ABS 25 နှစ်

ပထမကားများသည် ယနေ့ခေတ်ထက် များစွာနှေးကွေးသော်လည်း ရပ်တန့်နေမည့်အစား ကားသည် သော့ခတ်ထားသောဘီးများဖြင့် ရွေ့သွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ကားဘီးများ လော့ခ်ကျသည့် ပြဿနာများ။ ပထမကားများသည် ယနေ့ခေတ်ထက် များစွာနှေးကွေးသော်လည်း ရပ်တန့်နေမည့်အစား ကားသည် သော့ခတ်ထားသောဘီးများဖြင့် ရွေ့သွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ပထမဆုံး ABS စနစ်များကို စမ်းသပ်ခြင်း - ရေးပါ။ လမ်းမျက်နှာပြင်ကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်း၊ ဘယ်ဘက်မှာ ချောတယ်။

ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးပမ်းမှုများကြောင့် ဒီဇိုင်နာများသည် ၁၉၃၆ ရာစုအစပိုင်းကတည်းက ၎င်းတို့၏ ဦးနှောက်များကို တုန်လှုပ်စေခဲ့သည်။ Bosch သည် ပထမဦးဆုံးသော့ခတ်မှုဆန့်ကျင်သည့်ဘရိတ်ကိရိယာကို 1936 ခုနှစ်တွင် မူပိုင်ခွင့်လျှောက်ထားခဲ့သည်။ သို့သော်၊ စနစ်များကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် မထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်မှာ 40 နှစ်ကျော်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အောက်ဖော်ပြပါ ရှေ့ပြေးပုံစံစနစ်များတွင် အားနည်းချက်များစွာရှိ၍ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အလွန်နှေးကွေးပြီး ဈေးကြီးလွန်းသည်။

1964 ခုနှစ်တွင် Bosch သည် ABS စနစ်ကို စတင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်အကြာတွင် ပထမရလဒ်များ အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ကားများသည် ဘရိတ်အကွာအဝေး ပိုတိုကာ၊ ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ထောင့်လမ်းကြောင်း တည်ငြိမ်မှုရှိသည်။ ထိုအချိန်က စုဆောင်းရရှိထားသော အတွေ့အကြုံကို ယနေ့ခေတ် ခေတ်မီစနစ်များတွင် အသုံးပြုဆဲဖြစ်သော ABS1 စနစ် တည်ဆောက်မှုတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ABS-1 သည် 1970 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏တာဝန်များကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်း ရှုပ်ထွေးလွန်းသည် - ၎င်းတွင် analog ဒြပ်စင်ပေါင်း 1000 ပါဝင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့သည် စနစ်ကို ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းရန် မလုံလောက်သေးပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ဒြပ်စင်အရေအတွက် 140 သို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ခေတ်မီစနစ်များတွင်ပင် ABS 1 တွင်ပါရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ရှိပါသေးသည်။

70 နှောင်းပိုင်း - ABS သည် Mercedes သို့ရောက်လာသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ 14 နှစ်ကြာသုတေသနပြုပြီးနောက် ABS ၏ဒုတိယမျိုးဆက်သာလျှင်ထိရောက်ပြီးဘေးကင်းသောကြောင့်၎င်းကိုထုတ်လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သို့သော် စျေးကြီးသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 1978 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်သောအခါ ဇိမ်ခံ limousines များဖြစ်သည့် ပထမ Mercedes S-Class နှင့် BMW 7 Series တို့ကို ပေးအပ်ခဲ့ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ 8 နှစ်တာကာလအတွင်း ABS စနစ်ပေါင်း တစ်သန်းခန့်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။ 1999 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ABS စနစ် အရေအတွက်သည် အလုံးရေ သန်း 50 ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့် 25 နှစ်အတွင်း မျိုးဆက်သစ် ABS များ၏ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်သည် အလွန်ကျဆင်းခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် ဤစနစ်ကို စျေးပေါသော ကားငယ်များအတွက်ပင် ကမ်းလှမ်းလာခဲ့သည်။ ABS က 90 ရာခိုင်နှုန်းရှိတယ်။ အနောက်ဥရောပတွင်ရောင်းချသည်။ 2004 နှစ်လယ်ကတည်းက ကားအားလုံးရှိရမယ်။

အင်ဂျင်နီယာများသည် စနစ်အား ရိုးရှင်းစေရန်၊ အစိတ်အပိုင်းများ (ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးလာစေမည့်) နှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် အဆက်မပြတ် ကြိုးစားနေပါသည်။

စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် စွမ်းရည်များကိုလည်း တီထွင်လျက်ရှိပြီး ယခုအခါ axles များကြားတွင် ဘရိတ်တွန်းအားကို အီလက်ထရွန်းနစ် ဖြန့်ဖြူးနိုင်စေပါသည်။

လမ်းထောင့်မှာ ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ABS မပါတဲ့ယာဉ် ပိုမြန်တယ်။

ABS သည် အရှိန်မြှင့်နေစဉ် လမ်းချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် ESP အီလက်ထရွန်နစ် ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ဖြစ်သည့် ASR ကဲ့သို့သော စနစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အခြေခံဖြစ်လာပါသည်။ Bosch မှ 1987 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဤဖြေရှင်းချက်သည် ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင်သာမက ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ကွေ့ပတ်မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြားအခြေအနေများတွင်လည်း တည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်စေသည်။ ၎င်းသည် ဘီးတစ်ခုစီကို နှေးကွေးစေရုံသာမက လမ်းချော်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည့် အခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်ပါဝါကိုလည်း လျှော့ချပေးပါသည်။

ABS ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ဘီးတစ်ခုစီတွင် ဘီးပိတ်ဆို့ခြင်းအန္တရာယ်ကို သတင်းပို့သည့် အာရုံခံကိရိယာများရှိသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ စနစ်သည် ဘရိတ်လိုင်းအတွင်းရှိ ဖိအားများကို ပိတ်ဆို့နေသောဘီးဆီသို့ လျှော့ချပေးသည်။ ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လှည့်လာတဲ့အခါ ဖိအားက ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သွားပြီး ဘရိတ်တွေက ဘီးကို ဘရိတ်ပြန်စပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ဘီးသော့ခတ်သည့်အခါတိုင်း အလားတူ algorithm ကို ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်သည်။ စက်ဝန်းတစ်ခုလုံးသည် အလွန်မြန်သောကြောင့် ဘီးများတွင် တိုတောင်းသော လေဖြတ်ခြင်းကဲ့သို့ လှုပ်ရှားခြင်း၏ ခံစားမှု။

အံ့ဖွယ်အမှုတို့ကို မလုပ်တတ်

ချောသောလမ်းတွင် ABS တပ်ဆင်ထားသောကားသည် သော့ခတ်ထားသောဘီးများပေါ်တွင် ဘရိတ်အကွာအဝေး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို "ချော်" စေသည့် ဤစနစ်မပါဘဲ ကားထက်စော၍ ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်ထားသောလမ်းပေါ်တွင် ABS ပါသောကားသည် သော့ခတ်ထားသောဘီးများ၏တာယာများကိုခြစ်ကာ အနက်ရောင်ရော်ဘာလမ်းကြောင်းနောက်တွင်ကျန်ခဲ့သောကားထက် ပို၍ရပ်တန့်သွားပါသည်။ သဲ သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်ကဲ့သို့သော လျော့ရဲသော မျက်နှာပြင်များနှင့် အလားတူသည်။