Aprilia RXV 450/550 2007

၂၀၀၇ ခုနှစ်ရာသီအတွက် Brescia မှာသူတို့ပြင်ဆင်ထားတဲ့အရာတွေကိုစုံစမ်းတဲ့အခါငါတို့ကပြတ်ပြတ်သားသားပြောခဲ့တယ်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်တော်လှန်ရေးကိုငါတို့မမျှော်လင့်ထားဘူး၊ သူတို့ကမနှစ်ကအဲဒါကိုဂရုစိုက်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကဆင့်ကဲတိုးတက်လာတယ်၊ အဲဒါကယုတ္တိရှိတယ်။ ရှင်းလင်းသောပန်းတိုင်တစ်ခုဖြင့်တိုးတက်မှုနှင့်တိုးတက်မှု: ယခင်အားနည်းချက်များကိုကွင်းပြင်၌ပိုမိုလျင်မြန်စေရန်ဖြစ်သည်။

ပြောစရာမလိုတော့ပါဘူး၊ Aprilia ကသူ့ရဲ့ပြိုင်ဘက်နည်းပညာကိုပြိုင်ကားကနေစီးရီးထုတ်လုပ်မှုအထိရွေ့နေတယ်။ ငါတို့ကသူတို့ကိုဒီအတွက်ကြီးမားတဲ့အသိအမှတ်ပြုမှုပေးနိုင်ပါတယ်။ RXV 450 နှင့် RXV 550 မော်ဒယ်သစ်များတွင်ပါ ၀ င်သောတီထွင်မှုအားလုံးနီးပါးကိုသင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ၀ ယ်ယူနိုင်ပြီး enduro အထူးပြုလုပ်မှုကိုသူတို့၏အထွတ်အထိပ်အကွာအဝေးကိုမြှင့်တင်လိမ့်မည်။

အရေးကြီးဆုံး အသစ်အဆန်းမှာ ငါးကီလိုဂရမ် ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည့် ပြင်းထန်သော မျက်ရည်ယို အစားအသောက် တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး Akrapovic ၏ ပြိုင်ကားအိတ်ဇော ဗားရှင်းတွင် နောက်ထပ် နှစ်ကီလိုဂရမ် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယခု Aprilia သည် အခြား hard enduro ပြိုင်ပွဲများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပြီး အလေးချိန်သည် ၎င်း၏ အားနည်းချက်မဟုတ်တော့ပါ။ မြက်ခင်းများနှင့် ရွှံ့အကွေ့အကောက်များသော တောလမ်းများတွင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စမ်းသပ်မှုများပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို လိုက်ဖမ်းသည့်အခါ ၎င်းတို့၏ တိကျမှုနှင့် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူမှုတို့ကို သဘောကျကြသည်။ စကေးပေါ်ရှိ တက်ဘ်သည် (119 ကီလိုဂရမ်) နှစ်မျိုးလုံးတွင် တူညီသောပမာဏကိုပြသမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ သေးငယ်သော၊ ဆိုလိုသည်မှာ 450cc RXV သည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ inertial mass နည်းသောကြောင့် ဦးတည်ချက်ပြောင်းရန် သိသိသာသာ ပိုလွယ်ကူပါသည်။

နောက်ထပ်ထူးခြားဆန်းသစ်မှုမှာ အင်ဂျင်အတွင်း ပြုပြင်ထားသော စက်နှိုးမျဉ်းကွေးနှင့် ဇာတ်ကောင်ကိုယ်တိုင်ပင် ဖြစ်သည်။ နောက်ဘီးမှ အထိန်းအကွပ်မဲ့ ပါဝါတက်လာတာကို မေ့ထားလိုက်ပါ။ သို့သော်လည်း ဗားရှင်းနှစ်ခုကြားတွင် ကွဲပြားမှုများလည်း ရှိပါသည်။

တင်ထားသော RXV 550 ၏စွမ်းအားဖြင့်တာရှည်မခံဘဲအလွန်အသုံးဝင်သော torque ဖြင့်တပ်ဆင်သည်။ ခြားနားချက်မှာအဆုံး၌ကားမောင်းခြင်းသည်ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည်ဂီယာငါးချက်လုံးကိုအချိန်မှန်ပြောင်းသည့်အခါတိကျမှုမလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သူကအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမရောက်ခင်မှာကားမောင်းသူကိုပိုကြိုက်ပါတယ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၅၀၀၀ မှ ၁၀,၀၀၀ ကြား၊ ၁၃၀၀၀ rpm (မဟုတ်ရင်သူက ၂၀၅၀ rpm နီးပါး ၅၅၀ အထိ) ထိုအခါနောက်ဘီးကိုဆုပ်ကိုင်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံး ဖြစ်၍ တည်ငြိမ်စွာဆုံးဖြတ်ခြင်းအရှိန်ကိုမောင်းနှင်သူခံစားရသည်။ သို့သော်လက်နက်၏ "တိုးချဲ့ခြင်း" ကိုပြီးပြည့်စုံစေရန်အတွက်ဂီယာလီဗာကိုပြင်းပြင်းထန်ထန် နှိပ်၍ clutch ကိုချိတ်ဆက်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဂီယာအုံအားမကျေနပ်မှုများစွာရှိသည်။ အင်ဂျင်သေးငယ်သည်တုံ့ပြန်မှုပိုများသောကြောင့်အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင် rpm သို့ဂီယာအုံပိုမိုအလုပ်လုပ်ရန်နှင့်အရှိန်ပိုလိုအပ်သည်။ အချိန်မှတ်နာရီသည် RXV 5.000 ၌အတွေ့အကြုံနည်းသောမောင်းသူအတွက်အကောင်းဆုံးအချိန်ကိုပြလိမ့်မည်၊ အားနည်းသော RXV 10.000 ထက် 13.000 "horsepower" သည်ပိုမြန်နိုင်သည်။

သူတို့ကရှေ့ခန်းရောနောက်ဘက်ကိုပါလုံးဝဒီဇိုင်းပြောင်းထားတဲ့ဆိုင်းထိန်းထဲကိုအများကြီးကြိုးစားခဲ့တယ်။ ၄၅ မီလီမီတာ Marzocchi USD ချိတ်များတွင်ကွဲပြားသောဆက်တင်များရှိပြီးရှေ့ဘီးအောက်၌ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုပိုမိုကောင်းမွန်သောအမြင်ရှိသည်၊ စက်ဘီးများအဖုများပေါ်လှိမ့်သောအခါငါတို့သည်လည်းလက်ကိုင်အလှည့်ကိုမတွေ့တော့ပါ။ နောက်ဘက်တွင်သူတို့သည် ပို၍ ပို၍ ဝေးသွားပြီးအခြားအပြောင်းအလဲများအကြားတွင် Sach crank နှင့် shock suspension system ကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ လှိမ့်လျှောကျောက်များဖြင့်အီတလီ mulattoes ကိုတူးဖော်ရာတွင်ဧပြီလသည်တည်ငြိမ်သောလမ်းကြောင်းနှင့် motocross ၌ကြီးမားသောအခုန်များဖြင့်ရင်ဆိုင်ရသည်။ သီးခြားအခန်းတစ်ခုသည်ကြီးမားသောရပ်တန့်နိုင်သောစွမ်းအားနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သော Nissin ဘရိတ်တစ်ခု (၎င်းတို့တွင်ရှေ့တွင် ၂၇၀ မီလီမီတာဒေစီဆွဲကြိုးဘရိတ်ပြားရှိသည်ဟုသိသည်) ။

အရည်အသွေးကောင်းသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်လက်ရာကောင်းများကြောင့် Aprilia သည်အထူးအရာတစ်ခုခုဖြစ်လိုသူများအတွက်မဟုတ်ဘဲ enduro ပြိုင်ကားကိုအလေးအနက်ပါဝင်လိုသူတိုင်းအတွက်အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ သူတို့ကကမ္ဘာ့ချန်ပီယံရှစ်မှာသူတို့ရဲ့ရည်မှန်းချက်ကအရမ်းရည်မှန်းချက်ကြီးတယ်ဆိုပြီးမပြောရဲသေးဘူးဆိုရင်အနည်းဆုံးပြိုင်ပွဲအချို့မှာသူတို့ရဲ့မြင်းစီးသမားတွေကိုအနည်းဆုံးစင်မြင့်ပေါ်မှာတွေ့ရတာငါတို့အံ့သြမှာမဟုတ်ဘူး။ ချီတက်ပွဲပုံစံနှင့်အတူသူတို့ကမီလန်တွင်ပြသသည့်အတိုင်း ၁၂ လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီ၊ အင်ဂျင်အဖုံးနှင့်လမ်းစာအုပ်ပြင်ဆင်ခြင်းတို့ဖြင့်သဲကန္တာရကိုထိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်မသိသောနေရာသို့ခရီးဝေးသွားလိုသူတိုင်းအတွက်ပျော်ရွှင်စရာရွေးချယ်စရာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ စျေးနှုန်းကိုမသိရသေးပါ၊ ၎င်းသည်ယခင်ကအတိုင်းလက်တွေ့အတိုင်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်လည်းအရေးကြီးပါတယ်။

Aprilia RXV 450/550/650

စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၂.၀၄၉,၀၀၀ SIT

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4- လေဖြတ်ခြင်း၊ ၇၇ ဒီဂရီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ အရည်အေး၊ ၄၄၉/၅၄၉ စီစီ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 5-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

ဘောင်: ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုသံမဏိပိုက်များနှင့်အလူမီနီယံတို့ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိ telescopic ခက်ရင်း USD၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်

တာယာများ 90/90 R21 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 140/80 R18

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင် 1x 270 မီလီမီတာ၊ နောက်ကွိုင် 1x 240

ဘီးအခြေ 1.495 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 996 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ 7, 8 ဌ

ကိုယ်စားလှယ် Car Triglav, Ltd. , Dunajska 122, Ljubljana, tel: [phone]

ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်

• ထူးခြားသောအမြင်

• torque နှင့်အင်ဂျင်စွမ်းအား (အထူးသဖြင့် ၅.၅)

• အင်ဂျင်သို့အမြန်ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်း

• ရပ်ဆိုင်းမှု

• တိုးချဲ့ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ

• လူနှစ် ဦး ကိုတစ်ပြိုင်နက်သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း

ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်

• သေးငယ်တဲ့လောင်စာဆီတိုင်ကီ

• လုံလောက်သောထက်မြက်သောခြေနင်းများသည်ရွှံ့တော၌အခြေအနေမကောင်းဘဲဆွဲအားကိုကောင်းစေသည်

• transmission သည်အမြင့်ဆုံး rpm တွင် clutch ကိုသုံးရန်လိုအပ်သည်

Petr Kavchich

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4- လေဖြတ်ခြင်း၊ ၇၇ ဒီဂရီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ အရည်အေး၊ ၄၄၉/၅၄၉ စီစီ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 5-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘောင်: ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုသံမဏိပိုက်များနှင့်အလူမီနီယံတို့ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်

  ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင် 1x 270 မီလီမီတာ၊ နောက်ကွိုင် 1x 240

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိ telescopic ခက်ရင်း USD၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်

  ဆီတိုင်ကီ 7,8

  ဘီးအခြေ 1.495 မီလီမီတာ