Aprilia Shiver 900 စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု
အကြောင်းအရာ
Aprilia Shiver 900 စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု
နှင့်အတူတကွ Dorsoduro - ဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းစမ်းသပ်မှုရောက်လာသည် - Aprilia သည်လည်းစတင်သည်။ Shiver 900 အသစ်ဘာအတွက်လဲ 2017 ၎င်းကိုအပြင်၌ထက်အတွင်းပိုင်း၌ပိုမိုအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည် အင်ဂျင်ကို နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုပိုမိုများပြားလာခြင်းနှင့်ယူရို ၄ ထောက်ခံချက်နှင့်စွမ်းအားပိုရှိခြင်း၊ ၎င်း၏အားကစားဆန်သောစရိုက်ကိုအလေးပေးရန်အနည်းငယ်အပြောင်းအလဲများရရှိသောအနုအရင့်နှင့်ဆွဲအားထိန်းစနစ်နှင့် Wire ပေါ့ပါးမှုစီးဆင်းမှုတို့နှင့်အတူတိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည့်အီလက်ထရောနစ်အထုပ် ကုန်ကျစရိတ်များပါတယ် 8.590 ယူရို သူသည်နည်းပညာအခြေခံတစ်ခုလုံးနီးပါးကိုသူ၏အစ်မ Supermotard နှင့်မျှဝေသည်။ ဒါကို Madonna di Campiglio ရဲ့လမ်းတွေမှာငါရှာခဲ့တယ် အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ.
Aprilia Shiver 900၊ အဲဒါဘယ်လိုလဲ
၉၀၀ ခုနှစ်နှစ်ခုကြားတွင် Shiver သည်အသစ်အဆန်းများအများဆုံးရှိသည်။ ဗေဒင် ရှိုး။ ၎င်းတွင်ဘေးထွက်လေ ၀ င်လေထွက်အသစ်များ၊ အိတ်ဇောပိုက်အသစ်များနှင့်ဒီဇိုင်းပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော superstructures များ (ဘေးအပြားများ၊ အမြီးနှင့်နောက်ဘက်တောင်ပံ) ရှိသည်။ ရွေးချယ်ထားတဲ့အရောင်ပေါ်မူတည်ပြီးပြီးအောင်လုပ်ပါ ဘောင်, shock absorber spring နှင့် discs ။ ဘောင်သည်ကျဉ်းမြောင်းသောသံမဏိပြွန် grille နှင့်အလူမီနီယံဘေးထွက်ပြားများနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အနောက်ဘက် mono (extension ကိုချိန်ညှိနိုင်ပြီး ၁၃၀ မီလီမီတာခရီးဖြင့်တင်းမာမှုကိုထိန်းညှိပေးသည်) သည်ဘေးတိုက်အနေအထားတွင်ထင်ရှားပြီး aluminium swingarm နှင့်ဆက်သွယ်သည်။
ပွဲ ဦး ထွက်အသစ်တွေလည်းရှိသေးတယ် ၄၁ မီလီမီတာသံကြိုးများဖြင့် Kayaba ပြောင်းပြန်လှန်ထားသည် (၁၂၀ မီလီမီတာလေဖြတ်ခြင်း) ၄၅၀ ဂရမ်ပေါ့ပါး။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်နှင့်ချိန်ညှိထားသော ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့် ၄၃ မီလီမီတာ Showa လမ်းခွဲဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်သည် 120cc V-shaped အင်ဂျင်၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စင်တီမီတာ၊ ၇၅၀ ဒီဂရီ၊ ၉၀၀ စီစီသို့မြင့်တက်လာသည် 95,2 CV ကို ၈.၇၅၀ rpm နှင့် ၉၅၀ torque ၏ ၆.၅၀၀ rpm တွင် (၉၂ hp နှင့် ၇၅၀ cm8.750 အဟောင်းတွင် ၈၂ Nm ကိုဆန့်ကျင်သည်); ဤရလဒ်သည် 90 mm ဖြင့် piston လေဖြတ်ခြင်းသာမကအင်ဂျင်အတွင်းအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကိုတိုးတက်စေရန်ပြုလုပ်သောကောင်းမွန်သောအလုပ်၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။
အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းသည်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အသစ်ကိုလက်ခံရရှိသည် Marelli 7SM ၎င်းသည် accelerator အသစ်ကိုမောင်းနှင်သည် ဝါယာကြိုးများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ပါ ၅၅၀ ဂရမ်ပိုပေါ့ပါးသော (စီးနင်းမှုပုံစံသုံးမျိုး၊ ခရီးသွားခြင်း၊ အားကစားနှင့်မိုး)၊ ချိန်ညှိနိုင်သောပြောင်းလဲနိုင်သောဆွဲအားထိန်းစနစ်အသစ်နှင့် ABS ရှေ့ဘက်တွင် 550-piston radial calipers နှင့်တစ်စုံပါ ၀ င်သည် drives သံမဏိ ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ ပေါ့ပါးပြီးနေရာအကန့်အသတ်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သော modularity ကိုအာမခံသည်။ အချင်း ၂၄၀ မီလီမီတာရှိသောအနောက် disc ကို piston caliper တစ်ခုတည်းဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ စက်အသစ်သည်ပုံကိုပြီးစီးစေသည် အရောင် TFT ၂ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသောကွဲကွဲပြားပြားပြောရေးဆိုခွင့်သုံးပါရှိသည့်အနားကွပ်အသစ်များ၊
Aprilia Shiver 900၊ နေကောင်းလား။
အဲဒါတစ်ခုပဲ ကိုယ်လုံးတီး သန့်ရှင်းသော၊ သင်အပြည့်အ ၀ မောင်းနှင်နိုင်သောလမ်းများ၊ ကီလိုမီတာကိုအိတ်နှစ်အိတ်နှင့်ခရီးသည်တစ် ဦး နှင့်ဖုံးအုပ်ပါ၊ သို့မဟုတ်နေ့စဉ်အလုပ်သွားပါ။ အဲဒီမှာ တုန်လှုပ် သူသည်သူ၏စိတ်ဝိညာဉ်ကိုမပြောင်းလဲခဲ့ပါ၊ သေးငယ်သော်လည်းအရေးပါသောအနာဂတ်သို့သာခြေလှမ်းများချခဲ့သည်။ မပြောင်းလဲဘူး ယာဉ်မောင်းရာထူးသက်တောင့်သက်သာရှိနေဆဲ: အားကစားဆန်သောစရိုက်လက္ခဏာရှိသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့တိုက်ခိုက်ရန်၊ ကိုယ်ခန္ဓာသည်ရှေ့သို့အနည်းငယ်သာအလေးချိန်ရှိသည်၊ လက်ကိုင်များသာမှန်သည်၊ ခြေထောက်များကြားအကွာအဝေးသည်သင့်ခြေထောက်များကိုကွေးညွတ်ရန်တွန်းအားမပေးချေ။
La ကုန်းနှီး လှည့်ပတ် ၀ န်းကျင်သည်သေးငယ်သော်လည်းပျော့သည်။ အပြောင်းအရွေ့တွင်သင်ထိန်းချုပ်နိုင်မှုကောင်းကိုခံစားရပြီးအနိမ့်အမြန်နှုန်းတွင်ပေါ့ပါးသောဆုပ်ကိုင်မှုအသစ်ကိုသင်တန်ဖိုးထားနိုင်သည်။ နူးညံ့ပြီးတိကျသောပြောင်းလဲမှု။ အင် အင်ဂျင်ကို ၎င်းသည်ယခင်ကထက်အနည်းငယ်ပိုအစွမ်းထက်သော်လည်းချောချောမွေ့မွေ့စီးဆင်းမှုရှိသည်။ ၎င်းသည်အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်နိမ့်ဆုံးဆွဲအားရှိပြီး ၉၀၀၀ rpm တွင်သတ်မှတ်ထားသည့် limiter ရှေ့တွင်သာအဆုံးသတ်သည်။ အတိတ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည်ပိုမိုပျော့ပြောင်းသည်၊ ၎င်းသည်အနိမ့်အမြန်နှုန်း၌ပင်ဆဌမနေရာကိုပြန်သွားရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
နှိုင်းယှဉ် Dorsoduro ဂီယာအချိုးသည်ပိုရှည်။ အောင်မြင်နိုင်သောအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည်လည်းမြင့်မားသည်။ ဆိုင်းငံ့မှုသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအားကစားဆန်သည့်စီးရီးတစ်ခုပင်လျှင်ပြီးပြည့်စုံစေသည်။ Shiver 900 ၏ကွေးများကြားတွင်ရှိသည် တည်ငြိမ်ပြီးတိကျသည်သူမဟာသူမရဲ့ Supermotard အစ်မထက်တုံ့ပြန်မှုနည်းပေမယ့်အထူးသဖြင့်လမ်းကြောင်းပြောင်းရာမှာ ၎င်းသည်လုံခြုံရေးမြင့်မားမှုကိုပေးသည်။ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်ကောင်းမွန်သည်၊ မှန်ကန်သောအချိန်၌ရန်လိုသည်။ အတိုချုပ်ဆိုရသော်၎င်းသည်မည်သို့ဖျော်ဖြေရမည်ကိုသိသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီးအတွေ့အကြုံရင့်စီးနင်းသူသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှအကောင်းဆုံးကိုရနိုင်သည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင် neophyte (အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောစီးနင်းသူ) တစ် ဦး ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ မြေကြီးနှင့် သူ့ကိုယ်သူထိန်းချုပ်ခွင့်ရသည့်လွယ်ကူမှု.
အဝတ်
Xорпион ADX-1 Anima
Alpinestars T-Jaws WP တွင်
Alpinestars Cooper သည်မိုးပြာရောင်ဘောင်းဘီကိုထုတ်သည်
Alpinestars GP Plus R လက်အိတ်
Alpinestars SMX-6 ဘွတ်ဖိနပ်
