစတင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Q8 သည် ပိုမိုထောင့်ချိုးရှိသော နောက်ပြတင်းပေါက်ဖြင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Q7 မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် လုံးဝအသစ်သော အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အတိုင်းအတာများတွင် တွေ့မြင်နိုင်သည်- Q8 သည် ပထမတစ်ချက်တွင် မြင်နိုင်သည့် Q7 ထက် ပိုကျယ်သည်၊ တိုပြီး နိမ့်သည်။ ပုံသဏ္ဌန်သည် ပြိုင်ကားဆန်ပြီး သွယ်လျသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် 5 မီတာနှင့် အကျယ် 2 မီတာနီးပါးရှည်သော colossus ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသည်။ wheelbase သည် 3 မီတာသို့ ချဉ်းကပ်လာသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Q8 သည် ကြည့်ရှုသူများကို ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ ခံစားချက်ကိုပေးသည်။ မတော်တရော် ကြီးမားသော ဘီးများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်ရှိအခြေခံအရွယ်အစားမှာ 265/65 R19 ဖြစ်ပြီး အချို့နိုင်ငံများတွင် စီးရီးတွင်တာယာ 18 လုံးရှိသည် ဟုသတင်းရရှိပါသည်။ စမ်းသပ်နမူနာများကို လှပသော 285/40 R22 တာယာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ၎င်းတို့သည် ကွင်းပြင်၌ပင် အလွန်နိမ့်ကျသော ပရိုဖိုင်းကို မခံစားခဲ့ရပါ။

Q7 ပါရှိသော သာမန်ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများမရှိခြင်းသည် ဒီဇိုင်နာများအား ခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္ဍာန်ပြုလုပ်ရာတွင် ပိုမိုလွတ်လပ်စေပါသည်။ ပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်း၏ ဆွဲဆောင်မှုအား အချိုးအစားများ (အနိမ့်နှင့် ကျယ်ဝန်းသော ကိုယ်ထည်)၊ နောက်ပြတင်းပေါက်၏ ခိုင်ခံ့သောလျှောစောက်၊ ကြီးမားသောဘီးများနှင့် တံခါးများတွင် ဘောင်မဲ့ပြတင်းပေါက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းကို အရောင်သုံးမျိုး (ကိုယ်ထည်အရောင်၊ သတ္တု သို့မဟုတ် အနက်ရောင်) ဖြင့် ရရှိနိုင်သော ထူးခြားသောကင်များဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ A8 နှင့် A7 မော်ဒယ်များနှင့် ယှဉ်တွဲကာ ချိတ်ဆက်ထားသော မီးရောင်များပါရှိသော အနောက်ဘက် ကာလာတစ်ခုလည်း ပါရှိပါသည်။

ထိပ်မှာ

ထုတ်လုပ်သူတိုင်းဟာ ဒီကားအမျိုးအစားကို ဘယ်လိုနေရာချရမလဲဆိုတာ အကျပ်အတည်းနဲ့ ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။ Range Rover Sport သည် "သင့်လျော်သော" Range Rover ထက် စျေးသက်သာပြီး ဇိမ်ခံမှုနည်းသော မော်ဒယ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး BMW မှ X6 ကို X5 ထက် တပ်ဆင်ထားသည်။ Audi သည် Q8 သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး SUV ဖြစ်သင့်သည်ကို အသိအမှတ်ပြုပြီး တူညီသော ဦးတည်ရာသို့ သွားခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ သင်အပိုပေးဆောင်ရန်မလိုအပ်သည့်အထင်ကြီးစရာကောင်းသောပစ္စည်းများစာရင်း၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ Q8 သည် စံအဖြစ် Virtual Cocpit အီလက်ထရွန်းနစ် display ကို ပေးဆောင်သည့် တစ်ခုတည်းသော Audi ကားဖြစ်သည်။

စက်ကိရိယာများစာရင်းတွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့ထဲတွင် လျင်မြန်စွာ ပျောက်ဆုံးသွားနိုင်သည်။ နည်းပညာဘက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ် (လေနှစ်ခုအပါအဝင်)၊ torsion bar နောက် axle၊ အပြင်ဘက်ရှိ LED matrix ရှေ့မီးများ၊ အတွင်းဘက်တွင် HUD head-up display နှင့် Bang & Olufsen Advanced music system တို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ XNUMXD အသံ။ ယာဉ်မောင်းခြင်းနှင့် ကားပါကင်ကို အထောက်အကူပြုသည့် စနစ်များနှင့် အာရုံခံကိရိယာများစွာဖြင့် လုံခြုံရေးကို အာမခံထားပြီး ယာဉ်တိုက်မှုအန္တရာယ်ကို အဆက်မပြတ်လျှော့ချပေးသည်။

Audi Q8 သည် coupe စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော SUV ကားဖြစ်သော်လည်း ကြီးမားသောကိုယ်ထည်သည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ တက္ကစီတွင် ခြေထောက်၊ ဒူးနှင့် ခေါင်းပေါ်ရှိ အခန်းများစွာရှိသည်။ နောက်ထိုင်ခုံကို လျှပ်စစ်နဲ့ ချိန်ညှိနိုင်ပါတယ်။ ပင်စည်သည် ပုံမှန်အတိုင်း 605 လီတာ ဆံ့သောကြောင့် အလျှော့အတင်းမရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင် အားကစားဆန်ခြင်းသည် လက်တွေ့မကျဟု မဆိုလိုပါ၊ ခရီးဆောင်အိတ်ကို ခရီးဆောင်အိတ်ကို ပိုင်းခြားရန် အကန့်များ တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။

လေယာဉ်မှူးခန်းကိုကြည့်လိုက်ရင် Audi စတိုင်ကို MMI Navigation Plus စနစ်ရဲ့ ကြီးမားတဲ့ မျက်နှာပြင် (10,1" နဲ့ 8,6") ​​က လွှမ်းမိုးထားပါတယ်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ တစ်ဦးချင်းစီမော်ဒယ်များ၏တစ်ဦးချင်းစီဝိသေသလက္ခဏာအသေးစိတ်အသေးစိတ်အတွက်ကန့်သတ်ထားသည်။ မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် အဖြစ်များသောအချက်မှာ အချောထည်များ၏ အရည်အသွေးနှင့် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းအတွက် အလေးထားပါသည်။

အားကစားအတွက် သက်တောင့်သက်သာ

ကနဦးတွင် 50 TDI မျိုးကွဲတစ်မျိုးတည်းကိုသာ ရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ 3.0 V6 ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၂၈၆ ကောင်အားရှိသော်လည်း ရုန်းအား 286 Nm ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် axes နှစ်ခုစလုံးတွင် ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။ A600 သို့မဟုတ် A8 မော်ဒယ်များကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းကို ဤနေရာတွင် ခေါ်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး စက္ကန့် 6 အထိ "float" လုပ်နိုင်သော 48-volt ကြီးမားသောဘက်ထရီပါရှိသော အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်တစ်ခုနှင့် RSG starter generator သည် ချောမွေ့သော "silent" start ကို ပေးပါသည်။

အပြင်ဘက်မှာ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ ဆက်ဆံနေတယ်လို့ ကြားနိုင်ပေမယ့် ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေမှာတော့ အဲဒီလို မသက်မသာဖြစ်နေကြပါတယ်။ ကားအတွင်းခန်းသည် လုံး၀ ရှုပ်ပွနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်သံကို ဆက်လက်ကြားနေရဆဲဖြစ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်မှာ၊ သို့သော် အင်ဂျင်နီယာများက ၎င်းကို လုံးလုံးမဖယ်ရှားပါက တနည်းတဖုံ တုန်လှုပ်နေသော အသံကို ထိန်းနိုင်ခဲ့သည်။

အလေးချိန် 2145 ကီလိုဂရမ် ကန့်သတ်ထိန်းချုပ်ထားသော်လည်း Dynamics သည် အလိုအပ်ဆုံးယာဉ်မောင်းများကို ကျေနပ်စေသင့်သည်။ ရာနှင့်ချီသည် 6,3 စက္ကန့်အတွင်းရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ စည်းမျဉ်းများခွင့်ပြုပါက - ဤ colossus ကို 245 km / h သို့လူစုခွဲရန်။ ကျော်တက်သောအခါ၊ အကွက်သည် နှောင့်နှေးနေသဖြင့် အနည်းငယ်အသုံးခံသွားမည်ဖြစ်သည်။ adaptive suspension သည် ဤကားကဲ့သို့ အလွန်ကြပ်သောထောင့်များတွင်ပင် ကားလမ်းပေါ်တွင် နာခံမှုရှိရှိ ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း ဤအရာအားလုံးတွင် တစ်စုံတစ်ရာ လွဲချော်နေပါသည်။

Q8 ၏ ကိုင်တွယ်ပုံသည် မှန်ကန်သည်ထက် ပိုနေသည်၊ သင်သည် ၎င်းကို အပြစ်မတင်နိုင်သော်လည်း - ရွေးချယ်ထားသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ (၎င်းတို့ထဲမှ ခုနစ်ခုရှိသည်) - Audi ပြိုင်ကား SUV သည် ပြိုင်ကားတစ်စီး ဖြစ်လာရန် မရည်ရွယ်ပါ။ ထိုသို့သောခံစားမှုများမရှိခြင်းအား အနုတ်လက္ခဏာအဖြစ် ရှုမြင်နိုင်သော်လည်း၊ အသွင်အပြင်ကြောင့်သာမက (ပထမနေရာ၌လည်းဖြစ်နိုင်သည်) မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် Q8 ကိုဝယ်ရန်ရည်ရွယ်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်သာဖြစ်သည်။ သတင်းကောင်းမှာ Q8 ၏ RS ဗားရှင်းအတွက် အစီအစဥ်များရှိနေပြီး ပုံမှန် Q8 သည် အမိုက်စားမလုံမလောက်ဖြစ်နေသူများအတွက် အကြိုက်တွေ့စေမည်ဖြစ်သည်။

တောင်ပိုင်း Mazovia ၏လမ်းများပေါ်တွင်တိုတောင်းသောခရီးများ - Audi SUV အသစ်သည်လမ်းကြမ်းပြင်တွင်မည်သို့ပြုမူသည်ကိုစမ်းသပ်ရန်အတွက်ဖြစ်နိုင်သည် - နှင့်မတော်တဆဖြစ်သည်။ မဟုတ်ဘူး၊ Vistula ကမ်းခြေတွေကို တစ်ယောက်တည်း ထားခဲ့ရအောင်၊ အမှိုက်ပုံတစ်ခုမှ မခေါ်သွားပေမယ့် Kalwaria Hill နဲ့ ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားတဲ့ လမ်းအမှတ် 50 ဝန်းကျင်က ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေက အဖြေရှာဖို့ ကျွန်တော်တို့ကို တိုက်တွန်းခဲ့ပါတယ်။ သစ်တောလမ်း (ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပစ္စည်းများ) အဘယ်ကြောင့်မရရှိသနည်း။ ကားသည် လမ်းကြမ်းမုဒ်တွင် တွင်းပေါက်များ၊ အမြစ်များနှင့် ဖရုများကို ကိုင်တွယ်သည့် ကျယ်ပြန့်သော "နိမ့်" ပရိုဖိုင်တာယာများနှင့် ပတ်သက်၍ လျင်မြန်စွာ အလေးထားမှု (air suspension clearance 254mm) အထိ တိုးလာခဲ့သည်။

နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများမကြာမီလာမည်။

Audi Q8 50 TDI ၏စျေးနှုန်းမှာ PLN 369 သိန်း သတ်မှတ်ထားသည်။ ဇလောတီ ဒါက 50 သိန်းလောက်ရှိတယ်။ အနည်းငယ်အားနည်းသောအင်ဂျင် (7 hp) နှင့်ဆင်တူသော Q272 အတွက် PLN ထက် ပိုများသည်။ Mercedes တွင် ထိုကဲ့သို့ အားကောင်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် မပါရှိပါ၊ 350d 4Matic ဗားရှင်း (258 hp) သည် 339,5ဝဝဝ မှ စတင်ပါသည်။ ဇလောတီ BMW သည် ၎င်း၏ X6 ကို ၃၅၂,၅ဝဝ ဖြင့် ခန့်မှန်းထားသည်။ xDrive352,5d ဗားရှင်းအတွက် PLN (30 ကီလိုမီတာ) နှင့် xDrive258d (373,8 ကီလိုမီတာ) အတွက် PLN 40ဝဝဝ။

အင်ဂျင်ဗားရှင်းတစ်ခုက သိပ်မများပေမယ့် မကြာခင်မှာ လာမယ့်နှစ်အစောပိုင်းမှာ ရွေးချယ်ဖို့ နောက်ထပ် နှစ်ခုရှိပါတယ်။ Q8 45 TDI သည် 231 မြင်းကောင်ရေအထိရောက်ရှိနေသော သုံးလီတာဒီဇယ်၏ အားနည်းသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဒုတိယမြောက် အသစ်အဆန်းမှာ မြင်းကောင်ရေ ၃၄၀ စွမ်းအားရှိသော 3.0 TFSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 340 TFSI ဟု သတ်မှတ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ RS Q55 ၏ ပြိုင်ကားဗားရှင်းအကြောင်း အသေးစိတ်ကို မသိရသေးသော်လည်း Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid မှ သိထားသည့် ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

Audi Q8 သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး Ingolstadt အခြေစိုက် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကွာအဝေးထက် ထင်ရှားသည်။ ကိုယ်ထည်အတွင်း ပြိုင်ကားဆန်သော အင်္ဂါရပ်များ ပမာဏသည် လုံလောက်ပြီး ၎င်းသည် စျေးကွက်တိုက်ပွဲအတွက် ကောင်းစွာပြင်ဆင်ထားသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိလွန်းသော ကိုယ်ထည်ဆက်တင်များအကြောင်း သင်တိုင်ကြားနိုင်သော်လည်း ကမ်းလှမ်းချက်သည် ခက်ခဲစွာမောင်းနှင်ခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် တစ်ခုခုရှိမည်ဖြစ်သည်။ Q8 သည် sport utility pie ၏ကြီးမားသောအတုံးကိုစားရန်အခွင့်အလမ်းကောင်းရှိပုံရသည်။