AEB - ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း။

မတော်တဆမှု အများအပြားသည် ဘရိတ်ကို မှန်ကန်စွာ အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အား မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားခြင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် နှောင့်နှေးနိုင်သည်- သူသည် အာရုံပျံ့လွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းတွင် နေနည်းသောကြောင့် မြင်နိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းသွားနိုင်သည်။ အခြားကိစ္စများတွင်မူ ရှေ့မှကားကို ရုတ်တရက် မထင်မှတ်ဘဲ ဘရိတ်အုပ်ရန် မလိုအပ်ပေ။ လူအများစုသည် ထိုသို့သောအခြေအနေများအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိဘဲ ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်စေရန်အတွက် လိုအပ်သောဘရိတ်ကို မသုံးကြပေ။

အချို့သော ထုတ်လုပ်သူသည် ယာဉ်မောင်းများအား ဤမတော်တဆမှုမျိုးများကို ရှောင်ရှားရန် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ၎င်းတို့၏ ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည့် နည်းပညာများကို တီထွင်ထားပါသည်။ တီထွင်ထားသော စနစ်များကို အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်အဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။

• ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်- ထိခိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန် သို့မဟုတ် လျော့ပါးစေရန် ယာဉ်မောင်းကို သီးခြားလုပ်ဆောင်ပါ။
• အရေးပေါ်- အရေးကြီးသော အခြေအနေတွင်သာ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ပါ။
• ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း- ဘရိတ်မတိုက်မိစေရန် ကြိုးစားကြသည်။

AEB စနစ်များသည် လုံခြုံရေးကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် မြှင့်တင်ပေးသည်- ပထမ၊ ၎င်းတို့သည် အရေးကြီးသော အခြေအနေများကို အချိန်မီသိရှိပြီး ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးခြင်းဖြင့် ယာဉ်တိုက်မှုများအား ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးပါသည်။ ဒုတိယ၊ ၎င်းတို့သည် ထိခိုက်မှုအရှိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် မကြာမီတွင် ယာဉ်တိုက်မှု၏ ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် ထိခိုက်မှုများအတွက် ယာဉ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို ပြင်ဆင်ပေးသည်။

AEB စနစ်အားလုံးနီးပါးသည် ယာဉ်ရှေ့ရှိ အတားအဆီးများကို ရှာဖွေရန် optical sensor နည်းပညာ သို့မဟုတ် LIDAR ကို အသုံးပြုသည်။ ဤအချက်အလက်ကို အမြန်နှုန်းနှင့် လမ်းကြောင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် အမှန်တကယ် အန္တရာယ်ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေကို တွေ့ရှိပါက၊ AEB သည် ယာဉ်မောင်းအား မှန်ကန်သောအရေးယူဆောင်ရွက်မှုများပြုလုပ်ရန် သတိပေးခြင်းဖြင့် ကနဦး (သို့သော်လည်း အမြဲမဟုတ်) ယာဉ်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးပမ်းသည်။ ယာဉ်မောင်းမှ ဝင်ရောက်မစွက်ဖက်ဘဲ သက်ရောက်မှုရှိလာပါက၊ စနစ်သည် ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသည်။ အချို့သောစနစ်များသည် အပြည့်အဝဘရိတ်ကိုအသုံးပြုကြပြီး အချို့သောစနစ်များသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပန်းတိုင်သည် ယာဉ်တိုက်မှုအရှိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းမှ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် အချို့သောစနစ်များသည် ပိတ်သွားပါသည်။

အရှိန်လွန်ကဲခြင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် မရည်ရွယ်ပါ။ ကားမောင်းသူသည် မောပန်းခြင်း သို့မဟုတ် အာရုံပျံ့လွင့်နေပါက၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို သတိမပြုမိဘဲ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို အလွယ်တကူကျော်လွန်သွားနိုင်သည်။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ သင်သည် လူနေရပ်ကွက်တစ်ခုသို့ ဝင်သည့်အခါကဲ့သို့ အရှိန်လျှော့ရန် သင့်အားပြောထားသည့် ဆိုင်းဘုတ်ကို လွတ်သွားနိုင်သည်။ အရှိန်သတိပေးစနစ်များ သို့မဟုတ် Intelligent Speed ​​Assistance (ISA) သည် ယာဉ်မောင်းအား သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။

အချို့က လက်ရှိအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ယာဉ်မောင်းသည် ထိုလမ်းပေါ်တွင် ခွင့်ပြုထားသည့် အများဆုံးမြန်နှုန်းကို အမြဲသိစေရန်အတွက် လက်ရှိအမြန်နှုန်းကို ပြသထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ဗီဒီယိုကင်မရာမှ ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ရုပ်ပုံများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး ဒေါင်လိုက်အမှတ်အသားများကို အသိအမှတ်ပြုသည့် ဆော့ဖ်ဝဲဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ် အထူးတိကျသော ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ အဆက်မပြတ်မွမ်းမံထားသောမြေပုံများရရှိနိုင်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ အချို့သောစနစ်များသည် မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါက ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးရန် အသံထွက်သတိပေးချက်တစ်ခု ထုတ်လွှတ်သည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့သည် ပိတ်ထားနိုင်သည့် စနစ်များဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးချက်ကို တုံ့ပြန်ရန် လိုအပ်သည်။

အခြားသူများက အမြန်နှုန်းကန့်သတ်အချက်အလက်ကို မပေးဆောင်ဘဲ ကျော်လွန်သွားပါက ယာဉ်မောင်းအား သင်ရွေးချယ်သည့် မည်သည့်တန်ဖိုးအတွက်မဆို အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို သတ်မှတ်ခွင့်ပြုသည်။ အဆိုပါနည်းပညာများကို တာဝန်သိစွာအသုံးပြုခြင်းသည် ကားမောင်းခြင်းကို ပိုမိုလုံခြုံစေပြီး လမ်းပေါ်တွင် သင်၏အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။