လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ- ဒုတိယသက်တမ်းကဘာလဲ။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ ပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းတွင် ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုများအတွက် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုပြီးသား လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအား ကျွမ်းကျင် (ဂိုထောင်ပိုင်ရှင် သို့မဟုတ် ကားအပိုပစ္စည်းရောင်းချသူ)ထံ ပြန်လည်ပေးအပ်ရန်မှာ အလွန်အရေးကြီးပြီး ၎င်းအား မှန်ကန်သော ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ချန်နယ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန်အတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီတွေကို ဘယ်လိုပြန်သုံးသလဲ။

ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် နေ့စဉ်သုံးအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လုံလောက်အောင် မည်သို့ထုတ်လုပ်ရမည်ကို သိရှိလာကြသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သယ်ယူပို့ဆောင်ပုံကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိသော်လည်း စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် အထူးသဖြင့် သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ မလိုအပ်ဘဲ ထုတ်လုပ်သည့် နေရာနှင့် အချိန်တို့ကို ဆွေးနွေးသည့် ခေါင်းစဉ်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။

EV ဘက္ထရီများသည် EV တွင် ဆယ်နှစ်ကြာအသုံးပြုပြီးနောက် စွမ်းရည်ဆုံးရှုံးသွားပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းတို့တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းရည်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် အခြားရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်၏ 70% မှ 80% အောက်ဘက်ထရီများသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုရန် မလုံလောက်တော့ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။

Nissan နှင့် Audi တို့နှင့်အတူ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ ဒုတိယသက်တမ်း

ဆန်းသစ်တီထွင်သော အပလီကေးရှင်းများသည် တိုးတက်ပြောင်းလဲနေပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေများသည် အဆုံးမရှိလုနီးပါးဖြစ်သည်။ အမ်စတာဒမ်တွင် Johan Cruijff Arena သည် Nissan Leaf ဘက်ထရီ 150 ခန့်ကို အသုံးပြုသည်။ ဤဆက်တင်ကို ခွင့်ပြုသည်။ အားကစားကွင်းခေါင်မိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆိုလာပြား ၄၂၀၀ မှ ထုတ်လုပ်သော စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ထားပြီး တစ်နာရီလျှင် 4200 MWh အထိ ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်၊ ကားထုတ်လုပ်သူ Audi သည် ၎င်း၏ Audi e-tron လျှပ်စစ်ကားများမှ အသုံးပြုသည့်ဘက်ထရီများမှ ခြေသလုံးအားသွင်းစနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အားသွင်းပုံးတွင် အသုံးပြုပြီးသား ဘက်ထရီ ၁၁ လုံးခန့် ပါဝင်ပါသည်။ အထိ ကမ်းလှမ်းနိုင်ပါသည်။ အားသွင်းအချက် 20- စွမ်းအားမြင့် 8 kW အားသွင်းကိရိယာ 150 ခုနှင့် 12 11 kW အားသွင်းကိရိယာများ.

အသုံးပြုပြီးသား EV ဘက်ထရီများကို သင့်အိမ်များတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကိုလည်း ပစ်မှတ်ထားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်သုံးစွဲမှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သောစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များအသုံးပြုမှုကို လှုံ့ဆော်ရန် အိမ်သုံး။ Tesla (Powerwall)၊ BMW၊ Nissan (xStorage)၊ Renault (Powervault) သို့မဟုတ် Mercedes ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူအများအပြားက ၎င်းကို ကမ်းလှမ်းထားပြီးဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤအိမ်သုံးဘက်ထရီများသည် ဆိုလာပြားများမှထုတ်ပေးသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကို ခွင့်ပြုနိုင်ပြီး ပြင်ပလျှပ်စစ်စနစ်၏ ပြီးပြည့်စုံသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို အာမခံနိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ လူများသည် ကိုယ်တိုင်စွမ်းအင်သုံးမီးဖိုကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ၎င်းတို့၏စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ သိမ်းဆည်းထားသော စွမ်းအင်ကို နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် နေ့ရောညပါ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဆိုလာပြားများဖြင့် သိမ်းဆည်းပြီး ထုတ်လုပ်သည့် စွမ်းအင်ကိုလည်း အသုံးမပြုသည့်အခါ လျှပ်စစ်စနစ်တွင် ရောင်းချနိုင်သည်။

Renault အတွက်၊ သူတို့ရဲ့ ဘက်ထရီရဲ့ ဒုတိယသက်တမ်း Powervault မှတဆင့် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ သက်တမ်းကို ၅ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘက်ထရီများကို အသုံးချခြင်း။

၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ကုန်ဆုံးချိန်တွင် အထူးအမျိုးအစားခွဲခြင်းဌာနများတွင် ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ လည်ပတ်နေသည့်ဘက်ထရီအများစုသည် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်အဆင့်နှင့် ဝေးနေသေးသော်လည်း ၎င်းတို့၏ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် စတင်နေပြီဖြစ်ပြီး မတော်တဆထိခိုက်မိသည့်ဘက်ထရီများကို ကုသရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ယနေ့တွင် တစ်နှစ်လျှင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီတန်ချိန် ၁၅၀၀၀ ခန့်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ 15 တွင် အီလက်ထရွန်းနစ် ရွေ့လျားနိုင်မှု တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ဘက်ထရီ တန်ချိန် 000 နီးပါးကို စွန့်ပစ်ရမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ပြန်လည်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း၊ ဘက်ထရီများကို မီးဖို၌မထည့်မီ ကြိတ်ချေထားပါ။ အခြားထုတ်ကုန်များထုတ်လုပ်ရာတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် အမျိုးမျိုးသောပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ရယူပါ။ ညွှန်ကြားချက် 2006/66/EC တွင် လျှပ်စစ်ဘက်ထရီ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အနည်းဆုံး 50% ကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) က ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ 80% အထိ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည်။... Peugeot၊ Toyota နှင့် Honda ကဲ့သို့သော ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် SNAM နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။

ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းနှင့် အပလီကေးရှင်းအသစ်များသည် ကြီးထွားလာနေပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစွမ်းရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် ရေရှည်တည်တံ့သောနည်းလမ်းများ ပိုများလာသည်။

ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကဏ္ဍသည် အမှန်တကယ်တွင် သိသာထင်ရှားသောနည်းပညာတိုးတက်မှု၏အကြောင်းအရာဖြစ်လာနေပြီဖြစ်သည်။ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Duesenfeld သည် ဘက်ထရီများကို အပူချိန်မြင့်မားသော အပူပေးမည့်အစား "အအေး" ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းလမ်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် သင့်အား စွမ်းအင် 70% သက်သာစေပြီး ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ နည်းပါးစေသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ဘက်ထရီအသစ်တွင်ရှိသော ပစ္စည်းများ၏ 85% ကို ပြန်လည်ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

ဤကဏ္ဍတွင် ထင်ရှားသော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများတွင် ReLieVe ပရောဂျက် (လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း) ပါဝင်သည်။ Suez၊ Eramet နှင့် BASF တို့က 2020 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ဤပရောဂျက်သည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအတွက် ဆန်းသစ်သောပြန်လည်အသုံးပြုသည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ 100 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ 2025% ပြန်လည်အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ညစ်ညမ်းစေသောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထင်ရှားပေါ်လွင်ပါက၊ ၎င်းတို့၏ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုသည် လက်တွေ့ဖြစ်လာပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားသည် ၎င်း၏ဘဝစက်ဝန်းတစ်လျှောက်လုံး ဂေဟစနစ်အကူးအပြောင်းတွင် အခြေခံအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခွင့်ပြုမည့် စူးစမ်းရှာဖွေမရသေးသော အခွင့်အလမ်းများစွာ ကျန်ရှိနေပါသေးသည်။