Alfa Romeo 147 - လှပသော အီတလီ
အသုံးပြုသူများ၏စိတ်တွင် ဂျာမန်နှင့် ဂျပန်ကားများသည် ကိုယ်ထည်လိုင်းများနှင့် စတိုင်လ်များကို နှစ်သက်မှုမဖြစ်စေသောကားများ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်ကို ရရှိထားသော်လည်း ပျမ်းမျှကြာရှည်ခံမှုနှင့် အလုပ်ချိန်ထက် သေချာပေါက် ပြန်ဆပ်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ပြင်သစ်ကားများသည် ပျမ်းမျှ ခရီးသွားလာမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၏ နိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ အီတလီကားများသည် စတိုင်၊ စိတ်အားထက်သန်မှု၊ စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့် ရူးသွပ်မှု—စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ ကြီးမားပြီး ကြမ်းတမ်းသော စိတ်ခံစားမှုများ၏ သင်္ကေတဖြစ်သည်။
သူတို့ရဲ့ လှပတဲ့ ခန္ဓာကိုယ်လိုင်းတွေနဲ့ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ အတွင်းခန်းတွေကြောင့် သူတို့ကို သင်ချစ်နိုင်မှာဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုကတော့ သူတို့ရဲ့ ဆန်းကြယ်တဲ့ စရိုက်ကြောင့် သူတို့ကို မုန်းတီးသွားနိုင်ပါတယ်...
2001 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော Alfa Romeo 147 သည် ဤအင်္ဂါရပ်အားလုံး၏ နမူနာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ လှပမှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ဖြင့် နှစ်သက်ရပြီး ဖိနပ်ထုတ်လုပ်သူကို နှစ်သက်စေနိုင်သည်။ သို့သော် ခေတ်မီသော Alfa သည် အီတလီကားများကို တွေးတောလေ့ရှိသည့်အတိုင်း ပြေးဆွဲရန် ခက်ခဲသည်လား။
Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.
Alfa 147 ၏ကိုယ်ထည်လိုင်းသည် ၎င်း၏ပွဲဦးထွက်ပြီး နှစ်အနည်းငယ်အကြာ ယနေ့တွင်ပင် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းပြီး စတိုင်ကျလှသည်။ ကား၏ သမားရိုးကျမဟုတ်သော ရှေ့ခန်း၊ ပါးပြင်မှ ဘမ်ဘာအလယ်အထိ ပြေးနေသော တြိဂံပြောင်းပြန် လေဝင်ပေါက်သည် လိင်ဆွဲဆောင်မှုနှင့် ဆန်းကြယ်မှုတို့ဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ကားဘေးနားတွင်၊ စတိုင်ကျသောအသေးစိတ်အချက်အချို့ကို သတိမထားမိရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ပထမဦးစွာ၊ အာရုံစူးစိုက်မှုကို နောက်ဘက်လက်ကိုင်များ (တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းတွင်) ... သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ မရှိတော့ပါ။ မော်ဒယ် 156 ကိုလိုက်၍ ထုတ်လုပ်သူသည် တံခါးအစွန်းများတွင် သူတို့ကို "ဝှက်" ထားသည်။ ဘေးဘက်သို့ စီးဆင်းနေသည့် နောက်မီးများသည် အလွန်ဝိုင်းဝန်းပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ပေါ့ပါးနေပုံရသည်။ လှပသော အလူမီနီယမ်ဘီးများသည် အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံး၏ တစ်ဦးချင်းနှင့် လက်ရာမြောက်မှုကို အလေးပေးသည်။
ကားကိုယ်ထည်၏ ဒီဇိုင်းတွင် ကျယ်ပြန့်သော တစ်သီးပုဂ္ဂလဝါဒသည် အတွင်းခန်းအနားသပ်တွင် ၎င်း၏အမှတ်အသားကို ချန်ထားခဲ့သည်။ ဒီနေရာမှာလည်း ထူးခြားပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ အီတလီစတိုင်လ်လည်း ရှိပါတယ်။ တူရိယာအကန့်သည် ပုံစံကျကျ ကွဲပြားသည်။ လေအေးပေးစက်အကန့်အတွက် ထိန်းချုပ်ခလုတ်များအားလုံးနှင့် စံအသံစနစ်အား အုပ်စုဖွဲ့ထားသည့် အလယ်ပိုင်းတွင်၊ ၎င်းသည် အတော်လေး ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ကား၏ အလုံးစုံသဘောတရားနှင့် မကိုက်ညီဟု ဆိုနိုင်သည်။ three-tube sports watch သည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အမိုက်စားပုံစံရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏နက်ရှိုင်းသော အံဝင်ခွင်ကျကြောင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှသာ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ မူလအနေအထားရှိ အပ်သည် အောက်သို့ဆင်းသည်။ Alfa 147 ဗားရှင်းအချို့တွင် ရရှိနိုင်သော အဖြူရောင် ဒိုင်ခွက်များဖြင့် ကား၏ ပြိုင်ကားခံစားမှုကို မြှင့်တင်ထားသည်။
ဖော်ပြထားသော မော်ဒယ်သည် တံခါးသုံးပေါက် နှင့် ငါးပေါက် ဟတ်ခ်ျဘတ်ဖြစ်သည်။ တံခါးငါးပေါက်မူကွဲသည် တံခါးသုံးပေါက်ကို အပိုတံခါးတစ်စုံသာ လွှမ်းမိုးထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံရှိ စင်တီမီတာပိုရှည်သည် ၎င်းတို့နှင့် တွဲ၍မသွားနိုင်သည့်အတွက် သနားစရာဖြစ်သည်။ နှစ်ခုလုံးတွင်၊ ပြင်ပအတိုင်းအတာသည် တူညီပြီး အသီးသီးသည်- အလျား 4.17 မီတာ၊ အနံ 1.73 မီတာ၊ အမြင့် 1.44 မီတာ၊ အရှည် 4.2 မီတာနီးပါးရှိသော wheelbase သည် 2.55 m ထက်နည်းပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွင် နေရာလွတ်အနည်းငယ်သာ ရှိပါမည်။ . အဆိုးဆုံး။ နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ဒူးခေါင်းခန်း ကန့်သတ်ချက်ကြောင့် ညည်းညူကြလိမ့်မည်။ တံခါးသုံးပေါက် ကိုယ်ထည်တွင် နောက်ထိုင်ခုံယူရန် ပြဿနာရှိသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Alfa 147 ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ပိုင်ရှင်များသည်မကြာခဏတစ်ကိုယ်တည်းဖြစ်ကြပြီးဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည်သူတို့အတွက်ကြီးမားသောပြဿနာမဟုတ်ပါ။
ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အီတလီအလှကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် တကယ့်ကို ကြည်နူးစရာပါ။ ပြီးတော့ ဒါက စကားလုံးရဲ့ အမှန်ကန်ဆုံး အဓိပ္ပာယ်ပါ။ Multi-link suspension စနစ်ကြောင့် Alfa steering တိကျမှုသည် ပြိုင်ဖက်များစွာကို ကျော်လွန်ပါသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ရွေးချယ်ထားသော ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းအတိုင်း အတိအကျလိုက်နိုင်ရန် ကား၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကောင်းစွာချိန်ညှိနိုင်ခဲ့ပြီး အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ထောင့်များတွင်ပင် ခုတ်မောင်းရန် သဘောထားမပြနိုင်ခဲ့ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုနှစ်သက်သူများသည် Alfa ၏ဘီးနောက်တွင်အိမ်၌ရှိနေသည်ဟုခံစားရလိမ့်မည်။ ဒီကားရဲ့ မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုက မယုံနိုင်စရာပါပဲ။ တိုက်ရိုက်စတီယာရင်စနစ်ကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် တာယာထိတွေ့မှုအခြေအနေများကို ကောင်းစွာသိရှိနားလည်ပါသည်။ ချုပ်ကိုင်မှုကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သည့်အခါ တိကျသောစတီယာရင်သည် သင့်အား အသိပေးသည်။ သို့သော်… အမြဲလိုလို၊ ဒါပေမယ့် ရှိသင့်တယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေ။
သင်သိသည့်အတိုင်း အီတလီထုတ်လုပ်သူ၏ ကားများသည် ၎င်းတို့၏ စတိုင်နှင့် ကိုင်တွယ်မှုကို နှစ်ပေါင်းများစွာ နှစ်သက်ကြသည်။ သို့ရာတွင်၊ လှပသော Alfas ၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့နှင့်အတူ ဗေဒတန်ဖိုးများ တွဲမသွားနိုင်သည့်အတွက် သနားစရာဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤမော်ဒယ်၏ချို့ယွင်းချက်များစာရင်းသည် ရှည်လျားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အီတလီကုမ္ပဏီမှကမ်းလှမ်းသော အခြားမော်ဒယ်များထက် သိသိသာသာတိုနေသေးသည်။
ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသော်လည်း Alfa Romeo တွင် ပရိသတ်များစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့၏အမြင်အရ၊ စတိုင်ကျသော အီတလီသည် ဒုတိယနှစ်ဝက် သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်မှု၏အောက်ခြေတွင်ရှိသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုစာရင်းဇယားများပြသထားသည့်အတိုင်း ဤကဲ့သို့ဆိုးရွားသောကားမဟုတ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် အီတလီစိုးရိမ်မှု၏ အယုံကြည်ရဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု မကြာခဏ ယုံကြည်ကြသည်။
