Hyundai Santa Fe အတွက် အချိန်ကိုက်ခါးပတ် အစားထိုးခြင်း။
အကြောင်းအရာ
ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို 2 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2,7) ဖြင့် အစားထိုးသည့်အခါ လုပ်ဆောင်ချက်များ အဆင့်ဆင့်
- ရှေ့ညာဘက်ဘီးကို ဖြုတ်ပါ။
- 4- bolts လေးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး arch ၏ ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားသည်။
- ကားအဖုံးပွင့်ပြီး ဘောလီခြောက်ခုမှ 6 လုံး ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် ပလပ်စတစ်အင်ဂျင်အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားသည်။
- ဦးခေါင်း "17" သည် အလိုအလျောက် ခါးပတ်တင်းမာမှုကို ဖြေလျှော့ပေးသည်။
- ခါးပတ်ကို နှိုက်ပြီး ဖြုတ်သည်။
- ခါးပတ်တင်းမာမှုကို ဖြုတ်ထားပြီး အရန်ပစ္စည်း၊ crankshaft ပူလီ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆာဗိုမော်တာအားလုံး၊
- မူလီလေးခု သို့မဟုတ် လေးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ထားပြီး၊ အပေါ်ပိုင်းအချိန်ကိုက်ခါးပတ်အဖုံးများကို ဖယ်ရှားထားသည်။
- ကျည်ငါးခု သို့မဟုတ် ငါးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဒုတိယအဖုံးကို ဖယ်ရှားသည်။
- Bolts 12-12 ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အောက်ခြေအဖုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
- အင်ဂျင်အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပြီး crankcase ကို ဂရုတစိုက် ရုတ်သိမ်းပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်အထိုင်ကို ဖယ်ရှားသည်။
- တင်းမာမှုနှင့် အချိန်ကိုက်ကြိုးကို ဖယ်ရှားပါ။
- ခါးပတ်သည် ပြောင်းလဲသွားသည်၊ ၎င်းကို ၎င်း၏ 3 အမှတ် (crankshaft နှင့် camshaft နှစ်ခု) အရ ချိန်ညှိသည်။
- ကျန်ရှိသောအပိုအစိတ်အပိုင်းများမပါဘဲ အရာအားလုံးကို ပြောင်းပြန်စနစ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
အောက်တွင် Hyundai Santafe အဟောင်းတွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးထားသည့် ဓာတ်ပုံတစ်ပုံဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သင့်အား လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ စီစဥ်မှုနှင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ ရှုပ်ထွေးမှုအားလုံးကို မြင်သာထင်သာမြင်သာစွာ ကိုယ်စားပြုပေးမည်ဖြစ်သည်။
Hyundai Santafe နှင့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး ပရိယာယ်များနှင့် ကွဲပြားမှုများ များစွာရှိသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤအချိန်ကိုက် ခါးပတ် အစားထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို တစ်ခါမှ မမြင်ဖူးသေးပါက ၎င်းသည် ဘာအကြောင်းမှန်းပင် မသိပါက၊ သင့်အတွက် အကြံဥာဏ်ကြီးကြီးမားမားက ၎င်းကို စေ့စေ့စပ်စပ် မလုပ်မိပါက ကားကို သတ်ပစ်မည် ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးနည်းလမ်းအနေဖြင့်၊ ငွေမရှိလျှင် ဤနေရာတွင် မည်သို့မည်ပုံနှင့် လုပ်ဆောင်မှုများ၏ အစီအစဥ်ကို နားလည်သော အနည်းဆုံး မိသားစုဆရာတစ်ဦးထံ လှည့်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ အကူအညီလိုအပ်သည့်အချိန်များရှိမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် မိတ်ဖက်တစ်ဦးနှင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အမှန်တကယ်အားဖြင့် သင်သည် မသိလိုက်ဘဲ သင့်ခေါင်းပေါ်ရှိ အင်ဂျင်ကို ပစ်ချနိုင်သည်။
ကောင်းပြီ၊ စေ့စေ့စပ်စပ်လေ့လာပါ၊ စူးစမ်းလေ့လာပါ၊ လူတစ်ဦးသည် မွေးရာပါ လမ်းမလျှောက်နိုင်သော်လည်း ကြီးပြင်းလာကာ မည်သည့်လုပ်ငန်းတွင်မဆို ကျွမ်းကျင်လာပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကိစ္စရပ်တွင် သင်၏မတတ်နိုင်မှုနှင့် မသိနားမလည်မှုသည် ဂရုစိုက်မှုနှင့် ဆန္ဒဖြင့် လုံးဝမဆိုလိုပါ၊ သင်၏ Hyundai santa fe တွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းစဉ်ကို အနာဂတ်တွင် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
AT2,0 လုပ်ငန်းစဉ်ဖော်ပြချက်ဖြင့် Hyundai Santa Fe classic CRDI 3 အတွက် အချိန်ကိုက် ကိုယ်တိုင် အစားထိုးခြင်း
ဤနည်းလမ်းကို ဖိုရမ်များတွင် ကျွန်ုပ်အွန်လိုင်းတွင်ဖတ်ခဲ့ရာ ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံဖြင့် မိတ္တူကူးထားခြင်းဖြစ်သည်။
ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို Hyundai santa fe အစားထိုးနည်း
ကျွန်ုပ်သည် ဝန်ဆောင်မှုတွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို မူလက ပြောင်းရမည်ဟု ယူဆသောကြောင့်၊ ဤလုပ်ငန်းအတွက် စျေးကွက်စျေးနှုန်းများကို စောင့်ကြည့်ခဲ့သည်။ ဂန္ထဝင် Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI တွင် AT3 ဖြင့် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းအတွက် ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ 6700 ရူဘယ် (ကလပ်တစ်ခုတွင်) မှ စတင်ပြီး လက်ဆောင်အဖြစ် 4 နာရီမှ (ခါးပတ်ကို လက်ဆောင်အဖြစ် အစားထိုးခြင်း) မှ ကြာမြင့်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ချိန်ကိုက်ခါးပတ် hyundai santa fe ဒီဇယ်အစားထိုး
အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အပြေးသည် ဆုံးခန်းတိုင်သွားကာ 60 t.km ၏မှတ်တိုင်သို့ မညှာမတာ ချဉ်းကပ်လာခဲ့သည်။ မည်သည့်ဝန်ဆောင်မှုကိုမျှ ဦးစားပေးမထားပါ။ အထူးသဖြင့် အပိုပစ္စည်းများကို အချိန်အတော်ကြာ ပြင်ဆင်ထားသောကြောင့်၊ နွေးထွေးသော မီးပုံးတစ်ပုံးအပြင် လက်နှင့်ခေါင်းတစ်လုံးပါသော သူငယ်ချင်းတစ်ဦးလည်း အခမဲ့ဖြစ်သောကြောင့် ကိုယ်တိုင်ပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Day X သည် စနေနေ့ဖြစ်သည်။
မနက် ၁၀ နာရီ ၅ မိနစ်မှာ အလုပ်စပြီး ၁၇ နာရီ ၃၀ မှာ အိမ်ပြန်ခဲ့တယ်။
အောက်တွင် algorithm ကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်။
တွင်းထဲတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပြန့်ပြူးသောကြမ်းပြင်နှင့် ဟော့ဘောက်စ်တစ်ခုသို့ ရွှေ့ပါ။
- ဘက်ထရီစက်များကို ဖယ်ရှားပါ။
- ဆီစစ် (M3 bolts 8 ခု)
- ပါဝါစတီယာရင်ရေလှောင်ကန် (M2 bolts 8 ခုနှင့် M1 bolt 6 ခု)
- Air Filter Box (M3) ၃လုံး၊
- intercooler သည် disassembled မဖြစ်ပါ၊ ၎င်းပေါ်တွင်ကျန်ရှိသောဘောင်မှ M4 ဝက်အူ 6 ခုကိုဖယ်ရှားပြီး M4 ဝက်အူ 6 ခုကိုဖြုတ်ပြီးအင်ဂျင်အပေါ်ဖုံးကိုဖယ်ရှားရန်သာဖြစ်သည်။
- S32 ညာဘက်ဘီးယက်ကို ဝက်အူဖြုတ်၊ ညာဘက်ဘီးဆွဲ၊ ညာဘက်ဘီးကို ဖြုတ်၊ ညာဖက်ကွင်းကို ဖယ်ရှားပြီး hub drive ကို ဖယ်ရှားပါ (ဒါက မော်တာကို ဘယ်ဘက်သို့ရွှေ့နိုင်စေရန်အတွက် ပြီးပါပြီ)
- အပေါက်ကို လွှတ်ရန်၊ ကားကို သစ်သားတုံးပေါ်တွင် နှိမ့်ထားပါ၊ သို့မှသာ ၎င်းသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်မည်ဖြစ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင် crankcase အောက်တွင် jack တစ်ခုနှင့် ဂီယာဘောက် crankcase အောက်တွင် ဒုတိယတစ်ခုကို အစားထိုးပြီး၊ သစ်သား spacers များထည့်ကာ မော်တာနှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို မြှင့်တင်လိုက်ပါ
- ဝက်အူဖြုတ်ပြီး လုံးလုံးဖြုတ်ပါ၊ ပထမ ဘယ်ဘက် အထောက်အပံ့ (ဝက်အူ ၅ လုံး နှင့် အခွံမာသီး ၂ လုံး)၊ ထို့နောက် ညာဘက် (ဝက်အူ ၅ လုံး နှင့် အခွံမာသီး ၂ လုံး) ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ရှေ့မော်တာ ပံ့ပိုးမှု၏ ဗဟိုဝက်အူကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ၊ ယခုအခါ မော်တာပေါ်တွင်သာ ချိတ်ဆွဲထားသည်။ အနောက်ပံ့ပိုးမှုဝန်ဆောင်မှု
- ယခု သင်သည် ယူနစ်၏ ခါးပတ်တင်းပေးစက် (ကပ်ပါး 25287-27001 ကဲ့သို့ပင်) ၏ ခါးပတ်ကို အလွယ်တကူ ဖြုတ်နိုင်ပြီး ယူနစ် 6RK-1510 ၏ ခါးပတ်နှင့် ကပ်ပါးဒလိမ့်တုံးကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီဖြစ်သည်။
- ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားပါ- crankshaft pulley (4 M8 bolts)
- ထိပ်ဖုံး (4 screws M6) ဖြန့်ဝေခြင်း။
- အောက်ခြေ Casing (5 M6 screw နှစ်ခု) ဖြန့်ဝေခြင်း။
- ယခုတွင် ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းနှင့် ကွင်းပိတ်ဖယ်ရှားခြင်း၏ အရှုပ်ဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်ကို စတင်တော့သည် (နောက်ဘက်တွင် ပုံသဏ္ဌာန်ရှိသည်)၊ ညာဘက်အင်ဂျင်ကို ဝက်အူလှည့်ခြင်း၊ တင်းမာသော ဒလိမ့်တုံးနှင့် အချိန်ကိုက်ကြိုးကို နောက်ကွယ်တွင် ဝှက်ထားပြီး အင်ဂျင်ကို အမှန်တကယ် ဖယ်ရှားခြင်း ဝန်ဆောင်မှုမှ။
ဒီစစ်ဆင်ရေးကို တစ်ယောက်တည်းလုပ်ဆောင်ဖို့က အရမ်းခက်ခဲပါတယ်။
တွဲရတာ ပိုအဆင်ပြေတယ်။
တစ်ခုက အင်ဂျင်နဲ့ ဘောက်စ်ကို မြှောက်ပြီး mount နဲ့ အဲဒီလို တုတ်တံကို ဘယ်ဘက်အထိ အတတ်နိုင်ဆုံး သုံးပြီး အင်ဂျင်ကို ညှစ်ထုတ်ပြီး ဒုတိယတစ်ခုက ဒီအချိန်မှာ ဘယ်အရာမှ ဝက်အူမ (4 bolts) ကို bracket မှ ဖြုတ်ပြီး အသုံးပြုဖို့ သေချာစေတယ်။ ညာဘက်အခြမ်းနှင့် အင်ဂျင်ကြားရှိ bracket ကို တင်းကျပ်ရန် အခိုက်အတန့် (block တစ်ခုသာ ဖြုတ်နိုင်သည်)။
ဒီ gymnastic လေ့ကျင့်ခန်းပြီးရင် သင် ဆက်သွားနိုင်ပါတယ်။
စာအုပ်အရ၊ ရေးထားသည့်အတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမှတ်အသားနှစ်ခု (crankshaft နှင့် camshaft ပေါ်တွင်) နှင့် tension roller ကိုဖယ်ရှားခြင်း (နည်းလမ်းအားဖြင့်- tension roller သည် parasite 24810-27250 နှင့်အတိအကျတူသောကြောင့်သင်ဝယ်နိုင်သည် တူညီသောကပ်ပါးကောင်နှစ်ခု) ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့်ကပ်ပါးဒလိမ့်တုံးများကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
နောက်တော့ ပြောင်းပြန်ဖြစ်စဉ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကပ်ပါးဒလိမ့်တုံးအသစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အသစ်တွင် မြှားများပါရှိသည် (လက်ယာရစ်လှည့်ခြင်း)၊ တင်းမာသောဒလိမ့်တုံးကို တပ်ဆင်ပါ၊ တင်းမာမှုပိတ်ပါကို ဖယ်ရှားပါ (တင်းမာမှု တင်းကြပ်ထားသော ဘော့ကို တင်းကျပ်ခြင်းမရှိပါ) အမှတ်အသားကို စစ်ဆေးပြီး S22 သော့ဖြင့် အင်ဂျင်ကိုလှည့်ပါ။ crankshaft အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိရန် နှစ်ကြိမ်၊ တင်းမာမှုသည် အလိုအလျောက် ဖြစ်ပေါ်ပြီး၊ တင်းမာမှု bolt ဆဋ္ဌဂံ 6 ကို တင်းကျပ်ပါ။
60 t.km မတိုင်မီ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော စစ်ဆင်ရေးကို ထပ်မံလုပ်ဆောင်လိုမည်မဟုတ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အကြိမ်ကြိမ်စစ်ဆေးပါသည်။
ပံ့ပိုးမှုထားရန်၊ သို့သော်၊ လက်စွမ်းပိုမြန်သည်။
Hyundai Santa Fe တွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သောအရာများ
ဤအစီအစဉ်ကို အောင်မြင်စွာပြီးမြောက်ရန်၊ သင့်တွင်-
- တွင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကား
- အပြားကြမ်းခင်းနှင့် ဟော့ဘောက်စ်
- ကိရိယာအစုံ- ၎င်းတို့အတွက် စကတ်များနှင့် အမျိုးမျိုးသော လက်ကိုင်တုတ်များနှင့် အဆက်များ
- ၁၀၊၁၂၊၁၄၊၁၇၊၁၉၊၂၂၊၃၂၊ ဝက်အူလှည့်၊ ပလာယာ၊ တူ၊ လီဗာ၊ ဆဋ္ဌဂံ ၆.၈)
- ဟိုက်ဒရောလစ်ဂျိုက်နှစ်ခု
- Timing Belt အစားထိုးခြင်းလမ်းညွှန်
- နူးညံ့သောလက်ဖြင့် စမတ်လက်ထောက်
- အားလပ်ချိန် ခုနစ်နာရီ
- ခရီးဆောင်မီးအိမ်
လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အပိုပစ္စည်းများ
- 28113-26000 Air filter Santa 1 pc.
- 24312-27000 Toothed belt Santa 2.0 CRDI 1 pc။
- 24410-27000 Tensioner ပူလီ Santa CRDI 1 pc။
- 24810-27250 ဆန်တာ 1 pc။
- 28113-26000 စက်သုံးဆီ ဇကာ Santa orig 31922 2E900 1 pc။
- 28113-26000 ရေနံဇကာ Orig Santa 26320-27000 1 pc။
- စုစုပေါင်း ခါးပတ် 6RK 1510
- 25287-27001 Implement belt drive pulley (ပျောက်ဆုံး) 1 pc။
- 25281-27060 Tension roller 1 PC)
ကျွန်ုပ်ဖတ်မိသော အချိန်ကိုက်ခါးပတ် (Santa Fe နှင့် Tussan) ကို အစားထိုးရန် လက်စွဲစာအုပ်များအားလုံးတွင် ဤအချက်သည် ပထမအချက်ဖြစ်သည်- အင်ဂျင်ကိုဖြုတ်ပြီး သူတို့ပြောသည့်အတိုင်း ဖတ်၍မရတော့ပါ။
