ASG၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်ခုတွင်နှစ်ခု

ယနေ့ခေတ်မော်တော်ယာဉ်များတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသော manual နှင့် အော်တိုဂီယာများအပြင် ယာဉ်မောင်းများသည် နှစ်မျိုးလုံး၏အင်္ဂါရပ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဂီယာများကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ ASG (Automated Shift Gearbox) ဖြစ်ပြီး အသေးစားနှင့် အလတ်စားကားများနှင့် ပို့ဆောင်ရေးကားများတွင် အသုံးပြုသည်။

Manual သည် အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။

ASG ဂီယာအုံသည် သမားရိုးကျ manual ဂီယာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် နောက်ထပ်ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ကားမောင်းနေစဉ် Manual ဂီယာ၏ အကျိုးကျေးဇူးအားလုံးကို ခံစားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား on-board computer မှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အလိုအလျောက်မုဒ်သို့ "ပြောင်း" နိုင်စေပါသည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ဂီယာတစ်ခုချင်းစီ၏ အထက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အကောင်းဆုံးအခိုက်အတန့်များတွင် ဂီယာပြောင်းလဲမှုသည် အမြဲဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ASG ဂီယာ၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ သမားရိုးကျ အလိုအလျောက် (ဂြိုလ်) ဂီယာများထက် ထုတ်လုပ်ရန် စျေးသက်သာသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ASG ဂီယာတွင် ဂီယာလီဗာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ကွတ်ခ်ဒရိုက်ဗ်ပန့်ပါသော ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး၊ ဂီယာဘောက်စ် မောင်းနှင်မှု နှင့် ၎င်းကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိထားသော ကလစ်ဟုခေါ်သော ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးတို့ ပါဝင်သည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

ပုံမှန်အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားများကို မောင်းနှင်ခွင့်ရရှိထားသူအားလုံး ASG ဂီယာ၏လည်ပတ်မှုကို ကျွမ်းကျင်ရန်မှာ အခက်အခဲများစွာရှိသင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်သည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိမ့်ချနေစဉ် "ကြားနေ" အနေအထားတွင် ဂီယာလီဗာဖြင့် စတင်သည်။ ယာဉ်မောင်းတွင် အခြားသော ဂီယာသုံးမျိုးကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်- "ပြောင်းပြန်"၊ "အလိုအလျောက်" နှင့် "လက်စွဲ"။ နောက်ဆုံး ဂီယာကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ သင်သည် (ဆင့်ကဲမုဒ်ဟု ခေါ်သည်) လွတ်လပ်စွာ ပြောင်းနိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ASG ဂီယာ၏ကိစ္စတွင်၊ "ရပ်နားခြင်း" မုဒ်မရှိပါ။ အဘယ်ကြောင့်? အဖြေကတော့ ရိုးရှင်းပါတယ် - မလိုအပ်ပါဘူး။ Manual ဂီယာ (Clutch ပါသော) အနေဖြင့် ၎င်းကို သင့်လျော်သော actuator များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ စက်နှိုးပိတ်လိုက်သောအခါတွင် clutch သည် "ပိတ်" ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားသည် တောင်စောင်းမှ လိမ့်ကျမည်ကို စိုးရိမ်စရာ မရှိပါ။ ဆိုင်းလီဗာကိုယ်တိုင်က ဂီယာအုံနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းသည် သင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ရန်သာ လုပ်ဆောင်ပြီး ဂီယာ၏ နှလုံးသားသည် ဂီယာနှင့် ကလစ်၏ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် မော်ဂျူးတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် CAN bus မှတဆင့် ဗဟိုအင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ဥပမာ၊ ABS သို့မဟုတ် ESP ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ) မှ အချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိပါသည်။ လက်ရှိရွေးချယ်ထားသည့် မုဒ်ကို ယာဉ်မောင်းမှ ကြည့်ရှုနိုင်သောကြောင့် ကိရိယာအကန့်ရှိ မျက်နှာပြင်ပြသမှုသို့လည်း ညွှန်ကြားထားသည်။

ကြပ်မတ်ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင်

ASG ထုတ်လွှင့်မှုများတွင် အထူး ISM (Intelligent Safety Monitoring System) ဘေးကင်းရေး စောင့်ကြည့်ရေးစနစ် ရှိသည်။ သူ့အလုပ်ကဘာလဲ။ တကယ်တော့၊ စနစ်တွင် ASG ဂီယာအုံ၏ ပင်မ controller နှင့် ဆက်စပ်၍ အရန်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည့် အခြား controller ပါ၀င်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် ၎င်း၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆက်လက်စောင့်ကြည့်နေပါသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်တွင်၊ ISM သည် အခြားအရာများထဲမှ မန်မိုရီနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးပြီး လက်ရှိအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ASG ဂီယာထိန်းချုပ်မှု module ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း စောင့်ကြည့်ပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်ကို တွေ့ရှိသောအခါ အရန်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် တုံ့ပြန်နိုင်သည်။ အများစုမှာ၊ ပင်မထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ ယာဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာအားလုံးကို ပြန်လည်သတ်မှတ်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် စက္ကန့်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ကြာသည်)။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ISM စနစ်သည် ယာဉ်ကို လုံးဝရွှေ့ခွင့်မပြုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသော မော်ဂျူးတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပြီး ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်၍ မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်မောင်းအတွက် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အန္တရာယ်တစ်ခုကြောင့် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

မော်ဂျူးနှင့်ဆော့ဖ်ဝဲ

Airsoft ပစ္စည်းများသည် အလွန်အကြမ်းခံပါသည်။ ပြိုကွဲသွားသည့်အခါတွင်၊ မော်ဂျူးတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးလိုက်သည် (၎င်းတွင်- ဂီယာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက်ကိုင်ခလုတ်များပါဝင်သည်) နှင့် သင့်လျော်သောဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို တိကျသောကားမော်ဒယ်တစ်ခုသို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်မှာ ၎င်း၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေမည့် ASG လွှဲပြောင်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် တစ်ပြိုင်တည်း လုပ်ဆောင်ကြောင်း သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။