အဲယားဘတ်စ်သည် C295 ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။
ပြီးခဲ့သောနှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် အဲယားဘတ်စ် C295 အပေါ့စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ရှင်းလင်းစွာပြသခဲ့သည်။ Airbus Defense & Space ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ထိုနေရာတွင် ရပ်မနေဘဲ Warsaw စက်ရုံ EADS PZL Warszawa-Okęcie SA ၏ တည်ဆောက်မှုတွင် စက်၏ အလားအလာကို ပြသသည့် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ပရောဂျက်အသစ်များကို တစိုက်မတ်မတ် အကောင်အထည်ဖော်ကြသည်။
2015 ခုနှစ် C295 ပရိုဂရမ်နှင့်ပတ်သက်သည့် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ရပ်များတွင် C295W ဗားရှင်း၏ ပထမဆုံးထုတ်လုပ်မှုမိတ္တူကို မက္ကဆီကန်ရေတပ်လေကြောင်းသို့ ပေးပို့ခြင်း၊ အိန္ဒိယရှိ အပေါ့စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ် 56 စီးအတွက် တင်ဒါခေါ်ယူမှုတွင် အဲယားဘတ်စ်အဆိုပြုချက် ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ထုတ်ဝေခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဝေဟင်တွင် ရေနံတင်သင်္ဘောအဖြစ် C295M/W ကို အသုံးပြုရန် ဖြစ်နိုင်ခြေဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ။
ပြီးခဲ့သည့်နှစ်သည် အခြေခံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမျိုးကွဲထုတ်လုပ်မှုအတွက် အကူးအပြောင်းကာလဖြစ်သည် - C295M မော်ဒယ်ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပြီး C295W ကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ဗားရှင်းအသစ်၏ ပထမဆုံးလက်ခံသူမှာ မိတ္တူနှစ်စောင်ကို မှာယူသူဖြစ်ပြီး ပထမတစ်မျိုးကို မတ်လ 30၊ 2015 တွင် ပေးပို့ခဲ့သည်။ Uzbekistan သည် C295Ws အသစ်စက်စက်များကို လက်ခံရရှိမည့် နောက်ထပ် ကန်ထရိုက်တာဖြစ်ပြီး (၎င်းသည် စက်လေးလုံး မှာယူခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်က USSR ၏ ကာဇက်စတန်ပြီးနောက် ဒုတိယမြောက် စားသုံးသူဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ်က တတိယအတွဲကို ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး နောက်ထပ် စက်လေးလုံးကိုလည်း ဝယ်ယူရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိပါသည်)။ ဆော်ဒီအာရေဗျပြည်ထဲရေး ဝန်ကြီးဌာနက မှာယူထားတဲ့ ကားလေးစီး ပါဝင်ပါတယ်။ ကျန်ကမ္ဘာ့နိုင်ငံများ (ဖိလစ်ပိုင်၊ အင်ဒိုနီးရှားနှင့် ဂါနာ) သို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် ယခင် "M" အမျိုးအစား ပါဝင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သော ပြင်ပအင်္ဂါရပ်မှာ "W" ဗားရှင်းရှိ တောင်ပံများဖြစ်ပြီး၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 4% လျှော့ချပေးသည့် အသုံးပြုမှုနှင့် အခြေအနေအားလုံးတွင် ဝန်အားကို တိုးမြှင့်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ယခင်က ထုတ်လုပ်ခဲ့သော M လေယာဉ်များတွင် ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်မှုကို သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ 13 C295M (ဒေသခံနံပါတ် T.21) ကို အသုံးပြုသည့် စပိန်သည် ဤအဆင့်ကို လှမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လေတပ်၏ ပထမဆုံး လေယာဉ်ရှစ်စင်းသည် အသက်အကြီးဆုံး ထုတ်လုပ်သော S295Ms (2003-2005 ခုနှစ်အတွင်း ပေးပို့သည်) နှင့် လည်ပတ်ပြီး ရှစ်နှစ်ကြာသည့်နောက် စက်ရုံပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွင်း အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ခြင်းကြောင့် ပိုလန်တွင် ဤရွေးချယ်မှုကိုလည်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသင့်ပါသည်။ 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX တွင်ကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်သည်။
လက်ရှိ ထုတ်လုပ်နေသော အပေါ့စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်များထဲတွင် ၎င်းသည် Airbus Defence & Space ထုတ်ကုန် (ယမန်နှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၃၁ ရက်နေ့အထိ) တွင် စောင်ရေ 31 စောင်ရေ အများဆုံး ရောင်းချခဲ့ပြီး 169 စင်း နှင့် 148 စင်း ဝန်ဆောင်မှု ပေးနေပြီ ဖြစ်ကြောင်း အလေးထား ပြောကြားလိုပါသည်။ . (ယခုအချိန်အထိ မတော်တဆမှုတွင် လေယာဉ်နှစ်စင်း ပျောက်ဆုံးသွားသည်- ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ပိုလန်နိုင်ငံ၊ Miroslavets အနီးနှင့် ပြင်သစ်တွင် ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် အယ်လ်ဂျီးရီးယား၌ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်)။ အိန္ဒိယနှင့် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုအပြီးတွင်၊ ရောင်းချရသည့် ဗားရှင်းအားလုံး၏ C146s အရေအတွက်သည် 2008 ကျော်မည်ဖြစ်သည်။ ရှိပြီးသားနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အသုံးပြုသူများ၏ လိုအပ်ချက်များကို စေ့စေ့စပ်စပ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ဆက်တိုက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် Seville တွင် တည်ဆောက်ထားသော လေယာဉ်များသည် ၎င်းတို့၏ အပိုင်းများကို လွှမ်းမိုးနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ နောင်နှစ်များ။ လက်ရှိတွင် စက်အသစ်လက်ခံသူအသစ်များမှာ ကင်ညာ (C2012W သုံးခု)၊ ဆော်ဒီအာရေဗျ (295 C200W၊ စစ်ဘက်လေကြောင်းသို့သွားမည့်) တောင်အာဖရိက၊ မလေးရှား (295 C18W) နှင့် ထိုင်း (C295W ခြောက်ခု၊ စာချုပ်ချုပ်ထားပြီးဖြစ်ကာ တစ်မျိုး၊ ယခုနှစ်အတွင်း ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။) ကြိုတင်သတိပေးချက်နှင့် အမိန့်ပေးမှုမျိုးကွဲအပြင် ရေတပ် C10MPA Persuader တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသည့် ဗီယက်နမ်တွင် အကျိုးအမြတ်များသည့် စာချုပ်ကိုလည်း ပယ်ချမည်မဟုတ်ပါ။ သေးငယ်သော CN295s များနှင့်အတူ ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာ့စစ်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အထူးရေယာဉ်စု၏ 295% တွင် ပါဝင်သည်။
