ပါဝါစတီယာရင်အရည်ကို ဘယ်အချိန်မှာ ဘယ်လိုပြောင်းရမလဲ

အကြီးစားထရပ်ကားများတွင် ပါဝါစတီယာရင်ကို ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 30 တွင် ပြန်လည်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် ပါဝါစတီယာရင်ပါသော ပထမဆုံးခရီးသည်တင်ကားများ ပေါ်လာသည်။

စတီယာရင်ကွင်းသည် စတီယာရင်ကို လှည့်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းထံမှ အားထုတ်မှုများစွာ လိုအပ်သောကြောင့် စတီယာရင်နှင့် ပင်နွန်စတီယာရင်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသော MacPherson အမျိုးအစား ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကျယ်ပြန့်စွာ မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ လျင်မြန်စွာပျံ့နှံ့စေခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ကိရိယာများကို လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ဖြင့် အစားထိုးလျက်ရှိသည်။

ပါဝါစတီယာရင်အရည်ဆိုတာဘာလဲ

ပါဝါစတီယာရင်သည် အပိတ် volumetric ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်စနစ်ဖြစ်ပြီး ဘုံဘိုင်မှဖန်တီးထားသော အလုပ်အရည်များ၏ ဖိအားမြင့်မားမှုကြောင့် ဘီးများကို ထိန်းချုပ်သည့် actuator များကို ရွေ့လျားစေသည်။

ပါဝါစတီယာရင်အရည်သည် အထူးဆီဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် ယာဉ်လည်ပတ်မှုညွှန်ကြားချက်တွင် ဆီအမျိုးအစား (သတ္တုဓာတ်၊ တစ်ပိုင်းဓာတ်၊ ဓာတု) နှင့် ကုန်သွယ်မှုအမှတ်အသား (အမည်) ကို ညွှန်ပြသည်။

မည်သည့်အချိန်နှင့် မည်သည့်ကိစ္စများတွင် အလုပ်လုပ်သောအရည်ကို အစားထိုးသနည်း။

ပါဝါစတီယာရင်၏ အပိတ် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင်၊ အလုပ်လုပ်သောအရည်သည် ယန္တရားများ၏ ဝတ်ဆင်ထုတ်ကုန်များနှင့် ညစ်ညမ်းနေသော သိသာထင်ရှားသော အပူချိန်သက်ရောက်မှုများကို ခံရပါသည်။ သဘာဝအရ အိုမင်းရင့်ရော်မှုအောက်တွင် အခြေခံဆီနှင့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်အားလုံး၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ အင်ဂျင် crankshaft လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဖိအားမြင့်ပန့်သည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ကားသည် ရွေ့လျားနေသည် သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ရပ်နေသည်ဖြစ်စေ ပန့်ရဟတ်သည် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဓားများသည် ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ပွတ်တိုက်ကာ အလုပ်လုပ်သော အရည်အရင်းအမြစ်နှင့် ယန္တရားကိုယ်တိုင်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ပါဝါစတီယာရင်နှင့် စတီယာရင်ယန္တရား၏ ပြင်ပစစ်ဆေးခြင်းကို MOT တစ်ခုစီ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 15 တိုင်းတွင် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဆီအဆင့်ကို ထိန်းချုပ်ကာ ၎င်းကို "အမြင့်ဆုံး" အမှတ်အသားဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။

တိုင်ကီအဖုံးရှိ "အသက်ရှူခြင်း" အပေါက်ကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီများအားလုံးတွင် မငြိမ်မသက်ဖြစ်မှု အလွန်နည်းသောကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်၏ ထုထည်၏ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ခြေအနည်းငယ်သော အဆင့်အတက်အကျများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အဆင့် "မိနစ်" အမှတ်အသားအောက် ကျဆင်းပါက ဆီဖြည့်ရပါမည်။

အချို့သောရင်းမြစ်များသည် Motul ၏နည်းပညာမြင့် Multi HF ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီဖြင့်ဖြည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤ "စျေးကွက်အသစ်အဆန်း" ကို အပြည့်အဝ ဓာတုအခြေခံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်၊ ၎င်းကို တွင်းထွက်ဆီများနှင့် ရောနှောရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။

ငွေဖြည့်သွင်းပြီးသည့်တိုင် ဆီအဆင့်ဆက်တိုက်ကျဆင်းခြင်းသည် ရှာရလွယ်ကူသော စနစ်ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ အလုပ်လုပ်သောအရည်သည် ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲနေသော ပန့်မောင်းရိုးတံဖျံများ၊ spool valve နှင့် လိုင်းချောင်သောလိုင်းများမှတဆင့် စီးဆင်းသည်။

စစ်ဆေးချက်အရ ထောက်ပံ့ရေးနှင့်ပြန်ပိုက်များ၏ အပြင်ဘက်အခွံတွင် အက်ကွဲကြောင်းများ တွေ့ရှိရပါက ဖိအားမြင့်ပိုက်များ ၏ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမှ ယိုစိမ့်ပါက ကား၏လည်ပတ်မှုကို ချက်ချင်းရပ်သင့်သည်၊ ဆီစစ်သင့်ပြီး ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်သင့်ပါသည်။ သူတို့ရဲ့ ရှုံးနိမ့်မှုကို စောင့်မျှော်နေပါတယ်။

ပြုပြင်မှုအပြီးတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအသစ်ဖြည့်ပါ။

ထို့အပြင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်ရှိ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်သည် မူလအရောင်ဆုံးရှုံးပြီး တိမ်ထူလာပါက ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

ပါဝါစတီယာရင်သည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပါက၊ အရည်အသွေးမြင့်အလုပ်လုပ်သည့်အရည်သည် ငါးနှစ်အထိကြာနိုင်ပြီး၊ ၎င်း၏ ကီလိုမီတာ 60-100 ထက်စောပြီး ၎င်း၏ အပြီးသတ်အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Synthetic oils များသည် ဓာတ်သတ္တုဆီများထက် ပိုကြာရှည်ခံသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခြင်းနှင့် စနစ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းမှာ ပိုင်ရှင်အတွက် ပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လိုဟိုက်ဒရောလစ်အာနိသင်တိုးစေချင်တယ်

လည်ပတ်မှု ညွှန်ကြားချက်တွင် အလုပ်လုပ်သည့် အရည်၏ အမျိုးအစားနှင့် အမှတ်တံဆိပ်ကို ညွှန်ပြရာတွင် ကားထုတ်လုပ်သူသည် ပါဝါစတီယာရင်စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုသာမက ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်စီးပွားရေး အကျိုးစီးပွားကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာ၊ Volkswagen AG သည် ၎င်း၏မော်ဒယ်အားလုံးအတွက် အစိမ်းရောင် PSF Pentosin အရည်ကို အကြံပြုထားသည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် အလွန်တိကျသောကြောင့် အခြားမည်သည့်အရာနှင့်မျှ အစားထိုးရန် အကြံပြုလိုမည်မဟုတ်ပါ။

အခြား "အရောင်များ" ၏ အရည်များအတွက် - အနီရောင် သို့မဟုတ် အဝါရောင် - PSF နှင့် ATF အတန်းများ၏ တွင်းထွက်နှင့် တစ်ပိုင်းဓာတုဗေဒ analogues များကို ရွေးချယ်ရန် လွယ်ကူသည်။

အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး လူတိုင်းနီးပါးမှာ GM လိုအပ်ချက်များအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီသော Eneos မှ ထုတ်လုပ်သော စျေးသက်သာသော ATF အဆင့် သတ္တုဆီဖြစ်သည့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော DEXRON III (CLASS MERCON) ဖြစ်သည်။ အတုအပ မပါသော ဗူးများဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။

အော်တိုဂီယာများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော ဓာတု ATF အရည်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် စစ်မှုထမ်းများ မည်မျှပင် ချီးမွမ်းစေကာမူ ထုတ်လုပ်သူ၏ တိုက်ရိုက်ညွှန်ကြားချက်များအပေါ်တွင်သာ အခြေခံသင့်ပါသည်။

ပါဝါစတီယာရင်ထဲမှာအရည်အစားထိုး

တိုင်ကီထဲသို့ ဆီထည့်ခြင်းသည် အထူးခက်ခဲသည်မဟုတ်သော်လည်း ပိုင်ရှင်တိုင်း မိမိဘာသာ လုပ်နိုင်သည် ။

ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၊ ပါဝါစတီယာရင်အား ယိုစိမ့်မှုကင်းစင်စေရန် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပြုပြင်ခြင်း၊ ထို့နောက် ဆီအသစ်ဖြည့်ခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး ကျွမ်းကျင်သူများထံအပ်နှံရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ပိုင်ရှင်သည် ကြည့်ရှုရန်အပေါက် သို့မဟုတ် မြေပေါ်လမ်းကို အသုံးပြုခွင့်ရပါက ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်တွင် ဆီပြောင်းလဲမှုသည် တတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဆီ ၁.၀ လီတာခန့်ကို သာမန်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီး၏ ပါဝါစတီယာရင်စနစ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များသည် 1,0-0,94 l ပမာဏရှိသော ကွန်တိန်နာများအတွင်း ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်အတွင်းသို့ ၀င်ရောက်သောကြောင့် အနည်းဆုံး "ပုလင်း" နှစ်ပုလင်းကို ဝယ်ယူရပါမည်။

အစားထိုးလုပ်ထုံးလုပ်နည်း

ပြင်ဆင်မှုအလုပ်-

• ကားကို ကြည့်ရန်အပေါက် သို့မဟုတ် ခုံးကျော်တံတားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပါ။
• ကားကိုယ်ထည်ကို အပေါက်နှစ်ခုဖြင့် မြှင့်ပြီး ယခင်က ဘီးပေါက်များ တပ်ဆင်ပြီး ရှေ့ဘီးများကို ချိတ်ဆွဲပါ။
• အင်ဂျင်အောက်ခံအကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပါ။

အမှန်တကယ် ဆီပြောင်းလဲမှု

• တိုင်ကီမှ ပိုက်များကို မဖြုတ်ဘဲ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ တိုင်ကီကို စောင်းပြီး ပြင်ဆင်ထားသော ဘူးထဲသို့ ဆီဟောင်းကို လောင်းထည့်ပါ။ တိုင်ကီကိုယ်ထည်သည် ပြိုကျနိုင်လျှင် dampener ကိုဖယ်ရှားပြီး စစ်ထုတ်ပါ။ ရေလှောင်ကန်ကို ရေနံစုဆောင်းပုံးအပေါ် ဇောက်ထိုး တွဲလောင်းချထားပါ။
• စတီယာရင်ကို လော့ခ်မှ လော့ခ်ချရန် စတီယာရင်ကို လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် အကြိမ်များစွာ လှည့်ပါ။ spool တွင်ကျန်ရှိနေသောဆီများနှင့်စတီယာရင်စင်၏အပေါက်သည်လှောင်ကန်ထဲသို့စီးဆင်းသွားပြီး "return" hose တစ်လျှောက်တွင်ကျန်ရှိနေလိမ့်မည်။
• ဖိအားသက်သာရာအဆို့ရှင်တည်ရှိရာ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ အဆို့ရှင်ကိုဖယ်ရှားပါ (ပလပ်အောက်ရှိ ကြေးနီကွင်းကို သိမ်းဆည်းပါ။)။
• ဖယ်ရှားလိုက်သော အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို သန့်စင်သောဆီဖြင့် ဆေးကြောပြီး ဖိထားသော လေဖြင့်မှုတ်ပါ။

သတိထား! ဖိအားသက်သာရာအဆို့ရှင်ကို မဖြုတ်ပါနှင့်၊ ချိန်ညှိထားသောဝက်အူကို မလှည့်ပါနှင့်။

• ကန်အတွင်းပိုင်းကို ဆေးကြောသန့်စင်ပါ။

အစိတ်အပိုင်းများကို ဆေးကြောသည့်အခါ တူညီသောဆီ၏ "အစိတ်အပိုင်း" ကို အကြိမ်များစွာ မသုံးပါနှင့်။

• သန့်စင်ထားသော ဇကာနှင့် ကွက်များကို တိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ပါ၊ တိုင်ကီကို နေရာတွင် ပြုပြင်ပါ။
• valve o-ring ကို သန့်စင်သောဆီဖြင့် ချောဆီလောင်းပြီး ပန့်အိမ်ထဲသို့ ဂရုတစိုက် ထည့်သွင်းပါ။ ကြေးလက်စွပ်တစ်ကွင်းကို တင်ပြီးရင် ဖော့ကို ထုပ်လိုက်ပါ။
• "အမြင့်ဆုံး" အမှတ်အသားအထိ တိုင်ကီထဲသို့ ဆီအသစ်ထည့်ပါ။
• အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ၊ စတီယာရင်ဘီးကို လော့ခ်မှ လော့ခ်သို့ တစ်ကြိမ်လှည့်ပါ။ အပေါ်ထပ် အမှတ်အသားအထိ ဆီအသစ်ဖြင့် ထပ်ဖြည့်ပါ။
• စတီယာရင်ဘီးကို လွန်ကဲသော အနေအထားသို့ လှည့်ပါ၊ ကျန်လေကို စနစ်မှ ဖယ်ထုတ်ပါ။ လိုအပ်ပါက ဆီဖြည့်ပါ။
• အင်ဂျင်ကို ရပ်လိုက်ပါ။ ၎င်းရှိ "အသက်ရှူခြင်း" အပေါက်ကို သန့်စင်ပြီးနောက် တိုင်ကီဦးထုပ်ကို ထုပ်ပိုးပါ။

crankcase အကာအကွယ်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။ အပေါက်များ၊ ဘီးပေါက်များကို ဖယ်ရှားပါ။

ပါဝါစတီယာရင်ဆီ အပြောင်းအလဲ ပြီးပါပြီ။

ဘွန်ခရီး!