ကား၏နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်- ၎င်းသည် အဘယ်နည်း၊ မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။
အကြောင်းအရာ
Torsion bar သည် ကားနောက်ဘီးများကို တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ပေးကာ “မကောင်းသော” လမ်းများတွင် ကား၏ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဗားရှင်းများတွင် စပရိန်များကို စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများဖြင့် အစားထိုးလေ့ရှိသည်။ ရှေ့ဘီးယက်ကားများတွင် Multi-link ဒီဇိုင်းများကို အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။
ကား၏ မျက်နှာပြင်တွင် မသမာမှုများက တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။ အဲဒီအခါမှာ ခရီးစဉ်ဟာ ခရီးသည်တွေအတွက် အလွန်အဆင်မပြေဖြစ်လာပါတယ်။ ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လမ်းမှလာသော တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူပြီး တုန်ခါမှုကို သက်သာစေသည်။ စက်၏နောက်ဘက် axle အတွက် ရည်ရွယ်ချက်၊ လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို သုံးသပ်ပါ။
နောက်ဆိုင်းထိန်းဆိုတာ ဘာလဲ။
ယန္တရားအစုတစ်ခုအနေဖြင့် Suspension သည် ကားကိုယ်ထည်အား ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသော အလွှာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အဲဒါဘာလဲ
ကိုယ်ထည်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လမ်းမပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကို ဖယ်ရှားပေးကာ ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်စေကာ ခရီးသွားသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။
ဒီဇိုင်းသည် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်-
- ဘီး (unsprung mass) ကို frame သို့မဟုတ် body (sprung mass);
- လမ်းချော်ခြင်းနှင့် ကား၏ထောင့်များတွင် ချော်ထွက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
- ထို့အပြင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။
စာရင်းပြုစုထားသော အလုပ်များကို ဆောင်ရွက်ရာတွင် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကား၏ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်
လုပ်ဆောင်ချက်၏ သဘောသဘာဝအရ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ယန္တရားအားလုံးကို အဓိကအုပ်စုသုံးစု ခွဲခြားထားသည်။
- Elastic ကိရိယာများ (torsion bars၊ စမ်းများ၊ သတ္တုမဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းများ) - ဒေါင်လိုက် တွန်းအားများကို ကားလမ်းမှ ကိုယ်ထည်ဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးကာ ရွေ့လျားနိုင်သော ဝန်များကို လျှော့ချပေးသည်။
- လမ်းညွှန်ဒြပ်စင်များ (လီဗာများ) - အလျားလိုက်နှင့် ဘေးတိုက်အင်အားစုများကို ရိပ်မိသည်။
- Damping nodes - ကား၏ပါဝါဘောင်၏ တုန်ခါမှုများကို စိုစွတ်စေသည်။
အနောက်ဆိုင်းထိန်းကိရိယာများသည် ရော်ဘာ-သတ္တု ဘုရှ်များနှင့် ဘောလုံးဝက်ဝံများဖြစ်သည်။
ရှေ့ဘီးယက်ကား
ရှေ့ဘီးယက်ကားများ၏ အနောက်ဝင်ရိုးသည် ရွေ့လျားမှုတွင် ဖိစီးမှုနည်းသောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများသည် ကြာရှည်ခံပါသည်။ ခေတ်မီနိုင်ငံခြားကားများနှင့် ပြည်တွင်းကားများသည် စျေးသက်သာပြီး ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသော ဆိုင်းထိန်းများကို torsion beam ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကား၏နောက်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။
သင့်ကားရဲ့ Suspension ကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။
Torsion bar သည် ကားနောက်ဘီးများကို တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ပေးကာ “မကောင်းသော” လမ်းများတွင် ကား၏ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဗားရှင်းများတွင် စပရိန်များကို စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများဖြင့် အစားထိုးလေ့ရှိသည်။ ရှေ့ဘီးယက်ကားများတွင် Multi-link ဒီဇိုင်းများကို အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။
နောက်ဘီးယက်ကား
ခရီးသည်တင်ကားများ၏ နောက်ကျောဘက်သို့ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပေါ် ထပ်လောင်းယုံကြည်စိတ်ချရမှု လိုအပ်ချက်များကို ပြဌာန်းထားသောကြောင့် ယင်းကားများ၏ ဒီဇိုင်းတွင် Multi-link ကို ပိုမိုအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တောင်စောင်းများ၏ ဗဟိုချက်မများကို အနည်းဆုံး လေးပိုင်းပမာဏဖြင့် အလျားလိုက်နှင့် အလျားလိုက် လီဗာများဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
နောက်ဘီးယက် ဆိုင်းထိန်းများသည် ပြိုင်မဆိုင်ဘဲ စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဆူညံမှုအဆင့်ကို နည်းပါးစေသည်။
အနောက်ဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်းများ
ရွေ့လျားမှု၏ဘေးကင်းမှုသည် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ကျန်းမာရေးအပေါ် မူတည်သောကြောင့် တပ်ဆင်မှု၏ အစိတ်အပိုင်းများကို သိရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။
စနစ်တွင်-
- အရှည်လိုက် ချိန်သီးတုံးများ။ အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင် ဘီးများ တုန်လှုပ်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါနှင့်။
- လက်ဝါးကပ်တိုင် (ဆင်ခြေလျှောတစ်ခုစီအတွက် နှစ်ခု)။ ၎င်းတို့သည် ဘီးချိန်ညှိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး နောက်တစ်ခုအား လမ်းနှင့်ပတ်သက်သည့် တင်းကြပ်စွာ ထောင့်မှန်အနေအထားတွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။
- ဆန့်ကျင်လိပ်ဘား။ လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်နေစဉ်အတွင်း ဘေးတိုက်လှည့်ပတ်မှုများကို လျှော့ချပေးသည်။
- Stabilizer ၏တိုင်။ ၎င်းတို့သည် ကား၏ ဘေးတိုက် တည်ငြိမ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်။
- Shock စုပ်စက်
အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် တည်ငြိမ်မှုဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှု၊ လီဗာများ၏ အရှည်သည် အရေးကြီးသည်။ အပြင် shock-absorbing ယန္တရားများ၏ စိုစွတ်မှုအတိုင်းအတာ။
အမျိုးအစားများ
အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အမျိုးမျိုးသော ကွဲပြားမှုများကို အဓိက အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။
- မှီခိုဖွဲ့စည်းပုံ။ နောက်ဘီးတစ်စုံကို axle၊ အလင်းတန်းတစ်ခု သို့မဟုတ် ကွဲသွားသော သို့မဟုတ် အဆက်မပြတ် တံတားတစ်ခုဖြင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စပရိန် (မှီခို၊ နွေဦး)၊ နွေဦး (မှီခို၊ နွေဦး) နှင့် အနုစိတ်ဒြပ်စင်များ (နျူမာမစ်၊ မှီခို) ဖြင့် တံတားတစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ မကြာခဏ ပေါင်းစပ်မှုများရှိသည်။ ဘီးများကို တင်းကျပ်သော အလင်းတန်းဖြင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ ဝန်အား တစ်ဖက်မှ အခြားတစ်ဖက်သို့ တိုက်ရိုက် လွှဲပြောင်းပေးသည်- ထို့နောက် စီးနင်းမှုမှာ ပျော့ပျောင်းမှု မကွာခြားပါ။
- တစ်ပိုင်းလွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်။ တူညီသောအလင်းတန်းကိုဤနေရာတွင်အသုံးပြုသော်လည်း torsion bar ၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အတူ။ ဒါမှမဟုတ် နောက်တစ်ခုက အလင်းတန်းမှာ တည်တယ်။ Torsion bar သည် ကုန်းစောင်းတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ သယ်ဆောင်လာသော ဖိအားကို ပျော့ပျောင်းစေသောကြောင့် ဤဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်သည် ချောမွေ့စွာ စီးနင်းမှုကို တိုးစေသည်။
- လွတ်လပ်သောအမျိုးအစား။ axle တစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဘီးများသည် ဝန်များကို ၎င်းတို့ဘာသာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်များသည် pneumatic နှင့် torsion bar တို့ဖြစ်သည်။
ယန္တရားများ၏ တတိယဗားရှင်းသည် အတိုးတက်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း ရှုပ်ထွေးပြီး စျေးကြီးသည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်
ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဤကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သည်-
- ကားသည် အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် တိုက်မိသောအခါ၊ ဘီးသည် အလျားလိုက်လမ်းကြောင်းထက် တက်လာပြီး ချောင်းများ၊ လီဗာများ၊ ဆုံလည်ယူနစ်များ၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲစေသည်။
- ဤနေရာတွင် ရှော့စုပ်ကိရိယာ ဝင်လာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယခင်က လွတ်လပ်သောအခြေအနေတွင်ရှိခဲ့သည့် နွေဦးသည် မြေပြင်လေယဉ်မှ အထက်သို့ တာယာ၏တွန်းအား၏ အရွေ့စွမ်းအင်လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ဖိသိပ်ထားသည်။
- စပရိန်ပါသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၏ elastic compression သည် တုတ်ကို ရွှေ့ပြောင်းပေးသည်- ရော်ဘာ-သတ္တုချုံများသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ကားကိုယ်ထည်သို့ ပေးပို့သော တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူပါသည်။
- အဲဒီနောက်မှာ သဘာဝပြောင်းပြန်ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါတယ်။ လတ်ဆတ်သော compressed spring သည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ဖြောင့်တန်းစေပြီး ဘီးနှင့်အတူ ၎င်း၏ မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားလေ့ရှိသည်။
ဘီးအားလုံးနဲ့ ထပ်ခါထပ်ခါ လည်ပတ်နေပါတယ်။
