Hyundai Getz အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်း။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပြိုင်ပွဲပေါင်း 60 တိုင်း ပြုလုပ်သင့်သော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Nissan သို့မဟုတ် Toyota ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်များတွင် ကီလိုမီတာ 90 တိုင်းအချိန်ကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုသော်လည်း ၎င်းတို့နှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဟောင်း၏ အခြေအနေကို ဘယ်တော့မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း မရှိသလောက်ဘဲ၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် ကားကိုယူကာ ယခင်ပိုင်ရှင်က ဤနည်းလမ်းကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်း ရှိမရှိ မသိပါက၊ သင့်အနေဖြင့် လုပ်ဆောင်သင့်ပါသည်။

အကြံပြုထားသော ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အစားထိုးကာလ- ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း

ချိန်ကိုက်ကြိုးကို ဘယ်အချိန်ပြောင်းရမလဲ

အချို့သော မော်တော်ကားပြုပြင်သည့်ရင်းမြစ်များတွင် အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို စစ်ဆေးရန် အသုံးပြုနိုင်သည့် ဓာတ်ပုံများရှိသည်- အက်ကွဲခြင်း၊ ရော်ဘာကြိုး၊ သွားကျိုးခြင်းစသည်ဖြင့် ကွဲသွားပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါတွေက အစွန်းရောက်ဇုန် အခြေအနေတွေ ဖြစ်နေပါပြီ။ အဲဒါကို ဖော်ပြစရာ မလိုဘူး။ ယေဘုယျအခြေအနေတွင်၊ ခါးပတ်သည် 50-60 ပြေးလမ်းပေါ်တွင်ဆန့်သည် "ကွေး" သည်နှင့်စတင်မြည်လာသည်။ ဒီလက္ခဏာတွေကို အစားထိုးဖို့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။

Timing belt ကွဲသွားပါက၊ ကိစ္စအများစုတွင် valve အစားထိုးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်း လိုအပ်ပါမည်။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်အစားထိုးခြင်းအတွက်လမ်းညွှန်ချက်များအဆင့်ဆင့်

1. ပထမဦးစွာ၊ ပါဝါစတီယာရင်ခါးပတ်များ၊ ဂျင်နရေတာနှင့် လေအေးပေးစက်များကို မဖယ်ရှားမီ၊ ပန့်ပူလီကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ခေါင်းအောက်ရှိ ဘော်လီ ၄ ခုကို ဖြည်ရန် သင့်အား ကျွန်ုပ်အကြံပြုလိုပါသည်။

2. ပါဝါစတီယာရင် ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပါ။ ပါဝါစတီယာရင် mounts များကို ဖြေလျှော့ပါ - ၎င်းသည် ခေါင်းအောက်ရှိ အောက်ဘက်တွင် bolt အရှည် ၁၂ ခု၊

3. ပါဝါစတီယာရင် ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပါ။

4. ပါဝါစတီယာရင်ပန့်ကို အင်ဂျင်မှဖယ်ရှားပြီး bolts များကိုတင်းကျပ်ခြင်းဖြင့် ပြုပြင်ပါ။

5. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျင်နရေတာ၏ အပေါ်ဘက်ကွင်းစအား (တင်းမာသောတံ၏ဘေးဘက်ရှိ ဘောလ်) နှင့် ခါးပတ်တင်းမာမှု ဘော့ကို ဖြည်လိုက်သည် ။

6. ကားအောက်ခြေရှိ ညာဘက်ပလပ်စတစ်အနားစကို ဖယ်ရှားပါ။

7. အောက်ပိုင်း alternator mounting bolt ကို ဖြေလျော့ပါ။

8. မီးစက်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။

9. ရေစုပ်စက်များကို ဖယ်ရှားပါ (အစတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ဖြည်ထားသော bolts)၊

10. A/C ခါးပတ်တင်းမာသော ပူလီကို ဖြေလျှော့ပါ။

11. လေအေးပေးစက် ခါးပတ်တင်းအား ချိန်ညှိထားသောဝက်အူကို ဖြေလျှော့ပါ။

12. လေအေးပေးစက် ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပါ။

13. လေအေးပေးစက် ခါးပတ်တင်းအားကို ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးပါ။

14. ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းသို့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွားပါ။ ပထမအဆင့်မှာ crankshaft ပူလီကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် ကြိုးစားသောအခါတွင် ဘရိတ်ကို ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင် စတင်မည်မဟုတ်ပါ။

15. Manual ဂီယာဖြင့် ယာဉ်များတွင် 5th ဂီယာကို ချိတ်ဆက်ပါ။

အော်တိုဂီယာပါရှိသော စက်များတွင် crankshaft ကိုသော့ခတ်ရန်၊ starter ကိုဖြုတ်ပြီး flywheel ring ဘေးရှိအပေါက်မှတဆင့် ပြုပြင်ပါ။

16. သော့ 22 ခုကို အသုံးပြု၍ crankshaft ပူလီဘောကို ဖြည်ပါ။

17. crankshaft ပူလီကို ဖြုတ်ပါ။

18. ဘရိတ်နင်းထားသော ဆို့ကို ဖြုတ်ပါ။

19. အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။ အပေါ်နှင့်အောက်ခြေ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါဝင်သည်။

20. ညာဘက်ရှေ့ဘီးကို ဂျက်ထိုးပါ။

21. camshaft နှင့် crankshaft ဂီယာများတွင် အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိရန် ဘီးကို လှည့်ပါ။

22. အညွှန်းများကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ crankshaft တွင်၎င်းသည်ယခုအခါ sprocket နှင့် oil pump အိမ်ရာတွင်အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ camshaft တွင်၎င်းသည်စက်သီးတွင်ဝိုင်းထားသောအပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး camshaft ပူလီနောက်တွင်ရှိသော bearing အိမ်ရာပေါ်တွင်အနီရောင်အမှတ်အသားဖြစ်သည်။

23. 12 ဦးခေါင်းဖြင့် Timing tensioner Pulley ကိုကိုင်ဆောင်ထားသော ဝက်အူနှစ်ခုကို ဖြုတ်ပြီး tensioner spring ကိုကိုင်ထားစဉ် ၎င်းကို ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားပါ၊ မည်ကဲ့သို့ ဖြစ်သွားသည်ကို သတိရပါ။

24. ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိန်ညှိထားသော bolt နှင့် tensioner roller ၏ bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ရိုလာကို စပရိန်ဖြင့် ဖယ်ရှားပါ

25. အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပါ။

26. စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုလာစက်များနှင့်အတူ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ပြောင်းကာ ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲပါသည်။ 14 ဦးခေါင်းဖြင့် အပေါ်ဘက် ရှောင်ကွင်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 43-55 Nm အခိုက်အတန့်ဖြင့် တင်းကျပ်သော အသစ်တစ်ခုကို ပြင်သည်။

27. တင်းမာသောဒလိမ့်တုံးကို စပရိန်ဖြင့် တပ်ဆင်ပါ။ ကနဦးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြတ်ထားသော ကျည်ကို ကျစ်ပြီး ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကောက်ကာ ဖော့ဖြင့်ဖြည့်ပါ။

28. အဆင်ပြေစေရန်၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို မတပ်ဆင်မီ တင်းမာသည့်ဒလိမ့်တုံးကို ရပ်တန့်သွားသည်အထိ ဆွဲထုတ်ပြီး ညာဘက်ဝက်အူကို တင်းကျပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ပြုပြင်ပါ။

29. ခါးပတ်အသစ်ကို ဝတ်ဆင်ပါ။ ဦးတည်ရာကို ညွှန်ပြသော ခါးပတ်ပေါ်တွင် မြှားများရှိနေပါက ၎င်းတို့ကို အာရုံစိုက်ပါ။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ ရွေ့လျားမှုကို နာရီလက်တံအတိုင်း ညွှန်ပြသည်၊ ပိုရိုးရှင်းပါက၊ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခါးပတ်ပေါ်ရှိမြှားများကို ရေတိုင်ကီများသို့ ညွှန်ပြသည်။ ခါးပတ်ကိုတပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ညာဘက်ပခုံးသည် camshaft နှင့် crankshaft အမှတ်အသားများသတ်မှတ်ထားသောတင်းမာသောအခြေအနေတွင်ရှိရန်အရေးကြီးသည်၊ ဘယ်ဘက်ပခုံးအားတင်းမာမှုယန္တရားဖြင့်တင်းကျပ်လိမ့်မည်။ ခါးပတ်တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်ပါပုံတွင် ပြထားသည်။

1 - cranked shaft ၏ဂီယာပူလီ၊ 2 - ကျော်ဖြတ် roller; 3 - camshaft ၏ဂီယာပူလီ; 4 - တင်းမာမှု roller

30. ကျွန်ုပ်တို့သည် လိုအပ်သော တွန်းအားဖြင့် စပရိန်ဖြင့် ခါးပတ်နှင့် ပတ်ထားသော roller နှင့် ဖိမည့် ရလဒ်အနေဖြင့် tension roller ၏ bolts နှစ်ခုလုံးကို ထုတ်ပေးပါသည်။

31. ပုံသေဘီးကို လှည့်ခြင်းဖြင့် crankshaft ကို နှစ်လှည့် လှည့်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်တံဆိပ်နှစ်ခုလုံး၏ တိုက်ဆိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါသည်။ အမှတ်အသားနှစ်ခု တူညီပါက တင်းအားကြိတ်စက်အား torque 20-27 Nm ဖြင့် တင်းကျပ်ပါ။ အမှတ်အသား "ပျောက်လျှင်" ပြန်လုပ်ပါ။

32. Timing Belt တင်းအား စစ်ဆေးပါ။ တင်းမာနေသော ကြိတ်စက်နှင့် တင်းမာသော ကြိတ်စက်အား လက်ဖြင့် 5 ကီလိုဂရမ်ရှိသော သွားခါးပတ်၏ တင်းမာသောအကိုင်းအခက်ကို တင်းကျပ်သောအခါ၊ သွားပတ်ကြိုးသည် တင်းမာမှု ကြိတ်စက်၏ ဦးခေါင်းအလယ်သို့ ကွေးသွားသင့်သည်။

33. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို jack မှနှိမ့်ချပြီး အရာအားလုံးကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ပါ။

လိုအပ်သောအပိုပစ္စည်းများစာရင်း

1. တင်းမာမှု roller - 24410-26000;
2. ရှောင်ကွင်း roller - 24810-26020;
3. အချိန်ခါးပတ် - 24312-26001;
4. ရေစုပ်စက် (pump) - 25100-26902။

အချိန်: ၂-၃ နာရီ။

အလားတူ အစားထိုးမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို Hyundai Getz အင်ဂျင်များတွင် 1,5 G4EC နှင့် 1,6 G4ED အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။