အာတိတ်ကြောင် TRV 700 လီမိတက်
Arctic Cat TRV 700 Limited သည်နှစ်ထပ်ထိုင်ခုံ ATV ဖြစ်ပြီးလေးလံသောလမ်းကြမ်းစီးနင်းမှုအတွက်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးသည်။ အဆိုပါမော်ဒယ်တွင်ဖုန်များနှင့်တောလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေစဉ်သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့်လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။
ပြုပြင်မွမ်းမံထားသောဘရိတ်စနစ်သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုံခြုံမှုအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ ဤပုံစံ၏ထူးခြားမှုမှာသူသည်ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းကိုထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအတွက်ခရီးသည်ထိုင်ခုံကိုဖယ်ရှားပြီးယာဉ်သည်ကုန်တင်ကုန်ချတစ်ခုအဖြစ်သို့ပြောင်းသွားသည်။
အာတိတ်ကြောင် TRV 700 Limited ဓာတ်ပုံစုစည်းမှု
ကိုယ်ထည် / ဘရိတ်
ရပ်ဆိုင်းထားခြင်း
ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား: နှစ်ဘက် A- လက်မောင်း၊ ၂၅၄ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း
နောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား: နှစ်ဘက် A- လက်မောင်း၊ ၂၅၄ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း
ဘရိတ်စနစ်က
ရှေ့ဘရိတ် - disc ကို
နောက်ဘရိတ်: disc ကို
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ
ရှုထောင့်
အရှည်၊ မီလီမီတာ: 2565
အကျယ်၊ မီလီမီတာ 1206
အမြင့်၊ မီလီမီတာ 1397
အခြေ၊ မီလီမီတာ 1473
မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်း၊ မီလီမီတာ 279
ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ် 353
လောင်စာဆီတိုင်ကီပမာဏ, l: 20
အင်ဂျင်ကို
အင်ဂျင်အမျိုးအစား: လေးလေဖြတ်
အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ cc 695
ဆလင်ဒါအရေအတွက် 1
အဆို့ရှင်အရေအတွက်: 4
အအေးခံအမျိုးအစား: အရည်
လောင်စာအမျိုးအစား: ဓါတ်ဆီ
startup စနစ်: လျှပ်စစ်
ဂီယာ
clutch: EBS နှင့်အလိုအလျောက် CVT၊ Hi / Lo၊ ပြောင်းပြန်၊ ကားရပ်နားရန်နေရာ
ကူးစက်ခြင်း: အလိုအလျောက်
Drive ယူနစ်: 2/4 WD + လျှပ်စစ်ရှေ့အကွာအဝေးသော့ခတ်
options ကို
ဘီး
Disc အချင်း: 12
disk အမျိုးအစား: အလင်းအလွိုင်း
တာယာများ ရှေ့: 25x8-12; နောက်ကျော: 25x10-12
လုံခွုံမှု
ရှေ့ winch
နည်းပညာ
ပါဝါစတီယာရင်
သက်သာခြင်း
အပူလက်ကိုင်
နောက်ဆုံးပေါ် MOTO TEST DRIVES အာတိတ်ကြောင် TRV 700 လီမိတက်
အခြားသူများ မရောက်နိုင်သောနေရာကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။
လမ်းကြမ်းကားအများစုပင်လျှင် ၎င်းတို့၏ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကို မယှဉ်နိုင်ပါ။ အပန်းဖြေယာဉ်များအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် quad စက်ဘီးမော်ဒယ်များကို အားကစားအတွက်သာမကဘဲ လုပ်သားမြင်းများနှင့် မကြာခဏ နွားထီးများအဖြစ် ဗားရှင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ATV။ လူများစွာအတွက်၊ ဤအယူအဆသည် မြေပြင်ယာဉ်အားလုံးကို အင်္ဂလိပ်စကားစု၏ အတိုကောက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ "ATV" သည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ၀င်ငွေရှိသော လူတစ်စု၏အကူအညီဖြင့် ကားနှင့်ဆိုင်ကယ်၏ အခြေခံအချက်အချို့နှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်။ ဇီဝဗေဒအရ တိရစ္ဆာန်မျိုးစိတ်နှစ်ခုကို ဖြတ်ကျော်ခြင်းသည် မြုံသောမျိုးစေ့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း၊ မြင်း၏ ခွန်အားနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကျားတစ်ကောင် (မြည်းနှင့် ကျားမမျိုးစပ်) မွေးဖွားလာပုံ၊ မြည်း။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီပုံစံမှာ၊ နှိုင်းယှဉ်မှုဟာ အလုပ်ဖြစ်နိုင်ပေမယ့် လက်တွေ့မှာတော့၊ ATV တွေမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုရဲ့အစမှာ ကိုယ်ပိုင်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်လိုင်းတစ်ခုရှိပါတယ်။ လူသားဖန်တီးမှုတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ဤယာဉ်သည် မျိုးဆက်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်၊ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏ အကိုင်းအခက်များစွာသို့ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ATV သည် အဖွင့်နီးပါးပခုံးဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော ထိုင်ခုံတစ်လုံးပါယာဉ်၊ တာယာကြီးများဖြင့် ဘီးများဖွင့်ထားသော၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်နှင့် ဤထူးခြားသောကမ္ဘာကြီးတွင် တည်ရှိနေသော ကွဲပြားမှုများစွာကြားတွင် အရှက်ရစေမည့်အရာများကြားတွင် ကျယ်ပြောလှစွာသော ခံယူချက်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် ကလေးသူငယ်များ၏ ATV များ၊ နောက်ဘီးယက် ဒရိုက်ဘာ နှစ်ထပ်ယာဉ်များ၊ အားကစား ATV များနှင့် ကားငယ်၏ အရွယ်အစားအထိ ကျယ်ပြန့်သော ထုတ်ကုန်များ၊ ထိုင်ခုံ လေးလုံးအထိ နှင့်/သို့မဟုတ် ကုန်တင်ပလပ်ဖောင်းများနှင့် မကြာခဏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ပါဝင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များ၊ လယ်သမားများ၊ သစ်တောများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး ၎င်းတို့၏ထူးခြားချက်ကြောင့် UTV (အင်္ဂလိပ်ဘာသာမှ UTV ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လူသားများအတွက် အထူးသဖြင့် အဖိုးတန်သော အထောက်အကူများဖြစ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်တွင် ရွေ့လျားနိုင်သည့် စွမ်းရည်ကြောင့် အများစုမှာ ယာဉ်မတိုင်းတာနိုင်ပေ။ ATV နှင့် UTV အကြား နယ်နိမိတ်မျဉ်းသည် ခရီးသည်နှစ်ဦး ဘေးချင်းကပ်ရပ်လျက် လေးတန်း၊ နှစ်တန်းရှိသည့် ဘေးချင်းကပ်မြင်ကွင်းဖြစ်သည်။ "ATV" ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို မကြာခဏ အပြန်အလှန် အသုံးပြုကြသည်။ ဒီနယ်မြေဟာ ချိုးဖောက်လို့မရတဲ့ပုံပေါ်ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ သူတို့ကိုယ်သူတို့ ဖော်ပြလေ့မရှိပါဘူး။ Honda မှလွဲ၍ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ကုမ္ပဏီ၏လုပ်ငန်းတွင် အလွန်ကြီးမားသော အစုရှယ်ယာများရှိနေသေးသည့်အချိန်၌ ၎င်းတို့သည် လက်တွေ့ကျကျ ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပြီး ဤနေရာတွင် အခြားကားကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ မရှိတော့ပါ။ ဤနေရာတွင် ၎င်းတို့၏ ဒြပ်စင်များတွင် Kawasaki၊ Suzuki နှင့် Yamaha ကဲ့သို့သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူများ၊ တစ်ဖက်တွင်၊ Polaris နှင့် Arctic Cat ကဲ့သို့သော နှင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများ၊ Can-Am ဟုခေါ်သော ATVs ဟုခေါ်သော Can-Am သို့မဟုတ် ကုမ္ပဏီကြီးများကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီကြီးများ၏ အပိုင်းများဖြစ်သည်။ လယ်ထွန်စက်များနှင့် အလားတူယာဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ John Deere နှင့် Bobcat ။ တကယ်တော့ အခုခေတ်စားနေတဲ့ ATVs တွေကို သုံးဘီးကားတွေအဖြစ် မွေးဖွားလာခဲ့တာဖြစ်ပြီး 1967 ခုနှစ်မှာတော့ John Schlesinger ဟာ အီလက်ထရွန်းနစ်ကုမ္ပဏီ Sperry-Rand အတွက် အလားတူယာဉ်ကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး မူပိုင်ခွင့်တွေကို New Holland ( Sperry-Rand က ပိုင်ဆိုင်တဲ့) ကို ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ ၎) ပထမဆုံး serial the quad ကို ဖန်တီးသူ Honda ဟုခေါ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီ၏သမိုင်းကြောင်းအရ 1967 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်သော Osamu Takeuchi သည် စက်ဘီးအများစုကို ကားဂိုဒေါင်တွင်သိမ်းဆည်းသည့်အခါ ဆောင်းရာသီတွင် ကုန်သည်များရောင်းချနိုင်သည့်အရာတစ်ခုကို တီထွင်ရန် ၎င်း၏အမေရိကန်ဌာနခွဲက တောင်းဆိုခဲ့သည်။ Takeuchi သည် 2၊ 3၊ 4၊ 5 နှင့် 6 wheels အပါအဝင် စိတ်ကူးများစွာကို တီထွင်ခဲ့သည်။ သုံးဘီးကားသည် အားလုံး၏ အမျှတဆုံး အရည်အသွေးများ ဖြစ်သည် - နှင်းထူထပ်သော၊ ချော်ပြီး ရွှံ့မြေပြင်တွင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှုအရ နှစ်ဘီးတပ်ဗားရှင်းများထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ကြီးမားသောကားများထက် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။ ဘီးအရေအတွက်။ စိန်ခေါ်မှုမှာ မြေပျော့နှင့် နှင်းများပေါ်တွင် ဆွဲငင်နိုင်စေရန် မှန်ကန်သောအရွယ်အစားရှိ တာယာများကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ Takeuchi သည် တီဗီရုပ်ရှင်များ အထူးသဖြင့် BBC Moon Buggy၊ အရွယ်အစားကြီးမားသောတာယာများတပ်ဆင်ထားသော ကုန်းရေနှစ်သွယ် SUV အသေးစားလေးဖြစ်သည်။ Honda မှ 1970 ခုနှစ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သောသုံးဘီးကားတွင်စီးနင်းသူသည် ATV ပေါ်တွင်ထိုင်သည့်ပုံစံ (၎င်းတွင်ပါရှိသော Schlesinger မော်ဒယ်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်) နှင့်ရုပ်ရှင်တွင်ပါဝင်ခြင်းကြောင့်နောက်နှစ်တွင်လူကြိုက်များလာသည်။ ဂျိမ်းစ်ဘွန်းအတွက် Sean Connery နှင့်အတူ "စိန်များသည် ထာဝရ" ဖြစ်သည်။ မူလက အပျော်သဘောဖြင့် ဖန်တီးထားသည့် ယာဉ်အသစ်ကို နောက်ပိုင်းတွင် US90 မှ ATC90 (Terrain Cycle အတွက် သို့မဟုတ် မြေပြင်ဆိုင်ကယ်များအတွက်) သို့ အမည်ပြောင်းမည်ဖြစ်သည်။ ATC90 တွင် တင်းကျပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပါရှိပြီး ၎င်းကို ကြီးမားသော မီးပုံးပျံတာယာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပျောက်ဆုံးနေသော စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် 80 အစောပိုင်းကာလအထိ မပေါ်သေးသောကြောင့် တာယာအနည်းငယ်နိမ့်သွားသည်။ အစောပိုင်း ရှစ်ဆယ်ကျော်များအတွင်းတွင်ပင် Honda သည် လုပ်ငန်းသုံးအက်ပလီကေးရှင်းဖြင့် ပထမဆုံး 200 ဘီး ATV ဖြစ်သည့် ၎င်းတို့၏ ATCXNUMXE Big Red ဖြင့် လုပ်ငန်းကို ဆက်လက်ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ဤယာဉ်များ၏ လက်လှမ်းမမီသော နေရာများသို့ ရောက်ရှိရန် စွမ်းရည်က ၎င်းတို့ကို အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတွင် အမျိုးမျိုးသော လိုအပ်ချက်များအတွက် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့ပြီး မကြာမီ အခြားသော ကစားသမားများ သဘာဝအတိုင်း ဝင်ရောက်လာကာ လုပ်ငန်းသည် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Honda မှ ဆန်းသစ်တီထွင်သူများသည် အခြားသူများထက် တစ်လှမ်းပြီးတစ်လှမ်း ငြိမ်ငြိမ်ထိုင်မနေဘဲ၊ ထိရောက်သော အပြင်အဆင်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အင်ဂျင်များကြောင့် ဈေးကွက်တွင် အချိန်အတော်ကြာ လက်ဝါးကြီးအုပ်လုနီးပါးဖြစ်မည့် ပထမဆုံး အားကစားမော်ဒယ်များကို ဖန်တီးနေကြသည်။ 1981 ခုနှစ်တွင် ATC250R သည် သုံးဘီးဆိုင်ကယ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ရှေ့နှင့်နောက် ဒစ်စဘရိတ်များပါရှိသော ပထမဆုံး အားကစားသုံးဘီးဆိုင်ကယ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါကားတွင် 18 hp အင်ဂျင်ပါဝါရှိပြီး ပြိုင်ကားအသွင်အပြင်နှင့် အကောင်းဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ဆဲဖြစ်သည်။ 1985 ခုနှစ်တွင် လေအေးပေးစက် 350 စီစီ လေးချက်ချက် အင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ CM နှင့် လေးလုံးပါဗယ်ခေါင်းတစ်လုံး - ထိုအချိန်အတွက် အမှန်တကယ်ထူးခြားသော အဖြေတစ်ခု။ ၎င်းကိုအခြေခံ၍ ATC350X မော်ဒယ်တွင် ပိုရှည်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပိုမိုအားကောင်းသောဘရိတ်များရှိသည်။ Honda မော်ဒယ်များသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး၊ tubular frame သည် အဝိုင်းပရိုဖိုင်များအစား ပိုမိုစတုဂံပုံစံဖြစ်လာပြီး လွန်ကဲသောဒေါင်လိုက်လှုပ်ရှားမှုများကို ရင်ဆိုင်ရန်အတွက် ချောဆီစနစ်ပြောင်းလဲပါသည်။ ဂျပန်လွှမ်းမိုးမှုနောက်နှစ်များတွင် Suzuki မှလွဲ၍ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် အားကောင်းသောနှစ်ချက်ထိုးစက်များကို တီထွင်ခဲ့ကြသော်လည်း ဤနယ်ပယ်တွင် နာမည်ကောင်းရရှိထားပြီးဖြစ်သည့် Honda နှင့် ရောင်းအားကို မည်သူမျှ မတိုင်းတာနိုင်ပေ။ Yamaha သည် ၎င်း၏ Tri-Z YTZ250 ကို 250cc two-stroke ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသော်လည်း၊ Manual ဂီယာငါးချက် သို့မဟုတ် ခြောက်ချက်ချက်၊ Kawasaki သည် Tecate KTX250 ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်နှင့် ဂီယာငါးချက် သို့မဟုတ် ခြောက်ချက်ဖြင့် Honda ၏ ATV မော်ဒယ်များသည် အမှန်တကယ်တွင် အမျှတဆုံးဖြစ်သည်။ ပြည်ပတွင်၊ အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူ Tiger သည် 125 မှ 500 စင်တီမီတာမှ 3 မှ XNUMX စင်တီမီတာမှ ရွေ့ပြောင်းထားသော ဘီးသုံးဘီးနှင့် နှစ်ချက်စကက် Rotax အင်ဂျင်များပါရှိသော ATV မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးဖြင့် ဈေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာပါသည်။ Tiger 500 သည် ၎င်း၏မြင်းကောင်ရေ 50 အားကျေးဇူးကြောင့် ခေတ်အလျင်မြန်ဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 160 ကီလိုမီတာကျော်အထိ ရောက်သည် - ဘီးသုံးဘီးပေါ်တွင် ဖွင့်ထားသော အရာတစ်ခုအတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ သို့သော်လည်း အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် ကြာရှည်မခံခဲ့ပေ။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် သုံးဘီးဆိုင်ကယ် လေးစီးအတွက် အဆုံးအစကို အမှတ်အသားပြုသည့် ပါဝါတိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လေးဘီးတပ်များထက် ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး လုံခြုံမှုမရှိသော်လည်း ၁၉၈၇ ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ရောင်းချမှုကို နေရာများစွာတွင် ပိတ်ပင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အလေးချိန်နည်းပြီး မောင်းနှင်နိုင်မှု နည်းပါးသော်လည်း ဟန်ချက်ညီရန် ပိုမိုတက်ကြွစွာ ဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်သည့် လေယာဉ်မှူးထက် ပိုမိုကျွမ်းကျင်သော ထောင့်ဖြတ်မှုနှင့် အားကစားစွမ်းရည် ပိုမိုလိုအပ်နေသေးသည်၊ လေးဘီးတပ်ယာဉ်များ။ ATV များ မွေးဖွားခြင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဧရိယာတစ်ခု၌ နောက်ကျကျန်နေပါက သင့်အား အခြားတစ်ခုတွင် ရှေ့ဆောင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ ATV များကို ရှေ့ဆောင်ခဲ့သော Suzuki နှင့် အတိအကျ ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ပထမဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သော QuadRunner LT125 သည် 1982 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး စတင်သူများအတွက် အပန်းဖြေနိုင်သော ကားငယ်ဖြစ်သည်။ 1984 မှ 1987 ခုနှစ်အတွင်း ကုမ္ပဏီသည် 50cc အင်ဂျင်ပါဝါသေးငယ်သည့် LT50 ကိုလည်း ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ CVT အော်တိုဂီယာဖြင့် ပထမဆုံး ATV ကို နောက်တွင်ကြည့်ပါ။ Suzuki သည် 250 ခုနှစ်အထိ ရောင်းချခဲ့သည့် ပိုမိုအားကောင်းသော LT1992R Quadracer လေးဘီးယက်ပြိုင်ကားလေးလုံးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နည်းပညာမြင့်၊ ကြာရှည်ခံ၊ ရေအေးပေးသည့် အင်ဂျင်ကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။ Honda သည် FourTrax TRX250R နှင့် Kawasaki တို့ကို Tecate-4 250 ဖြင့် တုံ့ပြန်သည်။ လေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်များကို အဓိကအားကိုးခြင်းဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ကွဲပြားစေရန်အတွက် Yamaha သည် RD350 မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှ ရေအေးဆလင်ဒါနှစ်ချက်၊ နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် Banshee 350 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ . ဤအကွက်သည် ရွှံ့ထူထပ်သော မြေပြင်ပေါ်တွင် ခဲယဉ်းစွာစီးခြင်းကြောင့် နာမည်ကြီးလာသော်လည်း သဲသဲခုံပေါ်တွင် စီးရန် အလွန်ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ကြီးမားသောစီးပွားရေး - ဂိမ်းရှိအမေရိကန်လူမျိုးများအမှန်တကယ်၊ ထိုအချိန်မှစ၍ ထုတ်လုပ်သူများအကြား အမှန်တကယ် ယှဉ်ပြိုင်မှုကြီးတစ်ခုသည် ATV များ၏ လုပ်ငန်းပမာဏနှင့် အရွယ်အစားများ တိုးလာခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ တစ်ဖက်ကလည်း ရောင်းအားက အရှိန်အဟုန်နဲ့ တိုးလာတယ်။ Suzuki Quadzilla သည် 500cc အင်ဂျင်ပါရှိပါသည်။ စင်တီမီတာရှိပြီး ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ကို 127 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်ပြီး 1986 ခုနှစ်တွင် Honda FourTrax TRX350 4x4 သည် ATV မော်ဒယ်များတွင် dual drivetrains ခေတ်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ များမကြာမီ အခြားကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ပူးပေါင်းပါဝင်လာကာ အဆိုပါစက်များသည် တောလိုက်မုဆိုးများ၊ လယ်သမားများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်ကြီးများတွင် အလုပ်သမားများကြားတွင် အလွန်ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ 80s နှောင်းပိုင်းနှင့် 90s အစောပိုင်းများတွင် ATV မော်ဒယ်များကို အပျော်အပါး (Sport) နှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်း (Sport Utility နှင့် ပိုကြီးပြီး ပိုစွမ်းဆောင်နိုင်သော UTVs) မော်ဒယ်များ စတင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အများအားဖြင့် ပိုတာရှည်ခံသည်၊ ဂီယာနှစ်ချက်ပါသည်ဟု ယူဆရပြီး တွဲထားသောဝန်ကို ဆွဲယူနိုင်ပြီး အနည်းငယ်နှေးသည်။ ATV လုပ်ငန်းကို စတင်ဝင်ရောက်ခဲ့သည့် ပထမဆုံး အမေရိကန်ကုမ္ပဏီမှာ ၎င်း၏ နှင်းမော်တော်ကားများကြောင့် ယနေ့တွင် လူသိများသော Polaris ဖြစ်သည်။ နှင်းများထူထပ်သော Minnesota ပြည်နယ်မှ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး Trailboss မော်ဒယ်ကို 1984 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး တဖြည်းဖြည်း စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အဓိကအချက်တစ်ချက် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ Polaris သည် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာအသုံးပြုရန် အပါအဝင် သေးငယ်သော မော်ဒယ်များမှ အကြီးစား လေးယောက်စီး ဘေးချင်းကပ်လျက် UTV များအထိ အဆိုပါယာဉ်များ၏ အကျယ်ဆုံးအကွာအဝေးကို ပေးဆောင်ထားပါသည်။ ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်သူများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သော Edgar Hatin သည် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းနှင့် ခွဲထွက်ကာ ယနေ့ခေတ် ဤလုပ်ငန်းတွင် အကြီးဆုံး ကစားသမားများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည့် Arcric Cat ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Canadian Bombardier Corporation ၏ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဌာနခွဲသည် တစ်နှစ်အကြာတွင် "ATV of the Year" ဆုကို ရရှိခဲ့သည့် ၎င်း၏ ပထမဆုံး Traxler ATV မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 2006 ခုနှစ်ကတည်းက ကုမ္ပဏီ၏ ဆိုင်ကယ်အစိတ်အပိုင်းကို CAN-Am ဟုခေါ်သည်။ ဂျပန်နှင့် အမေရိကမှ ကုမ္ပဏီကြီးများသည် ဤဈေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားသည်ဟု ယခုအချိန်အထိ ဖော်ပြသော်လည်း၊ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတွင် ကစားသမားအများစုမှာ တရုတ်နှင့် ထိုင်ဝမ်တို့မှ ပိုများလာခဲ့သည်။ Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) ကို 1963 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး စကူတာများ ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး XNUMX ရာစုအစပိုင်းကတည်းက ATVs များကို အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် Kymco သည် ATV အများအပြားကို ကမ်းလှမ်းထားပြီး Kawasaki Heavy Industries နှင့် BMW ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ခိုင်မာသော ဆက်ဆံရေးရှိသည်။ KTM သည် မကြာသေးမီက လုပ်ငန်းသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ စာသား- Georgy Kolev ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် အမျိုးအစားများ ATV အားကစား ATV ကို လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်ရန် ရှင်းလင်းပြီး ရိုးရှင်းသော ပန်းတိုင်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤကားများသည် ကောင်းမွန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပြီး လမ်းကြောင်းကို ကောင်းစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ Sport quads များသည် motocross လမ်းများ၊ သဲသောင်ခုံများနှင့် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်မျိုးတွင် အိမ်၌ရှိသည် - မြင့်မားသောအရှိန်နှင့် သွက်လက်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ များပြားလှသော မော်ဒယ်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအပြင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အလားအလာများနှင့် ပတ်သက်ပါသည်။ Youth ATV သည် သင့်ကလေးကို လမ်းကြမ်းနှင့် မိတ်ဆက်ပေးလိုပါက၊ ဤနည်းလမ်းသည် ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဤ quads အမျိုးအစားများသည် သေးငယ်သည်၊ ပါဝါနည်းပြီး လက်တွေ့အားဖြင့် အားကစားနှင့် အလုပ် quads အမျိုးအစားများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အများစုတွင် ကလေးအဝတ်အစားများနှင့် တွဲဆက်ထားသော အထူးယန္တရားများ ပါရှိသောကြောင့် ပြုတ်ကျပါက အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းများသည် စံ ATV များထက် သိသိသာသာနိမ့်ကျသည်။ Utility ATV ကို အလုပ်နှင့် ပျော်ရွှင်မှု နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သုံးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန် ATV သို့မဟုတ် လူကြိုက်များသော ဘေးချင်းကပ်လျက်ဖြစ်စေ အသုံးဝင်သော မော်ဒယ်များတွင် ဘက်စုံသုံး စွမ်းဆောင်ရည်များ ရှိသည်။ ဤစက်များသည် sport quads များထက် ပိုမိုကြီးမားပြီး အားကောင်းပြီး အများစုတွင် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုပိုမိုရရှိရန်အတွက် သီးခြားနောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အခက်ခဲဆုံးမြေပြင်ကိုပင် ကိုင်တွယ်နိုင်စေပါသည်။ Utillity ATV မော်ဒယ်များသည် ၎င်းတို့၏ အားကစားပြိုင်ဖက်များထက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိကာ ပိုကြီးသောတာယာများ ပါရှိသောကြောင့် ပါဝါမညီညာသော မြေပြင်သို့ လုံလောက်စွာ ပြောင်းရွှေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ UTVs ဤစက်များသည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ကိုဖြတ်၍ ရွေ့လျားခြင်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ဤစက်များသည် ပို၍ရေပန်းစားလာပါသည်။ ၎င်းတို့သည် မယုံနိုင်လောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး လိုအပ်မှုတိုင်းကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ လျင်မြန်သော သဲခုံတောင်၊ ကုန်သေတ္တာတင်ထားသော အကြမ်းခံပြီး အကြမ်းခံသော ကားတစ်စီး သို့မဟုတ် မင်းအမဲလိုက်စခန်းအတွက် တိတ်ဆိတ်လျှပ်စစ်မော်ဒယ်ကိုပင် ရှာဖွေနေသည်ဖြစ်စေ UTV များကြားတွင် ၎င်းတို့ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ ပုံမှန် ATV များထက် ပိုမိုများပြားသော UTV မော်ဒယ်များထက် ကြီးမားသော အားသာချက်မှာ အချို့ဗားရှင်းများတွင် ခြောက်ဦးအထိ လူများကို သယ်ဆောင်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်၏ လူကြိုက်အများဆုံး ATV မော်ဒယ်များ Kawasaki Teryx နှင့် Teryx4 ဤ UTV နှစ်ခု သို့မဟုတ် လေးခု၏ မော်ဒယ်သည် ကောင်းမွန်သောအလုပ်နှင့် မိသားစုကို ပျော်ရွှင်စေနိုင်သည်။ ၎င်းအား 783cc ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ပါဝါစတီယာရင်ပါရှိသည်။ Path of the Arctic Cat Now သည် ဤမော်ဒယ်၏ကိုယ်ထည်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော 700cc လောင်စာသုံးအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 420cc ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းအင်ဂျင်ပါရှိသော Wonderful Utility ATV။ ကားပုံစံဂီယာအုံသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော manual သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်းကိုပေးသည်။ Honda Pioneer 700-4 မော်ဒယ်သည် ကုန်တင်ဧရိယာတစ်ခုနှင့် ထိုင်ခုံနှစ်ခုကြားတွင် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပေးသည်။ အင်ဂျင်သည် 686 cm3 အလုပ်လုပ်သော ထုထည်နှင့် ဆေးထိုးစနစ်ပါရှိသည်။ Yamaha Viking ဤမြင်းသည် ကြံ့များ၏ အမွေအနှစ်ဖြစ်ပြီး တူးဖော်ရေးမျှော်စင်များမှ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စီးနင်းခြင်းအထိ မည်သည့်အရာမဆို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် နောက်ဘက်ကုန်တင်ဧရိယာတွင် 270 ကီလိုဂရမ်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး 680 ကီလိုဂရမ် တွဲတင်ဆောင်နိုင်သည်။ အခြေအနေများ အထူးကြမ်းတမ်းလာပါက သင်သည် 4x4 စနစ်ကို ဖွင့်လိုက်ရုံဖြင့် အဆင်ပြေမည်ဖြစ်သည်။ Yamaha YFZ450R သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ATV များကို စိတ်ဝင်စားမှု မကြာသေးမီက အားကစား ATV များကို စိတ်ဝင်စားမှု အစားထိုးလာသော်လည်း Yamaha YZF450R သည် အချိန်ဂုဏ်ယူရသော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
