Aston Martin One-77- Forbidden Dance - အားကစားကားများ

ငါတို့သည် ၄၈ နာရီကိုသီးသန့်ထားခဲ့သည် တစ်-၇၇ယူရိုတစ်သန်းတန်ဖိုးရှိသည်၊ ၎င်းကိုလမ်းနှင့်အဝေးပြေးလမ်းတွင်စမ်းသပ်နိုင်သည်။ မိုးအောက်မှာ။

ဘယ်သူသိတာလဲ Aston Martin သူကငါတို့ကိုမကြိုးစားချင်ဘူး ...

ပထမနေ့: Jethro Bovingdon

ငါတို့ကနေဒီအခိုက်အတန့်ကိုမျှော်လင့်နေပါတယ် Paris Salon ၁၉၈၈ မှ

အချိန်အကြာကြီးစောင့်ပြီးမှသူမနှင့်ကျွန်ုပ်တွေ့ဆုံမှုသည်အမြင့်ဆုံးလုံခြုံရေးရှိသောနေရာ၌ကျင်းပပြီးဤအရာအားလုံးကိုအတင်းကျပ်ဆုံးယုံကြည်ချက်၌ထားခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်၏ iPhone ၏ကင်မရာသည်မှောင်မဲသွားခဲ့ပြီးအတားအဆီးများကိုကျော်လွှားနိုင်သည့်ပုံစံတစ်ခုကိုလက်မှတ်ထိုးပေးသောအခါယူနီဖောင်းဝတ်မန်နေဂျာတစ် ဦး သည်ကျွန်ုပ်အားတင်းတင်းနှင့်မသင်္ကာစွာကြည့်နေသည်။ ဒုတိယအစောင့်ကပိုရွှင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒါကဟန်ဆောင်မှုသာဖြစ်တယ်၊ ငါခွင့်ပြုချက်ပုံစံကိုမပြရင်ငါမြေပေါ်လဲကျနိုင်တယ်၊ သူလည်းမလှည့်ဘူး။

"အင်း ငါသေချာပါတယ်" ငါစောင့်တယ်။ သူ့မော်နီတာကို စစ်ဆေးတယ်။ “၂၀၀၇ မှာ သက်တမ်းကုန်သွားတယ်” လို့ ပြန်ဖြေပြီး ကျွန်တော့်စိတ်တွေ ကျဆင်းသွားတယ်။ ဤသည်မှာ သမိုင်းဝင်နေ့ဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်၏ စည်းလုံးညီညွတ်မှုနှင့် မေ့လျော့မှုများကြောင့် ပျက်စီးသွားပါက အလုပ်သစ်ကို ရှာကြည့်လျှင် ပိုကောင်းပါသည်။

"ဟင့်အင်း၊ တောင်းပန်ပါတယ်၊ မတ်လမှာမင်းအသစ်တစ်ခုရခဲ့တယ်။ ငါခေါင်းညိမ့်ပြပြီး Pogo # 707 လို့ခေါ်တဲ့ရေဒီယိုအတွက်ဒီပုံစံနဲ့လက်မှတ်ထိုးဖို့ကြိုးစားတယ်။

ကောင်းပြီ၊ ငါပုံကြီးချဲ့တာဖြစ်နိုင်တယ်။

ငါအရင်ရောက်ဖူးတယ် Milbrook သက်သေပြမြေ ပုံသဏ္န်ကိုခွဲထုတ်ရန်ဒီဇိုင်းဆွဲထားသောမညီမညာသောဆွဲကြိုးများနှင့်မညီမညာသောမျက်နှာပြင်များနှင့်ပြည့်ကျပ်နေသည့်ဤဖွဲ့စည်းပုံသည်သင်အပြစ်ကင်းသည်ဟုခံစားရသောနေရာများဖြစ်သည်။

ဤအရာသည်စစ်ဆေးရန်အတွက်ရဲများကဝှေ့ယမ်းသောအခါမင်းငရုတ်ကောင်းကဲ့သို့မျက်နှာနီမြန်းစေသောစိတ်ကိုမထိန်းနိုင်သောအပြစ်၏ပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏မစ်ရှင်သည် လျှို့ဝှက် သို့မဟုတ် လျှို့ဝှက်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်အား အပန်းဖြေရန် မကူညီပါ။ ထိုအချိန်က ကျွန်ုပ်နှင့် လက်တွဲခဲ့သော ဓာတ်ပုံဆရာ Jamie Lipman သည်လည်း သိသိသာသာ စိတ်မသက်မသာ ဖြစ်နေသည်။ သူ့ကင်မရာတွေကို မှောင်မသွားစေပေမယ့် လုံခြုံရေးအရာရှိက ကားတစ်စီးတည်းကိုပဲ ဓာတ်ပုံရိုက်နေတယ်ဆိုတာ သေချာအောင် အရိပ်လို လိုက်နေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် မလိုအပ်ပါဘူး- ဒီနေ့မှာ ဂြိုလ်တုစလောင်းစလောင်းပေါ်မှာ အပြည့်အ၀ အခိုးအငွေ့ထွက်တာထက် ပိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ အရာတစ်ခု ဒါမှမဟုတ် ကျွန်တော်တို့ ကိုင်တွယ်နေတဲ့ ကားနဲ့ ထိန်းချုပ်လမ်းကြောင်းမှာ ရှိနေမယ်ဆိုတာကို ကွဲကွဲပြားပြား ခံစားရပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ငါတို့မှာ အနည်းဆုံးတစ်ခုရှိတယ်။ Aston Martin One-77... နံပါတ် ၁၇၊ အတိအကျ။ ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုကိုကျော်ဖြတ်ပြီးဖုံးကွယ်ထားသောမီနီဗန်တစ်စီးသည်သင်နှင့်မည်သို့နှိုင်းယှဉ်နိုင်သနည်း။

Millbrook ရှိ Aston Hospitality Hotel သို့ကျွန်ုပ်တို့မောင်းသောအခါ One-77 ရှိနေသော ANONYMOUS အဖြူရောင်ကားသည်အလွတ်ဖြစ်နေပြီ။ ဒီဇိုင်းဆန်းဆန်းစဉ့်ကလျားအဆောက်အ ဦး ကိုယနေ့နံနက်တွင်ပိတ်လိုက်သည်။ ၎င်းသည်စာနယ်ဇင်းစက်မဟုတ်ပါ၊ Gaydon ၏ House သည် One-77 ကိုစမ်းသပ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့ကိုမကူညီခဲ့ပါ။ ထို့ပြင်သူ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာမည်သည့်သတင်းထောက်ကိုမဆိုကားမောင်းခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

သို့သော်ကားပိုင်ရှင်သည်၎င်းကို၎င်းကဲ့သို့အသုံးပြုလိုသည်။ supercarပြီးတော့ငါတို့သူ့ကိုတစ်သက်လုံးကျေးဇူးတင်နေလိမ့်မယ်။ နောက်နှစ်ရက်အတွက်ဤ One-77 သည်ကျွန်ုပ်တို့၏လုံး ၀ ဖြစ်ပြီး Millbrook ၌၎င်း၊ တွင်းများနှင့်ရွှံ့အိုင်များဖြင့်မောင်းနှင်ရန်ခွင့်ပြုထားသည်။ လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က Top Gear သည် One-77 ကိုဒူဘိုင်းတွင်မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးအတွက်သီးသန့်မဟုတ်ပါ၊ ဒါပေမယ့်ဝေလနယ်၏ရွှံ့များသည်သဲကန္တာရသဲခုံများနှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။ သိသာထင်ရှားသည်။ အဲဒီအချိန်ထိငါဒီအစိမ်းရောင် Aston Martin ပြိုင်ကား One-77 ကိုကြည့်ဖို့လိုတယ်။ ၎င်းသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်လှပ၊ စွဲမက်ဖွယ်၊ ရက်စက်ပြီးအံ့မခန်းဖြစ်သည်။

ကျွန်တော်တို့ အဲဒါကို တစ်ခါမှ မစမ်းဖူးပေမယ့် (အခုချိန်ထိ) တော်တော်များများ သိပါတယ်။ Aston သည် ၎င်းအား မာလ်တီမီဒီယာ မောင်းနှင်ရန် မလိုအပ်ဟု မခံစားရသော်လည်း ၎င်း၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အထင်ကြီးလောက်သော ဆောက်လုပ်ရေးနည်းလမ်းများကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။ သူမကို ဘယ်လိုအပြစ်တင်ရမလဲ။ "၀တ်ဆင်ထားသော" One-77 သည် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ကာဗွန် ပထမတစ်ချက်မှာမြောက်မြားစွာသောအလှပြင်ဆိုင်များ၏ကြယ်များ၊ ဤအရာသည်ချစ်မြတ်နိုးရန်နှင့်ယူရို ၁ သန်းကျော်သုံးစွဲရန်လုံလောက်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း One-77 တွင် ၁၈၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိပြီးကာဗွန် monocoque ဘောင်တစ်ခုရှိသည်။ ကိုယ်ခန္ဓာ panel များပါဝင်သည် လူမီနီယံ မိမိဘာသာပြုလုပ်ထားသော။ အစိုင်အခဲအလူမီနီယံပြားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော One-77 ၏ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်မျက်နှာစာတစ်ခုစီကိုပုံဖော်ပြုပြင်ရန်သုံးပတ်ကြာသည်။ ဆူးတောင်တွင်သုံးပတ်! Newport Pagnell တွင်ဆယ်စုနှစ်များစွာစက်နှင့်အလူမီနီယံပုံသွန်းခဲ့ကြသောအံ့သြဖွယ်လက်ရာများဖြင့် Aston မှမတူသောခရီးကိုအံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ကာဗွန်အဖုံးသည်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ One-77 ရဲ့အပြင်အဆင်ကရှေ့ဗဟို V12 အင်ဂျင်နဲ့အစဉ်အလာကိုဂုဏ်တင်ပါတယ်။ နောက်ဘက် drive и အရှိန် ခြောက်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်စက်ပြင်များ သို့သော်ရိုးရာ ၁၂ လီတာ Aston Martin V12 ကို Cosworth Engineering မှအကြီးအကျယ်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ပြီး၎င်းကို ၇.၃ လီတာသို့ ၆၀ ကီလိုဂရမ်အထိလျှော့ချသည်။ အသစ် အင်ဂျင်ကိုရှိသည်၊ သွေ့ခြောက်သော sump compression အချိုး 10,9: 1 ပါ ၀ င်သည် စွမ်းအား မြင်းကောင်ရေအား ၇၆၀ ရှိသည် torque 760 Nm ရှိသည်။ ခြောက်သွေ့သော crankcase ကြောင့်၎င်းကို DB750 အောက် ၁၀၀ မီလီမီတာနှင့်ရှေ့ဝင်ရိုးမှနောက်ကျောသို့တပ်ဆင်ထားသည်။ အနောက်ဘက်သို့ဖြန့်ထွက်လာသော၎င်း၏စွမ်းအားသည်ရောက်သည် PPC ကာဗွန်ပန်ကာဝင်ရိုးမှတဆင့်ခြောက်မြန်နှုန်း။ Aston Martin One-77 ကိုလည်းတပ်ဆင်ထားသည် ဆိုင်းငံ့ခြင်း ပျော်ရွှင်ပြီးချမ်းသာကြွယ်ဝသောပိုင်ရှင်သည်သူတို့၏သုံးလိုသောသီးခြားအသုံးပြုမှုအတွက်၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်ကိုစိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခွင့်ပြုသည်။

အစီအစဉ်မန်နေဂျာ Chris Porritt က၎င်းသည် "အတော်လေးအမာခံ" ဖြစ်လိမ့်မည်ဟုကတိပေးခဲ့သည်။ ဤအထူးဥပမာသည်အမာခံပုံကိုကျွန်ုပ်မသိပါ၊ သို့သော်၎င်း၏စုစည်းမှုတွင်အစွန်းရောက်ကားများစွာရှိနေသောကြောင့်ဤဆက်တင်သည် One-77 အတွက်အမာခံဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုငါထင်သည်။ ငါ Porritt ကိုငါသိတယ်ဆိုရင်သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အရသာကအရူးအမူးပိုင်ရှင်အများစုရဲ့အရသာနဲ့တူတယ်လို့ငါထင်တာမို့ဒီ One-77 ကအင်ဂျင်နီယာတွေနဲ့စမ်းသပ်သူအမြဲတွေးတဲ့အရာတွေဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

သူမအကြောင်းသီအိုရီအရငါတို့သိပေမဲ့လက်တွေ့မှာတော့ငါဘာကိုမျှော်မှန်းရမှန်းမသိဘူး။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် Vantage V12 သည် "တော်တော်အမာခံ" ဖြစ်သော်လည်း Carrera GT, Enzo, Koenigsegg နှင့် Zonda တို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည် Golf Bluemotion ကဲ့သို့ပြင်းထန်သည်။ One-77 သည် Vantage V12 ထက်ပိုကောင်းလား၊ ပိုဆိုးလား။ Aston ကစာနယ်ဇင်းကိုဘာကြောင့် ဦး မဆောင်စေချင်တာလဲ။

တံခါးသည် DB9 နှင့် Vanquish တို့ကဲ့သို့လှပစွာမြှင့ ်၍ ဖွင့်သော်လည်းသင်၏လက်မှလျှောကာကောင်းကင်သို့ပျံတက်သည်။ အတွင်းခန်းကို high-gloss carbon fiber နဲ့ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ သားရေ အနက်ရောင်နှင့် သားရေ မြင်နိုင်သောဘေ့စ်ဘောပုံစံချုပ်ရိုးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် Aston Martin လိုင်းကိုဝေမျှမည်မှာသေချာသည်၊ သို့သော်ပိုမိုရှည်လျားပြီးမျက်ရည်ကျသည့်ပုံစံရှိသည်။ ဒီကားကအသက်ရှူမှားတဲ့အခါသင်ဝင်လိုက်ထွက်လိုက်ရတဲ့ကားမဟုတ်ဘူး။ One-77 သည်တကယ့်ကိုထူးခြားသည်ဟုပြောရန်မလိုပေ၊ ၎င်းသည် Pagani Huayra နှင့်အပြည့်အ ၀ ကိုက်ညီပြီးအကြမ်းခံ Veyron ထက်များစွာစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။

ထိုင်ခုံသည်အလွန်နည်းသည်၊ ပြိုင်ကားတစ်စီး၊ ပြိုင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်းရာထူး ၎င်းသည်မြင်နိုင်စွမ်းကုန်ကျစရိတ်တွင်ဆွဲငင်အားဗဟိုချက်အားထိန်းသိမ်းရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပုံရသည်။ v ပဲ့ကိုင်ဘီး ဘေးတိုက်ထည့်သွင်းထားသောပြားချပ်ချပ် Alcantara ကြည့်ရတာထူးဆန်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်ကိုင်တွယ်ရတာအရမ်းကောင်းတယ်။ စက်ပစ္စည်းများ ဖိုက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ဖတ်ရန်ခက်ခဲသော်လည်း အချက်နှစ်ချက်မှာ သင့်မျက်လုံးကို ချက်ချင်းဖမ်းစားနိုင်သည်- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာရှိ နောက်ဆုံးဂဏန်းမှာ 355 ဖြစ်ပြီး တာတိုမီတာသည် 8 အထိ တက်လာပြီး အနီရောင်မျဉ်းဖြင့် အဆုံးမသတ်ပါ။ Aston ပြောတာကိုယုံရင်၊ တစ်နာရီကို 354 နဲ့ 100 ကို 3,7 စက္ကန့်အတွင်းထိနိုင်သင့်တယ် (စမ်းသပ်မှုမှာ One-77 က 0-160 နဲ့ 6,9 စက္ကန့်မှာ Koenigsegg CCX အတွက် 7,7 နဲ့ Enzo အတွက် 6,7 နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ )

ငါယူပါ့မယ် သော့ di ကြည်လင် ခလုတ်ကိုဖြတ်ထားသောကျဉ်းသောအပေါက်ထဲသို့ထည့်ပါ cranking. နောက်ဆက်တွဲ ဘာဖြစ်လာမလဲဆိုရင် One-€77 million ကုန်ကျပါတယ်။ V12 7.3 ပြင်းထန်ပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ်လေသံဖြင့် ဟောင်ကာ အော်ဟစ်သည်။ Carrera GT သို့မဟုတ် Lexus LFA V10 ကဲ့သို့ စက်ဝိုင်းများသည် အတက်အဆင်းရှိသည်။

ငါပထမ ဦး စွာလှော်တက်များနှင့်ကန့်လန့်ကာကိုမဝံ့မရဲထိလိုက်သည်၊ စူပါအက်စတန်ကိုနှင်းလျှောစီးသမားတစ်ယောက်၏ကျေးဇူးနှင့်ဖွင့်သည်။ ဒါကတကယ်အမာခံပဲ၊ အဲဒါကိုသတ်မှတ်ဖို့တခြားနည်းလမ်းမရှိဘူး။

ဒုတိယအချက်မှာ၊ ဂီယာအုံသည် ချောမွေ့သော်လည်း အထူးသဖြင့် paddle shifters ပါရှိသော ဂီယာအုံတစ်ခုတည်းကဲ့သို့ ခြောက်သွေ့သည်၊ အထူးသဖြင့် အလွန်ပေါ့ပါးသော flywheel နှင့် ၎င်း၏မွေးရာပါ ရန်လိုမှုတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ One-77 သည် အလွန်ထူးခြားပြီး ဆူညံသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဆန္ဒရှိပါက၊ ချောမွေ့သောဂီယာ၏ torque သည် သင့်အား ဂီယာတစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ လျင်မြန်စွာပြောင်းနိုင်စေပါသည်။ ဒါပေမယ့် VTEC လို စီးရတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ ၎င်းသည် Veyron ပုံစံစူပါကားမဟုတ်ကြောင်း နားလည်ရန် လုံလောက်သော မီတာတစ်ရာဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ပို၍ ကြမ်းတမ်းပြီး မိုက်မဲသည်။ ရှေ့အင်ဂျင်တပ် Koenigsegg နှင့် ပိုတူသည်။

သူမသည်ရက်စက်သည်၊ မှန်သည်၊ သို့သော်သူမတုန်လှုပ်ခြင်းသို့မဟုတ်စိတ်လှုပ်ရှားခြင်းမရှိပါ။ v စတီယာရင် ၎င်းသည် Vantage V12 ကဲ့သို့စိတ်ချရမှုနှင့်တုံ့ပြန်မှုကောင်းစေသည်။ Ferrari F12 နှင့်မတူဘဲ၊ သင်က rack နှင့် pinion speed ကိုစွဲလမ်းနေသည့်အတွက်၎င်းသည်ပိုမိုအလိုလိုသိပြီးဘောင်နှင့်အင်ဂျင်အားအကောင်းဆုံးထွက်ရန်မောင်းနှင်ရန်အာရုံစိုက်စေသည်။ အထူးသဖြင့်ကျဉ်းမြောင်းပြီးချောမွေ့သောနာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော Millbrook Alpine Circuit တွင်ဖြစ်သည်။

335mm PZero Corsa သည် အေးခဲနေသော လမ်းခင်းခြင်းကို မကြိုက်ပါ၊ traction control သည် V12 ထောက်ပံ့မှုများကို ဆက်လက်ဖြတ်တောက်ထားသည်။ အစကတည်းက ရှုံးတဲ့တိုက်ပွဲပါ။ Aston တွင် စိတ်ဝိညာဉ်နှစ်ခုရှိသည်- တစ်ဖက်တွင်၊ သူသည် ဒေါသကြီးသူ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို နှောက်ယှက်ခံနေရသူဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ရွှင်လန်းတက်ကြွပြီး တာယာစီးခြင်းကို နှစ်သက်သည်။ မုဒ်တစ်ခုရွေးချယ်ရန် လမ်းကြောင်း traction control သို့မဟုတ် လုံးဝပိတ်လိုက်ပါ၊ သင်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ကာဗွန်နှင့် သားရေအကာကို မြှောက်ထားရပါမည်- အောက်ခြေတွင် စကိတ်စီးသည့်ကား၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် chrome ကွက်လပ်တစ်ခုရှိသည်။ အသင်း၏အရေးပါမှုနှင့် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအန္တရာယ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက မတော်တဆထိခိုက်မိပါက ကွဲသွားစေရန် အကာအကွယ်မှန်အနီဖြင့် ပြုလုပ်ထားခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ DSC ကို ပိတ်ရန် လုံလောက်သည်ဟု ကျွန်ုပ် မသေချာပါ - ပိုမိုသင့်လျော်သော Track မုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

Millbrook သည်မျက်မမြင်လှည့်ခြင်း၊ ကောင်တာဆင်းသက်ခြင်းနှင့်ခုန်ခြင်းကိုစိန်ခေါ်သော roller coaster နှင့်တူသည်။ One-77 ကဲ့သို့ကြီးမားပြီးစျေးကြီးသောကားတစ်စီးနှင့်၎င်းသည်ငရဲဖြစ်သည်။ သို့သော်ကန ဦး ရှုပ်ထွေးမှုများအပြီးတွင် Aston ကြီးသည်သက်တောင့်သက်သာခံစားရသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Metcalfe သည်၎င်းကိုစစ်မှန်သောလမ်းများပေါ်တွင်စမ်းသပ်ရန်အခွင့်အလမ်းရလိမ့်မည်၊ သို့သော်ယခုအခါ၎င်းသည်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ခက်ခဲ၊ သွက်လက်။ တုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ Roll ကိုလျှော့ချလိုက်ပြီးခြေဖဝါးကိုမှီခိုအားထားနိုင်သည်။ ရှေ့အဆုံးသည်အလွန်အလားအလာကောင်းသည်၊ အင်ဂျင်ထုထည်သည်၎င်းအားအလွန်မထိခိုက်စေသောအားသာချက်ဖြင့်ထောင့်အလယ်၌အောက်ခြေနင်းခြင်းကိုတွေ့ကြုံသင့်သည်။ သို့သော် One-77 သည်လမ်းကိုကျားကုတ်ကျားခဲဆက်လက်ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ v ဆွဲအားထိန်းစနစ် ၎င်းသည်အလှည့်အပြောင်းတစ်ခု၏အလယ်၌ torque ကိုထိန်းထားစေပြီး Pirellis ကိုနောက်သို့လျှောကာအနောက်ဘက်ကိုလျှောထွက်စေသည်။

မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်းမှာအရာအားလုံး။ စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းလိုက်တာ။

One-77 သည်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလမ်းများလိုအပ်သည်ကိုချက်ချင်းသိသာစေပြီး Corsa တာယာများသည်ဆောင်းရာသီအလယ်၌အင်္ဂလိပ်ထက်ပိုမိုနူးညံ့သောရာသီဥတုကိုလိုလားသည်။ Millbrook မှာ၊ ငါ V12 ရဲ့ရူးသွပ်အားကိုမျဉ်းဖြောင့်တစ်ခုပေါ်မှာပဲခံစားနိုင်တယ်၊ ပြီးတော့ကိုယ်ထည်ကအရမ်းကောင်းတယ်ဆိုတာကိုနားလည်ဖို့လုံလောက်တယ်၊ One-77 ရဲ့စစ်မှန်တဲ့အလားအလာကိုငါခံစားရတယ်။ နောက်ဆုံးတော့ DSC ကိုပိတ်ပစ်ဖို့သတ္တိကိုငါကြိုးစားခဲ့တယ်၊ ထူးဆန်းတာတစ်ခုက One-77 ကအင်ဂျင်ကမင်းတောင်းဆိုတဲ့အချိန်အတိအကျကိုပေးတဲ့အတွက်ပိုပြီးခန့်မှန်းနိုင်လာတယ်။ မျဉ်းကွေးအလယ်၌ One-77 ကိုငါနှစ်ကြိမ်နှိုးဆော်ပြီး၎င်းသည်တဖြည်းဖြည်းစတင်သည် အလွန်အကျွံ ဒါပေမယ့်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်တာနဲ့ငါဘားကိုကိုင်နိုင်တယ်။ မီးနဲ့ကစားရတာမထိုက်တန်မှန်းငါသိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒါက Aston Martin One-77 ကိုမောင်းဖို့ငါ့ရဲ့တစ်ခုတည်းသောအခွင့်အလမ်းဖြစ်လိမ့်မယ်၊ အဲဒါကိုနောင်တမရချင်ဘူး။

တွန်းတင်လိုက်တဲ့အခါ ခံစားရတဲ့ ခံစားချက်ကို ဘယ်တော့မှ မေ့မှာ မဟုတ်ပါဘူး - ကြိုးတစ်ချောင်းကို လျှောက်သွားသလိုပါပဲ။ သူနဲ့ကျွန်မရဲ့ အကျဉ်းချုံးအတွေ့အကြုံကနေ ကျွန်မ သင်ယူခဲ့ရတဲ့ အရာတစ်ခုရှိရင် One-77 က ရိုင်းရိုင်းစိုင်းစိုင်းပါပဲ။ Harry ဟာ မနက်ဖြန် လမ်းပေါ်ထွက်ဖို့ သတ္တိရှိဖို့ လိုလိမ့်မယ်..။

ဒုတိယနေ့: Harry Metcalfe

Beth-y-Coed၊ Wales ရှိ အုံ့မှိုင်းသော ကားပါကင်တွင် နံနက် 77 နာရီတွင် One-6,45 ကို ပထမဆုံးမြင်ရပြီး ဝင်ရိုးစွန်းအပူချိန်များ ကောင်းစွာမခံစားရသော်လည်း ဝမ်းသာပါသည်။ လရောင်နှင့် မှိန်မှိန်သော လမ်းမီးတိုင်များကြောင့်၊ ၎င်း၏ လုံးကြီးပေါက်လှသော အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်၏ ကောက်ကြောင်းကို ကျွန်တော်မြင်နိုင်သည်။ ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်နီးပါးဖြစ်သော ဤ Aston သည် လုံးဝတိတ်ဆိတ်စွာ (အင်ဂျင်ပိတ်ကာ၊ ဆွဲငင်အားတစ်ခုတည်းဖြင့်) လွန်ခဲ့သည့်မိနစ်အနည်းငယ်က ဤနေရာကို ယူဆောင်လာခဲ့သည့် ထရပ်ကားပေါ်မှ ဆင်းလာသည်။ V12 7.3 သည် အသံထွက်ပြီး ထွက်ခွါသွားမည့် နောက်ဆုံးအခိုက်အတန့်ကို ဒေသခံများအား မနှောင့်ယှက်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူသည် ကျွန်ုပ်အား Aston crystal သော့တစ်ခုပေးသည်- ဤသည်မှာ သမိုင်းဝင်အခိုက်အတန့်ဖြစ်သည်။

မီးတံခါးကိုဖွင့်ပြီး လှေပေါ်တက်လိုက်တယ်။ အတွင်းပိုင်းကို မြင်သာသောကာဗွန်များဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်- တံခါးပေါက်များ၊ တံခါးပြားများ၊ ကြမ်းပြင် (ခြေနင်းအကာအကွယ်ဖျာပါ) အားလုံးသည် ကာဗွန်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံနောက်ကွယ်ရှိ နံရံကိုပင် တောက်ပသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကာဗွန် သို့မဟုတ် သားရေမဟုတ်သော အရာအားလုံးသည် အနက်ရောင် anodized အလူမီနီယံဖြစ်သည်၊၊ ရှေ အနီရောင်သည်အလယ်ခုံမှပတ် ၀ န်းကျင်ဖြစ်ပြီးလေကာမှန်မှဝေး။ လက်ဘရိတ်ကိုပတ်ပြီးစက်ဝိုင်းတစ်ခုလုပ်ကာလေကာမှန်ပေါ်သို့ပြန်တက်သည်။ လေယာဉ်မှူးအခန်းကိုဖော်ပြဖို့စကားလုံးတွေငါရှာမရဘူး။

ဤအလွန်ထူးခြားသော Aston ကိုစီးရန်အချိန်တန်ပြီ။ အစီအစဉ်ကရိုးရှင်းပါတယ်။ ဝေလရဲ့အလှဆုံးလမ်းတွေပေါ်မှာငါ One-77 ရဲ့ဘီးနောက်ကနေတတ်နိုင်သမျှအချိန်ဖြုန်းနေမယ်။ ငါဒီအကြောင်းပြောဖို့အချိန်အရမ်းကုန်နေတယ်၊ ​​ထွက်သွားဖို့အချိန်ကျပြီ။ ငါသော့ကိုထည့်လိုက်တာနဲ့လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကနိုးလာပြီး discs ပေါ်ကမြှားတွေကလေဖြတ်တဲ့အထိတက်သွားပြီးသူတို့ရဲ့မူလနေရာကိုပြန်သွားတယ်။ ထို့နောက်မြင်းကောင်ရေ ၁၂ ကောင်အားနှိုးဆွပေးသော starter ၏မြည်သံကိုသင်ကြားရသည်။ နှင့် 12 Nm V760 အသံသည်အီတလီတံဆိပ်အချို့ထက် ပို၍ သတိရှိသော်လည်းစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အခြားခေတ်မီ Aston များနှင့်ကွဲပြားသည်။ ပြိုင်ဘက်ကင်းသည်၊ ပိုပြတ်သားသည်၊ သင်အရှိန်တင်စက်ဘီးနင်းသည်နှင့်စက်ဘီးနင်းသံကြားမျဉ်းဖြောင့်သည်ပြီးသည်ဟူသောအချက်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ကဒီကနေနာရီဝက်ကားမောင်းရင်ရွှံ့နွံထဲမှာ Aston ရဲ့နေထွက်ဓာတ်ပုံကိုရိုက်ချင်မှာဘဲ။ ငါ့ရဲ့ရိုးရာသုံးပွိုင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုတပ်လိုက်တယ်၊ D ကိုထည့်ပြီး၊ အရိုးသားဆုံးပြောရရင်ငါပိုမျှော်လင့်ခဲ့တယ်။ အစကစိတ်ပျက်စရာကောင်းတယ်၊ ငါနှစ်ခုစလုံးမှားနေတယ်လို့ထင်တာနဲ့၊ disc နှစ်ခုပြိုင်ကား clutch ကိုသိမ်းလိုက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်ရုတ်တရက်လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကိစ္စမရှိပါဘူး၊ ပထမမှဒုတိယသို့ဂီယာပြောင်းခြင်းသည်ပိုမိုချောမွေ့ပြီး၎င်းကိုကင်မရာဖြင့်ကားနောက်သို့ရွေးချယ်ထားသောနေရာသို့အာရုံစိုက်ပါ။

ASPHALT သည်စိုစွတ်နေပြီးလမ်းကိုကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသောကျောက်နံရံများဖြင့်စီတန်းထားသည်။ One-77 သည်ကြီးမားပုံရပြီးမှန်ကြီးများသည်ရှည်လျား။ သင်နောက်တွဲယာဉ်မောင်းသောအခါသင်ကားပေါ်တွင်တင်ထားသောကားများနှင့်တူသည်။ ၎င်းတို့သည်အလွန်ရှည်လျားသဖြင့်၎င်းတို့သည်နောက်ဘီး၏ကျယ်ပြန့်သောမုတ်များကိုမြင်နိုင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ ငါအလုပ်များစွာနဲ့ပျော်ရွှင်မှုအတွက်ကားများစွာကိုမောင်းခဲ့ဖူးပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်အထူးဒီ One-77 နဲ့ပထမဆုံးအကြိမ်၊ ငါကအမြင်သစ်တောင်မရှိဘူး၊ ပြောစရာမလိုပါဘူး။ ပြတင်းပေါက် washer ခေါင်းများခဲသွားသည်နှင့် wipers သည်ကားရှေ့ကင်မရာမှမြှင့်ထားသောအညစ်အကြေးများကိုဖယ်ရှားရန်ကြိုးစားနေစဉ်လေကာမှန်အခြောက်ကိုကုတ်လိုက်သည်။ မကောင်းသောအစမဟုတ်ပါ။

ငါတို့တက်လိုက်တာနဲ့လမ်းရဲ့အစွန်းကပိုဖြူလာတယ်။ ယနေ့အတွက်မိုးလေဝသခန့်မှန်းချက်သည်ကောင်းမွန်သော်လည်းဆောင်းရာသီအလယ်၌ကျွန်ုပ်တို့သည်တောင်များပေါ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လက်ချောင်းများကိုဖြတ်ကျော်လိုက်သည်။ အနည်းဆုံးတော့ငါအဆင်ပြေတယ်၊ ​​ထိုင်ခုံကအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်စုံလင်စွာပုံဖော်ထားတဲ့သားရေနဲ့ထည်ပေါင်းစပ်ထားတာကိုသတိတောင်မယူဘဲငါ့ကိုပွေ့ဖက်လိုက်တယ်။ One-77 စတုရန်းလက်ကိုင်ဘားသည်ပထမတစ်ချက်တွင်ထူးဆန်းပုံရသည်၊ သို့သော် ergonomically အရ၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ငါရှေ့ကဆုပ်ကိုင်မှုအကြောင်းပိုသိချင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အစောကြီးရှိသေးတာ၊ လေနဲ့ကတ္တရာအေးခဲတာ၊ နာရီအနည်းငယ်၊ ဒီဂရီအနည်းငယ်နဲ့ကတိပြုထားတဲ့ရာသီဥတုကောင်းရင်ငါပြည့်စုံလိမ့်မယ်။

ရွှံ့နွံထဲရောက်တဲ့အခါ မှောင်နေတုန်းပဲ၊ မြူတွေလည်း ကျသွားတယ်။ Plan B အကြောင်း စဉ်းစားနေချိန်မှာ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ဓာတ်ပုံရိုက်ဖို့ မဖြစ်နိုင်တော့တဲ့ မီးခိုးရောင်ကောင်းကင်ကြီးဟာ ပန်းရောင်သန်းနေပြီး နေက တောင်ကုန်းတွေနောက်ကနေ ချောင်းကြည့်နေပါတယ်။ ၎င်းသည် အလင်းရောင်ပို၍ပြင်းထန်လာပြီး One-77 ၏ မြွေဆိုးပုံစံများကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် မှော်ဆန်သောလေထုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အရာအားလုံးသည် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေပြီး သက်ရှိဝိညာဉ်မရှိ၊ လေရှုရှိုက်မှုပင်မရှိပေ။ ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ ဒေသခံတွေသာ သိခဲ့ရင်...

ပုံမှန်ဓာတ်ပုံတွေ ရိုက်ပြီးရင် နောက်ဆုံးမှာ One-77 ကို ခံစားနိုင်ပါပြီ။ ကျွန်တော့်ရဲ့ ငယ်ရွယ်စဉ်မှာ ဒီလမ်းတွေပေါ်မှာ ကားမျိုးစုံ၊ အထူးသဖြင့် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်တဲ့ ကားတွေနဲ့ အရှိန်အပြည့်နဲ့ ပြေးနေခဲ့တဲ့အတွက် သူတို့ကို ကောင်းကောင်းသိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်အကြိုက်ဆုံးကား A4212 သည် Bala မှစတင်ကာ Celine သဘာဝဘေးမဲ့တောကိုဖြတ်ပြီး Wales ၏အနောက်ဘက်ကမ်းခြေသို့ဆက်လက်သွားခြင်းဖြစ်သည်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နှင့် ရှုခင်းသာဖြစ်ပြီး One-77 အတွက် ပြီးပြည့်စုံသည်။ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာက ငါတို့ ခြောက်သွေ့နေတယ်... ကံမကောင်း အကြောင်းမလှစွာဘဲ၊ ငါတကယ်သတိမထားမိလို့ အရန်သူလျှိုတစ်ယောက်ရှိနေတာ ကံကောင်းထောက်မလို့။ စားသုံးရန် ဆင်ခြင်ခြင်း- on-board ကွန်ပျူတာ Aston သည် ပြီးခဲ့သော 800 ကီလိုမီတာတွင် ပျမ်းမျှ 2,8 km/l ကို ဆက်လက်ထိန်းထားနိုင်သည်ကို ညွှန်ပြသည်မှာ - Bala မှ ရပ်တန့်ပြီး ဤစွန့်စားခန်းကို မစတင်မီ သင့်ခွန်အားကို မြှင့်တင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

သေးငယ်သောဖြန့်ဖြူးသူသည်ထွန်စက်ဖြင့်ပိတ်ဆို့ထားသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်သည်အခမဲ့ပန့်သို့ရောက်ရန်ထိန်းကျောင်းရန်လိုသည်။ ဒီကိစ္စမှာငါနားလည်ပါတယ် Clutch အဆက်အသွယ်ဖြတ်ရန်ကြိုးစားသည်။ Aston drivetrain သည်မည်သည့်အချိန်တွင်ပြုလုပ်သည်ကိုမြင်လျှင်မုန်းတီးသည် ခြားနားချက် အနောက်ဘက်ကိုသော့ခတ်ထားသည်၊ clumsy နောက်ဘက်တွင်အစိမ်းရောင် clutch ကြွက်များရှိသည်။

နောက်ဆုံးတွင်ထွန်စက်သည်လမ်းမှထွက်လာပြီးတင့်ကားပြည့်နေပြီ၊ ယခုငါတို့စူပါစူပါ Aston ၏အလွန်ရှည်လျားသောခြေထောက်များကိုဆွဲဆန့်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ။ ငါတိုင်းပြည်ကထွက်သွားတာနဲ့အရှိန်ကိုကောက်လိုက်ပြီးအခက်အခဲတွေကသူတို့ရဲ့စစ်မှန်တဲ့သဘောသဘာဝကိုပြသတော့တာပဲ၊ သူတို့ကကောင်းကောင်းမွန်မွန်ပြုမူကြတယ်၊ ထည့်သွင်းချက်တွေကလျှပ်စီးလက်တာမြန်ပြီးအနှောင့်အယှက်မရှိ၊ Aventador ကိုသိလား။ ) ့။ ကီလိုမီတာများလွန်လာသည်နှင့်အမျှဂီယာအုံသည်မင်းအားထိန်းချုပ်နေစဉ်ကာလအတွင်း၎င်းအားပိတ်ပစ်ရန်လုံးဝမေ့စေသည်။

V12 symphony သည်သင်ခန်းအတွင်း၌သီးသန့်ခံစားနိုင်သောသော့ခလုတ်ဖွင့်သည့် အချိန်မှစ၍ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်၊ သို့သော်သင်ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါက အားကစား dashboard သည်အမှန်တကယ်မခံနိုင်ပါ။ ဘေးထွက်အင်္ဂါနှစ်ခုအတွင်း၌လည်ပတ်နေသောအိတ်ဇောပိုက်များသည်ခရီးသည်များအတွက်အခန်းကျယ်အတွင်းသက်ရောက်မှုကိုဖန်တီးသည်။ အသံထက်ပိုပြီး V12 ရဲ့ဇာတ်ကောင်ကိုငါအအထင်ကြီးဆုံးပဲ။ Sport mode သည် torque 750 Nm အားလုံးကို (အခြားသတ်မှတ်ချက်များနှင့်ရရှိနိုင်သော torque ၇၅ ရာခိုင်နှုန်း) ကိုပေးရုံသာမက revve မြင့်အင်ဂျင်သည် VTEC နှင့်တူသည်။ သို့မဟုတ် ၄.၅၀၀ RPM မှ စ၍ ၎င်းသည် NOS တစ်ခုရှိသည်နှင့်တူသည်၊ V75 သည် ၇.၅၀၀ ကန့်သတ်ချက်ထဲသို့အနီရောင်မျဉ်းသို့တက်သွားသည်။ One-4.500 ၏ပါဝါကိုပြန်ထိန်းသောအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများသည် V12 ၏စွမ်းအားမှာအမြင့်ဆုံးရောက်သောအခါသူတို့ကကြားဝင်နှောင့်ယှက်သောကြောင့်ဒုက္ခအစစ်တစ်ခုဖြစ်ပုံရသည်။

ကားမောင်းတာကိုငါတကယ်အာရုံစိုက်ဖို့လိုတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ high revs တွေမှာပါဝါတွေအားလုံးကအနောက်ကနေမြေပြင်ကိုပို့လိုက်တဲ့အခါရှုပ်ထွေးလာတယ်။ အလွန်ကောင်းသော ၃၃၅ လက်မ Pirelli ၃၀/၂၀ သည်အမီလိုက်ရန်ရုန်းကန်နေရသည်။ သို့သော်အဆုံး၌၎င်းသည် Aston ကို ပို၍ စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းစေသည်။ အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းနှင့်တည့်တည့်တာယာများပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေသောကားထက်မည်သည့်အရာကမျှသိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။ မီလီပုတ်ခေါက်တိုင်းခရီးသည်ချက်ခြင်းဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးပေးသောကြောင့်၎င်းသည်လျှပ်စစ်အခြေအနေအားဖြေရှင်းရန်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများကကြားဝင်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ချက်ဖြင့်မင်းမောင်းနေသည့်ကားမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်လေးစားမှုကိုတောင်းဆိုသောကျောင်းဟောင်းစူပါကားဖြစ်ပြီးအထူးသဖြင့်လူသွားလမ်းသည်ယနေ့ကဲ့သို့ချောနေချိန်တွင်ဖြစ်သည်။ ငါ့အမြင်မှာတော့ဒါကပိုတောင်ပျော်စရာကောင်းအောင်လုပ်တယ်။ v ကာဗွန်ကြွေဘရိတ် အာရုံခံနိုင်စွမ်းနှင့် သင့်လျော်သော ချိန်ညှိခြင်းသည် ဤကားကို သီးသန့်စုဆောင်းမှုတစ်ခုတွင် ဖုန်မှုန့်မစုဆောင်းဘဲ အလေးအနက်ထား၍ မောင်းနှင်သင့်သည်ဟူသော နောက်ထပ်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။

A4212 ၏လျင်မြန်သောနှုန်းများနောက်တွင် A498 ၏ Snow โค้งသို့ Snowdonia နှင့် Llanberis Pass သို့ ဦး တည်သွားရန်ကျွန်ုပ်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အဲဒီမှာ One-77 ဟာပြိုင်ကားတစ်စီးရဲ့စွမ်းအားနဲ့အင်ဂျင်နဲ့ဇိမ်ခံကားရပ်ဆိုင်းမှုနဲ့ကရိယာတွေကိုစွဲမက်ဖွယ်ပေါင်းစပ်လိုက်တာကိုငါတွေ့ခဲ့တယ်။ ဥပမာ၊ console အလယ်ရှိဘက်စုံသုံးမျက်နှာပြင်ကိုကြည့်ပါ။ satellite navigator ဖြစ်သည်, ဆက်သွယ်မှုများအတွက်iPod များ и ဘလူးတုသ် နှင့်စပီကာများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည် Bang & Olufsen ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အစွန်းနှစ်ဘက်မှ command ဖြင့်ထွက်လာသည်။ ထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်ကော်လံတို့သည်ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့်အလွန်ဝေး။ လေကာမှန်သည်လွယ်ကူစေသည့်တိုင်အနီးစပ်ဆုံးစံပြမောင်းနှင်မှုအနေအထားကိုရှာဖွေရန်အီလက်ထရောနစ်ချိန်ညှိသည်။ One-77 ၏နှာခေါင်းသည်အဘယ်ကြောင့်ရှည်လျားသည်ကိုနားလည်ရန်၎င်းသည်ဘောင်ပေါ်ရှိအင်ဂျင်ကိုကြည့်ရန်လုံလောက်ပြီးရလဒ်သည်နှာခေါင်းကိုကတ္တရာသို့ကပ်စေသောအနောက်ဘက်သို့ပြောင်းအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးခြင်းဖြစ်သည်။ သင်လုပ်ရန်မှာနောက်ကွယ်မှအရာကိုသာအာရုံစိုက်ပါ။

A498 ၏ကွေ့များတစ်လျှောက်ကီလိုမီတာများစွာလမ်းလျှောက်ပြီးနောက် Snowdon ဖုံးလွှမ်းနေသော Snowdon ၏တောင်ထိပ်များသည်မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းတွင်ပေါ်လာသည်။ အထူးသဖြင့်လမ်းများသည်ယနေ့ကဲ့သို့လွတ်လွတ်လပ်လပ်ရှိသည့်အခါ၎င်းသည်အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ One-77 ကိုငါထွက်သွားတိုင်းငါအဲဒါကိုလှည့်ကြည့်လို့မရဘူး။ ဒါကြောင့်ဒီအရောင်ကပိုလှတယ်၊ ပိုင်ရှင်ကသူ့အကြိုက်ဆုံး Aston, DB4 GT Zagato ကိုရွေးလိုက်တယ်။ အစိမ်းရောင်သည်အရိပ်များစွာပေးသည်၊ ၎င်း၏ပန်းပုရုပ်ပုံများကိုပေါ်လွင်စေပြီးအိမ်၏အတိတ်ကိုအမှတ်အသားပြုသည်။ အလှအပရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာရှေ့ဆုံးစွန်းမှလေများကလေစားသုံးမှုကိုဖြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ Fariဒါပေမယ့်ဒါကအနောက်မီးလုံးရဲ့ထူးခြားတဲ့ပုံသဏ္န်နဲ့နောက်ဘီးခုံးတွေအထက်မှာပြင်းထန်တဲ့အတွန့်တွေကြောင့်ဘဲ။ အခြားတစ်ဖက်တွင် One-77 သည်ရှုထောင့်အမျိုးမျိုးမှအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ အင်ဂျင်နီယာတွေကဒီဇိုင်းဆွဲတဲ့အခါမှာဘတ်ဂျက်ရှိဖို့သေချာတယ်၊ ဒါပေမယ့် Aston ကပြဿနာအားလုံးကိုအပြေပြစ်ဆုံးရနိုင်တဲ့ဖြေရှင်းနည်းနဲ့ရှင်းရှင်းလင်းလင်းလိုချင်တယ်ဆိုတာသိသာထင်ရှားပါတယ်။

ငါနေမဝင်ခင်စူပါဟီးရိုးကိုနည်းနည်းပိုစီးချင်တယ်၊ Llanberis Pass ရဲ့နူးညံ့တဲ့ကွေ့လေးတွေကဖိုင်နယ်ပွဲကြီးအတွက်ပြီးပြည့်စုံတယ်။ ကျောပိုးအိတ်များနှင့်မိုးကာအင်္ကျီများပါသောခရီးသွားများသည်လေလွင့်သိုးအနည်းငယ် မှလွဲ၍ ငါနှင့် Aston Martin သာလျှင်ငါ့လမ်းကြောင်းကိုဖျက်ဆီးနေကြသည်။ ငါသော့ကိုထည့်လိုက်တာနဲ့ V12 ကမယုံနိုင်စရာနေ့မှာနောက်ဆုံးအကြိမ်နိုးလာတယ်။ V12 သည်ပထမ၊ ဒုတိယနှင့်တတိယကို ၇၆၀ မြင်းကောင်ရေအား ၇၆၀ စူပါကားတစ်စီးသာလုပ်နိုင်သည်နှင့်များမကြာမီငါတို့သည်တောင်များဖြာထွက်ကာဘေးတလျှောက်တွင်ကတ္တရာခါးပတ်ကိုကြိတ်ချေမည်ဟုခြိမ်းခြောက်သည်။ အခြား ဒီရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ရာလမ်းကြောင်းကိုဘောင်ခတ်ထားတဲ့ကျောက်နံရံတွေပေါ်ကနေထွက်လာတဲ့အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့လေးလုံးရဲ့အသံကိုကြားရဖို့ငါပြတင်းပေါက်ကိုလှိမ့်ချလိုက်တယ်။ ဒီကားကိုကြိုက်တယ်။ ဒါဟာမူးယစ်ဆေးတစ်ခုလိုပါပဲ၊ မင်းလုံလုံလောက်လောက်မရနိုင်ဘူး၊ မင်းအဲဒါကိုများများမောင်းလေ၊ မင်းအဲဒါကိုလုပ်ချင်လေလေပဲ။ သူကအရမ်းတောင်းဆိုပြီးငါအဲဒါကိုမတွက်ရသေးဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါသင်ယူဖို့မစောင့်နိုင်တော့ဘူး။

ဒါက ယူရိုသန်းနဲ့ချီတဲ့ စူပါကားတစ်စီး ပေးနိုင်တဲ့ ပြဿနာမျိုးပါ။ ကျွန်ုပ်အား မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ ခေါ်ဆောင်သွားပြီး လက်ချောင်းတစ်ချောင်းဖြင့် စွဲမက်ဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်သော မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသော ဟိုက်ပါကားကို မလိုချင်ပါ။ သင်ရှာနေတယ်ဆိုရင်၊ Veyron ကိုဝယ်ပါ။ One-77 ဖြင့် အကောင်းဆုံးကို ထုတ်ဆောင်ရန် သင့်လက်စွပ်များကို လိပ်ထားရပါမည်။ ပိုင်ရှင်အချို့သည် ၎င်းကိုမြင်ရပြီး ရောင်းချရန် သို့မဟုတ် သီးသန့်ကားဂိုဒေါင်တွင် ဖုန်မှုန့်များစုသိမ်းရန် ချန်ထားခဲ့မည်မဟုတ်ကြောင်း လောင်းကြေးထပ်ထားသည်။ စိတ်မကောင်းဘူး ၊ အဲဒါက သူတို့ နားမလည်လို့ ဖြစ်မယ်။ Aston Martin One-77 သည် လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်ပရိုဖိုင်းများကို ခေတ်မီကာဗွန်နည်းပညာ၊ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် အလှတရား၏ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော နတ်ဆိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။

အစကတည်းကဒီကားကိုမော်ဒန်ခေတ်ရဲ့အကောင်းဆုံး Aston Martin ဖြစ်အောင်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့တာဖြစ်ပြီးတနေကုန်မောင်းပြီးတဲ့နောက်အဲဒါကိုအမှတ်ရသွားတယ်လို့ရိုးရိုးသားသားပြောနိုင်ပါတယ်။