တနင်္ဂနွေ စိန်ခေါ်မှု- ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သင်ကိုယ်တိုင် ဘယ်လို အစားထိုးမလဲ။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ကားများသည် % ယုံကြည်စိတ်ချရခြင်းမရှိပါ။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ နောက်ဆုံးထွက် ကျောက်မျက်ရတနာများပင်လျှင် တစ်ခါတစ်ရံ ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ ကားဟောင်းများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်မှုများစွာပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့်၊ အရာများသည် အနည်းငယ်ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ခေတ်မီကားတွေမှာတော့ အရာအားလုံးက ပိုရှုပ်ထွေးပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့အကြိုက်ဆုံးဘီးလေးဘီးသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ် လိုအပ်သည်ဆိုပါစို့။ စက်ပြင်ကစားခြင်း၏ အလားအလာသည် အစပိုင်းတွင် ခြိမ်းခြောက်နိုင်သော်လည်း ခဏအကြာတွင် ဤအရာသည် သိပ်မဆိုးလှပေ။

သိသာထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကားတစ်စီးတွင် အရေးကြီးဆုံးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ကုန်ဆုံးမှုသည် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသာထင်ရှားစွာ လျော့ကျစေရုံသာမက အချို့သော အန္တရာယ်များကိုလည်း ကိုယ်စားပြုသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် အဖုအထစ်များကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ကား၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေပါသည်။ ၎င်းတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေအတွက် အလွယ်ကူဆုံး စမ်းသပ်မှုမှာ ကျွန်ုပ်တို့ကား၏ ကားခေါင်းဖုံး သို့မဟုတ် ဘီးခုံးပေါ်တွင် ပြင်းထန်စွာ ဖိထားခြင်းဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်သည် အနည်းငယ်ကွေးပြီး မူလအနေအထားသို့ အမြန်ပြန်သွားသင့်သည်။ အစားထိုးရန် လိုအပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စပရိန်ကဲ့သို့ ပြုမူပြီး ရပ်တန့်ရန် အချိန်ပိုကြာသည့် အစိုင်အခဲ ဆိုဖာတစ်ခုကဲ့သို့ ဖြစ်သည်။ အလွန်ပျော့ပျောင်းလွန်းသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် လမ်းမမှန်မှုများကို ကောက်ယူရာတွင် မကူညီနိုင်ဘဲ အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်သောအခါတွင် ယာယီဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးစေနိုင်ကြောင်း ခန့်မှန်းရလွယ်ကူသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် အဘယ်ကြောင့် အလွန်အရေးကြီးသနည်း၊ သင်သည် နာရီပေါင်းများစွာ စကားပြောနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် မည်မျှလွယ်ကူကြောင်းနှင့် ၎င်းကို အိမ်တွင်ပြုလုပ်နိုင်သည်ကို သတိပြုမိစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်က အော်တိုစက်ပြင်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး တစ်ခါမှ မကိုင်တွယ်ဖူးဘူးဆိုရင်၊ သင်ကိုယ်တိုင် စမ်းသပ်တာထက် ဒီအစားထိုးမှုကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အလုပ်ရုံမှာ အပ်လိုက်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုမည်သူမည်သည်ဖြစ်စေ "ကားအောက်တွင်ရှိသောအရာ" ကိုသိသင့်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ လမ်းညွှန်တွင် စတုတ္ထမျိုးဆက် Volkswagen Golf ကို အသုံးပြု၍ သမားရိုးကျ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား ကော်လံဗာပုံစံဖြင့် အစားထိုးခြင်း အဆင့်ဆင့်ကို နမူနာအဖြစ် ပြသထားသည်။

အဆင့် 1:

ပထမဆုံးလုပ်ရမှာက ကားနောက်ခန်းမှာ အလုပ်လုပ်တာထက် အနည်းငယ်ပိုခက်ခဲတဲ့အတွက် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အစားထိုးဖို့ပါပဲ။ ပထမအဆင့်မှာ ကား၏ axle ကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည် (အလုပ်ရုံတစ်ခုတွင် ဘီးလေးဘီးလုံးကို တစ်ချိန်တည်း မြှင့်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလုပ်အလွန်အဆင်ပြေစေမည့်)။ လူကြိုက်များသော "ဆိတ်များ" ဟုခေါ်သော ကွင်းကွင်းများပေါ်တွင် ပြုပြင်ပြီးပါက ဘီးကိုဖယ်ရှားပြီး တည်ငြိမ်သောချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

အဆင့် 2:

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘဝကို တတ်နိုင်သမျှ လွယ်ကူအောင် လုပ်ချင်သည်ဟု ယူဆပါက၊ crossover တစ်ခုလုံးကို ရနိုင်ခြေကို ကျွန်ုပ်တို့ မေ့လျော့နေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပိုကြာနိုင်ပါတယ်။ Volkswagen မှာတင်ပြခဲ့သလိုမျိုး ဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ဆိုရင် ဒီလိုမျိုး မလိုအပ်ပါဘူး။ ဖြုတ်တပ်ရန်အတွက်၊ ၎င်း၏ strut ၏အတွင်းဘက်တွင်ရှိသော စတီယာရင်လက်ဆစ်ဆီသို့ ရှော့စုပ်ကိရိယာကို လုံခြုံစေမည့် bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ Suspension သည် နေ့စဉ်နေ့တိုင်း သန့်ရှင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော အခြေအနေတွင် အလုပ်မလုပ်ပါ။ တကယ်တော့၊ ရေ၊ လမ်းဆား၊ ဘရိတ်ဖုန်မှုန့်၊ ဖုန်မှုန့်တွေနဲ့ တခြားလမ်းဘေး ညစ်ညမ်းစေတဲ့ အရာတွေနဲ့ အမြဲထိတွေ့နေရတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ဝက်အူများအားလုံးကို လွယ်လွယ်ကူကူ ဖြည်လိမ့်မည် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ထို့ကြောင့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသော လေဖြန်း၊ လက်ကိုင်တုတ်၊ သံတူ သို့မဟုတ် ထိတ်လန့်စရာ။ - လည်ချောင်း၊ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဂိမ်း၏ အဖော်ဖြစ်လာသင့်သည်။

အဆင့် 3:

ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြင်းထန်သော အာရုံကြောများနှင့် တိကျမှုမရှိသော တိကျမှုရှိသော အခြားသူတစ်ဦး၏အကူအညီကို လိုအပ်ပါသည်။ ပထမအဆင့်မှာ shock absorber တည်ရှိသည့် switch point တွင် ထိုးဖောက်ဂျက်လေယာဉ်ကို ဖြန်းဖြန်းရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် လူတစ်ဦးသည် တာယာပြောင်းရန်အတွက် တံစဉ်း၊ သတ္တုပိုက် သို့မဟုတ် ဇွန်းကို အသုံးပြု၍ တွန်းအားကို မြေကြီးဆီသို့ တွန်းပို့သည်။ ဤအတောအတွင်း၊ ယာဉ်ကြီးလေ၊ ယာဉ်၏အောက်ခြေတွင် အလုပ်ကို မြန်မြန်ပြီးနိုင်လေလေဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုသို့ပြုလုပ်နေစဉ် သတိထားပါ။ ဘရိတ်ဒစ် သို့မဟုတ် caliper ပေါ်ရှိ မည်သည့်အာရုံခံကိရိယာကိုမဆို ဆိုးရွားစွာ ထိမှန်ခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးနိုင်ပါသည်။

အဆင့် 4:

derailleur မှချမှတ်ထားသော damper ၏အောက်ပိုင်းကန့်သတ်ချက်မှထုတ်လွှတ်ပြီးသည်နှင့်၊ ၎င်းကိုအပေါ်ပိုင်းမှထုတ်လွှတ်ရန်အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းကို ကိရိယာတစ်ခုတည်းဖြင့် လုပ်ဆောင်၍မရပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေမှာ ဒီအတွက် သင့်လျော်တဲ့ ဆွဲစက်တွေ ရှိပါတယ်။ သို့သော်လည်း အိမ်သုံးကားဂိတ်အများစုတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည့် အခြေခံကိရိယာများသာ ကျွန်ုပ်တို့တွင်ရှိနေသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆပါသည်။

ရှော့ခ်၏ထိပ် mount သည် အတွင်းဘက် hex သော့ပါသော nut (သို့မဟုတ် ရှော့ခ်မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ hex head bolt အသေး) ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မလှုပ်မယှက်ပါက၊ ကော်လံတစ်ခုလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်သည့်အခါ ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လှည့်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လူကြိုက်များသော "ဖား" ဟုခေါ်သော ပလာယာများပါသော တွဲများတွင် လက်စွပ် သို့မဟုတ် ပလပ်ပေါက်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဤနေရာများတွင် တွန်းအား များများစားစားမရှိသဖြင့် bolt သည် ညစ်ညမ်းမှုမရှိသောကြောင့် ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းသည် ပြဿနာကြီးကြီးမားမားမဖြစ်သင့်ပါ။

အဆင့် 5:

ဘီးတစ်ဘီးလှုပ်ရှားမှု ပြီးဆုံးခါနီးပါပြီ။ Shock absorber အသစ်မတပ်ဆင်မီ၊ စတီယာရင်လက်ဆစ်ရှိ ထိုင်ခုံကို သဲစက္ကူဖြင့် သန့်ရှင်းပြီး ဆီအနည်းငယ်ဆီနှင့်ပင် ဆီစိမ်ထားရန် စိတ်ကူးကောင်းပါသည်။ ၎င်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်း၏နေရာတွင် စပီကာအသစ်ကို တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။ အားလုံးကို ပေါင်းစည်းနိုင်ရန် ကူညီရန် နောက်ထပ်နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ swingarm အတွင်းသို့ ရှော့ခ်ကို ဖိရန် jack ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

ထို့နောက် အခြားရှေ့ဘီးပေါ်ရှိ အထက်ဖော်ပြပါ အဆင့်များ (fine tuning အပါအဝင်) ပြုလုပ်ပါ။ ပြီးရင် ကားနောက်ခန်းမှာ အလုပ်ဆက်လုပ်လို့ရတယ်။

အဆင့် 6:

Golf IV ကဲ့သို့ ရိုးရိုးကားတစ်စီးတွင် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် တစ်ခဏတာ အချိန်ကြာမြင့်သည်။ သင်လုပ်ရမှာက အောက်ပိုင်းရှော့ပင်တွေပေါ်က ဝက်အူနှစ်ခုကို အလင်းတန်းတွေက သားရေကွင်းတွေနဲ့ ထိတွေ့စေပြီး စပရိန်တွေကို အစားထိုးနိုင်စေဖို့အတွက်ပါ။ နောက်တစ်ဆင့် (တကယ်တော့ နောက်ဆုံး) အဆင့်မှာ အပေါ်ဘက်ရှိ shock absorber mount များကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရန် ဆုံးခန်းတိုင်ခံရခြင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ဤနေရာ၌ တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်ပါ။

ဒါပါပဲ! အရာအားလုံးကို ပေါင်းစပ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အစားထိုးရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။ မင်းမြင်တဲ့အတိုင်း မာရ်နတ်က သူဆေးခြယ်ထားသလောက် ကြောက်စရာမဟုတ်ဘူး။ ပုံပြအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ခေါက်ပြီးသား ရှေ့ရှော့စုပ်ကိရိယာများကို စမ်းချောင်းများဖြင့် သက်သာစေပါသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို သီးခြားစီထားရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စပရိန်ကွန်ပရက်ဆာကို အသုံးပြုပြီး ၎င်းတို့ကို စပီကာများတွင် မှန်ကန်စွာ ထားရှိရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် လဲလှယ်မှုကိုယ်တိုင်က မရှုပ်ထွေးပါ။ အဲဒါက ဘီးတစ်ခုစီအတွက် ဘော့ ၃ လုံးပါ။ ကားကို ကိုယ်တိုင် အစားထိုးဖို့ ဆုံးဖြတ်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ကားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးဖို့ ဆုံးဖြတ်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အခုတော့ အဲဒါဟာ အောက်လမ်းပညာ မဟုတ်တော့ပါဘူး။