ဆောင်းတွင်းသေတ္တာများသည် နွေရာသီအတွက် မသင့်လျော်ပါ

ဆောင်းရာသီမှာ နွေရာသီတာယာတွေက အန္တရာယ်ရှိတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကို ယာဉ်မောင်းအများစုက ကောင်းကောင်းသိကြပေမယ့် နွေရာသီမှာ ဆောင်းရာသီတာယာတွေ အသုံးမပြုတာက ဘာတွေလဲ။

Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းနှင့် ပူးပေါင်းပြုလုပ်သည့် စစ်တမ်းတစ်ခုတွင် "ဆောင်းတာယာများကို နွေရာသီတွင် ဆောင်းထားသောတာယာများကို အစားထိုးပါသလား" ဟူသော မေးခွန်းကို မေးရန်။ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းက “မဟုတ်ဘူး” လို့ ဖြေတယ်။ ဒီအုပ်စုမှာ ၉ ရာခိုင်နှုန်း စျေးကြီးတယ်လို့ပြောပြီး 15% က ယာဉ်မောင်းလုံခြုံရေးကို မထိခိုက်စေဘူးလို့ ပြောပါတယ်။ တာယာပြောင်းသော်လည်း ဤအချက်တွင် နက်နဲသော အဓိပ္ပါယ်ကို မမြင်ကြသူများလည်း ရှိပါသည် (စစ်တမ်းပါဝင်သူ ၉ ရာခိုင်နှုန်းက ဤမေးခွန်းကို ဖြေသည်)။

လမ်းစည်းကမ်းဥပဒေတွင် ယာဉ်မောင်းများအား နွေရာသီမှ ဆောင်းရာသီသို့ တာယာပြောင်းရန် တာဝန်မရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ဒဏ်ကြေးဆောင်ရမည်ကို မကြောက်သင့်ဘဲ တာယာမှားသုံးခြင်းတွင် မည်သည့်ပြဿနာများ ရှိနေသည်ကို သိရှိထားသင့်ပါသည်။

ပြဿနာကို ရှုထောင့်များစွာမှ ကြည့်နိုင်သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဘေးကင်းရေးကဏ္ဍတွေက ဆောင်းတာယာတွေကို နွေရာသီတာယာတွေနဲ့ အစားထိုးတာကို နှစ်သက်ပါတယ်။ ဆောင်းရာသီတာယာများကို နွေရာသီတာယာများထက် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ တာယာသည် မျက်နှာပြင်ထက် သေးငယ်သောကြောင့် တာယာသည် နှင်းထူထပ်ကာ ရွှံ့မျက်နှာပြင်များအဖြစ်သို့ "ကိုက်" သောကြောင့် အဓိကအားဖြင့် နင်းပုံစံကို ပြောင်းလဲထားသည်။ နွေရာသီတာယာကိစ္စ။ ဤဒီဇိုင်းသည် ADAC အဆိုအရ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် 16 m (100 km/h) အထိ ပိုရှည်နိုင်သည်။

ထို့အပြင် ထိုသို့သောတာယာများသည် ထိုးဖောက်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ဆောင်းရာသီအပြီးတွင် ကျန်ခဲ့သော ပေါက်များထဲမှ တာယာတစ်လုံးကို နွေရာသီတာယာထက် ပိုမိုစောထွက်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့် ABS မဟုတ်သော တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များတွင် ခဲဘရိတ်သည် နင်းပွိုင့်ဝတ်ခြင်းကြောင့် လုံးဝပျက်စီးနိုင်သည်။

တာယာပြောင်းခြင်း၏နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုမှာ အသားတင်သက်သာခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပူပြင်းသော နွေရာသီတွင် ပူနွေးသော ဆောင်းရာသီတာယာ တာယာများသည် သက်တမ်းပိုမြန်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီတာယာများသည် နွေရာသီတာယာများထက် ပျမ်းမျှ 10-15 ရာခိုင်နှုန်း ပိုစျေးကြီးကြောင်း ဤနေရာတွင် သတိရသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ "ပိုမိုအားကောင်းသော" နင်းပုံစံသည် လှိမ့်ခံနိုင်ရည်ပိုမိုရရှိစေပြီး လောင်စာသုံးစွဲမှုပိုမိုမြင့်မားသည်။ သို့သော်လည်း နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ နင်းအနက် 4 မီလီမီတာထက်နည်းသော၊ လှိမ့်ခံနိုင်မှုနှင့် ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် နွေရာသီတာယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသည်။ နွေရာသီတွင် ဆောင်းတာယာများကို အသုံးပြုရခြင်း၏ တစ်ခုတည်းသော မျှတသောအကြောင်းပြချက်မှာ နွေရာသီဟုခေါ်သည်။ တာယာသည် နင်းအနက် 4 မီလီမီတာအောက်ရှိသောအခါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ တာယာသည် ဆောင်းရာသီတွင် ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားသည်ဟု ယူဆသောအခါ၊ နင်းသည် ယာဉ်စည်းကမ်း သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီဆဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် 1,6 မီလီမီတာထက်ပိုမိုနက်ရှိုင်းသည်။ ယခုအချိန်တွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော တာယာတစ်ခြမ်းကိုသာ စွန့်ပစ်ခြင်းထက် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေး သမားများက ထိုသို့သောတာယာ စီးနင်းခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် အန္တရာယ်များကို ယာဉ်မောင်းများ သတိထားသင့်သည်။

အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း သက်သာမှုလျော့ပါးသော မောင်းနှင်မှုပြဿနာဖြစ်သည်။ ဤတာယာများသည် ကားမောင်းသောအခါ ပို၍ကျယ်လောင်သည်၊ အထူးသဖြင့် ကွေ့လိုက်သောအခါတွင် အော်ဟစ်သံပုံစံဖြင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အသံများကို သင်မျှော်လင့်နိုင်သည်။

ဆောင်းရာသီတာယာကို အသုံးပြုရမယ်ဆိုရင် မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုလည်း ဒီအခြေအနေနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရပါမယ်။ ရွေ့လျားမှုနည်းသောစတင်ခြင်းသည် လှိမ့်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသော်လည်း လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ထောင့်ဖြတ်ခြင်းကိုလည်း အရှိန်လျှော့၍ ပြုလုပ်သင့်သည်။ တာယာ အက်ကွဲခြင်း အမျိုးအစားအားလုံးသည် တာယာချော်နေခြင်းကို ဆိုလိုပြီး ဒုတိယအချက်မှာ ပုံမှန်မောင်းနှင်နေချိန်ထက် ဤအချိန်အတွင်း တာယာပို၍ ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။ ကားမောင်းသည့်အခါ ပိုရှည်သောဘရိတ်အကွာအဝေးကို အမြဲထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အခြားသူများနှင့် ပိုဝေးသောအကွာအဝေးကို ထားကာ အရှိန်လျှော့ထိန်းထားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

ကျွမ်းကျင်သူ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Renault ကားမောင်းကျောင်း၏ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Veseli နွေရာသီတွင် ဆောင်းရာသီတာယာများ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ နင်းပုံစံနှင့် ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းအမျိုးအစားသည် ပူပြင်းသောနေ့ရက်များတွင် ရပ်တန့်ထားသောအကွာအဝေးသည် ပိုရှည်လျားပြီး ကားကိုကွေ့လိုက်သည့်အခါတွင် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရဖြစ်ကာ မတော်တဆထိခိုက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု ခံစားရစေသည်။