Jaguar E-Pace လျှပ်စစ်သမားကောင်းတွေ ပိုများလာတယ်။

Tesla နှင့် Nissan တို့သာ ပြီးပြည့်စုံသော လျှပ်စစ်ကားများကို ထုတ်လုပ်သည့်နေ့များ ကုန်ဆုံးသွားပါပြီ။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့တွင် Jaguar I-Pace ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားများရှိပြီး Jaguar ၏ အကောင်းဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ဘယ်တော့သိမလဲ။ I-Pace'аအဲဒါကို ကျွန်တော်တို့ သံသယမရှိပါဘူး။ jaguar. အမျှ Jaguarသို့သော် ထူးထူးခြားခြား အတိုအထွာတစ်ခုရှိသည်။ ကားကိုယ်ထည်ကိုယ်နှိုက်က ကြည့်ရတာ... တကယ်တော့ ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး။ SUV၊ coupe၊ limousine ဆိုတာဘာလဲ။

အမျိုးကောင်းသမီးများ သည် လျှပ်စစ်ကားဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Jaguar ထို့ကြောင့် A မှ Z ။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားကဲ့သို့ အကန့်အသတ်မရှိ - ဤမော်ဒယ်သည် ယင်းကို အပြည့်အဝ သရုပ်ပြသည်။

ဤမျက်နှာဖုံးသည် တိုတောင်းရုံသာမက အလွန်နိမ့်သည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အတွင်း၌လည်း ရှင်းလင်းစေသည်။ Jaguar E-Pace ကိုယ်ထည်နေရာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး ခရီးသည်များအတွက် နေရာပိုပေးသည်။

နောက်ပြီးတော့ ကားသေးသေးလေး မဟုတ်ဘူး။ ကိုယ်ထည်အလျား 4,68 မီတာ၊ အနံ 2 မီတာကျော်၊ Wheelbase 2,99 m. နှင့် ပင်စည်တွင် 656 လီတာအထိရှိသည်။

ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ကြည့်ကောင်းတယ်။ ဓာတ်ပုံများသည် လမ်းများပေါ်တွင် မည်မျှ သွက်လက်ပြီး ကွဲပြားကွဲပြားသည်ကို အပြည့်အဝ ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ။ I-Pace။

Jaguar I-Pace - "လျှပ်စစ်အစိမ်းရောင်" ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

အဲဒါပါပဲ Jaguar ကို II ကို-ခြေလှမ်း လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ယောက်အနေနဲ့ ဖန်တီးခဲ့တာက အသွင်အပြင်နဲ့တင် မဟုတ်ပါဘူး။ ထို့အပြင် ဘက်ထရီ၏တည်နေရာသည် ကြမ်းပြင်တစ်ခုလုံးနီးပါးဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ ပင်စည်သည် ဤမျှကြီးမားနေသေးသည်။

ပြီးတော့ သူတို့ရဲ့ စုစုပေါင်း စွမ်းဆောင်ရည်က 90 kWh ဆိုတော့ ဒီမှာဘက်ထရီတွေ တော်တော်များတယ်။ ဦးထုပ်ပလပ်ကဲ့သို့သော ကိုယ်ထည်လေခွင်းအားကြောင့် အကွာအဝေးသည် 480 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အဲဒါကိုပြောတာ I-Pace'а Tesla အတွက် ထိုက်တန်သော ပြိုင်ဘက်။

standard rear rack အပြင်၊ ငါတို့မှာ front rack ရှိတယ်။ သို့သော် ၎င်းသည် ကေဘယ်ကြိုးများကို အဓိကထား၍ တည်ဆောက်ထားသောကြောင့်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေ ဤအရာသည် အလွန်လက်တွေ့ကျသော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

jaguar ငါ -Pace စုစုပေါင်း 400 hp ထွက်ရှိသည်။ - မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ စီ axle ပေါ်မှာ။ အမြင့်ဆုံး torque သည် 200 Nm ဖြစ်သည်။ I-Pace သည် 700 km/h ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးသောကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် I-Pace က ဘယ်လိုစီးသွားမလဲ။ အတွင်းကို အရင်ကြည့်ရအောင်။

I-Pace - ဒါကြောင့် Jaguar ကို

ဥပမာ Range Rover Velar က ဘယ်လိုလဲ။ Jaguar E-Pace ဖောင်တိန်မရှိပါ။ gadget ဖြစ်တဲ့ corrugated နေရာကို ထိလိုက်တာနဲ့ လျှောကျသွားပေမယ့် စိတ်ကူးယဉ် သိပ္ပံဝါသနာရှင်တွေအားလုံး သဘောကျပါလိမ့်မယ်။

အထဲမှာ ထုံးစံအတိုင်း တွေ့ကြလိမ့်မယ်။ Jaguar. မောင်းနှင်မှုအနေအထားက အနည်းငယ်မြင့်သော်လည်း အလွန်ပြိုင်ကားဆန်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတော်လေးနိမ့်ထိုင်နေသကဲ့သို့ ခံစားရသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုင်ခုံကို ခပ်ဝေးဝေးရွှေ့ကာ စတီယာရင်ကို ပိုမိုနီးကပ်စေနိုင်သည်။

ပြီးအောင်ပြောရရင်တော့ ပုံမှန်မဟုတ်လောက်ပါဘူး။ jaguar... အားလုံး jaguar ကောင်းကောင်းဖန်တီးထားပေမယ့် ဒီကားက Mercedes ဒါမှမဟုတ် Audi နဲ့မတူပါဘူး။ ပစ္စည်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ အံဝင်ခွင်ကျသည် စံနမူနာသာဖြစ်သည်။

Console ကို အထူးတလည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားထားသည့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှစ်ခုရှိသည်။ ထိပ်တန်းတစ်ခုသည် ပုံမှန်အင်ဖိုတေးဂီတစနစ်ဖြစ်သည် - ၎င်းတွင် လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ အင်တာနက်၊ တေးဂီတ၊ ဖုန်းစသည်ဖြင့် ပါဝင်သည်။ အောက်ပိုင်းသည် ယာဉ်၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုင်ခုံများ၏ အပူချိန်၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ်၊ အပူပေးခြင်းနှင့် လေဝင်လေထွက်တို့ကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ငါ -Pace အထဲမှာ စခရင်တွေပါတဲ့ ဒီဘက်စုံသုံး ဖောင်တိန်တွေလည်း ရခဲ့ပါတယ်။

ကျောဘက်တွင်၊ ရှေ့တွင်ကဲ့သို့ နေရာအကျယ်အဝန်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မကျေမနပ်ဖြစ်နိုင်သည်။ အပါအဝင် USB ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အရေအတွက်နှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ မတိုင်ကြားနိုင်ပါ။ Jaguar E-Pace သူတို့ထဲက ရှစ်ယောက်တောင် ရှိနိုင်တယ်။

ဒီနေရာမှာ တချို့အရာတွေကို မကြိုက်ဘူး။ အနောက်ဘက်ရှိ ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်း - သူအဲဒီမှာ ဘာလုပ်နေတာလဲ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အောက်ပိုင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံ ပိုမြင့်သော ဒရိုင်ဘာ (၁.၈၆ မီတာ) ၏ ဒူးပေါ်တွင် ကပ်နေပါသည်။ နောက်ကြည့်ကင်မရာမှ ပုံရိပ်သည် မမြင်ရသော်လည်း သေးငယ်သည်။

Jaguar I-Pace ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါသည်။

ကားကို အင်ဂျင်တွင်း လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်ပါရှိရမည်၊ မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် အစမ်းသက်သက်သာဖြစ်သည်ဟု ပိုမိုဝါသနာပါသော ကားသမားများက ပြောကြသည်။ ပြီးတော့ လေ့ကျင့်ခန်းတွေက သိပ်ပျော်စရာ မဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် အသစ်ကို ပိုဖွင့်တဲ့သူတွေကတော့ လျှပ်စစ်ကားတွေကို ရူးသွပ်ကြပါတယ်။

ဒီကားအတွက် နေရာရှိတယ်ဆိုတာ နားလည်ဖို့ မှန်ကန်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားကို မောင်းနှင်ဖို့ လိုမယ်ထင်တယ်၊ မောင်းနှင်ရတာလည်း ပျော်စရာကောင်းတယ်။

ခရီး Jaguarem E-Pace မတူပါဘူး။ BMW M2 သို့မဟုတ် Golf R အဆင့်တွင် အရှိန်ဖြင့် ထိုင်ခုံပေါ်တွင် ဖိထားသော်လည်း အင်ဂျင်သံကြားနေရသည်။ ဆွဲငင်အား၏ အလယ်ဗဟိုသည် လုံလောက်သော ထောင့်ဖြတ်တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။ သို့သော် Jaguar သည် လေးလံသောကြောင်တစ်ကောင်ဖြစ်သည် - ၎င်းသည် 2220 ကီလိုဂရမ်အထိအလေးချိန်ရှိသည်။

ဤထုထည်ကို အတတ်နိုင်ဆုံး ဖုံးကွယ်ရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရှင်းလင်းစွာ ချိန်ညှိထားသည်။ အထူးသဖြင့် pneumatic ဖြစ်သောကြောင့် အတော်လေး တောင့်တင်းပါသည်။ စတီယာရင်သည် ရှေ့တည့်တည့်တွင် ကောင်းမွန်ပြီး သတင်းအချက်အလက် အလွန်အကျွံမပေးသော်လည်း တာယာအော်သံအားလုံးကို အလွယ်တကူကြားနိုင်သည် - နောက်တော့၊ ဒီမှာ ဘာမှ မကြားရဘူး 😉

သို့သော်၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် စွမ်းအင်ကို လုံးဝကွဲပြားသောနည်းဖြင့် ပို့လွှတ်ကြောင်း မမေ့ပါနှင့်။ သီးခြားမော်တာတစ်ခုသည် ဘီးတစ်ခုစီ၏ဘေးတွင် ရပ်တည်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထပ်တူပြုခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည် - ၎င်းကို ပရိုဂရမ်ဖြင့်သာ ပြုလုပ်ပါ။

ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ပေါ့ပါးပြီး ၎င်းတို့တွင် ရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာ မပါရှိသောကြောင့် ယင်းစနစ်၏ အင်တာတီယာသည် များစွာနည်းပါသည်။ ဒါက ဆွဲငင်အား အရမ်းကောင်းတယ်။ Jaguar နှင့် Pace. ဓာတ်ငွေ့ကို တောက်လျှောက်ထိလိုက်တာနဲ့ အရှိန်တက်လာတယ်။ အခြေအနေတွေက စံမမီရင်တောင်။ traction control system သည် ဘီးတစ်ခုစီရှိ torque ကို မကြာခဏ ထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့် အဆိုပါကန့်သတ်ချက်များကို ဝေးဝေးသို့ပြောင်းသွားစေသည်။

Jaguar ကို II ကို-ခြေလှမ်း 15 kWh/100 km လောက် စားသုံးနိုင်ပေမယ့် မြို့ထဲမှာတော့ 10 kWh/ 100 km ပိုများပါတယ်။ ၎င်းသည် မြို့တွင်း ကီလိုမီတာ 100 အတွက် ယာဉ်စီးခမှာ PLN 13,75 ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသေးသည်။ Krakow တွင်အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်လက်မှတ် 3-4 စောင်အထိရှိသည်။

ထိုသို့သော သုံးစွဲမှုနှင့် ပမာဏသည် Jaguar ကို တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ်သာ အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Built-in Charger သည် သင့်အား အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ I-Pace'а ပုံမှန်ထွက်ပေါက်မှ တစ်ည (80 နာရီ) တွင် 10% အထိ ၊ DC နှင့် 100kW သို့ သုံးစွဲနိုင်လျှင် မိနစ် 40 လုံလောက်ပါသည်။

ပိုပိုပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ လျှပ်စစ်သမားတွေ။

လျှပ်စစ်ကားများသည် အသစ်အဆန်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး Kona Electric ကဲ့သို့ အောင်မြင်နေဆဲ ဒီဇိုင်းများသည် မြို့တိုအကွာအဝေးတွင် အများအားဖြင့်လည်ပတ်သည့် Audi e-tron နှင့် ရောနှောထားသည်။

Jaguar ကို II ကို-ခြေလှမ်း သေချာတာကတော့ လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ အကောင်းဆုံး ကိုယ်စားလှယ်တွေထဲက တစ်ယောက်ပါ။ မြန်တယ်၊ ကောင်းကောင်းလုပ်တယ်၊ ကောင်းကောင်းစီးတယ်၊ နှာမောင်းကြီးတယ်၊ ခေါင်းလောင်းနဲ့ လေချွန်တာတွေရှိတယ် - ပရီမီယံဝယ်သူတိုင်း မျှော်လင့်နိုင်တဲ့အရာအားလုံးရှိတယ်။

သို့တည်းမဟုတ် ပွဲမစတင်မီတွင် လုံးဝ မျက်စိကန်းသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ I-Pace'а ပိုလန်တွင် လူ ၅၅ ဦးအထိ မှာယူခဲ့သည်။ အရင်း ၃၅၄ဝဝဝ ကုန်ကျပေမယ့်။ PLN နှင့် First Edition ဗားရှင်းတွင် 55 အထိရှိသည်။ ဇလောတီ