Adsorber- ကိရိယာနှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမ

Euro-3 ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းနှင့်အထက် လိုက်နာသော ယာဉ်များအားလုံးတွင် ဓာတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အတိုကောက် EVAP - Evaporative Emission Control အတိုကောက်အားဖြင့် ကားတစ်စီး၏ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင် ၎င်း၏ရရှိနိုင်မှုအကြောင်း သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။

EVAP တွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်သည်-

• adsorber သို့မဟုတ် absorber;
• သန့်စင်မှုအဆို့ရှင်;
• ပိုက်များချိတ်ဆက်ခြင်း။

သင်သိသည့်အတိုင်း လောင်စာသည် လေထုနှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် ဓာတ်ဆီအငွေ့များ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး လေထုထဲသို့ ဝင်လာနိုင်သည်။ တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာများကို အပူပေးသောအခါနှင့် လေထုဖိအား ပြောင်းလဲလာသောအခါ အငွေ့ပျံခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ EVAP စနစ်၏ တာဝန်မှာ အဆိုပါ အငွေ့များကို ဖမ်းယူကာ ၎င်းတို့အား လောင်ကျွမ်းသည့် အခန်းများထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် စားသုံးမှု အမံသို့ ပြန်ညွှန်းရန် ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဤစနစ်အား တစ်ချက်တည်းဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်၊ အရေးကြီးသော ပြဿနာနှစ်ခုကို ချက်ချင်းဖြေရှင်းနိုင်သည်- ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ကို သက်သာစေပါသည်။ Vodi.su တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ယနေ့ဆောင်းပါးသည် EVAP ၏ဗဟိုဒြပ်စင်ဖြစ်သော adsorber ကိုအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

စက်ကို

Adsorber သည် ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ လောင်စာဆီစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုက်များကို အသုံးပြု၍ တိုင်ကီ၊ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းနှင့် လေထုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Adsorber သည် ကား၏ညာဘက်ဘီးပေါက်အနီးရှိ လေဝင်ပေါက်အောက်ရှိ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းတွင် အဓိကတည်ရှိပါသည်။

adsorber ဆိုသည်မှာ ဓာတ်ဆီအငွေ့များကို စုပ်ယူနိုင်သော အရာဝတ္ထုတစ်ခုဖြစ်ပြီး စုပ်ယူနိုင်သော စုပ်ခွက်ငယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

adsorbent အသုံးပြုမှုအနေဖြင့်-

• ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် ကျောက်မီးသွေး၊
• သဘာဝပတ် ဝန်းကျင်တွင် တွေ့ရသော တွင်းထွက်သတ္တုများ၊
• ဆီလီကာဂျယ်ခြောက်;
• ဆိုဒီယမ် သို့မဟုတ် ကယ်လ်စီယမ်ဆားများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော aluminosilicates။

အတွင်းတွင် အထူးပြားတစ်ခု - ဆလင်ဒါကို အညီအမျှ နှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်။ အငွေ့များကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည်။

အခြားသော structural element များမှာ-

• solenoid valve - ၎င်းကို အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုမှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး စက်ပစ္စည်း၏ လည်ပတ်မှုပုံစံအမျိုးမျိုးအတွက် တာဝန်ရှိသည်။
• တိုင်ကီကို တိုင်ကီနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသော အထွက်ပိုက်များ၊
• မြေဆွဲအား အဆို့ရှင် - လက်တွေ့တွင် အသုံးမ၀င်သော်လည်း ၎င်းကြောင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်၊ ဥပမာ၊ ကားသည် ကားမှောက်သွားပါက ဓါတ်ဆီသည် တိုင်ကီလည်ပင်းမှတဆင့် လျှံတက်ခြင်းမရှိပါ။

adsorbent ကိုယ်တိုင်အပြင်၊ အဓိကဒြပ်စင်သည် ဤကိရိယာ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည့် solenoid valve ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်း၏ရှင်းလင်းခြင်း၊ စုပြုံနေသောအခိုးအငွေ့များမှထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ throttle valve သို့၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းကို သတိပြုသင့်သည်။ သို့မဟုတ် tank သို့ ပြန်သွားရန်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

အဓိကတာဝန်မှာ ဓာတ်ဆီအငွေ့များကို ဖမ်းယူရန်ဖြစ်သည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ adsorber များအမြောက်အမြားမိတ်ဆက်ခြင်းမပြုမီ၊ ကျွန်ုပ်တို့ရှူရှိုက်သောလေထဲသို့ လောင်စာအခိုးအငွေ့များတိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်သည့်တိုင်ကီထဲတွင် အထူးလေ valve တစ်ခုရှိသည်။ အဆိုပါအခိုးအငွေ့များ၏ပမာဏကိုလျှော့ချရန်အတွက် condenser နှင့် Separator ကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး အငွေ့များစုစည်းကာ တိုင်ကီထဲသို့ပြန်လည်စီးဆင်းသွားသောနေရာတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် တိုင်ကီများတွင် လေအဆို့ရှင်များ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိသေးဘဲ၊ ပေါင်းစည်းရန် အချိန်မရှိသော အငွေ့များအားလုံးသည် စုပ်ခွက်ထဲသို့ ဝင်လာပါသည်။ အင်ဂျင်စက်ပိတ်သွားသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် ၎င်းအတွင်း၌ စုပုံနေပါသည်။ အရေးကြီးသောအသံအတိုးအကျယ်ကို အတွင်းပိုင်းသို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ဖိအားတိုးလာပြီး ကွန်တိန်နာကို တိုင်ကီနှင့်ချိတ်ဆက်ကာ ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်ပွင့်သွားပါသည်။ Condensate သည် ပိုက်လိုင်းမှတဆင့် တိုင်ကီထဲသို့ စီးဆင်းသည်။

ကားကိုစတင်ပါက ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး အခိုးအငွေ့များအားလုံးသည် intake manifold နှင့် throttle valve သို့ စတင်စီးဆင်းလာပြီး၊ လေဝင်ပေါက်မှ လေထုမှလေထုနှင့် ရောစပ်ကာ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ထိုးသွင်းသော နော်ဇယ်များမှတဆင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းပါသည်။ ဆလင်ဒါများ

ထို့အပြင်၊ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်၏ကျေးဇူးကြောင့်၊ ယခင်က အသုံးမပြုသောအခိုးအငွေ့များသည် အခိုးအငွေ့သို့ ပြန်လည်မှုတ်ထုတ်ခြင်း၏ရလဒ်အဖြစ် ပြန်လည်သန့်စင်မှုဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း adsorber သည် လုံးဝနီးပါးသန့်စင်သည်။

ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း

EVAP စနစ်သည် အနှောက်အယှက်မရှိနီးပါး အထူးကြပ်မတ်မုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အမျိုးမျိုးသော ချွတ်ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး လက္ခဏာရပ်များဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။ ပထမဦးစွာ လျှပ်ကူးပြွန်များ ပိတ်ဆို့နေပါက အငွေ့များသည် တိုင်ကီထဲတွင် စုပုံနေပါသည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်ကိုရောက်ပြီး အဖုံးဖွင့်လိုက်တဲ့အခါ တိုင်ကီထဲက မြည်သံက အလားတူပြဿနာကို ပြောတာပါ။

ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင် ယိုစိမ့်ပါက အခိုးအငွေ့များသည် စားသုံးဆီအချုပ်အတွင်းသို့ ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှု တိုးမြင့်လာပြီး ပထမအကြိမ်စမ်းသည့်အချိန်၌ အင်ဂျင်စတင်ရာတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ မော်တာသည် ရပ်တန့်နေစဉ် ဥပမာ မီးနီတွင် ရပ်နေနိုင်သည်။

ဤသည်မှာ ချို့ယွင်းချက်များ၏ ပုံမှန်လက္ခဏာအချို့ဖြစ်သည်။

• အလုပ်မလုပ်လျှင် ဆိုလင်နွိုက်အဆို့ရှင်၏ ကလစ်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကြားနိုင်သည်၊
• အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်ပူလာသောအခါတွင် မျောပါသည့်အရှိန်၊
• လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာသည် မှားယွင်းသောဒေတာကိုပေးသည်၊ အဆင့်သည် အပေါ်နှင့်အောက်နှစ်ဖက်စလုံးတွင် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသည်။
• ဆွဲငင်အားကျဆင်းမှုကြောင့် ဒိုင်းနမစ်စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းခြင်း၊
• မြင့်မားသောဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါ "သုံးဆ" ။

ကားအတွင်းခန်း သို့မဟုတ် ကားခေါင်းဖုံးအတွင်း ဓာတ်ဆီနံ့များ ဆက်တိုက်ထွက်နေပါက စိတ်ပူစပြုသင့်ပါသည်။ ၎င်းသည် conductive ပြွန်များ ပျက်စီးခြင်းနှင့် တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းတို့ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုဌာနမှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏အကူအညီဖြင့် အဆိုပါပြဿနာကို လွတ်လပ်စွာဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းစတိုးဆိုင်သို့ ချက်ချင်းပြေးပြီး သင့်လျော်သော စုပ်ထုတ်မှုအမျိုးအစားကို ရှာဖွေပါ။ ဖြုတ်ပြီး ဖြုတ်ဖို့ ကြိုးစားပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် အတွင်းတွင် အမြှုပ်ရော်ဘာစစ်ထုတ်စက်များကို တပ်ဆင်ကြပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဖုန်မှုန့်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ ပြွန်များကို ပိတ်ဆို့စေပါသည်။

solenoid valve ကိုလည်း ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဝိသေသကလစ်များကို ဖယ်ရှားရန်၊ ချိန်ညှိဝက်အူကို တစ်ဝက်ခန့် လှည့်နိုင်သည်၊ လျော့ရဲသည် သို့မဟုတ် တင်းကျပ်ပြီး အပြန်အလှန် လှည့်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်သောအခါ၊ ခလုတ်များသည် ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အမှားအယွင်းတစ်ခု ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆန္ဒရှိပါကအဆို့ရှင်ကိုသင်ကိုယ်တိုင်အစားထိုးနိုင်သည်၊ ကံကောင်းစွာ၊ ၎င်းသည်အလွန်အကျွံမကုန်ကျပါ။

စုပ်ခွက်ကို စွန့်ပစ်ခြင်းမပြုပါနှင့်။

တင်နေသည်…