Skoda Fabia clutch အစားထိုးခြင်း။

ယခုဆောင်းရာသီတွင် အထူးသဖြင့် အနောက်မှလူများ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တောင်တက်ရန် ခက်ခဲလာသည်။ အထူးသဖြင့် 3 နှင့် 4 မြန်နှုန်းများတွင် clutch box ကိုခံစားခဲ့ရသည်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သောကြောင့် ဂီယာပြောင်းခြင်းမှာ ကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော် နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများအတိုင်း အစားထိုးမှုကို သံပြိုင်- ခြင်းတောင်း + ဒစ်ခ် + ခွဲထုတ်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ စက်ရုံက SACHS 3000 951 051 ကိုပဲ ဝယ်ခဲ့တယ်။

ငါအရမ်းပျင်းတယ်၊ SamaraAvtoBohemia လို့ခေါ်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးမယ်လို့ စိတ်ကူးထားပြီး ရူဘယ် 10600 စျေးနှုန်းကို ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ Carl၊ ဒါက အစိတ်အပိုင်းတွေ မပါပါဘူး။ ငါကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်။

လက်စွဲစာအုပ်၊ ဘာနဲ့ ဘယ်လိုပြင်ဆင်ပြီး 14 ဦးခေါင်းတစ်လုံးနဲ့ တောင်းတစ်လုံးအတွက် ပလပ်တစ်လုံး၊ 7 အတွက် ဆဋ္ဌဂံတစ်ခုကိုလည်း လေ့လာခဲ့တယ်။ ဒါတွေအားလုံးကို တစ်စုံတစ်ယောက်ဆီ တွန်းပို့နိုင်တယ်၊ နောက်တော့မှ ထပ်ပြောနိုင်တယ်။ Clutch ကို အစားထိုးသည့်အခါ တင်းမာသော bolts များရှိနေစေရန် အတွင်းလက်ပစ်ဗုံးများကို အနားကွပ်များမှ ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သောကြောင့် N12 bolts အသစ် 91108201 ခုကို ဝယ်ယူခဲ့ပါသည်။ သော့များသည် 16 နှင့် 18 အတွက် အဓိက အလုပ်သမားများ၊ 9 နှင့် 8 အတွက် ကြယ်ပွင့်များဖြစ်သည်။

crankcase ကိုဖယ်ရှားရန်၊ မဖယ်ရှားပါနှင့်- clutch slave cylinder၊ cross member (subframe), radiator, thermostat. ၎င်းသည် မဖြစ်မနေ ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်- ဂီယာအနားကွပ်များ (ဆီမဆင်းပါ)၊ ကေဘယ်လ်ချိတ်ဆက်မှု၊ ဘက်ထရီထိန်သိမ်းမှု၊ စတား၊ ဂီယာလီဗာနှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကွင်းများကို အပေါ်မှ ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ နှင့် အောက်တွင်!

ခြင်းတောင်းတစ်ခုတွင် disk တစ်ခုတပ်ဆင်ရန် VAG mandrel လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည် 750 မှ 1450 ရူဘယ်အထိကုန်ကျကြောင်းလူများစွာသိသည်။ သို့မဟုတ် ကားငယ်တစ်စီး၏ သွင်းဝင်ပေါက်များ၏ 80% သည် တူညီကြောင်း သတိရခြင်းဖြင့် VAZ 2107 အတွက် mandrel တစ်ခုကို 100 ရူဘယ်ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်-

အပေါ်မှအစမှ၊ retractor relay တွင် ဝါယာကြိုးပြတ်သွားခြင်းဖြင့် ဘောနပ်စ်တစ်ခုတွေ့ရှိခဲ့သည် (သင်ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနိုင်သည်)။ ပျော့ပျောင်းသော ဝါယာကြိုးတစ်ခု ထွက်လာပြီး ကော်ဇောနှင့် လျှပ်ကာများ ကွဲအက်သွားသောကြောင့် ထူထဲသော အစုအဝေးတစ်ခုသည် အလွန်မှားယွင်းစွာ ထားရှိခဲ့သည်။

Clutch အဟောင်းကိုပြောင်းရင် flywheel ကိုပြောင်းဖို့ လိုသလားလို့ မေးလေ့ရှိပါတယ်။ မဟုတ်ဘူး မဟုတ်ဘူး၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှာ လိုင်းအချပ်ပြားတွေရဲ့ ferodo rivets တွေက ခြင်းတောင်းကို မျက်နှာမူထားတယ်၊ မောင်းနှင်ထားတဲ့ disk ဟာ ရှေ့နဲ့နောက်မှာ အမှတ်အသားတွေ ရှိတယ်၊ ဒါကြောင့် အများဆုံး ဟောင်းနွမ်းမှုနဲ့အတူ ခြင်းတောင်းက အရင်ခံစားရတယ် (ဒါက စားသုံးလို့ရတဲ့ အမျိုးအစားပါ။ ) နှင့် သင့်တွင် APR3 နှင့် REVO မပါလျှင် 2- x clutch အစားထိုးပြီးနောက် flywheel သည် ပုံမှန်အတိုင်း အဆင်ပြေပါသည်။

ဒါတွေက ခြင်းတောင်းကိုင်ဖို့ ဘောလီတွေ (လက်စွဲစာအုပ်ထဲမှာမပါ) ငါ 9 အတွက်သရဖူကိုအမြန်ဝယ်ခဲ့ရတယ်။ ကွင်းထဲမှာ 7 အတွက် ဆဋ္ဌဂံလည်းမရှိဘူး၊ 8 အတွက် "ခရေပွင့်" နဲ့ကိုင်ထားတယ်။

အားလုံးပြန်သိမ်းတယ်။ အတွင်းရာဘာပလတ်များ မဆုံးရှုံးဘဲ အတွင်းဗုံးများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြီးတော့ 20nm ရှိတဲ့ torque နဲ့ 90 ဒီဂရီလှည့်တဲ့ဝက်အူအသစ်တွေကို ဖယ်ထုတ်လိုက်တဲ့အတွက် အဲဒါတွေက တချို့တွေလို မထွက်ရအောင်))))

အစားထိုးပြီးနောက်၊ clutch သည် အောက်ခြေတွင် ကပ်စပြုလာသည် (အဓိပ္ပာယ်မှာ "အစ" တွင်)။

အားလုံးပဲ ကံကောင်းကြပါစေ၊ တောင်ပေါ်မြို့တွေမှာ မပျံ့လွင့်ပါစေနဲ့။

Clutch ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည် မှာ အပြာရောင်မှ bolt ကဲ့သို့ ပြုတ်ကျသည်ဟု မပြောတတ်ပါ၊ အများစုမှာ မမျှော်လင့်ဘဲ ဖြစ်သွားသည်- မနေ့က Clutch က အလုပ်လုပ်နေသေးပေမယ့် ဒီနေ့တော့ မဟုတ်တော့ပါဘူး... ကျွန်တော့် အနေနဲ့တော့ "X" နာရီ၊ အထူးသဖြင့် မိုင်အကွာအဝေး 197000 ကီလိုမီတာ ချောမွေ့စွာ ချဉ်းကပ်လာပြီး စက်ရုံမှ ဇာတိဖြစ်ပြီး Clutch သည် ဇာတိဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် တဖြည်းဖြည်း၊ အတော်လေး ခန့်မှန်းနိုင်သည်၊

ပထမဆုံး စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများသည် ပြီးခဲ့သည့်ဆောင်းရာသီတွင် စတင်ခဲ့သည်- နှင်းခဲများတွင် ပူနွေးလာသောအခါတွင်၊ ဂီယာအုံဘေးဘက်မှ ပါးပျဉ်းအောက်မှ အသံများထွက်ပေါ်ကာ၊ အသံ၏အစေးကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် clutch pedal ကိုနှိပ်သည့်အခါ ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။ ပူလာသည်နှင့်အမျှ အသံများ ပျောက်ကွယ်သွားသည်။

ထို့နောက် ဤအသံများ လုံးလုံးလျားလျား ပျောက်ကွယ်သွားသည့် တစ်လတာ ကာလတစ်ခု ကြာလာသောအခါ၊ ခြေထောက် သို့မဟုတ် အလွန်ပေါ့ပါးသော ဖိအားကို ထိတွေ့လိုက်သည့်အချိန်တွင် clutch pedal တွင် အနည်းငယ် တုန်တုန်ယင်ယင်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ခဏအကြာ၊ တင်းကျပ်လိုက်သောအခါတွင် စက်ဘီးနင်းပေါ်မှ တွန်းအားသည် မတည်မြဲကြောင်း ခံစားရသည်- လွှဲခွင်အဆုံးတွင် အနည်းငယ်ပို၍ ဖိထားရန် လိုအပ်သည်၊ ထိုသို့မဖြစ်မီတွင်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂီယာများကို လွယ်ကူစွာဖွင့်ထားဆဲဖြစ်ပြီး၊ clutch ကိုနောက်ဆုံးဖွင့်ထားသော်လည်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆွဲငင်အားသိသိသာသာကျဆင်းခြင်းမရှိပေ။ clutch pedal အား လုံးလုံး စိတ်ဓာတ်ကျနေမှ ကားက စတင်ခဲ့တာပါ။ စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်မည့်ရက်မတိုင်မီ တစ်ပတ်အလို။

အစကတည်းက ပြဿနာက အနည်းဆုံးတော့ ထွက်လာတဲ့ bearing ကြောင့်ဖြစ်ပြီး ဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့ လိုအပ်တယ်ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်၊ ဒါကြောင့် နွေဦးရာသီကို စောင့်ခွင့်ပေးတဲ့ စက်ကို အရမ်းကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအလုပ်က ငါ့ကို ကိုင်တွယ်ခွင့်ပေးတဲ့ အချိန်တွေအတွက် အရမ်းကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ ပြဿနာများ။

တကယ်တော့၊ အစပိုင်းမှာတော့ ဘယ် clutch ကိုရွေးရမလဲ၊ ဘယ်မှာပြောင်းရမလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းနှစ်ခုရှိပါတယ်။

ပထမမေးခွန်းတွင်၊ ရွေးချယ်မှုမအောင်မြင်ခဲ့ပါ- နာမည်ကြီးထုတ်လုပ်သူများတွင် LUK, SACHS, VALEO ရှိပါသည်။ ပထမတော့ ကျွန်တော် တခြားထုတ်လုပ်သူတွေကို မစဉ်းစားခဲ့ပါဘူး၊ SACHS မှာ 1,2l အင်ဂျင်အတွက် clutch ပါခဲ့ရင်တော့ disc တစ်ခု၊ တောင်းတစ်ခုနဲ့ release bearing ပါ၀င်တဲ့ kit တစ်ခုနဲ့ ထွက်လာပါတယ်၊ ကျန်တဲ့ kits နှစ်ခုကိုတော့ ကျွန်တော့်အင်ဂျင်အတွက် မပေးပါဘူး။ အဲဒီလို

အစိတ်အပိုင်း 3 ခုလုံးကို တစ်စုတည်းမှာ သီးသန့်စုဆောင်းထားနိုင်ပေမယ့် အဆုံးမှာတော့ အနည်းဆုံး 30% ပိုစျေးကြီးလာပါလိမ့်မယ်။ အစကတော့ VALEO အစိတ်အပိုင်းတွေကို အားကိုးချင်ခဲ့တယ် - ဒီကုမ္ပဏီရဲ့ လက်ကိုင်ပုဝါတွေအကြောင်း ချော့မော့တဲ့ သုံးသပ်ချက်တွေကို ဖတ်ခဲ့ရပေမယ့် စျေးနှုန်းနဲ့ စောင့်ဆိုင်းရတဲ့ အချိန်တွေဟာ အလွန်ရိုးရှင်းပါတယ် - သူတို့က အကောင်းကနေ အကောင်းကိုမရှာဘဲ လက်တွေ့မှာ ရပ်တည်ခဲ့တယ်၊ SACHS- သက်သေပြထားသော အရည်အသွေး၊ ကောင်းမွန်သောပြန်လည်သုံးသပ်မှုများ၊ အဆင်သင့်လုပ်ထားသောကိရိယာတစ်ခုအတွက် စျေးနှုန်းထက်ပိုမိုပြည့်စုံပြီး မူရင်းကဲ့သို့သော clutch တစ်ခုသာဖြစ်သည်- မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုအတွက် အခြားလိုအပ်သောအရာများ ...

ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ်၊ clutch ခက်ရင်းအတွက် ဖိအားဘောလုံး pin တစ်ခုကို မှာယူခဲ့တယ် - ဒါဟာ သတ္တုဖြစ်ပြီး၊ သူ့ရဲ့ ဘောလုံးခေါင်းကို ပလပ်စတစ်နဲ့ ဖြည့်ထားပါတယ် - ကီလိုမီတာ 200 နီးပါးကြာတဲ့ လက်ချောင်းဟောင်းပေါ်က ပလပ်စတစ်ဟာ ဟောင်းနွမ်းသွားမှာကို စိုးရိမ်မိတယ်၊ clutch စိတ်ဓာတ်ကျနေချိန်တွင် အော်ဟစ်သံတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည်။

အနောက် crankshaft ဆီတံဆိပ်ကို မှာယူလိုက်ရုံပါပဲ။ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းတွင် ၎င်းသည် စောစီးစွာ ယိုစိမ့်ခြင်း၏ သဘောထားကို ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ဤကိစ္စတွင် ၎င်းကို အစားထိုးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

အစိတ်အပိုင်းများ ရောက်ရှိလာပြီး သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

Clutch Kit SACHS 3 000 951 051 - 6200 ရူဘယ်

Crankshaft နောက်ဆီတံဆိပ် VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 ရူဘယ်

ဘောလုံးတံ 02A141777B - 500 ရူဘယ်

မှာယူထားသော အပိုပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်နေစဉ်တွင်၊ ဒုတိယမေးခွန်းမှာ Clutch ကိုမည်သို့ပြောင်းရမည်နည်း။

ကိုယ့်ဘာသာကိုယ် အလုပ်လုပ်ဖို့ စိတ်ကူးရှိခဲ့ပေမယ့် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဒီစိတ်ကူးကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ရပါတယ်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အထူးအခက်အခဲမရှိပါ၊ စောစောက ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်လုပ်ခဲ့သော အချိန်ကွင်းဆက်ကို အစားထိုးခြင်းထက် ပိုခက်ခဲမည်မဟုတ်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် ကစားချင်သော်လည်း အနည်းဆုံး တွင်းတစ်ခု လိုအပ်သော်လည်း သင်ဆန္ဒရှိပါက ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အုတ်ခဲဖြင့် စတင်နိုင်သည်၊ သို့သော် ဤအရာများသည် ကြမ်းတမ်းလွန်းသော အခြေအနေများဖြစ်သည်။ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်အားလုံးကို ချိန်ဆပြီး တွင်းတစ်ခု ငှားရန် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားကို အနည်းဆုံး ခြောက်နာရီမှ ခုနစ်နာရီကြာအောင် ချိန်တွယ်ပြီးနောက် clutch တောင်းအတွက် အနည်းဆုံး mandrel တစ်ခုကို ရှာဖွေပြီး ဝယ်ယူရန် တစ်စုံတစ်ဦး ပါဝင်ရန်လိုအပ်ကြောင်း၊ အတူတူ - စစ်ဆေးရေးဂိတ်တစ်ခုထား ၊ တစ်ကိုယ်တော်ဆိုတော့ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပါပဲ။

အမျိုးမျိုးသော အရင်းအမြစ်များ၏ ကမ်းလှမ်းချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက်၊ ပုဂ္ဂလိက ဂိုထောင်ရှင်များအတွက် ရူဘယ် 4 နှင့် အလယ်အလတ်တန်းစား ကားဝန်ဆောင်မှုများအတွက် 000 ရူဘယ်အထိ ဖြစ်သည့် ဝန်ဆောင်မှု၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်ကို ပိုင်းခြားထားပါသည်။

ရှက်စရာကောင်းတာတစ်ခုကတော့ - သခင်တွေရဲ့ အဖုအထစ်တွေနဲ့ ကောက်ကွေးနေတဲ့ လက်တွေကနေ ဘယ်သူမှ မလုံခြုံဘူးဆိုတာကို ကောင်းကောင်းနားလည်ခဲ့ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ဆေးကြောသန့်စင်ပေးမယ့်သူ မရှိပါဘူး။ အကောင်းဆုံးကတော့ သူတို့ဟာ အဖုအထစ်တွေကို ဖယ်ထုတ်ပစ်မှာ ဖြစ်တဲ့အတွက်ကြောင့်မို့လို့ ကားကို ငါကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ပေးမှာပါ၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဒီလိုအချိန်တွေက ငါ့အတွက် အရမ်းအရေးကြီးလို့ပါပဲ။

ဝန်ဆောင်မှုအများစုတွင်၊ ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ဖောက်သည်၏တရားဝင်ရှိလိုသည့်ဆန္ဒကို မကျေနပ်ကြဘဲ၊ ယခုအချိန်တွင် ထပ်လောင်းသံဆင်ခြေတစ်ရပ်ကို "စုစည်းထားသည်" ဖြစ်သည်- ကူးစက်ရောဂါ၊ အကွာအဝေး၊ အထီးကျန်မှုနှင့် ယင်းနှင့်ဆက်စပ်နေသည့်အရာအားလုံး။

သို့သော် သူ့အိမ်၏ 5 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးအတွင်း သီးသန့်ဓာတ်လှေကားသုံးလုံး ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် သင့်တော်သူများကို ရှာဖွေနိုင်သေးသည်။

6,5 နာရီအကြာတွင်၊ သန့်စင်ရန်၊ ဆေးကြောရန်၊ လွင့်၊ ချောဆီလိုအပ်သည့်အရာအားလုံးသည် ကျွန်ုပ်၏ရှေ့မှောက်တွင် clutch ကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ ဤအရာအားလုံးကို 5500 အတော်လေးလူ့ရူဘယ်။

သတင်းစုဆောင်းသည့်အဆင့်တွင်ပင် လေးစားထိုက်သောစာရေးဆရာတစ်ဦးမှ အလွန်အသုံးဝင်သော အစီရင်ခံစာကိုတွေ့ခဲ့ရသည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်၏ပြင်ဆင်ချက်တစ်ခုတည်းဖြင့် သူ့အား ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည် - အစီရင်ခံစာတွင် အခြေခံဘောင်ငယ်ကို မဖယ်ရှားပါနှင့်၊ ပြီးခဲ့သောအလုပ်၏ရလဒ်များ၊ ၎င်း (subframe ) ကိုဖယ်ရှားပါကပိုမိုလွယ်ကူသည်ဟုပြောနိုင်သည် - ၎င်းသည်လုံးဝမခက်ခဲပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်ထိုအချိန်ကကျဉ်းမြောင်းသောနေရာ၌လက်ကိုလွယ်ကူစေရန်သေတ္တာဖြင့်ကိုင်တွယ်ရန်အလွန်လွယ်ကူစေသည်။ ၎င်း၏ ဖယ်ရှားမှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲ နေရာကို ၎င်း၏ မှန်ကန်သောနေရာတွင် ထားရှိခြင်း။ အမှန်မှာ ကျွန်တော်သည် subframe ကို disassemble လုပ်ရန် စက်ပြင်ဆရာ၏ ကမ်းလှမ်းချက်ကို အစပိုင်းတွင် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ အငြင်းအခုံတစ်ခုအနေဖြင့်၊ သူ့ကိုကျွန်ုပ်ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားသည့်ယခင်အစီရင်ခံစာကိုပြသခဲ့သည်- subframe ကိုမဖယ်ရှားပါနှင့်။ စက်ပြင်ဆရာက သက်ပြင်းချလိုက်တယ်။

ထို့ကြောင့် ဝက်အူမတပ်ထားသော ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် ပတ်သာ၏အကသည် စတင်ခဲ့သည်၊ နှစ်ခုစလုံး ကိုင်ထားသောကြောင့် သေတ္တာကို ဖယ်ရှားခဲ့ရပြီး တတိယမြောက်မှာမူ ကျဉ်းမြောင်းသော နေရာတစ်ခုတွင် တွန်းလှန်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ control point CV Joint flange မှ ပြူးထွက်နေသော ရေတိုင်ကီနှင့် မြောက်မြားစွာသော ဝါယာကြိုးများ။ ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်ရင်း၊ စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို ပြန်လည်နေရာချထားခြင်းက ပိုလို့တောင် "စိတ်ဝင်စားစရာ" လို့ ပြောချင်ပါတယ်။

လုပ်ဆောင်ခဲ့သော ရလဒ်အနေဖြင့်

လွှတ်တင်ထားသော bearing သည် ကွဲအက်သွားပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပိမိသွားကာ၊ ၎င်း၏ပလပ်စတစ်လှောင်အိမ်သည် ခက်ရင်းခွနှင့်အတူ မီးလောင်သွားသည် - ကျွန်တော်သည် "တောင်ပံတစ်ဖက်မှ" ဝန်ဆောင်မှုဆီသို့ မောင်းသွားခဲ့သည်။ ခြင်းတောင်းသည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ Clutch disc အကြောင်း မပြောနိုင်လောက်အောင် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး၊ ၎င်းသည် သံမှိုအထိ စုတ်ပြဲသွားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်ပြီး (ပြောင်းပြန်ဂီယာမှလွဲ၍) ကောင်းမွန်စွာ ကူးပြောင်းသွားသည်။

clutch ကိုအစားထိုးခြင်း

စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကို ပြုပြင်သည့်အခါ၊ ဤဝန်ဆောင်မှုကို အခကြေးငွေ အခမဲ့ပေးပါသည်။

Skoda Fabia clutch ကို အစားထိုးခြင်းသည် လွယ်ကူသော လုပ်ငန်းစဉ်မဟုတ်ပါ။

Skoda Fabia clutch သည် မကြာမီ ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် လုံးဝ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဟူသော အချက်ကို ၎င်းအတွက် တာဝန်ရှိသည့် စက်ဘီးနင်းကိုယ်တိုင်ကပင် အချက်ပြနိုင်သည်။ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် Skoda Fabia သည် ထိပ်မှ ကလစ်ကိုသာ "ယူ" နိုင်ပြီး ဂီယာ 4 နှင့် / သို့မဟုတ် 5 တွင် အရှိန်ပြင်းစွာဖြင့် ကား၏ပါဝါကို တိုးမပေးဘဲ အရှိန်တိုးလာကြောင်း ကားပိုင်ရှင်အများစုက သတိပြုမိကြသည်။ ခေတ်မီသော ကိစ္စများတွင်၊ သတ္တုပေါ်မှ သတ္တုသံ သို့မဟုတ် အူသံပင် ကြားရနိုင်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ဤ node ကို ဤကဲ့သို့သော အခြေအနေသို့ ယူဆောင်လာရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။ Skoda Fabia clutch ကို မည်ကဲ့သို့ နှင့် အစားထိုးရမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါက၊ ဤကိစ္စတွင် သင်သည် ကားစက်ပြင်၏ ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံအပေါ် သေချာပေါက် အားကိုးသင့်ပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ယနေ့ အင်တာနက်မှာ Skoda Fabia clutch ကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ထားတဲ့ ကားပိုင်ရှင်တွေရဲ့ သုံးသပ်ချက်-အစီရင်ခံစာတွေကို သင်ရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤ "ညွှန်ကြားချက်များ" ကို ဂရုတစိုက်ဖတ်ပါက ကားပိုင်ရှင် မည်မျှ တွေ့ကြုံခဲ့ရသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ဤအရာသည် စက်ကိရိယာမရှိခြင်း၊ လိုအပ်သောကိရိယာများနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း/ဖြုတ်ခြင်း၏အစီအစဥ်ကို မသိနားမလည်ခြင်းနှင့် လိုအပ်သောအပိုပစ္စည်းများမရှိခြင်း (မကြာခဏဆိုသလို အပိုပစ္စည်းများအတွက် ဖုန်မှုန့်များကို ရိုးရှင်းစွာစုဆောင်းပြီး အပိုပစ္စည်းများကို မကြာခဏဝယ်ယူကြသည်)။ ကားဂိုဒေါင်စင်ပေါ် သို့မဟုတ် တူညီသောဖိုရမ်များပေါ်တွင် အသည်းအသန်ရောင်းချကြသည်။)

Skoda Fabia clutch ကို အစားထိုးခြင်းသည် တကယ်တော့ စက်ပြင်သူအား ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် သက်ဆိုင်ရာ ဗဟုသုတရှိရန် လိုအပ်သည့် အရှုပ်ထွေးဆုံး လုပ်ငန်းစဉ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး လိုအပ်သော စက်ကိရိယာ/ကိရိယာများ (ဥပမာ၊ crankshaft clamps များနှင့်၊ Mandrels ကို ဗဟိုပြုခြင်း)။ Skoda Fabia clutch ပြုပြင်ခြင်းကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မှ လုပ်ဆောင်ပါက အချိန်များစွာ မယူတတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ သင်၏အချိန်၊ သင်၏ကိုယ်ပိုင်ခွန်အားနှင့် ငွေကြေးတို့ကို အမှန်တကယ်တန်ဖိုးထားပါက ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကျွမ်းကျင်သူများထံ အပ်နှင်းပါ။

Skoda Fabia clutch ကို အစားထိုးခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အော်တိုနည်းပညာဝန်ဆောင်မှု၏ အဓိက အထူးပြုချက်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤပြုပြင်မှုအမျိုးအစားကို မြန်ဆန်ထိရောက်စွာသာမက ပြုပြင်ခြင်း/အစားထိုးခြင်းအတွက် ရေရှည်အာမခံချက်ပါရှိပါသည်။ Clutch ပြုပြင်ခြင်း Skoda Fabia သည် အင်္ဂါရပ်များစွာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဤနေရာတွင် အရာအားလုံးသည် အမှန်တကယ်အရေးကြီးပါသည်၊ ၎င်းသည် bolt torque ၏ပြင်းအားကိုပင် အထူးကိရိယာဖြင့် ကျွမ်းကျင်သူများကသာ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြန်သည်။

clutch disc 1 ခု

ARV၊ AQV အင်ဂျင်များအတွက် 047141034J 190mm

ARV၊ AQV အင်ဂျင်များအတွက် 047141034JX 190 မီလီမီတာ

AME၊ AQW၊ ATZ၊ AZE၊ AZF အင်ဂျင်များအတွက် 047141034K 190mm

AME, AQW, ATZ, AZE, AZF အင်ဂျင်များအတွက် 047141034KX 190mm

2 Clutch တောင်း (Clutch Pressure plate)

Clutch အစားထိုး DSG Skoda Fabia - 5900 ရူဘယ်။

မော်စကိုနည်းပညာစင်တာ၏ client တစ်ခုစီသည် clutch DSG 7 Skoda Fabia ကိုအစားထိုးရန်အတွက်ဝန်ဆောင်မှုများကိုဝင်ရောက်ခွင့်ရှိသည်။

စက်ပြင်ဆရာထံသွား၍ ခေတ်မီစက်ကိရိယာများကို ပြည့်စုံစွာစစ်ဆေးနိုင်ပြီး စျေးပေါသောကားတစ်စီးကို ပြန်လည်ရယူရန် အခွင့်အရေးရှိသည်။

ပြိုကျမှုကို ကိုယ်တိုင်ခံစားရပါက မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ကျွမ်းကျင်သူများထံ ခရီးထွက်ရန် စီစဉ်သင့်ပါသည်။

ကားအတွင်းခန်းအတွင်း မီးလောင်ထားသော အမွှေးနံ့သာများရှိနေခြင်း၊ ခလုတ်နှိပ်သည့်အခါ ကလစ်နင်းခြင်း ချို့ယွင်းခြင်း၊ အပြင်ထွက်သည့်အသံများ ထွက်ပေါ်လာခြင်း၊ စက်စတင်ချိန်နှင့် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ တုန်ခါခြင်းများ စသည့် လက္ခဏာများဖြင့် ညွှန်ပြပါသည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုပါနှင့်။

ဂီယာချို့ယွင်းမှုကို တွေ့ရှိပြီးနောက် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များထံ ချက်ခြင်းလှည့်ခြင်းသည် ကားပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းကို သက်သာစေရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုခြင်းရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေက ဘာတွေလဲ။

အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုသို့ ခရီးစဉ်သည် ကားပိုင်ရှင်အား အောက်ပါအကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးသည်-

• အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ အကြံပြုထားသော စက်ပစ္စည်းများတွင် 100% တိကျသောရောဂါရှာဖွေမှုများ၊
• ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် လိုအပ်သော အပိုပစ္စည်းရွေးချယ်ရာတွင် အကူအညီ၊
• အစိတ်အပိုင်းများဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းဖြင့်ဝယ်ယူ;
• ဝယ်ယူပြီးနောက်ချက်ချင်း turnkey အစိတ်အပိုင်းများတပ်ဆင်;
• အာမခံ 2 နှစ်အထိ။

အချို့သော ဂီယာယူနစ်များ၏ ချို့ယွင်းမှုသည် ကားကို လုံးလုံးလျားလျား ရပ်တန့်သွားသည့်အခါ မကြာခဏ အခြေအနေများ ရှိပါသည်။

ဤအခြေအနေတွင်၊ တွဲဆွဲထရပ်ကားဖြင့် အလုပ်ရုံနယ်မြေသို့ ကားကို ပို့ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဤဝန်ဆောင်မှုအပြင် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ရောက်ရှိချိန်မှ နာရီဝက်အတွင်း ရောဂါရှာဖွေမှုများအပြင် ပြုပြင်ရန် ရက်ချိန်းယူပါက အခမဲ့ကုန်ကျစရိတ်ရှိပါမည်။

ကားပိုင်ရှင်က ဘာရလဲ။

DSG စက်ရုပ်ဂီယာအုံဝန်ဆောင်မှုစျေးကွက်တွင် 10 နှစ်ကျော်သမိုင်းကြောင်းရှိသည့် အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုစင်တာကို ဆက်သွယ်ခြင်းသည် ကားပိုင်ရှင်အား အောက်ပါအခွင့်အရေးများကို ရရှိနိုင်သည်-

• မြို့တွင်းရှိ အကောင်းဆုံးစျေးနှုန်းများဖြင့် အပိုပစ္စည်းဝယ်ယူခြင်း၊
• နိုင်ငံခြားကားတစ်စီးကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရာတွင် အနည်းဆုံးအချိန်၊
• ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းနှင့် ပတ်သက်သည့် ပြဿနာမှန်သမျှကို အခမဲ့ ဆွေးနွေးတိုင်ပင်ခြင်း၊
• ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လက်မှုပညာသမားများမှ အပိုပစ္စည်းရွေးချယ်ခြင်း၊
• အာမခံရှည်။

ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပြီးနောက် စက်ပြင်ယူနစ်တစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်နိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

လက်ရှိစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းသည် အနာဂတ်တွင် ကျွမ်းကျင်သူများထံ လှည့်စရာမလိုတော့ကြောင်း အာမခံချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အလုပ်ရုံကို ဘယ်လိုသွားရမလဲ

ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ လည်ပတ်ရန်အတွက် သင့်လျော်မည့်ရက်စွဲနှင့် အချိန်ကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ သင်သည် ဝဘ်ဆိုက်ရှိ အထူးပံ့ပိုးပေးထားသည့် အကြံပြုချက်ပုံစံဖြင့် သို့မဟုတ် ဖုန်းဖြင့် ကျွမ်းကျင်သူနှင့် ရက်ချိန်းယူနိုင်သည်။

ထို့နောက်တွင်၊ အတွေ့အကြုံရှိ လက်မှုပညာတတ်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ရန်အတွက် သတ်မှတ်ချိန်အတွင်း Skoda Fabia DSG clutch ကို အစားထိုးရန်သာ ကျန်ရှိတော့သည် ။

Skoda Fabia clutch အစားထိုးခြင်း။

clutch system သည် torque ပို့လွှတ်သော အင်ဂျင်နှင့် ၎င်းကို ဖြန့်ဝေပေးသော ဂီယာဘောက်စ်ကြား ချိတ်ဆက်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်များ၏ သဘောသဘာဝသည် မောင်းနှင်မှု၏ တိကျမှု၊ ကား၏လည်ပတ်မှုပုံစံနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချိန်ကိုက်မှုတို့အပေါ် မူတည်၍ မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ clutch တွင် friction disc၊ တောင်းတစ်ခုနှင့် release bearing ပါ၀င်သည်။ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အပိုဒြပ်စင်များစွာဖြင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းကို ဝန်ဆောင်မှုစင်တာဝန်ထမ်းများထံ အပ်နှင်းသင့်သည်။

skoda fabia clutch အစားထိုးဂဏန်းတွက်စက်

ပုံမှန်ချွတ်ယွင်းမှုများ

ယာဉ်လည်ပတ်မှုပုံစံ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ပိုင်ရှင်များကို ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်ဖြင့် အစားထိုးလုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါတွင် အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ပိုင်ရှင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အချိန်နှင့်ငွေကို ပုံမှန်သုံးစွဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် လူတစ်ဦးအား ထိုသို့သော လိုအပ်ချက်မှ လွတ်မြောက်စေမည်ဖြစ်သည်။

မေးခွန်းထုတ်သည့်မော်ဒယ်နှင့် ရေရှည်လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အခြေအနေအများစုတွင် Skoda Fabia clutch ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

1. ပွတ်တိုက်မှု disc ချို့ယွင်း။
2. ထိုင်ခုံများမှ ပွတ်တိုက်မှုများသည် သူ့အလိုလို ထွက်ခွာသွားသည်။
3. ဆလင်ဒါ၏ ဖိအားများ ကျဆင်းမှုကြောင့်၊ အလုံပိတ်ဒြပ်စင်များ ဝတ်ဆင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်း။
4. ထွက်လာတဲ့ အသီးမှာ ကပ်နေတယ်။
5. ပျက်နေသော clutch ကြိုး။

ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှုကိုရှောင်ရှားရန်အတွက်၊ Clutch ၏အခြေအနေကိုအချိန်မီစစ်ဆေးရန်အကြံပြုထားသည်။ ကားတစ်စီးလုံး၏ ဒိုင်းနမစ်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ် မူတည်၍ အကောင်းဆုံးဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ ကီလိုမီတာ 70-80,ဝဝဝ ဖြစ်သည်။

အစားထိုး features

လက်သမားဆရာများသည် ဂီယာအုံကို အပြီးအပိုင် ဖြုတ်ထားရသောကြောင့် အစုံအသစ်တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားဂိုဒေါင်တွင်အလုပ်လုပ်ရန်မအကြံပြုပါ။ ပိုင်ရှင်မှရရှိသောရလဒ်သည် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု၏ ပြီးပြည့်စုံသောလုံခြုံမှုကို အာမမခံနိုင်ပါ။

မာစတာသည် ကွန်ပြူတာကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ရောဂါရှာဖွေခြင်းမှတစ်ဆင့် Clutch ၏အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့နောက်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားပြီး၊ ဟောင်းနွမ်းနေသော ဒြပ်စင်အားလုံးကို အပြီးအပိုင် ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်း။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီးနောက်၊ သင်သည် ကားကို ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်သည်။

clutch အစားထိုးခြင်းသည် အဓိကနေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် DDCAR မှ ဤဝန်ဆောင်မှုကို မှာယူနိုင်ပါသည်။

2007 မှ Clutch Skoda Fabia / Fabia Combi

clutch

Clutch ထိန်းချုပ်မှု actuator

Clutch pedal တပ်ဆင်ခြင်း။

1. အင်ဂျင်ခန်းကို ခရီးသည်ခန်းမှ ပိုင်းခြားထားသော ဖရိမ်/အပိုင်း
2. တံဆိပ်
3. Bearing Housing (ထောက်ကူကွင်း)
4. ဝက်အူ
5. အရှိန်မြှင့်စက်/ဘရိတ်နင်းစနစ်
6. အခွံမာသီး (28 Nm)၊
7. Clutch စက်ဘီးနင်းခလုတ်
8. နွေ ဦး ပြန်လာ
9. သယ်ဆောင်သူ
10. bearing ဂျာနယ်
11. Clutch pedal ပါ
12. fixation
13. အခွံမာသီး (28 Nm)၊
14. Clutch Master Cylinder
15. နွေကုပ်
16. အပိုပိုက်
17. အထောက်အပံ့ (အသီးအနှံ)၊
18. ဝက်အူ
19. စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ရပ်ပါ။
20. အခွံမာသီး (28 Nm)၊

clutch ခလုတ်

ဆုတ်ခွာ

1. ကားမောင်းသူဘက်မှ အောက်ခြေအဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။
2. clutch pedal switch ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပါ (၁။
3. စက်ဘီးနင်းခလုတ် (၂) ခုကို စက်ဘီးနင်းကွင်းမှ 2° နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှန်ပြီး ကွင်းမှဖယ်ရှားပါ။

မှတ်ချက်:

clutch pedal သည် neutral တွင်ရှိနေသည် (စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းမရှိပါ)။

ustanovka

1. clutch pedal switch ကို တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ pin (3) ကို အပြီးအပိုင် ဖယ်ရှားရပါမည်။ Clutch pedal (4) သည် ကြားနေအနေအထားတွင်ရှိသည်။
2. တပ်ဆင်အပေါက်မှတဆင့် clutch pedal switch ကို တပ်ဆင်ပါ၊ ၎င်းကို clutch pedal နှင့် ဖိထားစဉ် လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ပြီး 45° နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ပါ။
3. clutch pedal switch ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ပါ။
4. အောက်ခြေအဖုံးကို ယာဉ်မောင်း၏ဘေးတွင် တပ်ဆင်ပါ။

နွေ ဦး ပြန်လာ

ဆုတ်ခွာ

1. ကားမောင်းသူဘက်မှ အောက်ခြေအဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။
2. အကာအကွယ်ဘောင်ကို ဖြုတ်ပါ (တပ်ဆင်ထားပါက)။
3. တပ်ဆင်ထားပါက clutch pedal sensor ကို ဖြုတ်ပါ။
4. clutch master cylinder rod ကို clutch pedal မှ ဖြုတ်ပါ-

• clutch pedal ၏ grooves များတွင် ပလာယာများ (T10005) ကိုတပ်ဆင်ပါ။

• ကွင်းပိတ်ကို နှိပ်ပါ၊ မာစတာဆလင်ဒါ ကွတ်ခ်ခြေနင်းကို clutch actuator ထိန်းချုပ်မှု အသံချဲ့စက်မှ အဆက်ဖြတ်ပါ။

မြှား၏ဦးတည်ချက်အတိုင်း ရေစိုခံအိမ်နှင့်ဘက်သို့ ပြန်စစပရိန်ကို နှိပ်ပါ၊ ၎င်းကို အောက်မှကွင်းပိတ်မှဖယ်ရှားပါ။

ustanovka

1. ပံ့ပိုးမှုကွင်းစကွက်ပေါ်တွင် ပြန်စပရိန် (မြှား 1) ၏ ကွင်းစကိတ် (ကွင်းစ) ကို တပ်ဆင်ပါ။ bracket ၏အချွန်သည် clutch booster master cylinder (မြှား 2) ၏အနိမ့်ပိုင်းတွင်တည်ရှိသည်။
2. bracket ၏ ဒီရေသည် clutch booster ၏ master cylinder အပေါက် (မြှား 2) တွင် တည်ရှိသည်။
3. ကွင်းကွင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ပြန်လာစပရိန်ကို နှိပ်ပါ၊ ၎င်းကို ကလစ်နင်းကွင်း (မြှား) တွင် ထည့်သွင်းပါ။
4. clutch pedal ကို ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
5. clutch pedal switch ကို တပ်ဆင်ပါ။
6. အကာအကွယ်ဘောင်ကို တပ်ဆင်ပါ။
7. အောက်ခြေအဖုံးကို ယာဉ်မောင်း၏ဘေးတွင် တပ်ဆင်ပါ။

ဟိုက်ဒရောလစ်မောင်း

1. ဘရိတ်အရည်လှောင်ကန်
2. ရေပိုက်
3. Clutch Master Cylinder
4. ဘေးကင်းရေးကုပ်
5. fixation
6. Clutch pedal ပါ
7. အခွံမာသီး (28 Nm)၊
8. တံဆိပ်ခတ်လက်စွပ်
9. tube နှင့်ပိုက်
10. ကိုင်ဆောင်သူ
11. ကိုင်ဆောင်သူ
12. Bolt (20 Nm)
13. ဘေးကင်းရေးကုပ်
14. ဖုန်ထုပ်
15. လေအဆို့ရှင်
16. Clutch သည် slave ဆလင်ဒါကို လွှတ်ပေးသည်။
17. ဂီယာ

ဟိုက်ဒရောလစ် clutch ထိန်းချုပ်မှုစစ်ဆေးခြင်း။

မှတ်ချက်:

၎င်းနှင့်တွဲထားသောပြွန်ပါရှိသော Clutch release actuator ၏ slave ဆလင်ဒါကို ဂီယာအုံမှ ဖယ်ရှားပါက clutch pedal ကို မနှိပ်ပါနှင့်။ မဟုတ်ပါက ပစ္စတင်သည် clutch release actuator ၏ slave ဆလင်ဒါမှ ထွက်လာနိုင်ပြီး အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။

clutch ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အား ဘရိတ်အရည်လှောင်ကန်၏ အခန်းများထဲမှ တစ်ခုသို့ နောက်ထပ်ပိုက် (မြှား 1) ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဤအခန်းတွင် ဘရိတ်ဆီ အနည်းငယ် သို့မဟုတ် မရှိပါက၊ စနစ်သည် ယိုစိမ့်နိုင်သည်။

ပြင်ပပေါက်ကြားမှုများကို ဂီယာအုံအတွင်း သို့မဟုတ် ဂီယာအောက်ရှိ ဘရိတ်အရည်ခြေရာများနှင့် ဂီယာဘောက်စ်အောက်ရှိ အင်ဂျင်အောက်ပိုင်းရှိ crankcase တို့မှ ထင်ရှားသည်။

clutch booster master cylinder နှင့် clutch slave cylinder အကြား ပိုက်နှင့် ပိုက်ချိတ်ဆက်မှု မှန်ကန်ကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ ကြိုးများကို ချွန်ထက်သောထောင့်များတွင် ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ ဖိ၍မရနိုင်ပါ။

စက်ဘီးနင်းပြီး ပြန်သွားခြင်းကို ရွှေ့ပြောင်းထားသော သို့မဟုတ် အပိုကားကြမ်းခင်းများ (ကော်ဇော) ဖြင့် တားဆီး၍မရပါ။

နောက်ထပ်ဖတ်ရန်- VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. ယိုစိမ့်မှုအတွက် အောက်ပါ ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ်ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပါ။

• ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်လှောင်ကန်ရှိ ဘရိတ်အဆီပမာဏကို စစ်ဆေးပါ။
• ဘရိတ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်၏ လှောင်ကန်နှင့် ကလစ်ထိန်းချုပ်မှု အသံချဲ့စက်၏ ပင်မဆလင်ဒါကြားတွင် နောက်ထပ်ပိုက်တစ်ခု၊
• clutch booster မာစတာဆလင်ဒါ;
• clutch control booster ၏ master cylinder နှင့် clutch slave cylinder အကြားအကိုင်းအခက်ပိုက်တစ်ခု၊
• မမြင်နိုင်သော အဆစ်များ (ချည်ကြိုးများ)၊
• ကျွန်ဆလင်ဒါကို လွှတ်လိုက်ပါ။

2. clutch release cylinder (ဝါယာကြိုးစနစ်မဖွင့်ဘဲ)၊ ဖားဖိုများကို တံ (မြှား) မှဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ဘရိတ်အရည်များ ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

3. လိုအပ်ပါက clutch စနစ်မှ လေကိုဖယ်ရှားပါ။

4. ထို့နောက်တွင်၊ သင်သည် clutch pedal အား ဂရုတစိုက် ဖိထားသင့်ပြီး မတူညီသော အနေအထားငါးခုတွင် စက္ကန့် ၂၀ ခန့် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် ခြေနင်းကို ဖိထားကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန်တွင် စက်ဘီးနင်းသူ သူ့အလိုလို ပြုတ်ကျခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည် (ရာထူးငါးခုအတွင်း၊ ) တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒုတိယစက်ပြင်ဆရာသည် ကျန် ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ်ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများသို့ အရည်များ ရောက်ရှိလာခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးသည်။

clutch ထိန်းချုပ်မှုစနစ်မှသွေးထွက်ခြင်း။

1. အင်ဂျင်အပေါ်ဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။
2. မီးပိတ်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီဂိတ်အား ယာဉ်မြေပြင်သို့ ဆက်သွယ်ထားသော ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ပါ (ကိုယ်ထည်။
3. လေစစ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
4. ဘက်ထရီနှင့်ဘက်ထရီကိုင်ဆောင်သူကိုဖယ်ရှားပါ။
5. ဘရိတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ကို အားဖြည့်ရန်နှင့် ၎င်းမှလေကိုဖယ်ရှားရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းကို ချိတ်ဆက်ပါ။
6. bleed hose (A) ကို clutch slave cylinder (မြှား) ၏ bleed valve သို့ ချိတ်ဆက်ပြီး valve ကိုဖွင့်ပါ။
7. ဖိအား 0,2 MPa တွင် ဘရိတ်ဆီဖြင့် စနစ်အားဖြည့်ပါ။
8. လေပူဖောင်းများ နောက်ထပ်မပေါ်မချင်း ဘရိတ်အရည် 100 cm3 ခန့် ထွက်ပါစေ။
9. လေထုတ်ပိုက်ကို ပိတ်ပါ။
10. clutch pedal ကို 10. သော့မှ 15 ကြိမ် နှိပ်ပါ။
11. လေ valve ကိုဖွင့်ပါ။
12. ဖိအား 0,2 MPa တွင် ဘရိတ်ဆီဖြင့် စနစ်အားဖြည့်ပါ။
13. နောက်ထပ် 50 cm3 ဘရိတ်အရည်ကို ညှစ်ထုတ်ပါ။
14. လေထုတ်ပိုက်ကို ပိတ်ပါ။
15. သွေးထွက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်ပြီးနောက်၊ clutch pedal ကို အကြိမ်များစွာ ဖိနှိပ်ပါ။

Clutch booster မာစတာဆလင်ဒါ

ဖယ်ရှားခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်း

1. မီးပိတ်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီဂိတ်အား ယာဉ်မြေပြင်သို့ ဆက်သွယ်ထားသည့် ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ပါ (ကိုယ်ထည်၊

2. အင်ဂျင်ထိပ်ဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။

3. လေစစ်ကို ဖယ်ရှားပါ။

4. ဘက်ထရီနှင့် ဘက်ထရီကိုင်ဆောင်ထားသူကို ဖယ်ရှားပါ။

5. clutch booster ဆလင်ဒါ (A) ၏ အဝင်ပိုက်ကို ကုပ်တစ်ခုဖြင့် (MP7-602 (3094)) (ပိုက်သည် ပလပ်စတစ်ဖြစ်ပါက ကုပ်နံပါတ် (MP7-602)၊ မဟုတ်ပါက ပလပ်စတစ်အပိုပိုက်ကို မသုံးပါနှင့်)။

6. ပိုက် (A) ကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်လှောင်ကန်မှ ပိုက် (A) ကို ဖြုတ်ပြီး ကောင်းစွာပိတ်ပါ။

7. ဘေးကင်းရေးကလစ် (B) ကို clutch booster master cylinder မှ ဖယ်ရှားပါ။

8. clutch master cylinder tube (C) ကို ဖြုတ်ပြီး ပိတ်ပါ။

9. အောက်ခြေအဖုံးကို ယာဉ်မောင်းဘက်မှ ဖယ်ရှားပါ။

10. clutch စက်ဘီးနင်းဘေးကင်းရေးကွင်းပိတ် (တပ်ဆင်ထားပါက) ဖြုတ်ပါ။

11. clutch pedal switch (တပ်ဆင်ထားပါက) ဖြုတ်ပါ။

မှတ်ချက်:

clutch master cylinder ကို ဖယ်ရှားရန်၊ clutch pedal ယန္တရားကို အပြီးအပိုင် ဖယ်ရှားပါ။ သို့သော်၊ ဖယ်ရှားခြင်းမပြုမီ၊ clutch booster master cylinder ကို clutch pedal မှအဆက်ဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

12. clutch master cylinder rod ကို clutch pedal မှ ဖြုတ်ပါ။ clutch booster master cylinder control rod ကို အောက်ပါအတိုင်း clutch pedal နှင့် ချိတ်ဆက်မှု ဖြတ်တောက်ထားပါသည်။

• clutch pedal ၏ grooves များတွင် ပလာယာများ (T10005) ကိုတပ်ဆင်ပါ။

• ကွင်းကွင်းကို နှိပ်ပါ၊ မာစတာဆလင်ဒါ clutch pedal ကို ဂီယာ clutch ထိန်းချုပ်မှု အသံချဲ့စက်မှ ချိတ်ဆက်မှု ဖြုတ်ပါ။
• return spring ကိုဖယ်ရှားပါ။

13. အခွံမာသီးများ (မြှား 1) ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးပါက clutch pedal assembly (မြှား A) ကို clutch control amplifier ၏ မာစတာဆလင်ဒါဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။

14. စက်ဘီးနင်းသော့ကို ဖြုတ်ပါ။

15. clutch booster master cylinder ကို ဖယ်ရှားပါ။

16. တပ်ဆင်ခြင်းကို ဇောက်ထိုးလုပ်ဆောင်သည်။

မှတ်ချက်:

bracket (A) သည် clutch master cylinder control rod (B.

ပုံသေအနေအထားတစ်ခုသို့ ကွင်းကွင်း၏မှန်ကန်သောဝင်ရောက်မှုအတွက်၊ မြှား၏ဦးတည်ချက်တွင် အင်ဂျင်ခန်းနှင့် ခရီးသည်ခန်းကို ပိုင်းခြားထားသည့် ကိုယ်ထည်၏အရှေ့ဘက်နံရံတွင် ကလစ်နင်းခလုတ်ကို နှိပ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်မှန်ကန်သောသော့ခတ်မှုကိုစောင့်ကြည့်ရန်လိုအပ်သည်။

clutch booster master cylinder ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ clutch system ကို သွေးထွက်အောင် ပြုလုပ်ပါ။

Clutch သည် slave ဆလင်ဒါကို လွှတ်ပေးသည်။

ဖယ်ရှားခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်း

1. မီးပိတ်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီဂိတ်အား ယာဉ်မြေပြင်သို့ ဆက်သွယ်ထားသော ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ပါ (ကိုယ်ထည်။

2. အင်ဂျင်ထိပ်ဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။

3. လေစစ်ကို ဖယ်ရှားပါ။

4. ဘက်ထရီနှင့် ဘက်ထရီကိုင်ဆောင်ထားသူကို ဖယ်ရှားပါ။

5. ဆိုင်းဘုတ် (A) မှ ဆိုင်းကြိုးကြိုးမှ စက်ဝိုင်းညှပ် (မြှား 1) ကို ဖယ်ရှားပါ။

6. သတ္တုရွေးချယ်သည့်လီဗာကို ဖယ်ရှားပါ (05.07 မတိုင်မီ ထုတ်လုပ်သည့်ကားများ)။ ဒါအတွက်:

• ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာပြောင်းကြိုး၏ စက်ဝိုင်းညှပ် (မြှား 2) ကို ရွေးချယ်သည့်လီဗာလမ်းညွှန် (B) မှ ဖယ်ရှားပါ။
• ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် pins များမှဂီယာပြောင်းခြင်း၏လျှပ်စစ်ဒရိုက်ကိုရွေးချယ်ရန်အတွက်စက်၏လျှပ်စစ်ဒရိုက်ကိုဖယ်ရှားပါ။
• စက်ဝိုင်းပုံစံမြှား (3) ကို ရွေးရန် လီဗာလမ်းညွှန် (B) မှ ဖယ်ပါ၊ ရွေးချယ်သည့် လီဗာလမ်းညွှန်ကို ဖယ်ရှားပါ။

7. ပလပ်စတစ်ရွေးချယ်မှုလီဗာကို ဖယ်ရှားပါ (06.07 မှ ယာဉ်များ)။ ဒါအတွက်:

• trunnion gearshift ၏ Bowden cable drive ကိုဖယ်ရှားပါ။
• လိုက်လျောညီထွေရှိသော shaft retainer (Bowden cable) နှင့်အတူ ရွေးချယ်ကိရိယာလီဗာလမ်းညွှန်ကို ဖယ်ရှားပါ။

8. ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သော shift lever (A) ကို ဖြုတ်ပါ။

9. ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော roller bearing ( Bowden ကြိုးများ) ကို ဂီယာဘောက်စ် (မြှားများ) မှ ဖယ်ရှားပါ။

10. shift cable နှင့် preselective shift cable ကို ထိပ်တွင် တွဲပါ။

11. clutch release cylinder အောက်တွင် အဝတ်စုတ်တစ်ခု ထားပါ။

မှတ်ချက်:

ဂီယာတွင် ဘရိတ်အရည်များ မဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ဒီလိုဖြစ်လာရင် ဒီနေရာကို သေချာသန့်စင်ဖို့ လိုပါတယ်။

12. clutch master cylinder tube ကို ကလစ်ဖြင့်ပိတ်ပါ (MP7-602 (3094)) (Clutch master cylinder tube သည် plastic ဖြစ်ပါက၊ ကုပ်ကို မသုံးပါနှင့် (MP7-602 (3094)) 602)။

13. ကုပ်နံပါတ် (A) ကို ရပ်တန့်သည်အထိ clutch slave cylinder tube မှ ဖယ်ရှားပါ။

14. ကွင်း (C) မှ ပြွန်ကို ဆွဲထုတ်ပါ။

15. clutch release actuator ၏ slave ဆလင်ဒါမှ ပိုက် (B) ကို ဖယ်ရှားပြီး အပေါက်ကို ပိတ်ပါ။

16. clutch release cylinder (မြှားများ) ကိုဖြုတ်ပါ။

မှတ်ချက်:

clutch pedal ကိုမနှိပ်ပါနှင့်။

17. တပ်ဆင်ခြင်းကို ဇောက်ထိုးလုပ်ဆောင်သည်။