လောင်စာ filter ကိုအစားထိုး

Honda ၏ စည်းမျဉ်းများအရ ကီလိုမီတာ ၄၀,၀၀၀ တိုင်းတွင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို ပြောင်းလဲပါသည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် လောင်စာသည် octane နံပါတ် သို့မဟုတ် ပါဝင်မှု မကိုက်ညီသောကြောင့် နားမလည်နိုင်သော အရည်များဖြင့် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအတွင်း သံချေးများ ပေါ်နေသောကြောင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ 40th နှင့် 000th generation Honda Civic တွင် သော့အနည်းငယ်နှင့် အ၀တ်စုတ်ဖြင့် အလုပ်သည် 6-5 မိနစ်သာ ကြာသည်။

 

ဆိုးရွားသော ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို မည်သည့်အရာက ဖြစ်စေသနည်း။

ပျော့ပျောင်းသောအရောအနှောများ (အဖြူရောင်ပလပ်များ)၊ ပါဝါကျခြင်း၊ rpm အားနည်းခြင်းနှင့် အလုပ်မလုပ်ခြင်း၊ ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်စတင်မကောင်းခြင်းများသည် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်၊ ကားသည် အသက် 20 နှစ်ကျော်ပြီး လောင်စာဆီထွက်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြားရောဂါများရှိနေပါက အင်ဂျင်အဆီပြန်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်း။

စစ်ထုတ်ခြင်းရွေးချယ်ခြင်း

Honda အင်ဂျင်များအတွက်၊ filter catalog နံပါတ်သည် 16010-ST5-933 ဖြစ်ပြီး မူအရ၊ သင်သည် မည်သည့်အမှတ်တံဆိပ်ကိုမဆို အစားထိုးနိုင်ပြီး အဓိကအားဖြင့် Bosch နှင့် မူရင်း Toyo Roki ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းအစုံတွင် ကြေးနီလျှော်စက်-ဂက်စ်ကတ်များ ပါရှိရမည်။ အချက်အလက်သည် အင်ဂျင် D14A3၊ D14A4၊ D15Z6၊ B16A2၊ D15B နှင့် အခြားအင်ဂျင်များအတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။

အလုပ်အားလုံးကို 20 ဒီဂရီပူနွေးသောအခန်းတွင်အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအပြင်၊ အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်။

• ခေါင်း ၁၀ လုံးအတွက် ဦးထုပ်၊
• အနိမ့်လက်ကိုင် 17 ခုအတွက် ပြင်ဆင်ထားသောသော့
• WD40 ဦးခေါင်းများ
• သော့ ၁၇
• သော့ ၁၇
• သော့ 12 ၊ 13 တို့ကို နှစ်ခြမ်းခွဲထားသည်။

ပါးစပ်ဖွင့်ပြီး ဖဲချပ်များကို ခွဲ၍ (တိုးတက်သည်)။ အလျားလိုက်အဝိုင်းသည် ကြီးမားသော လုံးပတ်ဧရိယာရှိသောကြောင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် ပိုသင့်လျော်သည်။

ပထမဦးစွာ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထုပ်ကိုဖွင့်ပြီး ဦးထုပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကို အနည်းငယ် လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အင်ဂျင်ခန်း ဖျစ်ဘောက်စ်တွင် နံပါတ် 44 15 amp fuse ထိပ်ဘယ်ဘက် (FI EM.

ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်း- တကယ်တော့၊ ၎င်းသည် injectors များကို ပါဝါပေးရန်အတွက် တာဝန်ရှိသော fuse ဖြစ်သည်၊ သို့သော် system မှလောင်စာများကိုဖယ်ရှားရန်အတွက် fuel pump ကိုပိတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီထုတ်လွှတ်ရန် အင်ဂျင်ကို နှစ်ခါစနှိုးရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုကို 3 x 10 မီလီမီတာ အခွံမာသီးများပါရှိသော ကိုယ်ထည်အကန့်နှင့် ပတ်ထားသော သတ္တုဘောင်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

လောင်စာဆီပိုက်ကို ဇကာ၏ထိပ်တွင် ဘင်ဂျိုတံဖြင့် ချိတ်ထားသည်။ အောက်ခြေမှ - ကြေးနီပြွန်ကို ဇကာထဲသို့ ဝက်အူလှည့်ထားသည်၊ ဤအပိုင်းကို WD40 ဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး အောက်ခြေကိုသော့ဖွင့်ပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ သော့ 19 ခုဖြင့် အပေါ်ပိုင်းရှိ filter ကို 17 သော့ သို့မဟုတ် ခေါင်းတစ်ခုဖြင့် ပိုက်ကိုင်ထားသောဝက်အူကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ တွယ်ကပ်များကို အိုးအိမ်အတွင်းမှ မစုတ်ပြဲစေရန် ဇကာကို ပံ့ပိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့နောက်၊ သင်သည် Filter ကို 17-14 wrench ( filter model ပေါ်မူတည်၍) ကိုင်ထားပြီး အောက်မှ fitting ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး 12-13 wrench ဖြင့် fitting ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည် (အရွယ်အစားသည် အံဝင်ခွင်ကျ အခြေအနေပေါ် မူတည်သည်)။ ခွဲထွက်သော ဖဲကြိုးသည် အဖွင့်အဆုံး ဖဲချပ်ထက် ပိုကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတွင် ချုပ်ကိုင်ရန် အစွန်းများ ပိုများသောကြောင့်၊ ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီလိုင်းများကို အစားထိုးသည့်အခါ ဝက်အူပိုက်ဖြုတ်ခြင်းအတွက် ရိုးရှင်းစွာ လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် 10 ဦးခေါင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့် ကိုင်ဆောင်သူကို ဖြုတ်ချကာ ၎င်းကို "ဖန်" မှဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပါ။ Filter အသစ်တစ်ခုတွင် များသောအားဖြင့် ပလပ်စတစ်ပလပ်များပါရှိပြီး Filter ကိုသယ်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းအစုံအလင်တွင် ကြေးနီလျှော်စက်များမရှိပါက အဟောင်းလျှော်စက်များကို အခြေခံ၍ လက်ဆေးအသစ်များ ဝယ်ယူသင့်သည်။ ကြေးနီသည် နူးညံ့သောကြောင့် ဇကာကိုတပ်ဆင်သည့်အခါ “ကျုံ့သွားသည်” ၊ နောက်တစ်ကြိမ်လျှော်စက်ကို အသုံးမပြုပါနှင့်။ ဇကာကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စနစ်ထဲသို့ လောင်စာဆီများ စုပ်ထုတ်ပြီး ယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အကြိမ်များစွာ မီးဖွင့်ပါ။ ပထမဦးစွာ fuse ကိုတပ်ဆင်ရန်မမေ့ပါနှင့်။