အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ ကားတစ်စီးစတက်တယ်။ ကေဘယ်ကြိုးရိုက်ရုံတင်မကဘူး။

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ကားကိုပင် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ စက်နှိုးခြင်းပြဿနာများ၏ အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ ဘက်ထရီအားနည်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်လည်း တခြားအကြောင်းပြချက်တွေလည်း ရှိပါသေးတယ်။ ဒီလိုအခိုက်အတန့်တွေကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။

စပရင်တာများ၏ပြဿနာ

နှင်းခဲနှင့် အစိုဓာတ်သည် ကား၏ လျှပ်စစ်စနစ်၏ ရန်သူများဖြစ်သည်။ နိမ့်သောအပူချိန်တွင်, ဘက်ထရီ, i.e. ကျွန်ုပ်တို့၏ကား၏ဘက်ထရီအား အများစုမှာ နာခံရန် ငြင်းဆန်လေ့ရှိသည်။ အဆိုပါပြဿနာသည် အဓိကအားဖြင့် ခရီးတိုသာမောင်းနှင်သော အသက်ကြီးသော ကားပိုင်ရှင်များနှင့် ယာဉ်မောင်းများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

- အင်ဂျင်စတင်ပြီး နှစ်ကီလိုမီတာမှ သုံးကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်ပြီးပါက ထပ်မံရပ်ထားသည့် ကားများတွင် ဘက်ထရီအားအားသွင်းသည့် alternator တွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင်ဖြစ်ပေါ်သည့်တိုတောင်းသောအကွာအဝေးတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဆုံးရှုံးမှုအတွက်ရိုးရှင်းစွာလျော်ကြေးမပေးနိုင်ကြောင်း Rzeszow ရှိ Honda Sigma Car ဝန်ဆောင်မှုမှ Rafal Krawiec မှရှင်းပြသည်။

ဆောင်းရာသီမတိုင်မှီ ကားထဲတွင် စစ်ဆေးရန် အချက်ဆယ်ချက်ကို ကြည့်ပါ။ လမ်းညွှန်

အဲဒီအခါ မနက်ခင်းဟာ ဒုက္ခဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အခြားအခြေအနေများတွင်၊ ဘက်ထရီအခြေအနေကောင်းမွန်ပါက၊ နှင်းခဲများသည် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းမှ မကာကွယ်နိုင်ပါ။ ကားပါကင်ပါဝါသုံးစွဲမှုမှာ အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်ပြီး ကားအများစုတွင် စက်နှိုးပိတ်သည့်အခါ ဘက်ထရီကို အသုံးပြုသည့် တစ်ခုတည်းသောကိရိယာမှာ အချက်ပေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ဤသို့ဖြစ်လင့်ကစား၊ ကားသည် နံနက်ခင်းတွင် ပြဿနာဖြစ်စေပြီး ၎င်းကိုစတင်ရန်အချိန်အကြာကြီးနှိုးထားရပါက၊ ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုအများစုနှင့် ဘက်ထရီဆိုင်များမှ ရရှိနိုင်သော စမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

- စမ်းသပ်သူသည် ကလစ်များနှင့် တွဲထားပြီး ခဏအကြာတွင် ပရင့်ထုတ်မှုတွင် ဘက်ထရီသုံးစွဲမှု အဆင့်အကြောင်း အချက်အလက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ သင့်လျော်မှုကို စစ်ဆေးရန် အယုံကြည်ရဆုံး နည်းလမ်းဖြစ်သည်” ဟု Rafal Kravets မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဆောင်းရာသီအတွက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြင်ဆင်နည်း - လမ်းညွှန်ကိုလည်း ကြည့်ပါ။

နောက်ထပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းက ရလဒ်ပေါ်မူတည်တယ်။ ဘက်ထရီ မဟောင်းရင် သိမ်းဆည်းဖို့ ကြိုးစားနိုင်ပါတယ်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ လိုအပ်ပါက electrolyte ပမာဏကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ပေါင်းခံရေဖြင့်ဖြည့်ပါ။ ဆဲလ်များတွင် ခဲပြားများကို ဖုံးအုပ်ရန်။ ထို့နောက် ဘက်ထရီအား အားသွင်းကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ပိုကြာအောင် အားသွင်းတာက အကောင်းဆုံးပါ၊ ဒါပေမယ့် အားပျော့တဲ့ လျှပ်စီးနဲ့ပါ။ ၎င်းကို service batteries ဟုခေါ်တွင်စေနိုင်သည်။

ယနေ့ရောင်းချနေသော ဘက်ထရီအများစုသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အခမဲ့ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသောဘက်ထရီတွင်၊ မှော်မျက်လုံးဟုခေါ်သော အထူးညွှန်ပြချက်၏အရောင်- အစိမ်း (အားသွင်းထား)၊ အနက်ရောင် (အားသွင်းရန် လိုအပ်သည်)၊ အဖြူရောင် သို့မဟုတ် အဝါရောင် (အစားထိုးမှု) တို့ကို သတိပြုမိပါသည်။ 

“ယနေ့ဘက်ထရီတွေက လေးနှစ်လောက် ခံနိုင်ရမယ်။ ဒီအချိန်ပြီးရင် သူတို့ စိတ်မသက်မသာ ဖြစ်သွားနိုင်တယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော စက်ပစ္စည်းဖြစ်လျှင်ပင်၊ ၎င်းသည် တစ်နှစ်လျှင်တစ်ကြိမ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး အားသွင်းရန် ချိတ်ဆက်သင့်သည်။ အဲဒါက အလုပ်မဖြစ်တဲ့အခါ ကျန်တာအားလုံးက အဲဒါကို အသစ်နဲ့ အစားထိုးဖို့ပါပဲလို့ ကားစက်ပြင်ဆရာ Stanislav Plonka က ပြောပါတယ်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဆောင်းရာသီအတွက် အရောင်တင်ဆီပြင်ဆင်ခြင်း။ ဖယောင်းက တောက်ပနေအောင် ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။

စကားမစပ်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် နေရာအနှံ့ စိုစွတ်မှု ရလဒ်ကြောင့် ဟောင်းနွမ်းပြီး ပုပ်သွားတတ်ပါသည်။ အဲဒီအခါမှာ အင်ဂျင်စဖွင့်တဲ့ ပြဿနာတွေလည်း ရှိလာမယ်။ ကားမောင်းနေရင်းလည်း တုန်သွားနိုင်ပါတယ်။

သင့်ကားကို jumper ကြိုးများဖြင့် စတင်နည်းလေ့လာရန် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။

ဘက်ထရီတင်မကဘူး။

ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီနဲ့ ကေဘယ်ကြိုးတွေက ပြဿနာဖြစ်စေတဲ့ တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းအရင်းတော့ မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ သော့ဖွင့်ပြီးနောက် ကားရှေ့မီးများပွင့်လာသော်လည်း အင်ဂျင်က စတင်မလာပါက၊ အဓိကသံသယမှာ starter motor ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အသက်ကြီးနေပြီဆိုလျှင် နိမ့်သောအပူချိန်ကိုလည်း မကြိုက်ပါ။

- အဖြစ်များဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်များမှာ စုတ်တံများ၊ bendix နှင့် bushings များ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ စတားကို အထူးဘူးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားခြင်း မရှိသော ကားများတွင် ၎င်းတို့ကို ရှာဖွေရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် စုတ်တံများ ကပ်နေတတ်သည်။ တုံးတိတိ အရာဝတ္ထုကို တခါတရံ နှိုးဆော်ခြင်းဖြင့် ကူညီပေးသော်လည်း များသောအားဖြင့် အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ယာယီဖြစ်သည်။ Stanislav Plonka က “ဒီအပိုင်းကို ချက်ချင်းပြင်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- 2012 တွင် ကားရောင်းချမှု။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များက မည်သည့်လျှော့စျေးများ ပေးဆောင်သနည်း။

လူကြိုက်အများဆုံးကားမော်ဒယ်များတွင်၊ starter သည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 150 ရှိသည်။ ကီလိုမီတာ။ ယာဉ်မောင်းသည် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးများကိုသာ မောင်းနှင်ပြီး အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ ရပ်တန့်ကာ အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ ရပ်တန့်ပါက ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် အပူချိန်နိမ့်ခြင်း၊ စတင်ရန်ခက်ခဲခြင်းနှင့် ပေါက်ကွဲသံများ တွင် ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။ စတင်သူ၏ ပြီးပြည့်စုံသော ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် PLN 70-100 ခန့် ကုန်ကျပြီး လူကြိုက်များသော ကျစ်လစ်ပြီး အလယ်အလတ်တန်းစားကားအတွက် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုသည် PLN 700-1000 ပင် ကုန်ကျပါသည်။

မီးစက်ကို စစ်ဆေးပါ။

နောက်ဆုံးသံသယရှိသူမှာ မီးစက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ခုခုမှားယွင်းနေသည်ဟူသောအချက်ကို အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် မထွက်သည့် အားသွင်းအချက်ပြခြင်းဖြင့် ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ များသောအားဖြင့် alternator သည် ဘက်ထရီအား အားမသွင်းကြောင်း လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီထဲမှာ သိမ်းဆည်းထားတဲ့ လျှပ်စီးကြောင်း ကုန်ဆုံးသွားတဲ့အခါ ကားက ရပ်သွားပါတယ်။ Generator သည် crankshaft သို့ ခါးပတ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော alternator တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ ကားမောင်းနေစဉ် ဘက်ထရီအား အားသွင်းရန်ဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- HBO ကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း။ ဆောင်းရာသီမတိုင်ခင် ဘာတွေလုပ်သင့်လဲ။

- အဖြစ်များဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်များမှာ ထိန်းညှိဘရိတ်များ၊ ဝက်ဝံများနှင့် လက်စွပ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီစက်သည် ရေနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် ဆားကဲ့သို့သော ပြင်ပအချက်များနှင့် ထိတွေ့သည့် ယာဉ်များတွင် ပို၍အဖြစ်များသည်။ ဤဒြပ်စင်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်ပါက၊ ဘက်ထရီအသစ်ပါရှိလျှင်ပင် ကားသည် အဝေးသို့သွားမည်မဟုတ်ကြောင်း Stanislav Plonka က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ဂျင်နရေတာပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် PLN 70-100 ခန့်ကုန်ကျသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ သက်တမ်းရှိသော လူလတ်တန်းစားကားအတွက် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုသည် PLN 1000-2000 ကုန်ကျနိုင်သည်။

ယာဉ်ကို မတွန်းလှန်ပါနှင့် 

Jကားမစတင်ပါက jumper ကြိုးများဖြင့် စတင်စမ်းကြည့်ပါ (၎င်းကိုပြုလုပ်နည်းအတွက် အောက်ဖော်ပြပါပြခန်းကို ကြည့်ပါ)။ သို့သော် မက္ကင်းနစ်များသည် သော့ကိုအတင်းအကျပ်လှည့်ခြင်းဖြင့် ကားကို အတင်းအကြပ်စတင်ရန် အကြံပေးခြင်းမပြုပါ။ ဤနည်းအားဖြင့် သင်သည် ဘက်ထရီကို လုံးလုံးထုတ်ပြီး ထိုးဆေးစနစ်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို ကျွန်ုပ်တို့သည် ယာဉ်ကို အခြားယာဉ်ဖြင့် တွန်းတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲတင်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို စတင်ခြင်းမပြုပါ။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် ခုန်နိုင်ပြီး ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက် ပျက်စီးနိုင်သည်။

ဆီဖြည့်တဲ့နေရာမှာ သတိထားပါ။

အေးသောရာသီဥတုတွင်၊ မှားယွင်းသော လောင်စာဆီသည် စတင်ပြဿနာများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် paraffin ရွာသွန်းသည့် ဒီဇယ်ဆီနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဆီတိုင်ကီ၏ ပါဝင်ပစ္စည်းများသည် အေးခဲခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်စတင်မရအောင် ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထိုအခါ လောင်စာသည် ၎င်း၏လောင်းမှတ် ဆုံးရှုံးသွားသည်ဟု ဆိုကြသည်။ ထို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် ဤဖြစ်စဉ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အခြားဒီဇယ်ဆီများကို ရောင်းချကြသည်။

ဆီပုံမှန်ဖြည့်ပေးခြင်းဖြင့် ဒုက္ခရောက်နိုင်ပါတယ်။ ထူထဲသောလောင်စာဆီခံနိုင်ရည်မရှိသော ခေတ်မီဆေးထိုးစနစ်များတပ်ဆင်ထားသောကားများသည် ၎င်းတို့အတွက် အခံရနိုင်ဆုံးဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်ဟောင်းများ အနေဖြင့် ပုံမှန်ထက်ပို၍ ခက်ခဲသော်လည်း အင်ဂျင် စတင်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း ၎င်းမှာ ပြဿနာမဟုတ်ပေ။ ဓာတ်ဆီကားပိုင်ရှင်များသည် မတူညီသောဖွဲ့စည်းမှုရှိပြီး ဆောင်းရာသီဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ဓါတ်ဆီကို ကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိဘဲ ဖြည့်စွက်နိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အေးခဲခြင်းမရှိသော လောင်စာဆီနှင့် ပြည့်နေပါက ကားကို နွေးထွေးသော ကားဂိုဒေါင်တွင် ထားကာ ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည်အထိ စောင့်ပါ။