Renault Fluence မီးဖိုအင်ဂျင်အစားထိုး

မီးဖိုသည် မည်သည့်ကားမဆို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်ကားထုတ်လုပ်သူ Renault သည်ဤအကြောင်းကိုများစွာသိသည်။ Fluence မိသားစု၏ ကားများကို အပူပေးခြင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ပျက်ကွက်မှုများ ရှိနေသေးသည်။ အေးသောရာသီဥတု၏အစတွင်ရှိပြီးသားမီးဖို၏လည်ပတ်မှုမရှိခြင်းကိုယာဉ်မောင်းများသတိပြုပါ။ သံသယသည် များသောအားဖြင့် မီးဖိုမော်တာပေါ်တွင် ကျရောက်တတ်သည်။ စာဖတ်သူများထံမှ များပြားလှသော တောင်းဆိုမှုများကြောင့် ၎င်းကို အစားထိုးရန်အတွက် အသေးစိတ် ညွှန်ကြားချက်များ ပေးထားပါသည်။

Renault Fluence မီးဖိုမော်တာကို အစားထိုးခြင်း။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ ရောဂါရှာဖွေပါ။

အပူပေးပန်ကာကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ၊ စနစ်တစ်ခုလုံးကို ရောဂါရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကား၏ရာသီဥတုအပိုင်းကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ချက်အမှားအယွင်းများကို ဖယ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင်-

• အအေးခဲခြင်းကို ရောစပ်ခြင်းအတွက် စည်းမျဉ်းများတွင် ရွေးချယ်မှု မှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အမှားအယွင်းများ။ ဤယာဉ်တွင် G12+/G12++ အနီရောင် coolant လိုအပ်သည်။ ယာယီဖြေရှင်းချက်အနေဖြင့်၊ ၎င်းအား အဝါရောင် ဆန့်ကျင်အေးခဲအမှတ် 13 တွင် ဖြည့်စွက်ခွင့်ပြုထားသည်။ သို့သော် အပြာနှင့် အစိမ်းမျိုးများကို တားမြစ်ထားသည်။
• Coolant ယိုစိမ့်ခြင်း။ ၎င်းတို့သည် ထောက်ပံ့ရေးပိုက်များတွင် အက်ကြောင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ပြဿနာ အလွန်မြန်ပါက ရေတိုင်ကီ တပ်ဆင်ခြင်းအား လုံးဝ အပြစ်ပုံချသည်။ မော်တော်ယာဥ်သမားများသည် ရေတိုင်ကီကို ပြုပြင်လေ့မရှိသော်လည်း မြေဆွဲအားဖြင့် လုံးလုံးလျားလျား အစားထိုးကြသည်။
• အကြွင်းအကျန်အရည်များ။ နောက်ထပ် အမှားကြီးတစ်ခု။ အေးခဲမှုတစ်ခုစီတွင် သတ်မှတ်ထားသော သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်ရှိသည်။ ပြီးဆုံးပြီးနောက် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ Antifreeze သည် တိမ်ထူလာပြီး အနည်တစ်မျိုး ပေါ်လာသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကို ရေတိုင်ကီနှင့် ပိုက်များ၏ နံရံများပေါ်တွင် အပ်နှံထားသောကြောင့် coolant များဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ ထိရောက်မှု လျော့ပါးလာသည်။ ထို့အပြင် ဤကိစ္စရပ်အတွက် အကြောင်းရင်းမှာ လမ်းဘေးရှိ အရည်အသွေးနိမ့်သော အရည်ဖြစ်သည်။
• အာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် မီးဖို၏ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုလုံး ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်။
• ပြီးတော့ ကားသမားရဲ့ မရည်ရွယ်ဘဲ စားပွဲကို ပိတ်လိုက်တယ်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ကားသမားများသည် လက်ခံနိုင်သောအဆင့်သို့ အအေးဓာတ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် သို့မဟုတ် ထည့်ရန် မေ့လျော့နေတတ်သည်။

Controller အလုပ်လုပ်သော်လည်း မီးဖိုအလုပ်မလုပ်ပါက မော်တာအား စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းတွင် အဆင့်များစွာ ပါဝင်သည်- ဖြုတ်တပ်ခြင်း၊ သန့်ရှင်းရေး၊ အခြေအနေ အကဲဖြတ်ခြင်း။ ထို့နောက် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိပါသည်- ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီ သက်တမ်းတိုးခြင်းနှင့်အတူ ပြောင်းလဲကာ ပြန်လည် တပ်ဆင်ပြီး တပ်ဆင်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဒုတိယအခြေအနေတွင်၊ အင်ဂျင်သည် အသုံးမဝင်တော့ဘဲ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ အရာရာကို စနစ်တကျ စဉ်းစားကြည့်ရအောင်။

မော်တာကို စမ်းသပ်ပါ။

1. အထုပ်ထဲတွင် cabin filter တစ်ခုရှိလျှင် ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။ ကီလိုမီတာ 15 တိုင်း ပြောင်းလဲပါ။ ချွန်ထက်သောကျောက်မှအပေါက်ကိုတွေ့ပါက၊ ချက်ချင်းပြောင်းသည်။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည် မီးဖိုမှ မော်တာကို ဖယ်ရှားပြီး အလုပ်တွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားပြီးဖြစ်သည်။
2. နောက်အစီအစဉ်တွင် မတူညီသောမုဒ်များတွင် လည်ပတ်နေသော fuses နှင့် resistors စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အပိုင်းသည် ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ တပ်ဆင်ခြင်းဘလောက်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ များသောအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံရှိတယ်။ အိုးမဲခြေရာများရှေ့မှောက်တွင်, ဝါယာကြိုးများ၏လျှပ်ကာပစ္စည်း၏ချိုးဖောက်မှုတစ်ခု short circuit ကိုညွှန်ပြသည်။ လွင့်နေသော fuse နှင့် resistors များကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ အားလုံး စည်းစနစ်တကျဖြစ်ရင် ပြဿနာကို ဆက်ရှာတယ်။ အင်ဂျင်ဖြုတ်ဖို့အချိန်ရောက်ပြီ။

မီးဖိုမော်တာဖြုတ်နည်း

အလုပ်လုပ်ရန်၊ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသည့်ဝက်အူလှည့်များ၊ ရှေ့မီး၊ စုတ်တံများနှင့် အပိုချိတ်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ လက်အိတ်ကို ဖြုတ်ထားဖို့ လိုပါတယ်။ ဤအဆင့်သည် များသောအားဖြင့် မခက်ခဲပါ။ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၊ လက်အိတ်ခေါင်မိုးနှင့် လေဝင်လေထွက်ပိုက်တို့ကို မှုတ်ရန်အတွက် အဆက်အသွယ်များကို ဖြတ်တောက်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ နောက်တစ်ဆင့်ကတော့ ခရီးသည်ထိုင်ခုံရဲ့ နောက်ကျောကို လျှော့ပြီး လျောကျဖို့ပါ။ ဦးခေါင်းသည် ခရီးသည်လေအိတ်အောက်ရှိ တော်ပီဒိုအတွင်း၌ ရှိနေစေရန် သင့်ကိုယ်သင် နေရာချထားရန် လိုအပ်သည်။ ပိုက်လိုင်းကို ဖယ်ရှားရမည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏မျက်လုံးတွင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် လေဝင်ပေါက်ကင်တစ်ခုပါရှိသော မော်တာယူနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ recirculation damper မော်တာအား ဖြုတ်ရန် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပေါ့ပေါ့တန်တန် ပွတ်ပါ၊ ထို့နောက် ချစ်ပ်ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ "တစ်နာရီကြာ" ဟုအမည်ပြောင်ရှိသောထိပ်မှအပ၊ ကင်ရန်ချိတ်ထားသောဝက်အူများအားလုံးကိုဖွင့်ရပါမည်။

ယခု ထိုဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး မီးကင်ကို ဖယ်ရှားရန် အချိန်ကျရောက်ပြီဖြစ်သည်။ ပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်သည်- မီးဖိုမော်တာသည် ရရန်လွယ်ကူသည်။ ပန်ကာနောက်တွင် ကိုင်ဆောင်ထားသော ဝက်အူနှစ်လုံးကို သံလိုက်ကောက်ဖြင့် ဖယ်ရှားရပါမည်။ မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန် မလွယ်ကူသည့်နေရာမှ လေစစ်စစ်ထဲသို့ ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သင်သည် ဤအပိုင်းကိုထုတ်ပြီး impeller သို့ဝင်ရောက်ရန်သာလိုသည်။ ရပ်သွားသည်အထိ လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ပါ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း ပြီးပါပြီ။ မော်တာအား ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ၎င်းအား ဖုန်မှုန့်များကို သန့်စင်ပေးပြီး diffuser နှင့် recirculation damper ကို ဆေးကြောပေးပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဘက်လိုက်မှုရှိတဲ့ ဒီဇိုင်းကြောင့် သန့်ရှင်းရေးက အများကြီး အားထုတ်ရတာမို့ ယာဉ်မောင်းတော်တော်များများက ညစ်ပတ်နေတဲ့ အင်ဂျင်အဟောင်းကို ဖယ်ပြီး အသစ်တစ်လုံး တပ်ဆင်ကြပါတယ်။ အပူပေးမော်တာအသစ် တပ်ဆင်ခြင်းကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။

နောက်ဆုံးအကြံပေးချက်များ

ပိတ်ရက် သို့မဟုတ် အားလပ်ရက်အတွက် အပူပေးပန်ကာကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးလဲလှယ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ အတွေ့အကြုံမရှိသော ဒရိုင်ဘာအတွက်၊ ရိုးရှင်းသော လုပ်ဆောင်ချက်သည် တစ်နေကုန် ကြာမြင့်နိုင်သည်။ အစပိုင်းတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော သူငယ်ချင်း သို့မဟုတ် အရည်အချင်းပြည့်သော လက်သမားဆရာ၏ လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင် အလုပ်ကိုလုပ်ပါ။ သို့သော် အသိပညာများ စုဆောင်းခြင်းနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အချိန်များစွာ ကြာမည်မဟုတ်ပါ။ သင်အစားထိုးလိုက်တိုင်း၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆောင်းရာသီခရီးစဉ်များသေချာစေရန် သင်၏ကြိုးပမ်းမှုများကို တန်ဖိုးထားလေးစားမည့် သင့်ချစ်ရသူအကြောင်း တွေးတောပါ။