Audi A6 2.5 TDI V6 အတွက် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များနှင့် ဆေးထိုးပန့်ကို အစားထိုးခြင်း

အကြောင်းအရာ

အခြေခံအလုပ်အသွားအလာ
ဆေးထိုးပန့်ခါးပတ်ကို အစားထိုးပါ။
- Timing Belt ဖယ်ရှားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်
- ပန့်အသစ်ကို စတင်တပ်ဆင်သည်။

ဤဆောင်းပါးတွင် Timing Belt နှင့် Injection Pump Belt ကို မည်သို့အစားထိုးရမည်ကို ဆွေးနွေးပါမည်။ "လူနာ" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 အော်တိုဂီယာ၊ (eng. AKE)။ ဆောင်းပါးတွင်ဖော်ပြထားသောအလုပ်၏အစီအစဥ်သည် ICE AKN ဖြင့် ချိန်ကိုက်ကြိုးနှင့် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်ကို အစားထိုးရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc နှစ်ပေါင်းများစွာ ထုတ်လုပ်သည့် ကားများနှင့် အလုပ်လုပ်ရာတွင် ကွဲလွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော်လည်း အများစုမှာ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လုပ်ဆောင်သည့်အခါတွင် ကွဲလွဲမှုများ မကြာခဏ ပေါ်တတ်သည်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များနှင့် ဆေးထိုးပန့် အစားထိုးရန်အတွက် Audi A6
ထုတ်လုပ်သူ	နာမတျောကို	catalog အရေအတွက်ကို	စျေးနှုန်း
မဲဆန္ဒရှင်များ	အပူထိန်းကိရိယာ	427487D	680
Elring	ရှပ်ဆီတံဆိပ် (2pcs.)	325155	100
INA အက်ဥပဒေ	တင်းမာမှု	531030710	1340
INA အက်ဥပဒေ	တင်းမာမှု	532016010	660
Ruville	လမ်းညွှန်ကြိတ်စက်	55701	1100
Dayco	V-ribbed ခါးပတ်	၂၉PK4	240
ဘီလ်ဂိတ်	ခါးပတ်ကြိုး	၂၉PK6	1030

အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်ကို မော်စကိုနှင့် ဒေသအတွက် 2017 နွေရာသီ၏စျေးနှုန်းများအဖြစ် ညွှန်ပြထားသည်။

ကိရိယာများစာရင်း-

ထောက်ပံ-၃၀၃၆
Latch -T40011
လက်မောင်းနှစ်ထပ်ဆွဲစက် -T40001
ပီပြင် ကျည်-၃၂၄၂
နော်ဇယ် ၂၂ - ၃၀၇၈
Camshaft သော့ခတ်ကိရိယာ-3458
ဒီဇယ်လောင်စာထိုးပန့်-3359 အတွက်သော့ခတ်ကိရိယာ

သတိထား။ အလုပ်အားလုံးကို အေးသောအင်ဂျင်ဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

အခြေခံအလုပ်အသွားအလာ

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမဦးစွာ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အပေါ်နှင့်အောက် အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပြီး လေစစ်စစ်ပြွန်ကို ဖယ်ရှားကာ၊ intercooler ရေတိုင်ကီမှလာသော intercooler ပိုက်များကို မမေ့ပါနှင့်။ ၎င်းနောက်၊ ရှေ့အင်ဂျင်ကူရှင်၏ ချိတ်ကို intercooler ပိုက်မှ ဖယ်ရှားသည်။

လေအေးပေးစက်ကို ရေတိုင်ကီကို လုံခြုံအောင် ကာထားတဲ့ ဘောတွေကို ဖြုတ်ပြီး ရေတိုင်ကီကို သူ့အလိုလို ဘေးဘက်ကို ခေါ်သွားရမယ်၊ ၎င်းသည် mains မှအဆက်ဖြတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။... ကျွန်ုပ်တို့သည် အော်တိုဂီယာဆီလိုင်းများကို လုံခြုံစေမည့် boltsများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး လိုင်းများကို ခန္ဓာကိုယ်၏ sternum ဆီသို့ ရွှေ့ပါ။ အအေးပေးစနစ် ပိုက်များ ဖြုတ်၊ coolant ကို ညှစ်ထုတ်ရမည်။ကွန်တိန်နာကို ကြိုပြီးရှာဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ လျှပ်စစ်အချိတ်အဆက်များနှင့် ချစ်ပ်များကို ရှေ့မီးများမှ ဖြတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ကေဘယ်ကြိုးကို ကာဗာလော့ခ်မှ ဖယ်ရှားရပါမည်။

ရှေ့ဘောင်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ရေတိုင်ကီနှင့်အတူ ဖယ်ရှားရပါမည်။ ရေတိုင်ကီကို ဝန်ဆောင်မှု အနေအထားတွင် ထည့်သွင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ လုပ်ဆောင်ရမည့် အလုပ်သည် သင့်အား တတ်နိုင်သမျှ နေရာလွတ်ရှိရန် လိုအပ်မည် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 15 မိနစ်ခန့် အအေးခံခြင်းကို ဖြုန်းတီးခြင်း နှင့် ရှေ့မီးကြီးနှင့်အတူ ရေတိုင်ကီ တပ်ဆင်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ညာဘက်ခြမ်းတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး လေစစ်ထုတ်ရန် ဦးတည်သော လေဝင်ပေါက်ကို ဖယ်ရှားပါ။

ယခုကျွန်ုပ်တို့သည် flowmeter connector ကိုဖြုတ်ပြီး air filter cover ကိုဖယ်ရှားပါ။

intercooler နှင့် turbocharger ကြားရှိ လေပြွန်ကို ဖယ်ရှားသည်။

ပိုက်များ နှင့် အာရုံခံ တပ်ဆင်သည့် ဘလောက်များကို မဖြုတ်ဘဲ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဘေးဘက်သို့ ခေါ်ဆောင်သွားရုံသာဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ညာဘက်ဆလင်ဒါခေါင်း၏ camshaft plug သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ထုတ်ပေးပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ညာဘက် camshaft ၏နောက်ဘက်ရှိ plug ကိုစတင်ဖယ်ရှားသည်။

ပလပ်ကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် ပလပ်ပေါက် ပြိုကျမည်၊ ဂရုတစိုက်ဖြုတ်ပါ၊ ထိုင်ခုံ၏ အလုံပိတ်အစွန်း (မြှား) ကို မပျက်စီးစေရန် ကြိုးစားပါ။

ပလပ်ကို ဖယ်ရှားရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ L-shaped tool ဖြင့် ဦးစွာဖောက်ပြီး ချိတ်ရန်ဖြစ်သည်။ မတူညီသော လမ်းကြောင်းများတွင် လှုပ်ယမ်းခြင်းဖြင့် ရိုက်ကူးရန် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။

ပလပ်အသစ်မ၀ယ်နိုင်လျှင် အဟောင်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကောင်းသော sealant လိမ်းပါ။

ဘယ်ဘက်ခြမ်းကိုသွားပါ။၊ ၎င်းကို ၎င်းမှဖယ်ရှားရပါမည်- လေဟာနယ်ပန့်၊ တိုးချဲ့ကန်။

တတိယဆလင်ဒါ ပစ္စတင်အား TDC သို့ သတ်မှတ်ရန် မမေ့ပါနှင့်... ၎င်းကိုအောက်ပါအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်- ဦးစွာ camshaft ရှိ "OT" အမှတ်အသားသည် oil filler လည်ပင်း၏အလယ်ဗဟိုနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။

ပလပ်တစ်လုံးကိုလည်း ဖယ်ရှားပြီး crankshaft retainer ကို တပ်ဆင်ပါ။

ပလပ်ပေါက်အပေါက်သည် crankshaft ဝဘ်ရှိ TDC အပေါက်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် မမေ့ပါနှင့်။

ဆေးထိုးပန့်ခါးပတ်ကို အစားထိုးပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆေးထိုးပန့်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းသို့ ဆက်လက်ဆောင်ရွက်ပါ။ ခါးပတ်ကိုမဖယ်ရှားမီ၊ အပေါ်ပိုင်းအချိန်ကိုက်ခါးပတ်အဖုံး၊ ပျစ်သောအချိတ်အဆက်နှင့် ပန်ကာတို့ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

လေအေးပေးစက် မောင်းနှင်ရန်အတွက် ချိတ်ထားသော ခါးပတ်တစ်ခု၊

ဆက်စပ်ဒရိုက်ဗ်ခါးပတ်အဖုံးကိုလည်း ဖြုတ်တပ်နိုင်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် ဤခါးပတ်များကို ပြန်ထားမည်ဆိုပါက ၎င်းတို့၏ လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြရန် လိုအပ်သည်။

ဆင်းရ။

ပထမဦးစွာ၊ ဆေးထိုးပန့်ကို ဖယ်ရှား၍ ဒက်ပါကို ဖယ်ရှားပါ။

damper hub သည် center nut ကိုသတိပြုပါ။ အားပျော့စရာမလိုပါဘူး။... ဆေးထိုးပန့်ဒရိုက်၏ သွားတိုက်ထားသော ပူလီထဲသို့ သိမ်းဆည်းခံနံပါတ် 3359 ထည့်ပါ။

#3078 wrench ကိုအသုံးပြု၍ ဆေးထိုးပန့်ခါးပတ် tensioner nut ကိုဖြေလိုက်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆဋ္ဌဂံကိုယူ၍ တင်းမာမှုကို ခါးပတ်မှ နာရီလက်တံအတိုင်း ရွှေ့ရန် ၎င်းကိုအသုံးပြုကာ တင်းမာသောအခွံကို အနည်းငယ်တင်းကျပ်ပါ။

Timing Belt ဖယ်ရှားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

ဆေးထိုးပန့်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်ကိုက်ကြိုးကို စတင်ဖယ်ရှားသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဘယ်ဘက် camshaft ပူလီရဲ့ ဝက်အူတွေကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။

ထို့နောက် ဆေးထိုးပန့်၏ ပြင်ပ drive ပူလီကို ခါးပတ်တစ်ခုနှင့် တွဲ၍ ဖျက်သိမ်းပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ ဂရုတစိုက် တင်းမာမှု ခံတွင်းအား စစ်ဆေးသည်၊ ၎င်းသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ချုံပုတ်များသည် အိမ်ရာအတွင်း လွတ်လပ်စွာ လှည့်ပတ်နိုင်ပြီး တုံ့ပြန်မှု လုံးဝမရှိသင့်ပါ။

Teflon နှင့် ရော်ဘာဖျံများသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ရမည်။ ယခုကျွန်ုပ်တို့ဆက်လက်၊ သင်သည် crankshaft ပူလီဘောများကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ပူလီကိုဖယ်ရှားသည်။ crankshaft စင်တာ bolt ကိုဖယ်ရှားရန်မလိုအပ်ပါ။ ပါဝါစတီယာရင်နှင့် ပန်ကာပူလီများအပြင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အဖုံးကို ဖယ်ရှားရပါမည်။

wrench #3036 ကိုအသုံးပြု၍ camshaft ကို ကိုင်ထားပြီး shaft နှစ်ခုလုံး၏ ပူလီဘောများကို ဖြည်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် 8 မီလီမီတာ ဆဋ္ဌဂံကိုယူ၍ တင်းမာသည့်ဒလိမ့်တုံးကို လှည့်ပါ၊ တင်းမာသည့်ဒလိမ့်တုံးကို နာရီလက်တံအတိုင်းလှည့်ရပါမည်။

တင်းမာမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် သင်သည် ကြီးကြီးမားမား အားထုတ်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ ကြိတ်စက်အား ဖြည်းညှင်းစွာ၊ အလျင်လိုစွာ လှည့်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချင်း 2 မီလီမီတာရှိသော လက်ချောင်းဖြင့် လှံတံကို ပြုပြင်ပြီး ချိန်ကိုက်ခြင်း၏ အလယ်အလတ်နှင့် တင်းမာသော ဒလိမ့်တုံးများအပြင် ချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို စတင်ဖယ်ရှားပါသည်။

ဆေးထိုးပန့်နှင့် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ရေစုပ်စက်နှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အခြေအနေကို ဂရုပြုပါ။

အသေးစိတ်အချက်များအားလုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ စတင်သန့်ရှင်းစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်း၏ နောက်ပြန်လှည့်သည့် ဒုတိယအပိုင်းသို့ ဆက်သွားပါမည်။

ပန့်အသစ်ကို စတင်တပ်ဆင်သည်။

မတပ်ဆင်မီ pump gasket တွင် sealant လိမ်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ထည့်ပြီးနောက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့် ဓာတ်ငွေ့ပိုက်ကို အကာအရံဖြင့် လိမ်းကျံသင့်သည်။

တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ၁၂ နာရီတွင် ဦးတည်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။

Timing Belt တပ်ဆင်ခြင်းသို့ ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ; မတပ်ဆင်မီတွင်၊ "OT" အမှတ်အသားသည် ဆီဖြည့်ကိရိယာလည်ပင်း၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့နောက်တွင်၊ လက်ကိုင်နံပါတ် 3242 ကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

လျှိုအမှတ် 3458 ၏ မှန်ကန်မှုကို စစ်ဆေးရန် မမေ့ပါနှင့်။

camshaft အမှတ်အသားများ တပ်ဆင်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ ၎င်းတို့၏ လည်ပတ်မှုအတွက် တန်ပြန်ပံ့ပိုးမှု အမှတ် 3036 ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ အမှတ်များအားလုံးကို သတ်မှတ်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့အား ဆွဲယူနံပါတ် T40001 ဖြင့် ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဘယ်ဘက်ပူလီကို camshaft မှဖယ်ရှားရန်မမေ့ပါနှင့်။

ညာဘက် camshaft sprocket ၏လှည့်ခြင်းကို tapered fit တွင်စစ်ဆေးသင့်သည်။ လိုအပ်ပါက bolt ကို လက်ဖြင့် တင်းကျပ်နိုင်ပါသည်။ Timing Belt tensioner နှင့် Intermediate Roller ကို တပ်ဆင်ရန် ဆက်လက်ဆောင်ရွက်ပါသည်။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဝတ်ဆင်ရပါမည်။

Crankshaft၊
ညာဘက် camshaft၊
Tension roller၊
လမ်းညွှန်ကြိတ်စက်၊
ရေစုပ်စက်။

ခါးပတ်၏ဘယ်ဘက်အကိုင်းအခက်ကို ဘယ်ဘက် ကမ်ရှပ်ပူလီပေါ်တွင် တင်ကာ ရိုးတံပေါ်တွင် တွဲထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဘယ်ဘက် camshaft ၏ဗဟို bolt ကိုလက်ဖြင့်တင်းကျပ်ပြီးနောက်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်သီး၏ လှည့်ပတ်မှုကို သွယ်လျသော အံဝင်ခွင်ကျရှိ၊ ကွဲလွဲမှုမရှိစေရပါ။

8 မီလီမီတာ ဆဋ္ဌဂံကို အသုံးပြု၍ tensioner roller ကို အများကြီးလှည့်ရန် မလိုအပ်ဘဲ နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

tensioner rod retainer ကို ဖြုတ်ပြီးသားပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆဋ္ဌဂံကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းအစား နှစ်ဖက်သော torque wrench ကို တပ်ဆင်ပါ။ ဤသော့ဖြင့်၊ သင်သည် tensioner roller ကိုလှည့်ရန်လိုအပ်သည်၊ torque 15 Nm ဖြင့် ၎င်းကို နာရီလက်တံအတိုင်းပြန်လှည့်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါပဲ၊ အခု သော့ကို ဖြုတ်လို့ရတယ်။

wrench #3036 ကိုအသုံးပြု၍ camshaft ကိုကိုင်ထားပါ၊ bolts များကို torque 75 - 80 Nm သို့တင်းကျပ်ပါ။

ယခုသင်စတင်တပ်ဆင်နိုင်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ribbed ခါးပတ်များ၊ ပန်ကာ၏တပ်ဆင်ထားသောယူနစ်များကိုပူးတွဲရန်အတွက်အဖုံးပြားကိုထည့်ပါ။ အဖုံးပြားကို စတင်မတပ်ဆင်မီ၊ ထိုင်ခုံရှိ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်ခါးပတ်၏ တင်းမာမှုအသစ်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပြီး ချိတ်ထားသော nut ကို လက်ဖြင့်တင်းကျပ်ပါ။

ယခုအခါ အောက်ပိုင်းအချိန်ကိုက် ခါးပတ်အကာ၊ ပါဝါစတီယာရင်နှင့် ပန်ကာပူလီများကို တပ်ဆင်ထားသည်။

crankshaft pulley ကိုမတပ်ဆင်မီ၊ crankshaft ဂီယာရှိ tabs များနှင့် grooves များကို ချိန်ညှိရပါမည်။ crankshaft pulley bolts များကို 22 Nm အထိ တင်းကျပ်ရပါမည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆေးထိုးပန့်မောင်းခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသို့ ဆက်သွားသည် ။

ပထမဦးစွာ၊ အချိန်အမှတ်အသားအားလုံးကို မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြီးနောက် ကြိတ်စက်များအားလုံးကို အဖုံးပန်းကန်ပြားပေါ်တွင် တင်ပါ။

ယခုအခါ 6 မီလီမီတာ ဆဋ္ဌဂံကိုကိုင်ဆောင်ကာ ပန်ကာတင်းမာသည့်ဒလိမ့်တုံးကို လက်ယာရစ်ရစ်ပတ်ကာ အောက်ပိုင်းအနေအထားသို့ရွှေ့ကာ nut ကို လက်ဖြင့်တင်းကြပ်ပါ။

ဒါပဲ၊ ငါတို့က ဆေးထိုးပန့်မောင်းခါးပတ်ကို ပစ်ချလိုက်တယ်၊ အဲဒါကို camshaft နဲ့ pump pulleys ပေါ် ဘယ်ဘက်ဂီယာနဲ့ တွဲဝတ်ရမယ်။ ဘဲဥပုံအပေါက်များတွင် ဘောများကို အလယ်ဗဟိုတွင်ထားရန် မမေ့ပါနှင့်။ လိုအပ်ပါက ဂီယာကို လှည့်ရပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိတ်တံများကို လက်ဖြင့် တင်းကျပ်ပြီး သွားတိုက်ထားသော ပူလီ၏ လှည့်ပတ်မှု လွတ်ကင်းမှု မရှိခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးပါ။

ဖဲနံပါတ် 3078 ကို အသုံးပြု၍ ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီပန့်မောင်းခါးပတ်၏ တင်းမာမှု၏ အခွံမာသီးကို ဖြေလျော့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆဋ္ဌဂံကိုယူ၍ အမှတ်အသားသည် စံညွှန်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်မီအထိ တင်းမာမှုကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှန်ပါ။ ထို့နောက် တင်းမာသော nut (torque 37 Nm)၊ သွားနှင့်ခံထားသော ပူလီဘောများ (22 Nm) ကို တင်းကျပ်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုပ်များကိုထုတ်ပြီး ကရန့်တံကို နာရီလက်တံအတိုင်း နှစ်လှည့် ဖြည်းညှင်းစွာ လှည့်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် retainer နံပါတ် 3242 ကို crankshaft ထဲသို့ထည့်ပါ။ strips များ အခမဲ့ တပ်ဆင်ခြင်း နှင့် spray pump retainer ကို ချက်ခြင်း စစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ အမှတ်အသားနှင့် စံညွှန်း၏ လိုက်ဖက်ညီမှုကို စစ်ဆေးပြီးသည်နှင့်။ ၎င်းတို့သည် မညီပါက၊ ဆေးထိုးပန့်ခါးပတ်၏ တင်းအားကိုလည်း တစ်ကြိမ်တည်း ချိန်ညှိပါ။ ဘယ်ဘက် camshaft ၏ ဖုန်စုပ်ပန့်၊ ညာဘက် camshaft ၏ အဆုံးအဖုံးနှင့် အင်ဂျင်ဘလောက်၏ ပလပ်ကို စတင်တပ်ဆင်ပါသည်။

ဆေးထိုးပန့်မောင်းအတွက် ပန့်ဒန့်ပါကို တပ်ဆင်ပါ။

damper mounting bolts များကို 22 Nm သို့ တင်းကျပ်ပါ။ အထက်အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အကာများကို ချက်ချင်းတပ်ဆင်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း ဆေးထိုးခြင်းစတင်ချိန်နှင့် ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ တက်ကြွသောစစ်ဆေးမှုကို ချိန်ညှိရန် စီစဉ်ထားမှသာ၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါက အဖုံးများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေတိုင်ကီနှင့် ရှေ့မီးများကို နေရာချထားပြီး လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ပါ။

Coolant ထည့်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။

ကျွန်ုပ်တို့သည် လေများထွက်လာစေရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပါသည်။

Source: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

Audi A6 II (C5) ပြုပြင်ခြင်း