နောက် axle MAZ

MAZ ၏ နောက်ကျောရိုးကို ပြုပြင်ရာတွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းတွင် ပါဝင်သည်။ ကားနောက်ခုံး၏ ဒီဇိုင်းသည် ပြုပြင်မှုအများစုကို ယာဉ်ပေါ်မှ မဖယ်ရှားဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည်။

drive ဂီယာဆီတံဆိပ်ကို အစားထိုးရန်၊ သင်သည် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်-

• ဂီယာရိုးတံ၏အနားကွပ် 14 (ပုံ။ 72 ကိုကြည့်ပါ) မှ cardan ကိုဖြုတ်ပါ။
• ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဝက်အူဖြုတ် 15၊ flange 14 နှင့် washer 16 တို့ကို ဖြုတ်ပါ။
• ထုပ်ပိုးထားသောသေတ္တာအဖုံးကို လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
• ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာကို အစားထိုးပါ၊ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းအပေါက်များကို ဆီ 1-13 ဖြင့်ဖြည့်ပြီး တပ်ဆင်မှုကို နောက်ပြန်လှည့်သည့်စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ပါ (အထုပ်၏အပြင်ဘက်စွန်းနှင့် အဖုံးကို ဖိထားသည်)။

stuffing box 9 ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက (ပုံ. 71 ကိုကြည့်ပါ)၊ axle shaft သည်-

• မြောင်းနှင့် အဖြည့်ပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် တံတား၏ crankcase မှ ဆီများကို ထုတ်ယူပါ။
• cardan shaft ကိုဖြုတ်လိုက်ပါ။
• ဘီးဂီယာများ၏ အဖုံးငယ် 7 (ပုံ။ 73 ကိုကြည့်ပါ)၊
• ဦးထုပ်ကြီးကို ဝက်အူတံ 15 ကိုဖြုတ်ပြီး axle shafts 22 ၏အဆုံးရှိ ချည်ထားသောအပေါက်များထဲသို့ ဝက်အူလှည့်ကာ၊ ၎င်းကို ဘီးဂီယာများမှနေရောင်ဂီယာ 11 နှင့် ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားပါ။
• ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်ကို axle box (အပေါ်ဆုံးနှစ်ခုမှလွဲ၍) ဂီယာဘောက်စ်အထိ လုံခြုံစေမည့် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ထို့နောက် ဓာတ်လှေကားဖြင့် တွန်းလှည်းကို အသုံးပြု၍ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားပါ၊ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ဘောက်စ်နှစ်ခုကို ဂီယာအုံအနားကွပ်သို့ ဝက်အူတံအိမ်တွင် တပ်ဆင်ကာ ကျန်အပေါ်ပိုင်းအခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ပုဆိန်ဂီယာအုံဆီတံဆိပ်ကို ဆွဲယူကိရိယာဖြင့် အစားထိုးပါ၊ အတွင်းပိုင်းကိုဖြည့်ပါ။ အမဲဆီ 1-13 ပါသောအပေါက်။

အနောက် axle ကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း တပ်ဆင်ထားပြီး ချိတ်ပိတ်နှုတ်ခမ်းကို လိမ်မရအောင် လှည့်ကာ axle shafts များကို ဂရုတစိုက်တပ်ဆင်ရပါမည်။

အများအားဖြင့် တံတားပြုပြင်ခြင်းသည် ဗဟိုဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် ဘီးဒရိုက်ကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိသည်။

MAZ ဗဟိုဂီယာအုံကို ဖြုတ်တပ်ပါ။

ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်ကို မဖယ်ရှားမီ၊ axle အိမ်ရာမှ ဆီများကို ညှစ်ထုတ်ရန်၊ cardan shaft ကို ဖြုတ်ပြီး ပါကင်ဘရိတ်ကို လွှတ်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် သေးငယ်သော ဘီးဂီယာအဖုံးများကို ဖယ်ရှားပြီး ကြီးမားသော ဘီးဂီယာအဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ကာ တံကျင်များ၏အဆုံးရှိ ချည်မျှင်ပေါက်များအတွင်း အလှည့်ကျလှည့်ကာ ကွဲပြားမှုမှ axle shafts များကို ဖယ်ရှားပါ။ ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်ကို axle အိမ်ရာတွင် လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားသော ခလုတ်များကို ဖြေလျှော့ပြီး dolly ကို အသုံးပြု၍ ဂီယာအုံကို ဖယ်ရှားပါ။

ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်ကို ဆုံလည်တောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရာတွင် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်သည်။ အထောက်အပံ့မရှိလျှင် 500-600 မီလီမီတာအမြင့်ရှိသောအနိမ့်အလုပ်ခုံတန်းလျားကိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဂီယာဘောက်စ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အဆင့်ဆင့်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• drive ဂီယာ 20 (ပုံ။ 72 ကိုကြည့်ပါ) ဝက်ဝံများ အပြည့်အစုံကို ဖယ်ရှားပါ။
• ကွဲပြားသောအဖုံးများမှ ဝက်အူခွံ ၂၉ နှင့် ၃ ကို ဖြုတ်ပါ။
• differential bearing caps 1 ကိုဖယ်ရှားပါ။
• ကွဲပြားသောခွက်များ၏အခွံများမှ အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ကွဲပြားမှုကိုဖွင့်ပါ (ဂြိုလ်တုများ၊ ဘေးဘက်ဂီယာများ၊ တွန်းဆေးစက်များကို ဖယ်ရှားပါ)။

ဗဟိုဂီယာအုံ၏ ခေါက်အစိတ်အပိုင်းများကို ဆေးကြောပြီး သေချာစစ်ဆေးပါ။ ကွဲထွက်ခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း၊ အစွန်းအထင်းများ၊ အတက်အဆင်းများ၊ ကြိတ်စက်များနှင့် ပိုင်းခြားထားသော ကိရိယာများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း မရှိသင့်သော ဝက်ဝံများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။

ဂီယာများကို စစ်ဆေးသောအခါ၊ သွားများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဘိလပ်မြေအလွှာ၏ ချစ်ပ်များနှင့် ကွဲအက်မှုများ၊ အက်ကွဲများ၊ ချစ်ပ်များ မရှိခြင်းတို့ကို အာရုံစိုက်ပါ။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်၏ ဂီယာများ၏ ဆူညံသံများနှင့်အတူ၊ ဘေးထွက် 0,8 မီလီမီတာ၏ တန်ဖိုးသည် bevel ဂီယာတစ်စုံကို အစားထိုးရန်အတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။

လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းတို့ကို စက်ရုံတွင် အဆက်အသွယ်နှင့် ဘေးကင်းရှင်းရှင်းအတွက် အတွဲများဖြင့် တွဲကာ တပ်ဆင်ထားပြီး တူညီသော အမှတ်အသားပါရှိသောကြောင့် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် မောင်းနှင်ထားသော bevel ဂီယာများကို အစားထိုးပါ။

ကွဲပြားမှု၏အစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေးသည့်အခါ၊ ဂြိုလ်တု၏အပေါက်များ၊ အပေါက်များနှင့် လုံးပတ်မျက်နှာပြင်များ၊ ဘေးဘက်ဂီယာများ၏ မျက်နှာပြင်များ၊ ဝက်ဝံအ၀တ်လျှော်စက်များနှင့် ကွဲပြားသည့်ခွက်များ၏ အဆုံးမျက်နှာပြင်များကို အာရုံစိုက်ပါ။ burrs ကင်းစင်ရမည်။

သိသာထင်ရှားစွာ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်ပါက၊ ဂြိုလ်တုအပေါက်ကို အစားထိုးပါ။ အချင်း 26 ^ + 0,045 မီလီမီတာရှိသော ဂြိုလ်တုထဲသို့ ဖိသွင်းပြီးနောက် လတ်ဆတ်သော ချုံဖုတ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။

axle shafts ၏ ကြေးဝါဆောင်သည့် လျှော်စက်များ၏ သိသာထင်ရှားသော ဝတ်ဆင်မှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရမည်။ ကြေးဝါဆေးစက်အသစ်၏အထူသည် 1,5 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ကွဲပြားမှုကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ 0,5 နှင့် 1,3 မီလီမီတာကြားရှိသင့်သည့် ဘေးဘက်ဂီယာနှင့် ကြေးဝါလျှော်စက်ကြားကွာဟချက်ကို တိုင်းတာရန် အကြံပြုထားသည်။ ဂြိုလ်တုများသည် support washers များထဲသို့ ပြေးသွားသောအခါတွင် ပြတင်းပေါက်မှ feeler gauge ဖြင့် တိုင်းတာပြီး side gear ကို ဂြိုလ်တုများနှင့် ဖိထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့နှင့် မကစားဘဲ ၎င်းတို့နှင့် ထိတွေ့နေပါသည်။ ကွဲပြားသောခွက်များကို အစုံလိုက်အဖြစ် အစားထိုးသည်။

ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်ကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း တပ်ဆင်ပါ။

• drive ဂီယာကို တပ်ဆင်ပါ၊ ၎င်းကို bearing အိမ်ရာတွင် တပ်ဆင်ပြီး tapered bearings များကို preload ဖြင့် ချိန်ညှိပါ။
• differential ကိုစုဝေးစေပြီး crankcase တွင်တပ်ဆင်ပြီး differential bearings ကိုကြိုတင်တင်ဖြင့်ချိန်ညှိပါ။
• ဂီယာအုံအိမ်ရာတွင် drive ဂီယာကိုတပ်ဆင်ပါ။
• bevel ဂီယာများ၏ထိတွေ့မှုကိုချိန်ညှိ;
• ဂီယာရပ်တန့်သွားသည်အထိ မောင်းနှင်ထားသောဂီယာကန့်သတ်ကိရိယာကို ဂီယာထဲသို့ ဝက်အူလှည့်ပါ၊ ထို့နောက် 1-10 မီလီမီတာကြား ကွာဟချက်နှင့် ကိုက်ညီသော အလှည့်တစ်ခု၏ 1/13-0,15/0,2 တွင် ၎င်းကို ဖြေလျှော့ပြီး သော့ခတ်ထားသော nut ကို တင်းကျပ်ပါ။

ဘီးဒရိုက်ကို ဖြုတ်ပြီး နောက်ဘီးဗဟိုကို ဖယ်ရှားပါ။

disassembly sequence မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ အခွံမာသီးများကို ဖြေလျှော့ပါ။
• နောက် axle beam ၏ တစ်ဖက်အောက်တွင် jack ကို ထားရှိပါ။
• ရေပုံးကို ဘီးများဖြင့် ချိတ်ဆွဲပါ၊ ထို့နောက် အထောက်အပံ့တစ်ခုပေါ်တွင် တင်ကာ ဂျိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
• နောက်ဘီးများကိုင်ဆောင်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ ကုပ်နံပါတ်များနှင့် အပြင်ဘီး၊ spacer ring နှင့် အတွင်းဘီးများကို ဖယ်ရှားပါ။
• ဘီးဂီယာမှဆီများကိုထုတ်ပါ။
• အဖုံးငယ် 14 ပါသော ဘီးဒရိုက်တပ်ဆင်မှုမှ ကြီးမားသောအဖုံး 73 (ပုံ။ 7 ကိုကြည့်ပါ) ဖယ်ရှားပါ။
• ဆွဲယူကိရိယာအဖြစ် ကြီးမားသောအဖုံးမှ bolts နှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာ 1 ကို ဖယ်ရှားပါ။
• half shaft 22 ၏ threaded hole ထဲသို့ ကြီးမားသောအဖုံး၏ bolt ကို ဝက်အူကို ဝက်အူကို ဖြုတ်ပြီး ဗဟိုဂီယာ 11 တစ်ခုလုံးကို ဖြုတ်ပါ။
• ဂြိုလ်တုများမှ 3 axles ၏သော့ခတ်ထားသော bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆွဲယူကိရိယာကို တပ်ဆင်ပြီး ဂြိုလ်တု 5 ခု၏ axles များကို ဖယ်ရှားကာ ဝက်ဝံများနှင့်အတူ ဂြိုလ်တုများကို ဖယ်ရှားပါ။
• hub bearings မှသော့ခတ်ထားသော nut 27 ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ ထိန်းထားသောလက်စွပ် 26 ကိုဖယ်ပါ၊ ဝက်ဝံမှ 25 ကိုဝက်အူဖြုတ်ပြီး အတွင်းခွက် 21 ကို carrier မှဖယ်ရှားပါ။
• bearing spacer ကို ဖြုတ်ပါ၊ hub puller ကို တပ်ဆင်ပြီး ဘရိတ်ဒရမ်ဖြင့် hub တပ်ဆင်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပါ။

ဆီတံဆိပ်နှင့် hub bearing တို့ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ သင်သည်-

• ဘရိတ်ဒရမ် တပ်ဆင်ထားသော bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖုန်စုပ်စက်နှင့် stuffing box အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
• အဖုံးမှ ထုပ်ပိုးထားသော သေတ္တာကို ဖယ်ရှားပြီး တူလေးဖြင့် ထိုးနှက်ထားသော ဗူးအသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ပါ။
• ဆွဲယူကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ ဘီး bearing ၏ အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်းကို ဆွဲထုတ်ပါ။

အချက်အချာနှင့် ဘီးဂီယာ အစိတ်အပိုင်းများကို ဆေးကြောပြီး ၎င်းတို့ကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးပါ။

ဂီယာသွားများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ carburizing အလွှာကို ခြစ်ထုတ်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် သွားများကျိုးပါက ဂီယာများကို အစားထိုးသင့်သည်။

Nave ကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဘီးတစ်ခု၏ ဒရိုက်ကို တပ်ဆင်ခြင်းတို့ကို ဇောက်ထိုးလုပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ spacer ring တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်သေချာသောနှစ်ဆသွယ်သောအတွင်းဘက် bearing ကိုအာမခံထားသော preload ဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားကြောင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ဤစည်းဝေးပွဲတွင်၊ လှောင်အိမ်များ၏အဆုံးနှင့် spacer ring ၏အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တွင် bearing ကိုမှတ်သားထားသည်။ ဤ bearing ကို အမှတ်တံဆိပ်နှင့်အညီ ပြီးပြည့်စုံသော တပ်ဆင်မှုအဖြစ်သာ တပ်ဆင်သင့်ပါသည်။

၎င်းသည် ဝက်ဝံ၏ axial clearance ကိုပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် kit ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို အစားထိုးလဲလှယ်ခွင့်မပြုပါ။

အချက်အချာကျသော ဝက်ဝံများကို ချိန်ညှိ၍မရသော်လည်း မှန်ကန်သော hub ချိန်ညှိမှုကို အဆိုပါ ဝက်ဝံများ၏ အတွင်းပြိုင်များကို nut နှင့် locknut ဖြင့် တင်းကျပ်ခြင်းဖြင့် သေချာစေသည်။ hub bearing nut ကို တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သော စွမ်းအားသည် 80 mm ring wrench ပါရှိသော ဖဲပြားတစ်ခုပေါ်တွင် 100-500 ကီလိုဂရမ်နှင့် ညီမျှရပါမည်။

နောက် axle ၏ MAZ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

အနောက်ဝင်ရိုးကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် အလယ်အလတ်ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ဘီးဂီယာများတွင် လိုအပ်သော ချောဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ချောဆီကို အချိန်မီပြောင်းလဲခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၊ တွယ်ချိတ်များကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် တင်းကျပ်ခြင်း၊ လည်ပတ်မှုဆူညံသံနှင့် နောက်ခုံးအပူရှိန်အပူချိန်တို့ကို စစ်ဆေးခြင်းတို့တွင် ပါဝင်သည်။

နောက်ပုခုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အခါ၊ ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်ကို ချိန်ညှိရန် အထူးအာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိမှုကို ပြုလုပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မောင်းနှင်နေသော bevel ဂီယာ၏ သေးငယ်သော ဝက်ဝံများနှင့် ကွဲပြားသော ဝက်ဝံများကို ဦးစွာ ချိန်ညှိပြီးနောက် အဆက်အသွယ် patch တစ်လျှောက် bevel ဂီယာများ။

drive bevel ဂီယာ၏ဝက်ဝံများကိုချိန်ညှိရန်၊ သင်သည်-

• ပါကင်ဘရိတ်ကို ဖြုတ်ပြီး caliper ကာဗာ 9 ကို ဖြုတ်ပါ (ပုံ။ 72 ကိုကြည့်ပါ);
• အဆီထုတ်;
• drive ဂီယာ bearing အိမ်ရာ၏ studs ပေါ်ရှိအခွံမာသီးများကိုဝက်အူဖြုတ်ပြီးဖြုတ်တပ်နိုင်သော bolts 27 ကိုအသုံးပြု၍ drive bevel ဂီယာတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်အိမ်ရာ 9 ကိုဖယ်ရှားပါ။
• ဒုတစ်ခုတွင် crankcase 9 ကိုပြုပြင်ခြင်း၊ ညွှန်ပြချက်တစ်ခုအသုံးပြု၍ bearings ၏ axial clearance ကိုဆုံးဖြတ်ပါ။
• crankcase 9 ကို လွှတ်လိုက်ပြီးနောက်၊ မောင်းနှင်နေသော bevel ဂီယာကို ပန်းကန်လုံးတစ်ခုထဲတွင် ကုပ်ပါ (အပျော့စား သတ္တုပြားများကို ဖန်ခွက်၏ မေးရိုးတွင် ထည့်ပါ)။ အနားကွပ် nut 15 ကို ဖြေလျော့ပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ အဝတ်လျှော်စက်နှင့် အနားစကို ဖယ်ရှားပါ။ ဖြုတ်တပ်နိုင်သောဝက်အူများဖြင့်အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။ ဆီဖယ်စက် 12၊ ရှေ့ဘက်တွင်ရှိသော အတွင်းကွင်းနှင့် ချိန်ညှိထားသော အဝတ်လျှော်စက် 11 ကို ဖယ်ရှားပါ။
• ချိန်ညှိခြင်းလျှော်စက်၏အထူကိုတိုင်းတာပြီး axial clearance ကိုဖယ်ရှားရန်နှင့် preload တစ်ခုရရှိရန်၎င်းကိုလျှော့ချရန်လိုအပ်သည့်တန်ဖိုးကိုတွက်ချက်ပါ (အဝတ်လျှော်စက်၏အထူသည် ကျဆင်းသွားသည့်သတ်မှတ်ချက်များတွင် တိုင်းတာထားသော axial shaft clearances ၏ပေါင်းလဒ်နှင့်ညီမျှသင့်သည် ညွှန်ပြချက်၏ကြိုတင်တင်တန်ဖိုး 0,03-0,05 မီလီမီတာ);
• ချိန်ညှိခြင်းလျှော်စက်ကို လိုအပ်သည့်တန်ဖိုးအတိုင်း ကြိတ်ချေပါ၊ ၎င်းနှင့်အဖုံး 13 မှလွဲ၍ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းရန်မသင့်သော၊ မတပ်ဆင်သင့်သော၊ အနားကွပ်၏လည်ပင်းနှင့် stuffing box ၏ပွတ်တိုက်မှုသည် တိကျစွာချိန်ညှိရန်ခွင့်ပြုမည်မဟုတ်သောကြောင့်၊ ဝက်ဝံရှိ ဂီယာကို လှည့်သောအခါ ခုခံမှုအခိုက်အတန့်ကို တိုင်းတာသည်။ ကော်လာ nut ကို တင်းကျပ်သည့်အခါ၊ bearing ပြိုင်ပွဲများတွင် rollers များကိုမှန်ကန်စွာနေရာချထားစေရန်၊
• 0,1-0,3 kgm နှင့် ညီမျှသော drive gear ကိုလှည့်ရန်လိုအပ်သည့်အခိုက်အတန့်၏ပြင်းအားအရ bearings ၏ကြိုတင်အားစစ်ဆေးပါ။ ဤအခိုက်အတန့်အား nut 15 ပေါ်ရှိ torque wrench သုံးပြီး သို့မဟုတ် ပန်ကာရိုးတံတပ်ဆင်ခြင်း bolts အတွက် အစွန်းအစွန်းရှိ အပေါက်သို့ သက်ရောက်သည့် အင်အားကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ အနားကွပ်ရှိ အပေါက်များ၏ အချင်းဝက်သို့ ထောင့်မှန်သို့ သက်ရောက်သည့် အင်အားသည် 75 မှ 1,3 ကီလိုဂရမ်ကြား ရှိသင့်သည်။ tapered roller bearings တွင်ကြိုတင်တင်လွန်းခြင်းသည် ၎င်းတို့ကို အပူတက်လာပြီး လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးစေသည်ကို သတိပြုပါ။ ပုံမှန် bearing preload ဖြင့်၊ drive gear shaft မှ nut ကိုဖြုတ်ပါ၊ ၎င်း၏အနေအထားနှင့် flange ကိုသတိပြုပါ၊ ထို့နောက် cover 3,9 (ပုံ။ 13 ကိုကြည့်ပါ) ဂလင်းဖြင့်ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီးနောက်ဆုံးတွင်စည်းဝေးပွဲကိုစုဝေးပါ။

ဝက်ဝံအတွင်း လိုအပ်သောကြိုတင်တင်အားမရရှိမချင်း ဂီယာ၏အနေအထားကိုမနှောင့်ယှက်စေရန်အတွက် differential bearings ၏တင်းကျပ်မှုကို အခွံမာ 3 နှင့် 29 ကိုအသုံးပြု၍ ချိန်ညှိထားသည်။

bearing preload ကို 0,2-0,3 kgm (bevel gear မပါဘဲ) differential ကိုလှည့်ရန် လိုအပ်သော torque ပမာဏဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤအခိုက်အတန့်အား torque wrench သို့မဟုတ် differential cups ၏ အချင်းဝက်သို့ သက်ရောက်သည့် အင်အားကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး 2,3-3,5 kg နှင့် ညီမျှသည်။

ထမင်း။ 75. ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်၏ ဒရိုက်ဂီယာရှပ်၏ တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။

bevel gear engagement ကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• crankcase ကို မတပ်ဆင်မီ၊ ဂီယာအုံ အိမ်ရာအတွင်းသို့ drive ဂီယာ 9 ခုပါသော ဝက်ဝံများ၊ bevel ဂီယာများ၏ သွားများကို ခြောက်သွေ့စေပြီး မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကို ပါးလွှာသော ဆေးသုတ်မှုဖြင့် ဒရိုက်ဂီယာ၏ အမဲဆီ သုံးချောင်း သို့မဟုတ် လေးချောင်း၊
• ဂီယာဘောက်စ် crankcase တွင် drive ဂီယာဖြင့် crankcase 9 ကို တပ်ဆင်ပါ။ အခွံမာသီးများကို ကန့်လန့်ဖြတ်စတုံးလေးခုပေါ်တွင် ဝက်အူလှည့်ပြီး အနားကွပ် 14 (တစ်ဖက်နှင့် အခြားတစ်ဖက်သို့) ဒရိုက်ဂီယာကို လှည့်ပါ။
• မောင်းနှင်ထားသောဂီယာ၏အံသွားများတွင်ရရှိသောခြေရာများ (အဆက်အသွယ်အမှတ်များ) အရ (ဇယား 7)၊ ဂီယာများ၏မှန်ကန်သောထိတွေ့မှုနှင့်ဂီယာချိန်ညှိမှုသဘောသဘာဝကိုတည်ဆောက်ထားသည်။ ကွဲပြားသော ဝက်ဝံများ၏ ချိန်ညှိမှုကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်ဘဲ drive ဂီယာဝက်ဝံ၏အစွန်းအောက်ရှိ ဂီယာဝက်ဝံနှင့် အခွံမာသီး 18 နှင့် 3 တို့၏ ဂီယာချိတ်ဆက်မှုအား ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဂီယာချိတ်ဆက်မှုကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ drive ဂီယာကို မောင်းနှင်ထားသောဂီယာမှဝေးရာသို့ရွှေ့ရန်၊ crankcase flange အောက်တွင် နောက်ထပ် shims များကိုထားရှိရန်လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက၊ ဂီယာများကို အတူတကွယူဆောင်လာစေရန် shims များကိုဖယ်ရှားပါ။

အခွံမာသီး 3 နှင့် 29 ကို မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို ရွှေ့ရန် အသုံးပြုပါသည်။ ကွဲပြားမှု၏ 30 bearings ၏ ချိန်ညှိမှုကို မနှောင့်ယှက်စေရန်အတွက် တူညီသောထောင့်တွင် အခွံမာသီး 3 နှင့် 29 ကို (ဝက်အူဖြုတ်ရန်) လိုအပ်ပါသည်။

ဂီယာသွားများပေါ်ရှိ clutch (အဆက်အသွယ်ဖာထေးရာတစ်လျှောက်) ကို ချိန်ညှိသောအခါ၊ သွားများကြား ဘေးထွက်ရှင်းလင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ဂီယာအသစ်တစ်စုံအတွက် တန်ဖိုးသည် 0,2-0,5 microns အတွင်း ဖြစ်သင့်သည်။ အကြံပြုထားသော အနေအထားမှ ထိတွေ့ဖာထေးမှုကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ဂီယာသွားများကြား ဘေးထွက် ကင်းရှင်းမှုကို လျှော့ချခြင်းအား ခွင့်မပြုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဂီယာများ၏ မှန်ကန်သော ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုနှင့် ၎င်းတို့၏ လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းမှုကို ချိုးဖောက်ရာရောက်ပါသည်။

ဂီယာချိတ်ဆက်မှုကို ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ဂီယာအုံ အိမ်ရာသို့ ဂီယာအုံကို လုံခြုံစေမည့် ခလုတ်အားလုံးကို တင်းကျပ်ပြီး ဝက်ဝံအခွံများပေါ်တွင် ရပ်တန့်ထားရန်၊ ကန့်သတ်ချက် 25 ကို တင်းကျပ်ပြီး cracker နှင့် မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကြား 0-0,15 မီလီမီတာ အနိမ့်ဆုံးရှင်းလင်းချက်ရရှိသည်အထိ (အနိမ့်ဆုံးကွာဟချက်ကို မောင်းနှင်သည့်ဂီယာ၏ ဂီယာများကို လှည့်ခြင်းဖြင့် သတ်မှတ်သည်)။ ထို့နောက် မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကန့်သတ်ချက် 0,2 ကို သော့ခလုတ်ဖြင့် သော့ခတ်ပါ။

ကားမှဗဟိုဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ (ချိန်ညှိရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန်အတွက်) ဘေးဘက်ဂီယာအုံနှင့် ပံ့ပိုးရေဆေးစက်ကြားရှိ ကွာဟချက်ကို စက်ရုံတွင် 0,5-1,3 မီလီမီတာအတွင်း စစ်ဆေးပါ။

ဂြိုလ်တုများသည် support washers များထဲသို့ ပြေးဝင်သွားသောအခါတွင် ဂြိုလ်တုများ ချို့ယွင်းသွားသောအခါတွင်၊ ဘေးဘက်ဂီယာကို ဂြိုလ်တုများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ဖိထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ၎င်းတို့နှင့် မကစားဘဲ ပါဝင်နေသည်။

အနောက် axle ၏ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန် နည်းလမ်းများကို ဇယား ရှစ်တွင် ပြထားသည်။

မောင်းနှင်ထားသောဂီယာပေါ်ရှိ contact patch ၏ အနေအထား	မှန်ကန်သော ဂီယာကို မည်သို့ရယူမည်နည်း။
ခေါက်တုံ့ခေါက်ပြန်
	bevel ဂီယာအဆက်အသွယ်မှန်ပါ။
	မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို ဒရိုက်ဂီယာသို့ ရွှေ့ပါ။ ၎င်းသည် ဂီယာသွားများကွာဟမှု အလွန်နည်းပါက ဒရိုက်ဂီယာကို မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာနှင့်ဝေးရာသို့ ရွှေ့ပါ။
	မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို ဒရိုက်ဂီယာမှ အဝေးသို့ ရွှေ့ပါ။ ၎င်းသည် အလွန်အကျွံ ဂီယာသွားများ ကစားခြင်းကို ဖြစ်စေပါက၊ ဒရိုက်ဂီယာကို မောင်းနှင်သည့် အနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ။
	မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို ဒရိုက်ဂီယာသို့ ရွှေ့ပါ။ အကယ်၍ တစ်ချိန်တည်းတွင် အထစ်အငေါ့ရှိ ကျောဘက်ခြမ်းကို ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပါက၊ ဒရိုက်ဂီယာကို မောင်းနှင်သည့်ဂီယာသို့ လွှဲပြောင်းပါ။
	မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို ဒရိုက်ဂီယာမှ အဝေးသို့ ရွှေ့ပါ။ ၎င်းသည် clutch ရှိ backlash ကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပါက၊ drive ဂီယာကိုမောင်းနှင်ထားသောဂီယာနှင့်ဝေးရာသို့ရွှေ့ပါ။
	မောင်းနှင်သည့်ဂီယာကို မောင်းနှင်သည့်ဂီယာဆီသို့ ရွှေ့ပါ။ Clutch တွင် ရှင်းလင်းချက် အလွန်သေးငယ်ပါက၊ မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို ဒရိုက်ဂီယာမှ အဝေးသို့ ရွှေ့ပါ။
	မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာမှ အဝေးသို့ ရွှေ့ပါ။ ကစားလွန်းလျှင် မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို ဒရိုက်ဂီယာသို့ ရွှေ့ပါ။

ZIL-131 winch ၏ Specifications များကိုလည်း ဖတ်ပါ။

ကျရှုံးခြင်း၏အကြောင်းရင်း	သယံဇာတ
တံတားအပူရှိန်တိုးလာသည်။
crankcase ထဲတွင် ဆီများလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နည်းလွန်းခြင်း။	crankcase အတွင်းရှိ ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး ဖြည့်ပါ။
ဂီယာပြောင်းခြင်း မမှန်ပါ။	ဂီယာချိန်ညှိပါ။
bearing preload တိုးလာသည်။	bearing tension ကို ချိန်ညှိပါ။
တံတားသံများ တိုးလာသည်။
bevel ဂီယာများ၏ အံဝင်ခွင်ကျနှင့် ထိတွေ့မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်း။	bevel ဂီယာကို ချိန်ညှိပါ။
ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေသော tapered bearings	လိုအပ်ပါက ဝက်ဝံများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပြီး တင်းကျပ်မှုကို ချိန်ညှိပါ။
ပြင်းထန်သော ဂီယာဝတ်ခြင်း။	ဟောင်းနွမ်းနေသောဂီယာများကို အစားထိုးပြီး ဂီယာချိန်ညှိပါ။
လမ်းကွေ့တွင် တံတားသံများ တိုးလာသည်။
ကွဲပြားမှုအမှားများ	ကွဲပြားမှုကို ဖြုတ်ပြီး ပြဿနာဖြေရှင်းပါ။
ဘီးအားလုံးမှ ဆူညံသံ
ဂီယာပြောင်းခြင်း မမှန်ပါ။	ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ဂီယာများ သို့မဟုတ် ခွက်များကို အစားထိုးပါ။
ဘီးယက်ဆီ မှားသုံးခြင်း။	crankcase flush ဖြင့် ဆီပြောင်းခြင်း။
ဆီအဆင့် မလုံလောက်ပါ။	ဘီးခုံးထဲသို့ ဆီထည့်ပါ။
တံဆိပ်များမှတဆင့် ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။
စုတ်ပြဲ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဖျံများ	ဖျံများကို အစားထိုးပါ။

နောက် axle စက် MAZ

အနောက် axle (ပုံ. 71) သည် အင်ဂျင် crankshaft မှ torque ကို clutch၊ gearbox နှင့် cardan shaft မှတဆင့် ကား၏ drive wheels သို့ ပေးပို့ပြီး differential ကို အသုံးပြု၍ မောင်းနှင်သောဘီးများကို မတူညီသော angular speeds ဖြင့် လှည့်နိုင်စေပါသည်။

ထမင်း။ 71. နောက်ပေါက် MAZ

1 - ဂီယာ; 2 - နောက်ဘီးဗဟို; 3 - နောက်ဘီးဘရိတ်; 4 - axle အိမ်ရာ၏သော့ခတ် pin; 5 - ညွှန်ပြသောဝင်ရိုးကွင်းတစ်ခု; 6 - axle အိမ်ရာ; 7 - axle shaft; 8 - ဗဟိုဂီယာအုံ; 9 - semiaxis ၏တွဲဖက်ထားသော epiploon; 10 - ညှိနှိုင်းမှုလီဗာ; 11 - ဘရိတ်လက်သီးကို ဖြုတ်ပါ။

မွေးစားထားသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် torque ပေးပို့ခြင်းအတွက် ရွေ့လျားမှုပုံစံများသည် ၎င်းအား ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်အဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်စေပြီး ဘီးဂီယာများဆီသို့ ညွှန်ကြားကာ တိုးမြှင့်ထားသော torque များမှ ကွဲပြားမှုနှင့် axle shafts များကို ဖြုတ်ချကာ၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်အစီအစဉ်ဖြင့် ထုတ်လွှင့်သော၊ နောက် axle ၏ အဓိကဂီယာ (ဥပမာ၊ ကား MAZ-200)။ sprocket များကိုအသုံးပြုခြင်းသည် sprocket ၏ spur ဂီယာများ၏သွားအရေအတွက်ကိုသာပြောင်းလဲပြီး sprockets ၏အလယ်အကွာအဝေးကိုထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် မတူညီသောဂီယာအချိုးများကိုရရှိရန်၊ အမျိုးမျိုးသောယာဉ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်အသုံးပြုရန်သင့်လျော်စေသည့်နောက်ဘက် axle ကိုရရှိစေပါသည်။

ဗဟိုဂီယာဘောက်စ် (ပုံ။ 72) သည် အဆင့်တစ်ဆင့်ဖြစ်ပြီး၊ ခရုပတ်သွားများနှင့် ဘီးခြားနားစဥ်တစ်ခုပါရှိသော bevel ဂီယာတစ်စုံပါဝင်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုက်သံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော crankcase 21 တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ beam နှင့် ဆက်စပ်နေသော crankcase ၏ အနေအထားကို ဂီယာဘောက်စ် အိမ်ရာ၏ အနားကွပ်ပေါ်ရှိ ပခုံးကို ဗဟိုပြု၍ ၎င်းအပြင် တံများဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။

drive bevel ဂီယာ 20 သည် shaft နှင့် တစ်ပိုင်းတည်းလုပ်ထားသော ၊ cantilevered မဟုတ်သော်လည်း၊ ရှေ့ tapered roller bearings 8 နှစ်ခုအပြင်၊ ဆလင်ဒရယ် roller bearing တစ်ခုဖြစ်သည့် cylindrical roller bearing တစ်ခုဖြစ်သည့် နောက်ဘက်ပံ့ပိုးမှုတစ်ခုပါရှိသည်။ three-bear ဒီဇိုင်းသည် ပိုကျစ်လျစ်သော၊ ပိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော၊ ဝက်ဝံပေါ်ရှိ အမြင့်ဆုံး radial load သည် cantilever တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ bevel gear meshing တပ်ဆင်ခြင်း၏တည်ငြိမ်မှုနှင့် bevel ဂီယာတပ်ဆင်မှု၏တည်ငြိမ်မှုသည်တိုးလာသည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုကိုအလွန်တိုးစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မောင်းနှင်နေသော bevel ဂီယာ၏သရဖူသို့ သွယ်လျသော roller bearings ချဉ်းကပ်နိုင်ခြေသည် ၎င်း၏ shaft ၏အရှည်ကို လျော့နည်းစေပြီး၊ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် အလွန်အရေးကြီးသော ဂီယာဘောက်စ်အနားကွပ်နှင့် ဂီယာဘောင်အကွာအဝေးကြားအကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။ cardan shaft ၏ပိုမိုကောင်းမွန်သောတည်နေရာအတွက်သေးငယ်သောရထားအခြေစိုက်စခန်း။ tapered roller bearings ၏ အပြင်ဘက်ကွင်းများသည် crankcase 7 တွင် တည်ရှိပြီး crankcase တွင်ပြုလုပ်ထားသော ပခုံးအတွင်းသို့ stop နှင့် ဖိထားသည်။ ဝက်ဝံအိမ်၏အနားကွပ်ကို နောက်ဘက်ဝင်ရိုးဂီယာအုံတွင် သော့ခတ်ထားသည်။ ဤ bearings များသည် torque ၏ဂီယာတွင် bevel gears တစ်စုံ၏ meshing မှထုတ်ပေးသော radial နှင့် axial load များကိုယူဆောင်သည်။

ထမင်း။ 72. ဗဟိုဂီယာအုံ MAZ:

1 - bearing cover; 2 - bearing nut အဖုံး; 3 - ဘယ်ဘက် bearing ၏အခွံမာသီး; 4 - ရှပ်ဂီယာ; 5 - ကွဲပြားသောဂြိုဟ်တု; 6 - ကွဲပြားသောလက်ဝါးကပ်တိုင်; 7 - drive ဂီယာ၏ cylindrical bearing; 8 - conical bearing drive ဂီယာ; 9 - drive ဂီယာ၏ bearing အိမ်ရာ; 10 - spacer လက်စွပ်; 11 - ချိန်ညှိလျှော်စက်; 12 - ရေနံ deflector; 13 - stuffing သေတ္တာအဖုံး; 14 - အနားကွပ်; 15 - အနားကွပ် nut; 16 - အဝတ်လျှော်စက်; 17 - stuffing box; 18 - သပ်သပ်ရပ်ရပ်; 19 - gasket; 20 - drive ဂီယာ; 21 - ဂီယာအုံ; 22 - မောင်းနှင်ဂီယာ; 23 - ကွတ်ကီးများ; 24 - သော့ခတ်; 25 - မောင်းနှင်သောဂီယာကန့်သတ်ချက်; 26 - ညာဘက်ကွဲပြားခွက်; 27 - ဂီယာဖြုတ်ခြင်း၏ bolt; 28 - တွန်းကွင်း bushing; 29 - ညာဘက် bearing ၏အခွံမာသီး; 30 - tapered bearing; 31 - ဘယ်ဘက်ကွဲပြားမှု၏ခွက်; 32 - သံမဏိလျှော်စက်; 33 - ကြေးလျှော်စက်

အတွင်း bearing သည် shaft တွင် တင်းကျပ်စွာ အံဝင်ခွင်ကျရှိပြီး အပြင်ဘက် bearing သည် ဤ bearings တွင် preload ကိုချိန်ညှိနိုင်စေရန် slip fit ရှိသည်။ tapered roller bearings ၏အတွင်းပိုင်းကွင်းများကြားတွင် spacer ring 10 နှင့် adjusting washer 11 ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ချိန်ညှိထားသော washer ၏အထူကိုရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် လိုအပ်သော tapered roller bearings ၏ကြိုတင်တင်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဂီယာ bevel ဂီယာ၏ ဆလင်ဒါတုံး 7 ခုကို ရွေ့လျားနိုင်သော အံဝင်ခွင်ကျရှိသည့် နောက်ဘက်ဝင်ပေါက် ဂီယာအုံ၏ ဒီရေအပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး drive ဂီယာ၏ အဆုံးတွင် ဘုရှ်အတွင်းရှိ အထိုင်ထဲသို့ ဝင်သော အထိုင်ကွင်းတစ်ခုဖြင့် axial displacement ကို ပြုပြင်ထားသည်။ .

ဂီယာ၏ bevel gear shaft ၏ ရှေ့ပိုင်းတွင်၊ အချင်းသေးငယ်သော မျက်နှာပြင်ချည်နှင့် အချင်းမျက်နှာပြင် splines များကို ဖြတ်တောက်ပြီး oil deflector 12 နှင့် propeller shaft flange 14 ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ pinion shaft တွင်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို castle nut 15 ဖြင့် တင်းကျပ်ထားသည်။

bearing အိမ်ရာ၏ဖယ်ရှားရေးလွယ်ကူစေရန်အတွက်၎င်း၏အနားကွပ်တွင်ချည်မျှင်အပေါက်နှစ်ပေါက်ပါရှိသည်။ ဝက်အူပေါက်သည့်အခါတွင် ဂီယာအုံမှ ဂီယာအုံမှ ထွက်လာသော ဘောက်စ်များသည် ဂီယာအုံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေသည်။ တူညီသောရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သော ဘော်လီများကို ဂီယာအုံ၏အစွန်းသို့ လှည့်၍ ဖြုတ်ထားသော bolts အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။

မောင်းနှင်ထားသော bevel ဂီယာ 22 သည် ညာဘက်ဒိုင်းနီယမ်ခွက်သို့ မှိုတက်သွားသည်။ နောက် axle drive ဂီယာ၏နောက်ထပ်ပံ့ပိုးမှုအတွက် pinion နှင့် boss အကြား အကန့်အသတ်ကင်းရှင်းမှု နည်းပါးခြင်းကြောင့်၊ drive ဂီယာကို အတွင်းပိုင်းမှ differential cup သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော သံမှိုများသည် ပြားချပ်ချပ်ခေါင်းတစ်ခုရှိသည်။

မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာသည် differential cup flange ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဗဟိုပြုထားသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ ဂီယာကွဲသွားခြင်းကြောင့် ဂီယာကွဲသွားခြင်းကြောင့် မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာကို ဂီယာနှင့်ဝေးရာသို့ ဖိထားနိုင်သည်။ ဤပုံပျက်ခြင်းကိုကန့်သတ်ရန်နှင့် bevel ဂီယာများ၏ meshing တွင်သင့်လျော်သောထိတွေ့မှုကိုသေချာစေရန်အတွက်၊ reducer သည် ကြေးဝါဗြောက်အိုးကိုထည့်သွင်းသည့်အဆုံးတွင် bolt ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော driven gear limiter 25 ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ လိုအပ်သောရှင်းလင်းမှုပြုလုပ်ရန် ကန့်သတ်ကိရိယာကို ဂီယာဘောက်စ်အတွင်း ဝက်အူလှည့်ပြီး မောင်းနှင်ထားသော bevel ဂီယာ၏အဆုံးမျက်နှာကိုထိသည်အထိ ရပ်တန့်သွားကာ လိုအပ်သောရှင်းလင်းမှုကိုဖန်တီးရန် ကန့်သတ်ကိရိယာကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အခွံမာသီးများကိုသော့ခတ်ထားသည်။

ပင်မဂီယာ bevel ဂီယာများ၏ ချိတ်ဆက်မှုကို အပျော့စားသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အမျိုးမျိုးသောအထူ shims 18 အစုအဝေးကိုပြောင်းလဲပြီး bearing အိမ်ရာနှင့် အနောက် axle ဂီယာအုံအိမ်ယာကြားတွင် တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ စက်ရုံရှိ bevel ဂီယာတစ်စုံကို အဆက်အသွယ်နှင့် ဆူညံမှုအတွက် ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသည် (ရွေးချယ်ထားသည်)။ ထို့ကြောင့် ဂီယာတစ်လုံးကို အစားထိုးသည့်အခါ အခြားဂီယာကိုလည်း အစားထိုးရမည်။

အနောက် axle ကွဲပြားမှုမှာ ပါးသွားသည်၊ ဂြိုလ်တု 5 လုံးနှင့် ဘေးဘက်ဂီယာ 4 ခု နှစ်ခုပါရှိသည်။ ဂြိုလ်တုများကို ကြံ့ခိုင်မှုမြင့်မားသော သံမဏိလက်ဝါးကပ်တိုင်တံများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မြင့်မားသော မာကျောမှုအထိ အပူပေးထားသည်။ လက်ဝါးကပ်တိုင် 6 ၏ထုတ်လုပ်မှု၏တိကျမှုသည်၎င်းပေါ်ရှိဂြိုလ်တုများ၏မှန်ကန်သောဆွေမျိုးအနေအထားနှင့်ဘေးဘက်ဂီယာများနှင့်သင့်လျော်သောထိတွေ့မှုကိုသေချာစေသည်။ ဂြိုလ်တုများကို အလွှာပေါင်းများစွာ ကြေးဝါတိပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ချုံပုတ်များမှတစ်ဆင့် transom ၏လည်ပင်းတွင် ပံ့ပိုးထားသည်။ ဂြိုလ်တုများနှင့် ခေါင်းပေါင်းများ၏ ခြေရင်းများကြားတွင်၊ ဂြိုလ်တုများ၏ အပေါက်များကို လုံခြုံစွာ ပြုပြင်ပေးသည့် သံမဏိတွန်းကွင်း ၂၈ ခု တပ်ဆင်ထားသည်။

ကွဲပြားမှုခွက်နှင့်ကပ်လျက် ဂြိုလ်တုများ၏ အပြင်ဘက်စွန်းကို လုံးပတ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ ခွက်အတွင်းရှိ ဂြိုလ်တုများ၏ ပံ့ပိုးမှုမှာ တံဆိပ်တုံးထုထားသော ကြေးဝါလျှော်စက်ဖြစ်ပြီး လုံးပတ်ဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုများသည် စွမ်းအားမြင့် ကာဘူရီအလွိုင်းသံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် spur bevel ဂီယာများဖြစ်သည်။

လေးမှတ်ပါသော ကန့်လန့်ဖြတ်သည် ၎င်းတို့၏ပူးတွဲလုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း ကွဲသွားသော ခွက်များ၏ လေယာဉ်တွင် ဖွဲ့စည်းထားသော ဆလင်ဒါအပေါက်များထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ခွက်များကို ပူးတွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ၎င်းတို့ပေါ်ရှိ လက်ဝါးကပ်တိုင်၏ တည်နေရာအတိအကျကို သေချာစေသည်။ ခွက်များ၏ အလယ်ဗဟိုကို ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုတွင် ပခုံးတစ်ခုရှိနေခြင်း၊ နှင့် အခြားတစ်ခုရှိ ဆက်စပ်အထိုင်များနှင့် တံသင်များတို့ကြောင့် အောင်မြင်သည်။ ပူးတွဲလုပ်ဆောင်နေစဉ်ရရှိသော အပေါက်များနှင့် မျက်နှာပြင်များ၏ တည်နေရာကို တိကျသေချာစေရန်အတွက် တပ်ဆင်မှုအတွင်း တူညီသောနံပါတ်များဖြင့် ခွက်များကို အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ကွဲပြားသော ခွက်တစ်လုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက ဒုတိယ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပြီးပြည့်စုံသော ခွက်ကိုလည်း အစားထိုးရမည်။

ကွဲပြားသောခွက်များကို ပျော့ပြောင်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ differential cups ၏ cylindrical hole များတွင်၊ straight-bevel semi-axial gears များကို တပ်ဆင်ထားသည်။

Semi-axial ဂီယာများ၏ hubs များ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်များကို semi-axes နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် involute splines များဖြင့် အပေါက်များအဖြစ် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဘေးဘက်ဂီယာနှင့် ခွက်ကြားတွင် ဆီဖလင်များကို ၎င်းတို့၏ မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ထားရှိရန်နှင့် ယင်းမျက်နှာပြင်များ ဟောင်းနွမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ကျယ်ပြန့်သော လေဖြတ်ချိန်ညှိမှုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် နေရာတစ်ခု ရှိပါသည်။ ထို့အပြင်၊ semiaxes များ၏အဆုံးများနှင့်ခွက်များ၏မျက်နှာပြင်များကြားတွင်ရေဆေးစက်နှစ်ခုကိုတပ်ဆင်ထားသည်- သံမဏိ 32၊ ပုံသေလှည့်ခြင်းနှင့်ကြေးဝါ 33၊ ရေပေါ်အမျိုးအစား။ နောက်တစ်ခုသည် သံမဏိလျှော်စက်နှင့် ဘေးဘက်ဂီယာကြားတွင် တည်ရှိသည်။ လှော်တက်များကို ကွဲပြားသည့် ခွက်များတွင် ဂဟေဆော်ပြီး ကွဲပြားသော အစိတ်အပိုင်းများသို့ ချောဆီအမြောက်အများ ပံ့ပိုးပေးသည်။

ဂီယာဘောက်စ်အိမ်ရာနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ၎င်းတို့၏ မှန်ကန်သော အနေအထားအတွက် အဖုံးများကို ချုံပုတ်များအကူအညီဖြင့် ၎င်းကို ဗဟိုပြုပြီး စွတ်ဒ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ crankcase အပေါက်များနှင့် differential bearing caps များကို အတူတကွ စက်ဖြင့် ထုလုပ်ထားပါသည်။

ကွဲပြားမှု၏ သွယ်လျသော ကြိတ်စက် ဝက်ဝံများ၏ ကြိုတင်ဝန်ကို အခွံမာသီး 3 နှင့် 29 ဖြင့် ချိန်ညှိထားသည်။ ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော သွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အခွံမာသီးများကို ချိန်ညှိခြင်းတွင် အခွံမာသီးများကို ရစ်ပတ်ကာ သော့ခတ်ထားကာ အလိုရှိသော အနေအထားတွင် ထုပ်ပိုးထားသော အတွင်းပိုင်း cylindrical မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖဲချပ်များရှိသည်။ ပါးသိုင်းမွှေး။ 2 သည် bearing cap ၏ machined အရှေ့ဘက်မျက်နှာပြင်တွင်တွဲထားသည်။

ဂီယာဘောက်စ် အစိတ်အပိုင်းများကို မောင်းနှင်ထားသော bevel ဂီယာ၏ လက်စွပ်ဂီယာဖြင့် ဖျန်းထားသော ဆီဖြင့် ချောဆီလောင်းသည်။ ဆီအိတ်တစ်ခုအား ဂီယာဘောက်စ်အိုးအိမ်အတွင်းသို့ လောင်းထည့်လိုက်ရာ၊ မောင်းနှင်ထားသော bevel ဂီယာမှ ဖြန်းထားသောဆီများ ထွက်လာပြီး ဂီယာဘောက်စ်အိမ်၏နံရံများမှ စီးဆင်းလာသောဆီများ ပြေသွားသည်။

ဆီအိတ်မှ ဆီများကို ချန်နယ်မှတဆင့် pinion bearing အိမ်ရာသို့ ပေးပို့သည်။ ဝက်ဝံကို ပိုင်းခြားထားသည့် ဤအိမ်၏ပခုံးတွင် သွယ်ဆက်ထားသော ကြိတ်စက် ဝက်ဝံနှစ်ခုလုံးဆီ စီးဆင်းသွားသည့် အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆီသို့ cones များဖြင့်တပ်ဆင်ထားသော bearings များသည် အဝင်ဆီများဖြင့် ချောဆီပေးထားပြီး၊ conical rollers များ၏ pumping action ကြောင့် ကွဲပြားသောလမ်းကြောင်းများတွင် စုပ်သွားသည်- နောက်ဘက် bearing သည် ဆီများကို crankcase သို့ပြန်ပို့ပေးပြီး ရှေ့ bearing သည် ၎င်းကို ပြန်ပို့ပေးပါသည်။ cardan shaft flange ။

အနားကွပ်နှင့် ဝက်ဝံကြားတွင် မာကျောပျော့ပျောင်းသော သံမဏိပြားတစ်ခုရှိသည်။ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တွင်၊ အဝတ်လျှော်စက်သည် ကြီးမားသော အစေးတစ်ခုပါရှိသည့် ဘယ်ဘက်လက်တွင် ချည်မျှင်တစ်ခုပါရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ချည်၏ဦးတည်ချက်သည် ဂီယာ၏လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အဝတ်လျှော်စက်ကို stuffing box အဖွင့်တွင်အနည်းငယ်ကွာဟချက်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် flange ၏အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကိုပိတ်မိခြင်းကြောင့် bearing မှချောဆီများစီးဆင်းမှုကိုတားဆီးသည်။

အနားကွပ်ဘက်တွင်၊ ဝက်ဝံအိမ်အား သတ္တုအဖုံးဖြင့် ပိတ်ထားပြီး၊ အပြင်ဘက်စွန်းနှင့် အလုပ်လုပ်သော အစွန်းနှစ်ခုပါသည့် အားဖြည့်ထားသော ရော်ဘာ gasket ကို အပြင်ဘက်စွန်းဖြင့် ဖိထားသည်။ အဖုံး၏ တပ်ဆင်ပခုံးတွင် အပေါက်တစ်ခုကို ထမ်းတင်အိမ်ရှိ အပေါက်တစ်ခုနှင့် တိုက်ဆိုင်စွာ ပြုလုပ်ထားသည်။ အဖုံးနှင့် bearing အိမ်ရာနှင့် wedges 18 ကြားရှိ gasket ကို အဖုံးအတွင်းရှိ groove နှင့် bearing Housing ရှိ အပေါက်တို့ အသီးသီး ဖြတ်တောက်ထားသည့်ပုံစံဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အဖုံး၏အပေါက်ထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားသော ပိုလျှံသောဆီများကို အဖုံးအတွင်းရှိ အပေါက်နှင့် bearing အိမ်ရာရှိ အပေါက်ရှိ အဆို့ရှင်မှတဆင့် ဂီယာဘောက်စ်သို့ ပြန်ပို့သည်။ အားဖြည့်ထားသောရော်ဘာတံဆိပ်ကို ကာဗွန်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် အနားကွပ် 14 ၏ ပွတ်တိုက်၍ မာကျောသော မျက်နှာပြင်နှင့် မာကျောသော ၎င်း၏အလုပ်လုပ်သောအနားများနှင့် ဖိထားသည်။

အလယ်တန်းဂီယာ cylindrical roller bearing သည် splash lubricated သာဖြစ်သည်။ ကွဲပြားသောခွက်များရှိ သေးငယ်သော ရိုလာဝက်ခြံများကို ထိုနည်းအတိုင်း ချောဆီပေးသည်။

ဘီးဂီယာများရှိနေခြင်းသည် differential ၏အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင်ဝန်ကိုလျှော့ချပေးသော်လည်းကားကိုလှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှောလိုက်သည့်အခါ ဂီယာများ၏လည်ပတ်နှုန်းကို တိုးလာစေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များကိုကာကွယ်ရန်လုပ်ဆောင်သည့်အစီအမံများအပြင် ကွဲပြားသောအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ချောဆီစနစ်ကိုလည်း မြှင့်တင်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ ကွဲပြားမှုခွက်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ဓါးများသည် ဂီယာအုံအတွင်းရှိ ချောဆီများကို ယူကာ ကွဲပြားမှုခွက်အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများသို့ ညွှန်ပြသည်။ ချောဆီအမြောက်အများ ဝင်လာခြင်းသည် ပွတ်တိုက်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အအေးခံစေပြီး ကွက်လပ်များအတွင်းသို့ ၎င်းတို့၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို သိမ်းယူခြင်းနှင့် ဝတ်ဆင်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

KAMAZ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကိုလည်း ဖတ်ပါ။

အပြည့်အ၀ တပ်ဆင်ထားသော ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်ကို နောက်ဘက်မှန်အိမ်ရှိ အပေါက်ကြီးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏ ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်တွင် စတုတ်များနှင့် အခွံမာသီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။ အနောက် axle အိမ်ရာနှင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ အလယ်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ မိတ်လိုက်သောအနားကွပ်များကို gasket ဖြင့် အလုံပိတ်ထားသည်။ အနောက် axle crankcase တွင်၊ crankcase mounting studs အတွက် threaded hole များသည် မျက်စိကန်းနေပြီး၊ ဤချိတ်ဆက်မှု၏ တင်းကျပ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

နောက်ကျောခုံကို သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်တွင် အပေါက်များရှိနေခြင်းသည် နောက်ဘက် axle အိမ်ရာ၏ တောင့်တင်းမှုကို မထိခိုက်စေပါ။ ဂီယာအုံနှင့် ၎င်း၏ချိတ်ဆက်မှုသည် တောင့်တင်းပြီး ကား၏လည်ပတ်မှုအတွင်း မပြောင်းလဲပါ။ ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်တွင် ထိုသို့သောချိတ်ဆွဲခြင်းသည် အလျားလိုက်လေယာဉ်ရှိ နောက်ပုဆိန်အိမ်နှင့် ဂီယာဘောက်၏ချိတ်ဆက်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ကြီးမားသောအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဥပမာ၊ MAZ-200 ကားတွင်၊ အထက်မှဖွင့်ထားသော crankcase ၏ သိသိသာသာပုံပျက်ခြင်းများသည် ၎င်း၏ချိတ်ဆက်မှုကို ချိုးဖောက်ရာရောက်ပါသည်။ နောက် axle အိမ်ရာနှင့်အတူ။

နောက်ဘီးခုံးအိမ်သည် နောက်ဘီးများ၏ ဘရိတ်ကာလီပါများကို မှိုတက်နေသော အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် အစွန်းနှစ်ဖက်ဖြင့် အဆုံးသတ်သည်။ အပေါ်ဘက်မှနေ၍ နွေဦးပလပ်ဖောင်းများကို တစ်ခုတည်းအဖြစ်သို့ ပေါင်းစည်းကာ နောက်ဘက်စပရိန်လှေကားများအတွက် လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် ဤလှေကားများ၏ အခွံမာသီးများအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် အောက်ဘက်မှ ဒီပလပ်ဖောင်းများဆီသို့ ဒီရေကို ပြုလုပ်ပေးပါသည်။

Spring pads ၏ဘေးတွင် ရော်ဘာထိန်း pads လေးများရှိသည်။ crankcase အတွင်းတွင်၊ တစ်ဖက်စီတွင် partition နှစ်ခုကိုပြုလုပ်ထားသည်။ crankcase ၏ cylindrical ends များ၏ ဤ partitions များ၏ အပေါက်များတွင် axle shafts 6 ၏ casing 71 (ပုံ။ 7 ကိုကြည့်ပါ) ဖြင့် ဖိထားသည်။

ဘီးဂီယာများ ရှိနေခြင်းကြောင့် ဝန်၏အလေးချိန်နှင့် ကား၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်၏ တွန်းအားများမှ ကွေးညွှတ်နေသည့် အခိုက်အတန့်အပြင် ဘီးများ၏ ဂီယာခွက်များမှ ဓာတ်ပြုမှုအခိုက်အတန့်များကိုလည်း တင်ဆောင်ထားသည်။ ဘူး၏ corrugated end တွင် ခိုင်မြဲစွာ တွဲထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ frame ၏ခိုင်ခံ့မှုအပေါ်ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကိုချမှတ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်ကို ထူထဲသော အလွိုင်းစတီးပြွန်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ခိုင်ခံ့စေရန် အပူဖြင့် ကုသပေးသည်။ အိမ်၏နောက်ဘက် axle အိုးအိမ်ဆီသို့ ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုကို တားဆီးရန် လုံလောက်သော ဖိအားသည် မလုံလောက်သောကြောင့် အိမ်ရာကို နောက်ဘက် axle အိမ်ရာတွင် သော့ခတ်ထားသည်။

စပရိန်ပလပ်ဖောင်းများအနီးတွင်ရှိသော crankcase partitions များတွင်၊ ကိုယ်ထည်ကိုနှိပ်ပြီးနောက်၊ အပေါက်နှစ်ပေါက်ကို ဖောက်ပြီး နောက်ဘက်ဝင်ရိုးအိမ်နှင့် axle shaft အိမ်ရာတို့ကို တပြိုင်နက်ဖြတ်သွားပါသည်။ ဤအပေါက်များတွင် ထည့်သွင်းထားသော မာကျောသော စတီးလ်သော့ခတ်တံ ၄ ချောင်းကို နောက်ဘက်တံအိမ်တွင် ဂဟေဆော်ထားသည်။ သော့ခတ်တံများသည် ကိုယ်ထည်နောက်ဘက် axle အိမ်တွင် လှည့်ခြင်းမှ တားဆီးသည်။

ဒေါင်လိုက်ကွေးထားသော load များ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် crankcase နှင့် အိမ်ရာအား အားနည်းစေရန်အတွက် သော့ခတ်တံများကို အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

axle အိမ်များ၏ အပြင်ဘက်စွန်းတွင်၊ ဘီးဂီယာခွက်ကို တပ်ဆင်ထားသည့်အတွက် ကျပန်း Spline များကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်၏ တစ်ဖက်တွင်၊ wheel hub bearings ၏ အခွံမာသီးများကို တွယ်ကပ်ရန်အတွက် ချည်မျှင်တစ်ခုကို ဖြတ်ထားသည်။ ရိုးတံတံဆိပ်များအတွက် အပေါက်များ 9 7 နှင့် လမ်းညွှန်ဗဟိုကွင်းများ 5 ကို အိုးအိမ်များ၏ အတွင်းစွန်းများမှ ပြုလုပ်ထားသည်။ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ရိုးတံကို လမ်းညွှန်ပေးကာ ရှပ်ဖျံများ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ရှပ်ဖျံများသည် တံဆိပ်ခတ်ထားသော သံမဏိလှောင်အိမ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော သီးခြားကိုယ်ပိုင်သော့ခတ်ထားသော အားဖြည့်ရာဘာဖျံနှစ်ချောင်းဖြစ်သည်။

ဆီပူလာသောအခါ ဗဟိုဘီးလျော့ဂီယာများ၏ အပေါက်များအတွင်း ဖိအားတိုးလာနိုင်ခြေကို ဖယ်ထုတ်ရန်၊ လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်သုံးခုကို နောက်ဘက်ထောင့်အိမ်၏အပေါ်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အထက်ပိုင်း၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တစ်ခု၊ အနောက် axle၊ အလတ်စားချဲ့ထွင်မှု၏ semi-axle အိမ်ရာနှင့် နွေဦးဧရိယာအနီး နှစ်ခု။ crankcase အတွင်းမှ ဖိအားများလာသောအခါ၊ လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်များသည် ပွင့်သွားပြီး ဤအပေါက်များကို လေထုနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည်။

ဘီးယက် (ပုံ။ 73) သည် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးဂီယာအုံ၏ ဒုတိယအဆင့်ဖြစ်သည်။

ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်၏ မောင်းနှင်နေသော အစောင်းဂီယာမှ၊ မောင်းနှင်ထားသော ဘက်ဗဲလ်ဂီယာနှင့် ကွဲပြားမှုမှတစ်ဆင့်၊ torque သည် ဘီး၏ဂြိုလ်တု 1 ဟုခေါ်သော အခိုက်အတန့်ကို ဗဟိုဂီယာသို့ ပေးပို့ပေးသော torque ကို axle shaft 74 (ပုံ။ 2)၊ ထိုး။ နေစက်ကိရိယာမှ လှည့်ပတ်မှုကို ဂြိုဟ်တု ၃ လုံးသို့ ပို့လွှတ်ပြီး နေရောင်ဂီယာတစ်ဝိုက် လုံးပတ်ပတ်လည်ကို အညီအမျှ ခွဲထားသည်။

ဂြိုလ်တုများသည် ပြင်ပ 4 နှင့် အတွင်း 5 ခွက်များပါ၀င်သော ပုံသေပံ့ပိုးမှု၏အပေါက်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပုဆိန် 10 ပေါ်တွင် လှည့်ပတ်နေကာ နေဂီယာ၏ လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုများမှ လည်ပတ်မှုကို နောက်ဘီးဗဟိုတွင်တပ်ဆင်ထားသော အတွင်းဂီယာ၏ ring gear 6 သို့ ပေးပို့သည်။ အဝိုင်းဂီယာ 6 သည် ဂြိုလ်တုများကဲ့သို့ ဦးတည်ချက်အတိုင်း လှည့်သည်။

ဘီးယက်၏ ဂီယာအချိုးအစားကို ဂီယာကွင်းရှိ သွားအရေအတွက်နှင့် နေရောင်ဂီယာပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက်အချိုးဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဂြိုလ်တုများသည် ၎င်းတို့၏ axles များပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာ လှည့်ပတ်ကာ ဂီယာအချိုးကို မထိခိုက်စေသောကြောင့် axles များကြား ၎င်းတို့၏ အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ဘီးများ၏ အံသွားအရေအတွက်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် သင်သည် ဂီယာအချိုးအဆများစွာကို ရရှိနိုင်သည်။ ဗဟိုဂီယာအုံရှိ တူညီသော bevel ဂီယာများသည် ပိုမိုကြီးမားသော ဂီယာအချိုးရွေးချယ်နိုင်မှုကို နောက်ဘက်တံတားကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

ထမင်း။ 73. ဘီးယက်

1 - လက်စွပ်ဂီယာ (မောင်းနှင်); 2 - အဖြည့်ပလပ်; 3 - ဂြိုလ်တု၏ဝင်ရိုးကိုထိန်းသိမ်းသူ; 4 - ဂြိုလ်တု၏သင်တန်း; 5 - ဂြိုလ်တု၏ဝင်ရိုး; 5 - ဂြိုလ်တု; 7 - သေးငယ်တဲ့အဖုံး; 8 - axle shaft ၏အမြဲတမ်းအက်ကွဲခြင်း; 9 - ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွပ်; 10 - ဆံညှပ်; 11 - နေရောင်ဂီယာ (ဦးဆောင်); 12 - တံဆိပ်ခတ်လက်စွပ်; 13 - အပြင်ဘက်မှန်; 14 - ကြီးမားသောအဖုံး; 15 — အဖုံးကြီးတစ်ခုနှင့် ဂီယာကွင်းတစ်ခု၊ 16 - gasket; 17 - စတင်တံကျင်ခွက်; 18 - အခွံမာသီး; 19 - ဘီးဗဟို; 20 - hub ၏အပြင်ဘက်တွင် bearing; 21 - မောင်းထုတ်သောအတွင်းခွက်; 22 - axle shaft; 23 - drive ဂီယာရပ်တန့်; 24 - axle အိမ်ရာ; 2S - hub bearing nut; 26 - ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွပ်; 27 - wheel bearing locknut

ဖွဲ့စည်းပုံအရ ဘီးဂီယာကို အောက်ပါအတိုင်း ပြုလုပ်ထားသည်။ ဂီယာအားလုံးသည် cylindrical, spur. နေရောင်ဂီယာ 11 (ပုံ။ 73 ကိုကြည့်ပါ) နှင့်ဂြိုဟ်တု 6 - ပြင်ပဂီယာ, သရဖူ - အတွင်းပိုင်းဂီယာ။

နေရောင်ဂီယာတွင် axle shaft ၏ အဆုံးတွင် splines များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော involute splines ပါရှိသော အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ axle shaft ၏ ဆန့်ကျင်ဘက် အတွင်းဘက်စွန်းတွင် differential shafts ၏ hub bore ရှိ splines များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော လိမ်ထားသော spline များလည်း ရှိပါသည်။ axle shaft ပေါ်ရှိ ဗဟိုရှပ်၏ axial ရွေ့လျားမှုကို spring retaining ring 9 ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ axle shaft 22 ၏ axial ရွေ့လျားမှုကို ဗဟိုဂီယာဘောက်စ်ဆီသို့ ၎င်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဗဟိုဂြိုဟ်က ကန့်သတ်ထားသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်တွင်၊ ဘီးဂီယာ၏သေးငယ်သောအဖုံး 8 ၏အစွပ်ထဲသို့ အဆက်မပြတ်အက်ကွဲကြောင်း 7 ဖိခြင်းဖြင့် axle shaft ၏ရွေ့လျားမှုကိုတားဆီးသည်။ ဂြိုလ်တုများကို ခွက်နှစ်ခွက်ပါသော ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ကွင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရှပ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အတွင်းဇလုံ 21 သည် ကာဗွန်သံမဏိဖြင့် အတုပြုလုပ်ထားပြီး အပြင်ဘက်တွင် ဆလင်ဒါပုံစံရှိပြီး အတွင်းဘက်တွင် အပေါက်ပါရှိသည်။ အပြင်ဘက်ခွက် 13 သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောပုံစံရှိပြီး သွန်းစတီးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ Bearing cups များကို bolts သုံးခုဖြင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ထမင်း။ 74. ဘီးယက်စနစ်နှင့် ၎င်း၏အသေးစိတ်အချက်များ-

1 - axle shaft; 2 - နေရောင်ဂီယာ; 3 - ဂြိုလ်တု; 4 - ဂြိုလ်တု၏ဝင်ရိုး; 5 - ပြင်ပခွက်; 6 - လက်စွပ်ဂီယာ; 7 - ဂြိုလ်တု၏ထိန်းသိမ်းသူဝင်ရိုး; 8 - ကယ်ရီယာခွက်၏အချိတ်အဆက် bolt; 9 - ဂြိုလ်တု၏သင်တန်း; 10 - အတွင်းခွက်ထည့်ပါ။

carrier ၏စုဝေးထားသောခွက်များတွင်၊ ဂြိုလ်တုများ၏ဝင်ရိုးအတွက်အပေါက်သုံးခုကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်ပြီးဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်နေနှင့်သရဖူဂီယာများသည်မှန်ကန်သောဂီယာ clutch၊ ဂီယာများနှင့်ဂြိုလ်တုများ၏ဆွေမျိုးတည်နေရာ၏တိကျမှန်ကန်မှုကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဂီယာများ၏ တာရှည်ခံမှုလည်းဖြစ်သည်။ တွဲဖက်စက်ပြုလုပ်ထားသော ဘီးဗဟိုများသည် အခြားအချက်အချာများနှင့် လဲလှယ်၍မရသောကြောင့် အမှတ်စဉ်နံပါတ်ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ဂြိုလ်တု axle အပေါက်များအတွက် အပြင်ဘက်ခွက်များ တွင် ဂြိုလ်တု axle သုံးခု၏ သော့ခတ်ထားသော bolts များအတွက် ချည်အပေါက်များ ရှိသည်။

တပ်ဆင်ထားသောမျက်မှန်များ (ဘီးကိုင်ဆောင်သူများ) ကို axle အိမ်ရာ၏ အပြင်ဘက်အခြမ်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ carrier ကိုမစိုက်မီ၊ အတွင်းဘီး hub 19 ကို ဝက်ဝံနှစ်ခုပေါ်တွင် axle shaft ၏ crankcase တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အတွင်းအချက်အချာ၏ နှစ်ဆသွယ်သော ဒလိမ့်တုံးကို axle အိမ်ရာပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး အပြင်ဘက်ဆလင်ဒါဒလိမ့်တုံးကို ဘီးသယ်ဆောင်သူပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကာစ် spacer ကို နှစ်ဆ tapered roller bearing နှင့် wheel carrier အကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့နောက် တပ်ဆင်ထားသောကွင်းစကွင်းပိတ်အား nut 25 နှင့် lock nut 27 ကိုအသုံးပြု၍ axle shaft အိမ်ရာပေါ်တွင် fixed သည်။ အတွင်းအချွန်တစ်ခုဖြင့် axle home ၏ groove သို့ဝင်ရောက်သင့်သည့် retaining ring 26 ကို nut နှင့် lock nut အကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဘီးဂီယာများ၏ တပ်ဆင်ထားသောခွက်များသည် ဂြိုလ်တုများကို လွတ်လပ်စွာထည့်သွင်းနိုင်သည့် အပေါက်သုံးပေါက်ဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုများသည် အပြင်ဘက် သို့မဟုတ် အတွင်းကွင်းများမပါသော ဆလင်ဒါရိုလာ ဝက်ဝံ လေးခုကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဂရုတစိုက် ထုလုပ်ထားသော ဆလင်ဒါအပေါက်များဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဂြိုလ်တု၏အတွင်းပိုင်း cylindrical အပေါက်သည် အထောက်အကူ rollers အတွက် knurling belt ဖြစ်သည်။ အလားတူ၊ ဂြိုလ်တုဝင်ရိုး၏မျက်နှာပြင်သည် bearing ၏အတွင်းလက်စွပ်၏အခန်းကဏ္ဍဖြစ်သည်။ bearing life သည် raceways ၏ မာကျောမှုနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသောကြောင့်၊ satellite shafts များသည် သတ္တုစပ်စတီးဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး မျက်နှာပြင်အလွှာ၏ မြင့်မားမာကျောမှုရရှိရန် အပူပေးထားသော (HRC 4-60။

ဘီးဒရိုက်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ပထမဦးစွာ ဂြိုလ်တု၏အပေါက်တွင် ဝက်ဝံများကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ခွက်များဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော အပေါက်ထဲသို့ ဂီယာကို နှိမ့်ချကာ ဂြိုလ်တုရိုးတံကို bearing အတွင်းသို့ ထည့်သွင်းသည်။ ဂြိုလ်တုရိုးတံကို ချိန်ညှိမှုလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ခွက်များတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ သော့ခတ်တံ 3 ၏အကူအညီဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းနှင့် axial displacement တို့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဂြိုလ်တုဝင်ရိုးအဆုံးရှိ conical အပေါက်ထဲသို့ဝင်သော conical rod သည် ၎င်းတို့ကို လည်ပတ်စေသည်။ ဤရိုးတံကို ဖြုတ်တပ်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ၎င်း၏အရှေ့ဘက်မျက်နှာပြင်တွင် ချည်အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ လက်စွပ်မှတဆင့် ဤအပေါက်ထဲသို့ bolt တစ်ခုကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် သယ်ဆောင်သူ၏ အပြင်ဘက်ခွက်ကို မှီခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် ဂြိုလ်တုမှ ရိုးတံကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။

ဂီယာများသည် နေရောင်ဂီယာနှင့် လက်စွပ်ဂီယာ နှစ်ခုလုံးနှင့် ကွက်နေသည်။

Torque သည် ၎င်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဂီယာ သုံးခုမှတဆင့် ပင်မဂီယာသို့ ပို့လွှတ်သောကြောင့် ဂီယာကွင်း၏ သွားများသည် ဘီးဂီယာ၏ သွားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝန်ပိုနည်းပါသည်။ စက်တွင်းဂီယာအနားကွပ်နှင့် ဂီယာချိတ်ဆက်မှုသည် အကြမ်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံက ပြသသည်။ လက်စွပ်ဂီယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘီးအချက်အချာတွင် ပခုံးတစ်ခုနှင့် ဗဟိုပြုထားသည်။ ဂီယာနှင့် အချက်အချာကြားတွင် gasket တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။

အပြင်ဘက်တွင်၊ ကွင်းဂီယာ၏ကော်လာ၏အလယ်တွင်၊ ဂီယာကိုဖုံးသောကြီးမားသောအဖုံး 14 ရှိသည်။ အဖုံးနှင့် ဂီယာကြားတွင် အလုံပိတ် gasket ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ အဖုံးနှင့် လက်စွပ်ဂီယာအား ဘီးဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော bearing တစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အနောက်ဘီးဗဟိုသို့ 15 ဘုံဗလီများဖြင့် ရစ်ပတ်ထားပြီး၊ လိုအပ်သော အပြန်အလှန်တိကျမှုရှိသော ဂြိုလ်တုများ၏တည်နေရာ၏ တိကျမှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ axle ပေါ်ရှိ တိကျသောအပေါက်များ၊ စက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ချထားပေးသည့် တူညီသော carrier နှင့် ဂြိုလ်တုများ၏ မှန်ကန်သော engagement ကို clockwork head ဖြင့် ပြုလုပ်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ နေရောင်ခံကိရိယာတွင် အထူးပံ့ပိုးမှုမပါဝင်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် "float" ပြီး ဂြိုလ်ဂီယာသွားများပေါ်တွင် ဗဟိုပြုထားသောကြောင့် ဂြိုလ်ဂီယာများပေါ်ရှိဝန်အား မျှတသည်၊ လုံလောက်သောတိကျမှုဖြင့် အဝန်းပတ်ပတ်လည်တွင် အညီအမျှနေရာချထားသောကြောင့်၊ .

ဘီးဒရိုက်နှင့် ဂြိုလ်တုများ၏ နေရောင်ခံဂီယာကို အရည်အသွေးမြင့် အလွိုင်းစတီးလ် 20ХНЗА ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဂီယာသွားများ၏ မျက်နှာပြင် မာကျောမှုသည် HRC 58-62 သို့ရောက်ရှိပြီး သွားများ၏အူတိုင်သည် HRC 28-40 ၏ မာကျောမှုဖြင့် ပျော့ပျောင်းနေပါသည်။ ဝန်အားနည်းသော လက်စွပ်ဂီယာကို 18KhGT သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ဘီးလျော့ဂီယာများ၏ ဂီယာများနှင့် ဝက်ဝံများကို ဘီးလျော့ဂီယာ၏ အပေါက်ထဲသို့ ဖြန်းဆီများဖြင့် ချောဆီဖြင့် လိမ်းပေးသည်။ ဂီယာခန်းတွင် ကြီးမားသောအဖုံးတစ်ခုနှင့် တိပ်ပတ်ထားသော bearings များပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော နောက်ဘီးအချက်အချာပါ၀င်သောကြောင့်၊ ဂီယာခန်းအတွင်းရှိ ဆီများသည် ဂီယာများနှင့် ဂီယာဘီး bearings အားလုံးကို ချောဆီပေးစွမ်းရန် အဆက်မပြတ်တုန်လှုပ်နေပါသည်။ ဆီထုပ်ငယ် 7 မှတဆင့် ဆီလောင်းထည့်သည်၊ တံခွန်သုံးချောင်းပါသော ဘီးတပ်ဦးထုပ်ကြီးတွင် ရာဘာအလုံပိတ်ကွင်း 12 ဖြင့် ကော်လာတစ်လျှောက် အလုံပိတ်ထားသည်။

အဖုံးငယ်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်နှင့် ကြီးမားသောအဖုံးရှိ အပေါက်၏ အောက်အစွန်းသည် ဘီးရထားအတွက် လိုအပ်သော ဆီအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ကြီးမားသော ဆီထွက်ပလပ်တွင် စည်ပလပ်ဖြင့် အပေါက်ပါရှိသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဘီးဂီယာ၏အပေါက်မှဆီများ အလယ်ပိုင်းဂီယာအုံသို့ စီးဆင်းခြင်းမှကာကွယ်ရန်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဆီနှစ်ဆတံဆိပ်ကို axle shaft တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဘီးဒရိုက်အပေါက်မှ ဆီများသည် ဘီးများ၏ နှစ်ထပ်သွယ်နှင့် ဆလင်ဒါရိုလာ ဝက်ဝံများကို ချောဆီပေးရန်အတွက် နောက်ဘီးဗဟိုအပေါက်ထဲသို့ ဝင်လာပါသည်။

hub ၏အတွင်းဘက်ခြမ်းမှ ၎င်း၏အဆုံးမျက်နှာအထိ၊ ရော်ဘာ gasket မှတဆင့်, stuffing box cover ကို ဝက်အူရစ်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ရော်ဘာ-သတ္တု ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ထားသော ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာ၏အလုပ်လုပ်သောအစွန်းသည် axle အိမ်ရာအတွင်းသို့ဖိထားသောဖြုတ်တပ်နိုင်သောလက်စွပ်တစ်လျှောက်တွင်ဗဟိုချက်၏အပေါက်ကိုပိတ်စေသည်။ လက်စွပ်၏မျက်နှာပြင်သည် မြင့်မားသောသန့်စင်မှုအဆင့်အထိ မြေသားထားပြီး မြင့်မားသော မာကျောပြီး ပွတ်တိုက်ထားသည်။ ဘီးဗဟိုရှိ ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာအဖုံးသည် ၎င်း၏ axial လှုပ်ရှားမှုကို ကန့်သတ်ထားသည့် တစ်ချိန်တည်းတွင် နှစ်ထပ် tapered bearing ၏ အပြင်ဘက်ကွင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ပခုံးပေါ်တွင် ဗဟိုပြုထားသည်။

ဂလင်းအဖုံးတွင်၊ အတော်အတန်အရွယ်အစားရှိသောအနားကွပ်သည် ၎င်းနှင့်ဖယ်ရှားနိုင်သောဂလင်းလက်စွပ်ကြားတွင် သေးငယ်သောကွာဟချက်ရှိသောကြောင့် ဆီလှည့်ပတ်မှုအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ ထို့အပြင်၊ အနားကွပ်၏ cylindrical မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ hub ၏ လှည့်ခြင်း၏ ဦးတည်ချက်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ဘက်သို့ ယိုင်သွားသော လမ်းကြောင်းကို ဖြတ်ထားသော ဆီထုတ်သည့် grooves များကို ဖြတ်ထားသည်။ ဘရိတ်ဒရမ်များဆီ အဆီများမတက်စေရန်အတွက် ဆီတံဆိပ်ကို oil deflector ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။