တင်ဒါပြီးနောက် WSK “PZL-Świdnik” SA Landscape

ပိုလန်တပ်မတော်အတွက် ဘက်စုံသုံး အလတ်စား ရဟတ်ယာဉ်များ ထောက်ပံ့ရေး အတွက် မကြာသေးမီက အပြီးသတ် တင်ဒါ ခေါ်ယူမှုတွင် PZL Świdnik ၏ ကမ်းလှမ်းမှုကို တရားဝင် အကြောင်းပြချက်ဖြင့် တရားဝင် ပယ်ချခဲ့သည်။ AgustaWestland ပိုင်ဆိုင်သော အဆိုပါစက်ရုံသည် အမျိုးသားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ လက်နက်စစ်ဆေးရေးရုံးကို ဇွန်လတွင် အရပ်ဘက်တရားစွဲဆိုခြင်းဖြင့် ဤစာချုပ်ကိုအနိုင်ရရန် အခွင့်အရေးတိုင်းကို အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။

ကုမ္ပဏီ၏အဆိုအရ၊ အာဏာရှိလျှို့ဝှက်ထားချက်များကြောင့် လူသိရှင်ကြားမထုတ်ပြန်နိုင်သော တင်ဒါလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ချိုးဖောက်မှုများများစွာရှိခဲ့သည်ဟု ကုမ္ပဏီ၏အဆိုအရ သိရသည်။ PZL Świdnik သည် အနိုင်ရသောလေလံကို မရွေးချယ်ဘဲ တင်ဒါပိတ်ရန် တောင်းဆိုသည်။ မမှန်မကန်ဖြစ်မှုများကို အလေးပေးဆောင်ရွက်လျက်ရှိပါကြောင်း၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ အလွန်နောက်ကျသောအဆင့်တွင် တင်ဒါလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ စည်းမျဉ်းနှင့် နယ်ပယ်ကို ပြောင်းလဲခြင်းသာမက တည်ဆဲဥပဒေချိုးဖောက်မှုများကိုပါ အာရုံစိုက်စေသည်။

ဤလျှို့ဝှက်ချက်ကြောင့် လေလံဆွဲသူများ၏ လေလံအသေးစိတ်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နှိုင်းယှဉ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ တရားဝင်မဟုတ်သော၊ PZL Świdnik ၏ကမ်းလှမ်းချက်တွင် လက်ရှိပျံသန်းနေသောရှေ့ပြေးပုံစံများနှင့်အနည်းငယ်ကွာခြားပြီး လက်ရှိပျံသန်းနေသောရှေ့ပြေးပုံစံများနှင့်အနည်းငယ်ကွာခြားကာ AW149 ရဟတ်ယာဉ်အား နဂိုမူလဗားရှင်းတွင် AW2017 ရဟတ်ယာဉ်ပါ၀င်သည်ဟုဆိုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လိုအပ်သောအချိန်ဘောင် (149) အတွင်း ရဟတ်ယာဉ်အား "အခြေစိုက်စခန်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး" ဗားရှင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ AWXNUMXPL သည် လက်ရှိ ရဟတ်ယာဉ် အမျိုးအစားနှင့် အနည်းငယ် ကွာခြားနေသော်လည်း လက်ရှိ နည်းပညာ အခြေအနေအရ၊ အဆိုပါ ကွဲပြားမှုများသည် အမျိုးအစားသစ်၏ ပျံသန်းမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဝန်ထမ်းများကို လေ့ကျင့်ရန် ခက်ခဲစေလောက်အောင် သိသိသာသာ မဖြစ်သင့်ပါ။ PZL Świdnik မှ အဆိုပြုထားသော ရဟတ်ယာဉ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းပရိုဂရမ်သည် ရေရှည်တွင် ပိုလန်အတွက် ပိုမိုအကျိုးရှိမည် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ လျှို့ဝှက်ရေးစာပိုဒ်များကြောင့် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မသိရသေးပါ။

အမျိုးသားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ကိုယ်စားလှယ်များသည် PZL Świdnik ၏စွပ်စွဲချက်များကို အေးဆေးစွာချဉ်းကပ်ကာ တရားရုံး၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကို စောင့်မျှော်နေပါသည်။ သို့သော်လည်း အမှုကို မည်သည့်အချိန်တွင် ကြားနာမည် နှင့် မည်မျှကြာအောင် ပိတ်ရမည်ကို မသိရသေးပေ။ Airbus Helicopters နှင့် စာချုပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးပြီး ၎င်း၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုမှာ အဆင့်မြှင့်တင်ပါက ပိုလန်နိုင်ငံနှင့် ပိုလန်လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များ၏ အကျိုးစီးပွားအတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်ပုံရပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် တရားရုံးမှ PZL Świdnik မှ စွပ်စွဲချက်များကို စွဲချက်တင်ကာ ဝန်ကြီးဌာနကို အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ အနိုင်ရသူကို မရွေးချယ်ဘဲ တင်ဒါပိတ်ရန် အမျိုးသားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီး၊ သို့ဆိုလျှင် ပို့ဆောင်ပြီးသော ရဟတ်ယာဉ်များ မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း၊ စာချုပ်၏ သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သူက ထမ်းဆောင်မည်နည်း။ ဤတွင်၊ အငြင်းပွားမှုသည် စစ်တပ်နှင့် စီးပွားရေး အမျိုးအစားများထက် ကျော်လွန်လာကာ အမှန်တကယ်တွင် နိုင်ငံရေးအရ အရေးပါမှုများလည်း ရှိသည်။ ဖြေရှင်းနည်းသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ရဟတ်ယာဉ်ပျံသန်းမှုပုံစံကို အဆုံးအဖြတ်ပေးလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ယင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ၏ အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်ချေရလဒ်များရရှိရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်သင့်ပါသည်။

Świdnica ရှိအပင်၏အလားအလာ

PZL Świdnik ၏ဘုတ်အဖွဲ့ဥက္ကဋ္ဌ Krzysztof Krystowski သည် ယခုနှစ် ဇူလိုင်လကုန်တွင် သတင်းထောက်များနှင့် လွှတ်တော် အမျိုးသားကာကွယ်ရေးကော်မတီအဖွဲ့ဝင်များနှင့် တွေ့ဆုံစဉ် ခေတ်မီရဟတ်ယာဉ်များကို အစမှအဆုံး ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ စက်ရုံ၏ထူးခြားသောစွမ်းရည်များကို အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ . ပိုလန်အပါအဝင် ကမ္ဘာ့အဖွံ့ဖြိုးဆုံးနိုင်ငံအနည်းငယ်သာ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ အမှန်တကယ် အခွင့်အလမ်းများရှိသည်။ Agust-Westland Group ရှိ R&D အင်ဂျင်နီယာ 1700 တွင် 650 သည် PZL Świdnik အတွက် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တွင် AgustaWestland သည် ဝင်ငွေ၏ 460 ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေးအတွက် ယူရိုသန်း 10 ကျော်သုံးစွဲခဲ့သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပိုလန်စက်ရုံ AgustaWestland သည် AW609 convertible wing fuselage ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို စတင်နေပြီဖြစ်သော နမူနာများအနေနှင့် အနာဂတ်အတွက် အဓိက သုတေသနအဖွဲ့များကို လုပ်ဆောင်ရန် မှာကြားမှုများ ပိုများလာနေပြီး ရဟတ်ယာဉ်၏ အခြားအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်မှုများလည်း ပြုလုပ်နေပြီဖြစ်သည်။ .

ယမန်နှစ်တွင် PZL Świdnik သည် PLN 3300 သန်းနီးပါးဖြင့် ဝင်ငွေအားဖြင့် လူ 875 ကျော်ကို အလုပ်ခန့်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုအများစုကို တင်ပို့ပြီး ၎င်း၏တန်ဖိုးသည် PLN သန်း 700 ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ 2010-2014 ခုနှစ်တွင် PZL Świdnik စက်ရုံသည် အခွန်နှင့် လူမှုဖူလုံရေး ပံ့ပိုးမှုပုံစံဖြင့် နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်သို့ PLN သန်း 400 ခန့် လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပါသည်။ ပိုလန်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းမှ ပေးသွင်းသူ 900 နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် စက်ရုံအတွက် ဝန်ထမ်းပေါင်း 4500 ခန့်ကို အလုပ်ခန့်ထားခြင်းသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ Świdnica စက်ရုံ၏ အဓိက ထုတ်လုပ်မှုမှာ လက်ရှိတွင် AgustaWestland ရဟတ်ယာဉ် တည်ဆောက်မှု ဖြစ်သည်။ AW109၊ AW119၊ AW139 မော်ဒယ်များနှင့် AW149 နှင့် AW189 မိသားစုများ၏ ကိုယ်ထည်နှင့် အမြီးတန်းများကို ဤနေရာတွင် ပြုလုပ်ထားပြီး AW101 နှင့် AW159 အလျားလိုက် ballasts အတွက် သတ္တုနှင့် ပေါင်းစပ်ဒြပ်စင်များကို ဤနေရာတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။

1993 ခုနှစ်မှစ၍ ATR ဒေသတွင်းဆက်သွယ်ရေး၏ turboprop လေယာဉ်များ၏ဗဟိုကို Świdnik စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ PZL Świdnik ၏ထုတ်ကုန်များတွင် ကိုယ်ထည်ကျဉ်း Airbuses အတွက် တံခါးအစိတ်အပိုင်းများ၊ အီတလီ-ရုရှား Suchoj SSJs အတွက် SaM146 turbofan ဂျက်အင်ဂျင်များနှင့် Bombardier၊ Embraer နှင့် Gulfstream လေယာဉ်များအတွက် အလားတူ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ပါသည်။ ဆွဇ်ဇာလန်ထုတ်လုပ်သူမှ အိန္ဒိယသို့ ပြောင်းရွှေ့ရန် ဆုံးဖြတ်ထားသောကြောင့် နှစ်အတော်ကြာ တည်ဆောက်ခဲ့သည့် ရရှိနိုင်သော Pilatus PC-12s ၏ ကိုယ်ထည်နှင့် အတောင်များသည် Świdnica စက်ရုံ၏ ခန်းမများမှ မကြာမီ ပျောက်ကွယ်သွားတော့မည်ဖြစ်သည်။

AW149 ပိုလန်တင်ဒါအောင်မြင်သည့်ဖြစ်ရပ်တွင်၊ AgustaWestland အုပ်စုသည် AW149 နှင့် AW189 မော်ဒယ်များ၏ နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်မှုအားလုံးကို Świdnik (ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် အနာဂတ်ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရန်အတွက် ဤမော်ဒယ်လ်များအတွက် "အရင်းအမြစ်ကုဒ်များ" လွှဲပြောင်းခြင်းအပါအဝင်) သို့ လွှဲပြောင်းကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ PLN 1 ဘီလီယံဝန်းကျင်တန်ဖိုးရှိသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများနှင့် အဆများစွာ ပိုတန်ဖိုးရှိသော နည်းပညာလွှဲပြောင်းမှု။ ထို့အပြင် PZL Świdnik သည် AW169 သင်္ဘောကိုယ်ထည်များကိုလည်း တည်ဆောက်ပြီး AW109 Trekker ရဟတ်ယာဉ်များကို ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ Świdnik စက်ရုံမှ တင်ပြသည့် အချက်အလက်များအရ AgustaWestland အဖွဲ့၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် အနည်းဆုံး 2035 ခုနှစ်အထိ ပြိုင်ဘက်များ၏ ကမ်းလှမ်းချက်များကို ရွေးချယ်ခြင်းထက် အနည်းဆုံး XNUMX ခုနှစ်အထိ အလုပ်အကိုင်များ ဖန်တီးခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းများကို အာမခံနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး မှာယူထားသည့် အရေအတွက်အတိုင်း ရဟတ်ယာဉ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသာဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ စစ်တပ်။

Falcon သည် အမြဲတမ်း အသက်ရှင်နေပါသည်။

သို့သော်လည်း W-3 Sokół ဘက်စုံသုံး အလတ်စား ရဟတ်ယာဉ်သည် Świdnica စက်ရုံ၏ အထင်ကရ ထုတ်ကုန်အဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဟောင်းနေပြီဖြစ်သော်လည်း တဖြည်းဖြည်း ခေတ်မီလာကာ အချို့သော ဝယ်သူများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီဆဲဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများပါသော တန်ဖိုးကြီးပြီး ခေတ်မီကားများကို မလိုအပ်ပါ။ W-3 Sokół သည် ခက်ခဲသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် ကောင်းမွန်စွာစွမ်းဆောင်နိုင်သော ကြံ့ခိုင်သောဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းကို စျေးကွက်အထူးပြုတစ်ခုတွင်ထားရှိကာ ပစ်မှတ်ပရိသတ်အမျိုးအစားကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပေးပို့ခဲ့သော ဤအမျိုးအစား ရဟတ်ယာဉ် တစ်ဒါဇင်ခန့် ဝယ်ယူသူများထဲတွင် အယ်လ်ဂျီးရီးယား (ရှစ်) နှင့် ဖိလစ်ပိုင် (ရှစ်ဦးလည်း) ပါဝင်သည်။

W-3A ၏နောက်ထပ် ယမန်နှစ်က ဝယ်ယူသူမှာ တစ်ခုတည်းသော Bell 206 ရဟတ်ယာဉ်ပါရှိသော လေတပ်တွင် 2010 ခုနှစ်တွင် ပျက်ကျခဲ့ပါသည်။ ဤဗဟိုအာဖရိကနိုင်ငံ၏ လုံခြုံရေးဝန်ဆောင်မှုများသည် စက်အမြောက်အမြားတပ်ဆင်ထားသော ပုံစံကွဲ ရဟတ်ယာဉ်ကို မကြာမီရရှိတော့မည်ဖြစ်သည်။ ရဲတပ်ဖွဲ့နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း- လျှပ်စစ်-အလင်းကြည့် လေ့လာရေးဦးခေါင်း FLIR UltraForce 350 HD၊ winch၊ မြင့်မားသော lifting capacity ရှိသော ဆင်းသက်သည့်ကြိုးများအတွက် တွယ်ချိတ်များ၊ အသံချဲ့စက်များ အစုံလိုက်၊ sub-hull suspension နှင့် cabin လေအေးပေးစက်များတွင် လိုအပ်သော ဝန်များကို လုံခြုံစေပါသည်။ အာဖရိကရာသီဥတု။ W-3A ရဟတ်ယာဉ် အမှတ်စဉ် 371009 သည် မှတ်ပုံတင်အမှတ် SP-SIP ဖြင့် စက်ရုံစမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်နေပါသည်။ ၎င်း၏နောက်ဆုံးရေတပ်အပြာရောင် အသည်းကို မကြာမီလက်ခံရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ယူဂန်ဒါလေယာဉ်မှူးများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးမည်ဖြစ်သည်။