အားသွင်းလျှပ်စစ်ကားများ - အားသွင်းကိရိယာအမျိုးအစားများ

လျှပ်စစ်ကားများသည် ပိုလန်နှင့် နိုင်ငံခြားလမ်းများတွင် တိုးများလာနေသည်။ လျှပ်စစ်သမားဦးရေ တိုးလာခြင်းကြောင့် အားသွင်းစခန်းများနှင့် မီးပွိုင့်များ ပိုများလာသည်။ ကျွန်ုပ်၏ကားအား အားသွင်းရန်အတွက် မည်သည့် အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများကို ကျွန်ုပ်အသုံးပြုနိုင်သနည်း။ အားသွင်းပါဝါ၊ လက်ရှိအမျိုးအစားနှင့် နည်းပညာပိုင်း ကွဲပြားမှုများရှိသည်။ ကိုယ့်ကိုကိုယ်ကြည့်။

လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများ - လက်ရှိ (AC/DC) အမျိုးအစားအလိုက် ပိုင်းခြားခြင်း၊

1. AC အားသွင်းကိရိယာများ

• AC ပင်မမှ အားသွင်းခြင်း။

• DC ပါဝါသုံးကိရိယာများထက် နှေးသည်။

• ၎င်းတို့သည် ဗို့အား 230V (ဥပမာ၊ အိမ်သုံးပလပ်တစ်ခုတွင်) သို့မဟုတ် 400V (အဆင့်သုံးဆင့် - "ပါဝါ" ဟုခေါ်သည်)၊ အထက်ပါရွေးချယ်မှုနှစ်ခုရှိ အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းမှာ 16A ဖြစ်သည်။

• 230V သို့မဟုတ် 400V ပလပ်ပေါက်ကို အသုံးပြုသည့်အခါ အားသွင်းပါဝါသည် 2-13 kW ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အထူး EVSE အကာအကွယ်မပါဘဲ အားသွင်းခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

• သင့်အားသွင်းကိရိယာ (ဥပမာ wallBox)တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် EVSE module တစ်ခုပါရှိပါက အားသွင်းနိုင်မှုအား တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

• 230-400V socket များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော EVSE module ပါသော အားသွင်းကိရိယာသည် 7,4-22kW စွမ်းအားကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ ကာကွယ်မှု module သည် ပိုမိုမြင့်မားသော 32A ဖြင့် အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

• အများအားဖြင့် အမျိုးအစား 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။

အကာအကွယ် module တစ်ခုပါရှိသော socket နှင့် charger ကို အသုံးပြု၍ အမြင့်ဆုံး 22 kW ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ပါဝါသည် သင့်အား ကားတစ်စီးပေါ် မူတည်၍ လျှပ်စစ်ကားကို ထိရောက်စွာ အားသွင်းနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ၂ နာရီမှ ၅ နာရီအထိဖြစ်သည်။

22 kW အတွက် WallBox ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ 6-7 ခန့်ဖြစ်သည်။ ဇလောတီ

အကာအကွယ်ဖြင့် နံရံအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အိမ်တွင် အားသွင်းခြင်းသည် အဆင်ပြေ၊ ဘေးကင်းပြီး မြန်ဆန်လုံလောက်ပါသည်။ စျေးကွက်တွင် စမတ်အားသွင်းခြင်းနှင့် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ ရှိပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရေနွေးအိုးအတွင်း ရေနွေးပူပူ (သို့) အဝတ်လျှော်ရန် အိမ်သုံးဂရစ်ဆီသို့ ကားအတွင်းသိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်ကို လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကွန်ရက်ကို တည်ငြိမ်စေသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြန့်ဖြူးပေးသည့် ယာဉ်မောင်းများအား ဆုပေးမည့် စနစ်များကိုလည်း ဖန်တီးသင့်သည်။ ထို့နောက် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည် စွမ်းအင်စျေးကွက်တွင် တက်ကြွစွာပါဝင်ဆောင်ရွက်ကြမည်ဖြစ်သည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောစနစ်အား V2G (Vehicle-to-Grid) ဟုခေါ်သည်။

2. DC အားသွင်းကိရိယာများ

• DC အားသွင်းခြင်း။

• AC အားသွင်းကိရိယာများထက် ပိုမြန်သည်။

• ၎င်းတို့သည် အစားထိုးလျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုပြီး ၎င်းကို တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။

• ဗို့အား 400-800V နှင့် လက်ရှိ အင်အား 300-500A တွင် အလုပ်လုပ်ပါ။

• ၎င်းတို့အား 50-350 kW ဖြင့် အားသွင်းထားပြီး ပိုလန်တွင် အများဆုံး 150 kW အားသွင်းကိရိယာများရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အနည်းငယ်သာရှိသည်။

• 100 kW အားသွင်းပါဝါထက် ကြီးမားသော အပူနှင့် စွမ်းအင်ကြောင့် ကေဘယ်ကြိုးများကို အရည်အေးစေပါသည်။

• DC အားသွင်းကိရိယာများဖြင့်အသုံးပြုသော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဗို့အားများသည် ဤပါဝါပမာဏကိုထောက်ပံ့ရန်အတွက် အားသွင်းကိရိယာပေါ်တွင် ပင်မထရန်စဖော်မာကို တပ်ဆင်ရန် မကြာခဏ လိုအပ်သည်။

• DC အားသွင်းကိရိယာများတွင် အများအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးအတွက် အထူးချိတ်ဆက်ကိရိယာများ - CCS Combo၊ Chademo၊ Type 2၊ Tesla Connector။

DC အားသွင်းကိရိယာများ ကားနှင့်စက်ပေါ် မူတည်၍ ကားအတွင်းဘက်ထရီအားသွင်းရာတွင် အမှန်တကယ်အမြန်အားသွင်းနိုင်စေရန်၊ DC အားသွင်းရန် ၁၅ မိနစ်မှ ၂ နာရီကြား ကြာသင့်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ခန့်အပ်ခြင်းပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ဖြစ်ပွားမှုများရှိသည်။ DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ အဝေးပြေးလမ်းမဘေးရှိ MOS တွင် 150 kW ရှိသော အိမ်နီးနားချင်းအခြေချနေထိုင်မှုများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ထိုသို့သောစွမ်းရည်များဖြင့်၊ ကောင်းမွန်သောဓာတ်အားစနစ်အပြင်အဆင်နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုလိုအပ်ပါသည်။

50 kW အထက် အမြန်အားသွင်းခြင်း၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည် စျေးသက်သာပြီး AC အားသွင်းကိရိယာနှင့် သိသိသာသာကွာခြားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ မြင့်မားသောစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကြောင့်၊ 50 kW ထက်ပိုသော စွမ်းရည်ရှိသော အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုစီကို C21 ခွန်စည်းကြပ်မှုအရ စွမ်းအင်အော်ပရေတာသည် တစ်လလျှင် PLN 3000 ထက် ပိုပေးရသော အလယ်အလတ်ပြင်းထန်မှုကွန်ရက်သို့ ပိုလန်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုမှ ပိုလန်မှာလို လျှပ်စစ်ကားတွေ လူကြိုက်များမှုနည်းတဲ့အတွက် ဒါဟာ တကယ့်ကို ကြီးမားတဲ့ပမာဏပါ။ အားသွင်းကိရိယာများအတွက် မြင့်မားသော ပုံသေပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများသည် GreenWay ကဲ့သို့ကုမ္ပဏီများသည် နှုန်းထားများကိုဖြတ်တောက်ရန် အလျင်မြန်ဆုံးအားသွင်းကိရိယာများအထိ ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကန့်သတ်ရန်ရွေးချယ်နေခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ ကျွန်တော်တို့ နိုင်ငံမှာ လျှပ်စစ်ကားတွေ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာတာနဲ့အမျှ ဒီအခြေအနေက တိုးတက်သင့်တယ်။ အမြန်အားသွင်းစရိတ် 40-200 သိန်း။ ဇလောတီ

လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများ - အားသွင်းပါဝါဖြင့် ပိုင်းခြားခြင်း (လျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့် အစားထိုးလောင်စာဆီဥပဒေအရ)

အားသွင်းရန်နေရာ ရှိရပါမည်- သမားရိုးကျ သို့မဟုတ် စွမ်းအားမြင့် အားသွင်းကိရိယာ၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းရန် အဆင်သင့် စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်၊ ခွဲဝေချထားပေးသည့် ကားပါကင်နေရာ။

• 3,7 kW အထိ ပါဝါရှိသဖြင့် ၎င်းတို့သည် အားသွင်းစခန်းများမဟုတ်ပါ - ဆိုလိုသည်မှာ ဟိုတယ် သို့မဟုတ် စားသောက်ဆိုင်တစ်ခုသည် ၎င်း၏ဧရိယာတွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းစခန်းတစ်ခုရှိကြောင်း ၎င်း၏ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ရေးသားထားသော်လည်း ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည် 230V ပလပ်ပေါက် (၎င်းသည် ပိုလန်တွင်ဖြစ်ပျက်သည်)၊ ဤအဆိုပြုချက်သည် ဥပဒေနှင့်မညီပါ။

• အားသွင်းစခန်းများ 3,7-22 kW ပုံမှန်ပါဝါ။

• 22 kW ထက်ပိုသော စွမ်းရည်ရှိသော အားသွင်းစခန်းများ။

အလျင်မြန်ဆုံးအဖြစ် 50 kW အထက်အားသွင်းကိရိယာများကို ထည့်ပြီး 3,7-22 kW မှ အားသွင်းကိရိယာများကို ပါဝါနည်းသောပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သော်လည်း ပိုလန်တွင် လျှပ်စစ်သွားလာနိုင်မှုအတွက် တရားဝင်အခြေခံကို ဖန်တီးထားသည်မှာ အလွန်ကောင်းပါတယ်။ 1,5 နှစ်တာကာလအတွင်း ဥပဒေကို ပြင်ဆင်မှု နှစ်ကြိမ် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး နောက်တစ်ခု ပြင်ဆင်လျက်ရှိသည်။

အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများကို ဆွေးနွေးသည့်အခါ မဟာဓာတ်အားလိုင်းတွင် တိုးတက်မှုမရှိဘဲ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမှာ အလွန်ခက်ခဲမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ စောစောက ပြောခဲ့တဲ့ အခြေအနေကို မြင်ယောင်ကြည့်လိုက်ပါ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွေအနီးမှာ တွေ့ရလေ့ရှိတဲ့ စွမ်းအားမြင့် DC အားသွင်းကိရိယာတွေနဲ့၊ သင်ရုတ်တရက် ကားရာနဲ့ချီအားသွင်းပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မဂ္ဂါဝပ်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ယူတဲ့ အဝေးပြေးလမ်းတွေမှာ တွေ့ရတတ်ပါတယ်။ ထိုသို့သောအခိုက်အတန့်တွင်၊ အနီးနားမြို့မှတစ်စုံတစ်ဦးသည် ဓာတ်အားပြတ်တောက်နိုင်ပြီး အားသွင်းကိရိယာဘေးတွင်ရပ်နေသော McDonald's သည် အလုပ်၏အဆက်ပြတ်မှုအတွက် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။ ဤအမျိုးအစား၏ အရေးပေါ်အခြေအနေရွေးချယ်စရာများကို ပိုလန်တွင် ပိုမိုဆွေးနွေးလျက်ရှိသည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းတွင် ဟန်ချက်ညီညီဆောင်ရွက်ခြင်းမရှိဘဲ၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ပိတ်ဆို့မှုနှင့် ကွန်ရက်မတည်မငြိမ်ဖြစ်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် ပိုလန်ရှိနေ့စဉ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်ကိုပြသသည် (PSE, 2010) - ဤဇယားတွင်လျှပ်စစ်ကားများအတွက်အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကိုထည့်သွင်းပြီးနောက်၊ အတက်အကျများသည် ပို၍ကြီးမားနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ခရီးသွားနေချိန် မြန်မြန်အားသွင်းရင်။ ထို့ကြောင့် ညဘက်တွင် ကားအားသွင်းခြင်းကို တတ်နိုင်သမျှ မြှင့်တင်သင့်သည်။ ဤအခကြေးငွေကို နာရီပေါင်းများစွာ သက်တမ်းတိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အောက်ဖော်ပြပါဇယားကို ချောမွေ့စေပြီး ကွန်ရက်တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များကို စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဖြင့် ပေါင်းထည့်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နှိုင်းရတည်ငြိမ်မှုနှင့် နီးစပ်ပါလိမ့်မည်။