Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - ပို၍ပင်နည်းပညာ

Audi A3 ကို ကောင်းကောင်းသိပါတယ်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိပြီးနောက် ဘီးလေးဘီးပေါ်တွင် ဘီးလေးဘီးတပ်ထိုင်နေသည့် လူငယ် Poles ၏ အဆက်မပြတ်လက်နက်တိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ A3 အသစ်သည် အထူးသဖြင့် မကြာသေးမီက မျက်နှာသစ်ပြုပြင်ပြီးနောက် စူးစမ်းလေ့လာမှု အလွန်နည်းပါးသောနေရာဖြစ်သည်။ ဘာတွေ ပြောင်းလဲသွားလဲ။

Audi A3 ရှေးရှေးတုန်းက ပိုလန်လမ်းတွေ ရေလျှံတယ်။ ယခင်မျိုးဆက်နှစ်ခု၏ ကားအစီးရေ ၃ သန်းခန့်ကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ အစုအဖွဲ့၏လူဦးရေ ဆက်လက်တိုးလာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မယုံကြည်နိုင်စရာ အကြောင်းမရှိပါ။ အစီးရေ တစ်သန်းလောက် စည်းဝေးပွဲလိုင်းကနေ လှိမ့်ပြီးသွားပြီ။

A3 သည် နောက်ပိုင်းစျေးကွက်တွင် အဘယ်ကြောင့် လူကြိုက်များသနည်း။ ပထမမျိုးဆက်ကို မိတ်ဆက်ရန်မလိုဘဲ 1.9 TDi အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ဒုတိယမေးခွန်းမှာ မော်ဒယ်၏ရရှိနိုင်မှုဖြစ်သည် - မော်ဒယ်အသစ်၏ configurator တွင်မည်သည့်အရာကိုမဆိုသင်ရွေးချယ်နိုင်သည် - ဤ 3 သန်းသည်မည်သည့်နေရာတွင်မဆိုအငွေ့ပျံခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည်လှည့်ပတ်ရုံသာဖြစ်သည်။ ဤမြင့်မားသောရရှိနိုင်မှုသည်လည်းအတော်လေးနိမ့်သောဝယ်ယူစျေးနှုန်းများကိုဆိုလိုသည်။

A3 အသစ်ကို ကော်ပီအမြောက်အမြားဖြင့် ရောင်းချနေသောကြောင့် ၎င်း၏အနာဂတ်သည် အလားတူဖြစ်နိုင်သည်။ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကလေးတွေ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရင် ဘာတွေ မောင်းမလဲ ကြည့်ရအောင်။ "မျက်နှာအလှပြင်တဲ့သားကိုယူပါ" ဒါမှမဟုတ် "မျက်နှာအလှပြင်မှုဟာ ဘာမှမပြောင်းလဲသေးဘူး၊ ငါတို့မင်းကို အသက်ကြီးတဲ့ သားရေနဲ့ဝယ်မယ်" လို့ ဆိုကြပါစို့။

စစ်ဆေးကြည့်ရအောင်။

cosmetology

အသွင်အပြင် အပြောင်းအလဲများ Audi A3 ဒါက အလှကုန် အစစ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပိုလှသည် သို့မဟုတ် အရုပ်ဆိုးသည်မဟုတ်သော ရှေ့မီးအသစ်များရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ကြိုတင်စတိုင်လ်ပုံစံဗားရှင်းနှင့် ကွဲပြားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ အကဲဖြတ်မှုသည် အရသာကိစ္စဖြစ်သည်။ ဘမ်ပါများကို ချွန်ထက်သော Singleframe grille နှင့် LED matrix ရှေ့မီးများဖြင့်လည်း ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် configurator တွင် နောက်ထပ် PLN 8700 ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ ကွပ်မျက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ပြောဆိုပါက အတွင်းပိုင်း၌ ထိုကဲ့သို့သော အလှကုန်ပြောင်းလဲမှုများကို မြင်တွေ့ရမည်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် နည်းပညာက ပြောင်းလဲသွားပြီ။

Virtual cockpit သည် အပိုင်းများကို ရယူသည်။

ယခုနှစ် VAG အဖွဲ့၏ အကြီးမားဆုံး အသစ်အဆန်းမှာ virtual cockpit ဖြစ်သည်။ ဒီနည်းပညာရဲ့ အောက်ခြေအထိ ရောက်ဖို့ အချိန်အကြာကြီး မကြာလိုက်ပါဘူး။ Q7 နှင့် R8 ၊ ထို့နောက် A4 ၊ TT နှင့် နောက်ဆုံး A3 တို့တွင် ပေါ်လာသည်။ Passat နှင့် Tiguan တို့တွင်လည်း မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး မကြာမီ မျက်နှာကြွဂေါက်ကွင်းသို့ ရောက်ရှိတော့မည်ဖြစ်သည်။

အသစ်သည် MMI စနစ်၊ ထိန်းချုပ်ခလုတ်နှင့် စနစ်နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် လော့ဂျစ်ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်များသည် virtual cockpit ကို ထိန်းချုပ်ရန် တာဝန်ရှိသည်၊၊ ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ MMI ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ လျှောကျသွားသည်။ ရွေးချယ်မှုခလုတ်အရေအတွက်ကိုလည်း လေးခုမှ နှစ်ခုသို့ လျှော့ချထားသည်။ ယခင်က ဤစနစ်ဖြင့်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အလွန်အလိုလိုသိသာလာခဲ့ပြီး ယခုအခါ အနည်းငယ်ပိုမိုလွယ်ကူလာပါသည်။ - ဘယ်သူ့ကို ရှာနေပေမယ့်၊ ၎င်းသည် သင့်အတွက် Audi ဖြစ်ပါက၊ လည်ပတ်မှုအသစ်ကို ဦးစွာနားလည်ရန် အချိန်ယူရလိမ့်မည်။

အတွင်းခန်းသည် အနည်းငယ် "ပလပ်စတစ်" ဟုထင်ရသော်လည်း၊ မမှန်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်။ Audi A3 ၎င်းကို A8 နှင့် အတော်လေးကွာခြားစွာ တည်ဆောက်ထားသော်လည်း ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်သည် ကားပါးပြင်ပေါ်ရှိ ဘီးလေးဘီးနှင့် လိုက်ဖက်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် လှပသောပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်လာသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် စူးစူးရှရှအသံထွက်ရှိလာနိုင်သည်။ Audi သည် (ယခုအချိန်အထိ) အလျှော့မပေးချင်သောသူများထဲမှတစ်ဦးဖြစ်သည်။

လီတာ။

အသစ်သည် A3 ကမ်းလှမ်းချက် - 1.0 TFSI 115 hp ကိုဖွင့်ပေးမည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးထက် စက်ကိရိယာအတွက် အသုံးစရိတ်ကို ပိုသုံးလိုသူများအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပေမည်။ 1.4 TFSI 7 သောင်းခန့် ကုန်ကျသည်။ PLN က ပိုစျေးကြီးတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် အသိဉာဏ်အရှိဆုံး ဖြတ်တောက်မှုအဆင့်များထဲမှတစ်ခုသည် မြင်းကောင်ရေ 2.0 စွမ်းအားရှိသော 150 TDI ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် 2.0 TDI ထုတ်လုပ်မှုအစတွင်ရှိခဲ့သော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ကင်းရှင်းကြောင်း လူသိများသည်။ ၎င်းသည် 340 Nm မှ 1750 နှင့် 3000 rpm အကြား ဖွံ့ဖြိုးပြီး 100 မှ 8,3 km/h ကို 214 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးကာ quattro drive ကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း - XNUMX ကီလိုမီတာ / နာရီ။

Audi ပရိသတ်များသည် "quattro" ဟူသော စကားလုံးကို နှစ်သက်သဘောကျကြသည်။ သို့သော်၊ quattros အားလုံးသည် တူညီသောနည်းလမ်းမဟုတ်ကြောင်း လူတိုင်းမသိပါ။ ring gear နှင့် center differential အတွက် နေရာလွတ်မရှိသည့် ယာဉ်ငယ်များတွင် နောက် axle drive ကိုချိတ်ဆက်ပေးသည့် Haldex clutch ကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် အလွန်လျင်မြန်ပြီး သင့်အား ဘီးနောက်တွင် ယုံကြည်မှုရှိစေပါသည်။ ထိုသို့သော drive ပါရှိသော A3 ၏ clutch သည်ကြီးမားသည်။ တခါတရံတွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိသော ဒီဇယ်ဆီပါသော CD ခွေမျှသာဖြစ်သည်ကို တစ်ခါတစ်ရံ သင်မေ့သွားနိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံက အတော်လေးကို ပြိုင်ကားဆန်တယ်။

သို့သော် ဤအရာသည် စံပြမဟုတ်ပေ။ 2.0 TDI ခေါက်သံကို ကျွမ်းကျင်သော်လည်း ကားရွေ့လျားနေချိန်တွင် အသံသည် ရပ်နားချိန်တွင် အမှန်တကယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ အင်ဂျင်က ကျယ်လောင်စွာ မြည်နေပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ပရီမီယံ အခွံသည် ၎င်း၏ တောက်ပမှု အပြည့်ရှိသည်။

သို့သော် ဤအင်ဂျင်သည် အလွန်သက်သာနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ လမ်းပေါ်တွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှု 4,4 l/100 km လုံလောက်ပါသည်။ မြို့တွင်းတွင် 5,9 l/100 km အထိ ရှိပြီး ပျမ်းမျှ 5 l/100 km ရှိသည်။ ဒီရလဒ်တွေက တကယ်မှန်ပေမယ့် အနည်းဆုံး မြို့ထဲမှာတော့ 8 l/100 km လောက် လိုပါတယ်။

အနည်းငယ်အသွင်ပြောင်းသည်။

Покупатель, рассматривающий обновленный А3 в автосалоне, захочет вкусить на вкус достижения техники 98 века, это вполне понятно. Те, кто заинтересован в просмотре карты рядом с тахометром, посмотрят прайс-лист и увидят порог «входа» в размере 200 1.0 злотых для версии с двигателем 2.0 TFSI. В конце концов, он увидит такой спорт 150 TDI мощностью 138 л.с. за 100 злотых – это самая дорогая базовая модель, которая еще не называется «S» или «RS».

အထူးသဖြင့် CD အတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းသည် အလွန်ရှည်လျားပြီး နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းသည် ရယ်စရာဖြစ်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုပုံစံတွင် ရွေးချယ်စရာအများစုပါရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စျေးနှုန်းသည် PLN 247 ဖြစ်သည်။ hatchback 610 လီတာ TDI! ဤပမာဏသည် S2 နှင့် 3 50. zł. အပိုကြေး ၃သောင်း။ pln ၊ ငါတို့တောင် rs ပါ့။ ရူးသွပ်ခြင်း။

နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကားကို မောင်းနှင်မည့် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ အမြင်အရ အပြောင်းအလဲများသည် ဝေးလွန်းလှသည်တော့ မဟုတ်ပေ။ အတွင်းတွင် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ချစ်စရာကောင်းနေဆဲဖြစ်သည့် virtual cockpit ကို ထပ်တိုးခြင်းဖြစ်သည်။ အဲဒါမရှိလည်း လုပ်လို့ရတယ်။ ကြမ်းတမ်းပြီး ခေတ်မီတဲ့အသွင်အပြင်ကို လိုချင်ရင်၊ မွမ်းမံထားတဲ့ပုံစံက တကယ်ကို နည်းနည်းပိုကောင်းပါတယ်။

ဒီတော့ စောစောက မေးတဲ့ မေးခွန်းကို ပြန်ကြည့်တယ်။ လူငယ်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် 15 နှစ်မစခင် သို့မဟုတ် အနားယူပြီးနောက် ဗားရှင်းတစ်ခုအကြောင်း စဉ်းစားသင့်ပါသလား။ တကယ်အရေးမကြီးပါဘူး။ မျက်နှာအလှပြင်ခြင်းမပြုမီ မော်ဒယ်သည် နောက်ပိုင်းတွင် ကောင်းမွန်သည်။