ပိုလန်စစ်တပ်အတွက် C-10E Hercules လေယာဉ် ၁၀ နှစ်တာ အပိုင်း ၂၊

33. ၎င်း၏အခြေခံအဆောက်အအုံကြောင့် Powidzie ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းအခြေစိုက်စခန်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အသုံးပြုနေသည့် လေယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးကို လက်ခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အမေရိကန်သို့ ပျံသန်းခြင်းသည် အတွေ့အကြုံရရှိရန် အမြဲတမ်းအခွင့်အရေးကောင်းဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး C-16 သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် F-130 ထွက်ပေါက်များနှင့် အကောင်းဆုံးတွဲဖက်ကာ အပိုဘဏ္ဍာရေးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးငယ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်၊ အများစုမှာ လောင်စာဆီဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း စားသုံးမှု။

သို့သော်လည်း စစ်တပ်၏ဘဏ္ဍာရေးပြဿနာသည် ပိုလန်တစ်ခုတည်းအတွက် မဟုတ်ဘဲ အကန့်အသတ်ဖြင့် ဘတ်ဂျက်ကြောင့် ပိုလန်နိုင်ငံလည်း ပါဝင်သည့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းလေ့ကျင့်မှုကို စီစဉ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ ဥရောပရှိ လေ့ကျင့်ခန်းများသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်အပြင် အခြားအားသာချက်တစ်ခုရှိသည်။ လေ့ကျင့်ရေးနဲ့ ယှဉ်ရင်၊ အမေရိကန်တွေဟာ သီးခြားအလုပ်တစ်ခုနဲ့ သက်ဆိုင်တဲ့ စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို ပိုပြီး အလေးပေးကြပါတယ်။ ATO (Air Tasking Order) ဆိုက်ရောက်ချိန်မှ စတင်၍ မစ်ရှင်ပြင်ဆင်မှုအကြောင်း ပြောနေခြင်းဖြစ်ပြီး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုလုံး စတင်ကာ အခြားလေယာဉ်များနှင့်အတူ (အထူးသဖြင့် AWACS ရေဒါစောင့်ကြည့်ရေးလေယာဉ်) နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်း၊ ဒီအတွက် ပြင်ဆင်ပြီးမှသာ အကောင် အထည်ဖော်မှာပါ။ ဤအဆင့်များအားလုံးကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးပြီးအောင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း ဘေးကင်းလုံခြုံစေရန်အတွက် သင့်လျော်သောအဆင့်နှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများဖြင့် ဆောင်ရွက်ရမည်။

နိုင်ငံတကာ ဝန်းကျင်တွင် ပျံသန်းခြင်းနှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိနေသည့် သင်္ဘောသားအသစ်များအတွက်မူ စာရွက်စာတမ်းပြင်ဆင်မှု အဆင့်ဆင့်ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အခြေအနေမှာ ပြေလည်သွားပြီး အနာဂတ်တွင် အမှန်တကယ် လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ပိုမိုထိရောက်စွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ USA တွင် ပေးအပ်ထားသော လေ့ကျင့်ရေးသည် အလွန်မြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိသော်လည်း အရာအားလုံးကို အကျုံးမဝင်သည့်အပြင် အထူးသဖြင့် ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော အခြားစက်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများသည် သင်္ဘောသားအသစ်များအတွက် တန်ဖိုးရှိပုံရသည်။ လေ့ကျင့်ခန်း၏ ပုံမှန်နှင့် ၎င်းတို့၏ အတိုင်းအတာသည် ကျွန်ုပ်တို့ဒေသတွင် မှန်ကန်သောပုံစံနှင့် လေယာဉ်အရေအတွက် အကန့်အသတ်မရှိခြင်းကြောင့်ပင် ကျွန်ုပ်တို့နယ်မြေတွင် တင်းကြပ်သော နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ ပျံသန်းမှုများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် လေ့ကျင့်ခန်းများကို ဆောင်ရွက်နိုင်စေသည်။

Polish C-130E Hercules သည် Zaragoza လေဆိပ်တွင် နိုင်ငံတကာ လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခု၌ ပိုလန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းမှ ဝန်ထမ်းများအား အဆင့်မြင့်လေ့ကျင့်မှုပြုလုပ်နေစဉ်။

ဥရောပအလံနီ - EATC

European Air Transport Command (EATC) သည် 1 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ 2010 ရက်နေ့တွင် Eindhoven တွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ နယ်သာလန်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီတို့သည် ၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်နှင့် ရေနံတင်သင်္ဘောများ၏ အစိတ်အပိုင်း အများအပြားကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် ၂၀၁၂ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် လူဇင်ဘတ်၊ စပိန်၊ ၂၀၁၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် စပိန်နှင့် ထိုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် အီတလီတို့ ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ယခုအခါတွင် လေယာဉ်အမျိုးအစား ၂၀၀ ကျော်ကို အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုတည်းမှ စီစဉ်၊ စီစဉ်ထားပြီး ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား နိုင်ငံအားလုံး၏ အကန့်အသတ်ရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအရင်းအမြစ်များကို ပိုမိုထိရောက်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေပြီး အခွန်ထမ်းသူ၏ ငွေကြေးများစွာကို သက်သာစေပါသည်။

ကွပ်ကဲမှုလုပ်ငန်းနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ နိုင်ငံတစ်ခုချင်းစီမှ လေ့ကျင့်ရေးတာဝန်များကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရယူခြင်းဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်၏ မူဘောင်အတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းဆိုင်ရာ ပူးတွဲ၊ စက်ဝိုင်းပုံ၊ နည်းဗျူဟာ လေ့ကျင့်ခန်းများကို ပြုလုပ်ပါသည်။ Zaragoza ရှိ လေ့ကျင့်ရေးစင်တာ တည်ထောင်ခြင်းနှင့် စပ်လျဉ်း၍ လေ့ကျင့်ခန်း၏ ဖော်မြူလာကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ လျှောက်လွှာများပေါ်တွင် အခြေခံကာ အမြဲတမ်း ပါဝင်သူစာရင်း မရှိသေးပါ။ ဖော်မြူလာအသစ်အရ အမြဲတမ်းအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသည် စက်ဘီးစီး၍ ခေတ်မီနည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်မှုတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပိုလန်သည် အစီအစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ပါဝင်သည့်ပုံစံအတိုင်း ဧည့်သည်ဖော်မြူလာတွင်လည်း ပါဝင်နိုင်သေးသည်။

Zaragoza တွင် တတိယနှစ်တွင်ကျင်းပသော တတိယနှစ်တွင်ကျင်းပသော တတိယမြောက်ဥရောပအဆင့်မြင့်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနည်းဗျူဟာသင်တန်း 2017 (EAATTC 2017-17) တွင် ပိုလန်အစိတ်အပိုင်းတွင် C-3E လေယာဉ်တစ်စင်းပါဝင်ပြီး Powidzie ရှိ 130rd သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းအခြေစိုက်စခန်းမှ C-33E လေယာဉ်၊ အမှုထမ်းနှစ်ဦးနှင့် ပံ့ပိုးကူညီမှုများ၊ ပစ္စည်းကိရိယာ။ ဝန်ထမ်း။ ဤလေ့ကျင့်ခန်း၏ အထူးအရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်မှာ တိုက်ပွဲအခြေအနေများကို အတတ်နိုင်ဆုံး ပုံဖော်ထားသည့် အချိန်ဖိအားကြီးအောက်တွင်၊ နည်းဗျူဟာမြောက် ပျံသန်းမှုသက်သက်ကိုသာ အာရုံစိုက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးနှင့် ရေကြောင်းပြသူအတွက် လမ်းကြောင်းပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည့်အချိန်ကို အနိမ့်ဆုံးထားရှိထားပြီး၊ တွက်ချက်မှုများပြီးမြောက်ရန် လိုအပ်သော တွက်ချက်မှုပမာဏသည် ကြီးမားပြီး လုပ်ငန်းစဥ်ကာလအတွင်း အစီအစဉ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် ထပ်လောင်းရှုပ်ထွေးမှုကို တင်ပြသည်။

သင်္ဘောသားများသည် တိကျသောသတ်မှတ်ထားသောအချိန်တစ်ခုတွင် သတ်မှတ်ထားသောနေရာသို့သွားရမည်၊ ၎င်းတွင် မည်သည့်ဝိသေသမှမရှိသည့်ပုံစံဖြင့် ရွေးချယ်ထားသောနေရာသို့သွားရမည်၊ ၎င်းအပြင် နည်းဗျူဟာအလုပ်များတွင် လိုအပ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များ၏တိကျမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ ပျံသန်းမှုပြီးမြောက်ရန် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် 30 စက္ကန့်သည်းခံရန် လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင် ပြင်ဆင်ပြီးသည်နှင့် မစ်ရှင်ပြီးစီးရန် မလိုအပ်ပေ။ မကြာခဏဆိုသလို အလုပ်၏အစိတ်အပိုင်းများတွင် အပြောင်းအလဲရှိတတ်ပြီး လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် ဝေဟင်မှလုပ်ဆောင်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် AWACS လေယာဉ်နှင့် အဆက်မပြတ် ပုံဖော်ဆက်သွယ်မှုတွင် ရှိနေပါသည်။ ပျံသန်းမှုကိုယ်တိုင်က မိနစ် 90-100 ခန့်ကြာပြီး အသားတင်ပျံသန်းမှုကို ရေတွက်ပါတယ်။

သို့သော် ထိုအချိန်တွင် အလုပ်တစ်ခုသာရှိမည်ဟု ဆိုလိုခြင်းမဟုတ်ပါ။ ထိုသို့သော ပျံသန်းမှုဖြင့်၊ ဥပမာ သတ်မှတ်ထားသော နေရာများတွင် ဆင်းသက်ခြင်း နှစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ဥပမာအားဖြင့် မခင်းထားသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တစ်ခုသည် လေ့ကျင့်ရေးကွင်း အထက်ရှိ တိုက်ခိုက်ရေးဇုန်သို့ ပျံသန်းကာ တစ်စက်ချင်း တင်းကြပ်စွာ ဖြတ်သန်းသွားရမည်၊ သတ်မှတ်ထားသောအချိန်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် စပိန်သည် ၎င်းတို့၏ F/A-18 Hornet ပုံစံဖြင့် တိုက်လေယာဉ်များနှင့် အသွင်တူတိုက်ပွဲဖြစ်ခဲ့သည်။ စပိန်တွင်ကျင်းပသောသင်တန်းကို single ship ဟုခေါ်တွင်သည်၊ i.e. ပျံသန်းမှုကို တစ်ဦးချင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး လေယာဉ်များသည် 10 မိနစ်ကြားကာလတွင် ထွက်ခွာခဲ့ပြီး လေယာဉ်အမှုထမ်းတစ်ဦးစီသည် တူညီသောတာဝန်များကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့် သင်္ဘောသားတစ်ဦး ဆုံးရှုံးခြင်းသည် သူ့နောက်လိုက် အခြားသူများနှင့် ၎င်းတို့၏ တာဝန်များကို ထမ်းဆောင်နိုင်စွမ်းကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါသည်။ ၎င်းသည် တပ်ဖွဲ့ဝင်များအပေါ် ဖိအားဖြစ်စေသည့် နောက်ဆက်တွဲအချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အဆိုပါလေ့ကျင့်ခန်းသည် တိုက်ပွဲအခြေအနေများနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာစေသည်။ သင်တန်းစီစဉ်သူများသည် ဥရောပအခြေအနေများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏နယ်မြေကျယ်ဝန်းမှုကို အသုံးပြုခွင့်ပေးမည့် အစီအစဉ်တွင် ပိုလန်၏ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာပါဝင်မှုကို စိတ်ဝင်စားကြသည်။ ၎င်းသည် လေ့ကျင့်ရေးစက်ဝန်းကို ပိုမိုကွဲပြားစေမည်ဖြစ်သည်။

တစ်ဖန်၊ 2018 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အမှုထမ်းများနှင့်အတူ C-130E သည် ဘူလ်ဂေးရီးယားနိုင်ငံသို့ သွားရောက်ခဲ့ပြီး European Tactical Airlift Program Course ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် လေ့ကျင့်သင်ကြားခဲ့ကြသည် (ဤကိစ္စတွင်၊ ETAP-C 18-2 - နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမည်ပြောင်းလဲခဲ့ပါသည်။ 2017) ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဥရောပနိုင်ငံအချို့တွင် နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်အဖွဲ့သားများ လည်ပတ်လုပ်ဆောင်သည့် နည်းလမ်းများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ပေါင်းစည်းရန်ဖြစ်သည်။ ETAP သင်တန်းကိုယ်နှိုက်သည် သီအိုရီဆိုင်ရာလေ့ကျင့်မှုအပေါ်အခြေခံပြီး အစပိုင်းတွင် သီအိုရီဆိုင်ရာလေ့ကျင့်မှုအပေါ်အခြေခံကာ၊ လေ့ကျင့်ခန်းများအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်သည့်ကွန်ဖရင့်များ ၊ ထို့နောက် STAGE-C သို့သွားပါသည်။ လေယာဉ်အမှုထမ်းများအတွက် နည်းဗျူဟာမြောက် ပျံသန်းရေးသင်တန်း နှင့် နောက်ဆုံးတွင် ETAP-T ၊ ဥပမာ။ နည်းဗျူဟာ လေ့ကျင့်ခန်း။

ထို့အပြင် ETAP ပရိုဂရမ်သည် ETAP-I အဆင့်အတွင်း နည်းပြဆရာများကို လေ့ကျင့်ပေးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဥရောပတွင်အသုံးပြုသည့် နှစ်ပတ်လည်စာတမ်းဖတ်ပွဲများ (ETAP-S) လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွင်း ဆွေးနွေးပြီး အတွေ့အကြုံများကို တစ်ဦးချင်းနိုင်ငံများအကြား ဖလှယ်ကြသည်။

စံလေ့ကျင့်ရေးနေ့တွင် သင်္ဘောသားတစ်ဦးချင်းစီအတွက် တာဝန်များသတ်မှတ်ပေးထားပြီး သီးသန့်လေယာဉ်များပါဝင်သည့် လေ့ကျင့်ရေးနေ့တွင် စံနှုန်းတစ်ခုပါဝင်ပါသည်။ မစ်ရှင်ကိုယ်တိုင် ၂ နာရီခန့်ကြာသော်လည်း အလုပ်များပေါ်မူတည်၍ အချိန်အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ STAGE-C သည် လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ရွေးချယ်ထားသော ဘာသာရပ်ဆိုင်ရာ သီအိုရီပိုင်းကို နေ့စဉ် တစ်နာရီခန့် ကျင်းပသည်။

ပြီးခဲ့သည့်ဇူလိုင်လတွင် Powidz မှလူ 39 ဦးပါအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်ဟန်ဂေရီရှိ Papa အခြေစိုက်စခန်းသို့ ETAP-T လေ့ကျင့်ခန်းပြုလုပ်နေပါသည်။ စုစုပေါင်း လေယာဉ် ၉ စင်းနှင့် နိုင်ငံ ရှစ်နိုင်ငံတို့ ပါဝင်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး နှစ်ပတ်ကြာ တိုက်ပွဲအတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ် ရှစ်စင်းပါ၀င်သော COMAO (Composite Air Operations) အပါအဝင် လုပ်ငန်းအမြောက်အများ ပြီးစီးခဲ့သည်။

ဥရောပလေ့ကျင့်ရေးအဆောက်အဦများတွင် ပိုလန်နိုင်ငံမှထွက်ခွာခြင်းနှင့်ရောက်ရှိခြင်းအားလုံးသည် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းရည်များ ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် မျှော်လင့်ချက်ပေးသော်လည်း လူများသည် အဆင်သင့်၊ လေ့ကျင့်သင်ကြားပြီး ၎င်းတို့၏စွမ်းရည်များကို အဆက်မပြတ်တိုးတက်စေပါက၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် အသက်အရွယ်ကြီးရင့်လာသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်သားများ၏ သင်္ဘောသားများ၊ သူတို့နောက်မှာ တဖြည်းဖြည်း နောက်ကျနေတယ်။ .

တက်ပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော အလုပ်များ

စံထောက်ပံ့မှုလုပ်ငန်းများအပြင်၊ C-130E Hercules သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်သည်လည်း စံမမီသောလုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်သည်။ သယ်ယူရန် လိုအပ်သောအခါတွင် သေချာပေါက် လေးလံခြင်း မဟုတ်ဘဲ ကြီးမားသော ကုန်စည်များ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အထူးတပ်ဖွဲ့ယာဉ်များ၊ Formosa မှအသုံးပြုသော စက်တပ်လှေများ သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့၏သံရုံးများတွင်အသုံးပြုသော သံချပ်ကာ SUVများ ဖြစ်နိုင်သည်။

ပိုလန်နိုင်ငံ NATO ထိပ်သီးအစည်းအဝေးအတွင်း အစ္စရေးနိုင်ငံမှ C-130 တစ်စီးကို ပို့ဆောင်ပေးသည့် Heron မောင်းသူမဲ့ လေယာဉ်ဖြင့် ကောင်းကင်ယံကို စောင့်ကြည့်ခဲ့သည်။ ကွန်တိန်နာကို လေယာဉ်ထဲသို့ တင်ပြီးနောက် နေရာလွတ် တစ်ဒါဇင်ခန့်သာ ကျန်ရှိတော့သည့် ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းစွာသက်သေပြထားသော C-130 ပလပ်ဖောင်းကို အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏ စက်ကိရိယာအများစုကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ခေတ်မီစစ်တပ်များတွင် ဤလေယာဉ်များ၏ ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ နောက်ထပ်အထောက်အထားတစ်ခုဖြစ်သည်။

စပိန်နိုင်ငံ Albacete တွင် F-16 လေယာဉ်မှူး လေ့ကျင့်ရေး မစ်ရှင်များ တွင် C-130 များသည် နေရာ၌ အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် လည်ပတ်နိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်း အပြည့်အစုံကို ပျံသန်းမှု ပြုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စာသားအရ အရာအားလုံးကို အထူးကွန်တိန်နာများဖြင့် ပို့ဆောင်သည်။ ၎င်းတို့သည် F-16 အတွက် အစိတ်အပိုင်းများ၊ လိုအပ်သော အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ၊ ပရင်တာများနှင့် စက္ကူကဲ့သို့သော အိမ်သုံးပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင်သည် အမည်မသိပတ်ဝန်းကျင်တွင် မောင်းနှင်မှုကို ပုံဖော်နိုင်ပြီး မြို့ပြင်ကဲ့သို့ တူညီသောအဆင့်တွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်ထူးခြားသောမစ်ရှင်မှာ လစ်ဗျားနှင့် အီရတ်ရှိ သံရုံးများမှ ပိုလန်သံတမန်ဝန်ထမ်းများကို ရွှေ့ပြောင်းပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းတို့သည် ဝါဆောမြို့မှ တိုက်ရိုက်ပြေးဆွဲသည့် ခက်ခဲသော ပျံသန်းမှုဖြစ်ပြီး ရပ်နားခြင်းမရှိဘဲ ပျံသန်းခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် လစ်ဗျားသို့ ပျံသန်းသည့် တစ်ခုတည်းသော ထိန်းချုပ်မှုကို AWACS စနစ်ဖြင့် ကျင့်သုံးခဲ့ပြီး လေဆိပ်၏ အခြေအနေကို မသိရသေးကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။ ဆင်းသက်ပြီးနောက် အင်ဂျင်များ မပိတ်ဘဲ လျှပ်စီးလက်မြန်ဖြစ်ရန် မူလက စီစဉ်ထားသော ပျံသန်းမှုတစ်ခုသည် လက်တွေ့တွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းမှာ အစီအစဉ်ရေးဆွဲသူများထက် အခြားအခြေအနေများကို ပုံဖော်နိုင်ကာ ပျံသန်းချိန် နှစ်နာရီကြာ စောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း လေဆိပ်သို့ရောက်ရှိချိန်တွင် လူများနှင့် သံရုံးသုံးပစ္စည်းများကို လေယာဉ်ပေါ်တင်ဆောင်ကာ တတ်နိုင်သမျှ မြန်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ပြန်လာခဲ့သည်။ ဤနေရာ၌ အချိန်သည် အနှစ်သာရဖြစ်ပြီး စစ်ဆင်ရေးတစ်ခုလုံးကို လေယာဉ်တစ်စင်းနှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းနှစ်ဦး အလှည့်ကျ ပျံသန်းခြင်းဖြင့် သုံးရက်တာကာလအတွင်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ C-1 လေယာဉ်နှစ်စင်းပါ၀င်မှုနှင့်အတူ လစ်ဗျားနိုင်ငံမှ သံရုံးအား ဩဂုတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ပြီး ဝင်ရိုးစွန်းများအပြင် Slovakia နှင့် Lithuania နိုင်ငံသားများ လေယာဉ်ပေါ်တက်ခဲ့သည်။

ခဏအကြာ လစ်ဗျားကိစ္စကဲ့သို့ပင်၊ C-130 များသည် ပိုလန်သံတမန်လုပ်သားများကို ကယ်ဆယ်ခဲ့ပြီး ယခုတစ်ကြိမ် အီရတ်သို့သွားခဲ့သည်။ 2014 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Powidz မှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်သားနှစ်ဦးသည် မစ်ရှင်လေးခုကို ပြီးမြောက်အောင် သုံးရက်တာကာလအတွင်း ဆိုက်၏အမှုထမ်းများနှင့် အဓိကပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းပေးခဲ့သည်။ C-130 တိုက်လေယာဉ်များသည် နိုင်ငံခြားရေးရုံး၏ အရေးပေါ်တောင်းဆိုချက်အရ ပျံသန်းခဲ့ပြီး စစ်ဆင်ရေးတစ်ခုလုံးသည် စုစုပေါင်း 64 နာရီကြာ ဝေဟင်တွင် ကြာမြင့်ခဲ့သည်။

C-130 socket များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် သာယာသော အခြေအနေများနှင့်လည်း ဆက်စပ်နေပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နိုဝင်ဘာလတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏သံရုံးမှ ပိုလန်စစ်သံမှူး၏ ရုပ်အလောင်းအတွက် တီဟီရန်သို့ ညတွင်းချင်း ထွက်ခွာရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ Donbass မှ Poles များကို ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် ၎င်း၏ သိသာထင်ရှားသော သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကြောင့် S-130 အား အန္တရာယ်ဇုန်မှ ထွက်ပြေးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော လူများ၏ ပစ္စည်းများ သယ်ယူရာတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိတွင် လမ်းဆုံလမ်းခွတစ်ခု၌ ရှိနေသောကြောင့် ပိုလန်လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များတွင် အလတ်စားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းအနာဂတ်နှင့်ပတ်သက်၍ ပြတ်ပြတ်သားသား၊ တွေးခေါ်ပြီး ရေရှည်ဆုံးဖြတ်ချက်များသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာပါသည်။

S-130 မှလုပ်ဆောင်သော နောက်ထပ်ထူးခြားသောမစ်ရှင်မှာ အထူးတပ်ဖွဲ့များနှင့် ပူးတွဲစစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုဖြစ်ပြီး စစ်သားများသည် အောက်ဆီဂျင်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အမြင့်မှ ခုန်ချခြင်း ဖြစ်သည်။ Hercules သည် ဤစစ်ဆင်ရေးအမျိုးအစားကို ခွင့်ပြုသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့တွင် တစ်ခုတည်းသော ပလက်ဖောင်းဖြစ်သည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် C-130 များကို အဓိကအားဖြင့် UK မှ အကျဉ်းသားများကို ပို့ဆောင်ရာတွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် အကျဉ်းသားများနှင့် ရဲအရာရှိများသည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံး လုံခြုံရေးပေးရန်အတွက် တူညီသော အကျဉ်းသားများ လေယာဉ်ပေါ်တွင် လိုက်ပါလာသောကြောင့် အကျဉ်းသားများကို လေယာဉ်ပျံသန်းစဉ် လက်ထိပ်ခတ်၍မရပေ။ ဤမစ်ရှင်များသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်မှာ ယနေ့ခေတ်တွင် လေယာဉ်ပျံများနှင့် တွေ့ဆုံနိုင်သည့် နာမည်ကျော် Biggin Hill အခြေစိုက်စခန်းတွင် ဆင်းသက်ရခြင်းမှာ စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။

Hercules ကို အာဖဂန်နစ္စတန်မှ ရရှိသော သမိုင်းဝင် Renault FT-17 တင့်ကား သို့မဟုတ် ဖင်လန်နိုင်ငံမှ Caudron CR-714 Cyclone တိုက်လေယာဉ်များကဲ့သို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော ကုန်တင်ကုန်ချများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည် (ထိုကိစ္စရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ဝင်ရိုးစွန်းစစ်သုံးယာဉ်များဖြစ်သည်)။

အမေရိကန်နှင့် ယူကေတို့ပြီးလျှင် တတိယနိုင်ငံအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ အာဏာပိုင်များက စောင်များ၊ မွေ့ယာများ၊ စခန်းများကို စောင်များ၊ မွေ့ယာများ၊ ကုတင်များ၊ ရှေးဦးသူနာပြုပစ္စည်းများနှင့် အစားအစာများကို ရဟတ်ယာဉ်ဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ကာ ခရစ်ယာန်များနှင့် Yezidis အသိုက်အဝန်းများကို အစ္စလာမ်မစ်များက ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။