Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA ရဟတ်ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုစင်တာ ပိုလန်စစ်တပ်များ

Lodz ရှိ WZL နံပါတ် 24 SA တွင် ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် စမ်းသပ်ပျံသန်းစဉ် Mi-1W တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA သည် ပိုလန်တပ်မတော်ရှိ ရဟတ်ယာဉ်အမျိုးအစားအားလုံးကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ ခေတ်မီခြင်းနှင့် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် အထူးပြုသည့် ပိုလန်ရှိ တစ်ခုတည်းသော လေယာဉ်စက်ရုံဖြစ်သည်။

1941 ခုနှစ်တွင် ယူကရိန်းတွင် 131 ကြိမ်မြောက် သီးခြားလေကြောင်းအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲကို ဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီး ယင်း၏တည်ရှိမှုအစကတည်းက လေကြောင်းဆိုင်ရာစက်ပစ္စည်းများကို ပြုပြင်ရာတွင် အထူးပြုခဲ့သည်။ 1944 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့သည် ပိုလန်စစ်တပ်၏ 2nd Army ၏ကွပ်ကဲမှုအောက်တွင်ရှိပြီး Lublin အနီးရှိ Majdanek တွင် တပ်စွဲခဲ့သည်။ 1945 ခုနှစ်တွင် Lodz သို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ကွပ်ကဲမှု နှင့် အင်ဂျင်နီယာ ဝန်ထမ်း အများစုသည် ရုရှားလူမျိုးများ ဖြစ်ကြပြီး၊ နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် ပိုလန် ကျွမ်းကျင်သူများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ 1946 ခုနှစ်တွင် 131st သီးခြားလေကြောင်းအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲကို စစ်တပ်ယူနစ် အမှတ် 1519 (အမျိုးအစား A လေယာဉ်ပြုပြင်ရေးအလုပ်ရုံ) ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ 1947 ခုနှစ်တွင် ယူနစ်အား Aircraft Workshop No.1 ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့ပြီး Major Engineer သည် ၎င်း၏ တပ်မှူးဖြစ်လာခဲ့သည်။ Fabisyak ထိုနှစ်တွင်ပင် ယူနစ်သည် ၎င်း၏ အယောက်ငါးဆယ်မြောက် လေယာဉ်ဖြစ်သော Il-2 တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

1950 ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်အလုပ်ရုံအမှတ် 1 သည် Il-10 တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်နှင့် ၎င်းတို့၏ AM-42 အင်ဂျင်များကို ပြုပြင်မှုစတင်ခဲ့သည်။

၁၉၅၁ ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတော် ကာကွယ်ရေး ဝန်ကြီး၏ အမိန့်ဖြင့် လေကြောင်း အလုပ်ရုံ အမှတ် (၁) အမည်ကို လေကြောင်း အလုပ်ရုံ အမှတ် (၁) နှင့် အမျိုးသား ခရိုင် လေကြောင်း ကာကွယ်ရေး ဟူ၍ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ LZR အမှတ် 1951 ၏ ပထမဆုံး ဒါရိုက်တာမှာ Major Jerzy Kalbarczyk ဖြစ်သည်။

ဤကာလအတွင်း စက်ရုံ၏ဝန်ထမ်းများသည် အောက်ဖော်ပြပါ လေယာဉ်များကို အကြီးစား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်- Po-2၊ Yunak-3 နှင့် Yak-11 နှင့် Contract-501 တို့သည် အင်ဒိုနီးရှားအတွက် Il-10 တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်၏ အကြီးစား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအား ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ . လေယာဉ်ပြုပြင်မှုစတင်ချိန်မှစ၍ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် စက်ရုံကို အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုတွင် ခေတ်မီခဲ့သည်။ ခေတ်မီမှုတွင် US-13 (လိုင်စင်ရ လေယာဉ် Po-2) ကို သန့်ရှင်းရေး ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လေယာဉ်မှူးခန်းကို မှန်ဖရန်းဖြင့် ကာထားပြီး လူနာအတွက် ဂွန်ဒိုလာတစ်ခု ပါဝင်ကာ လေယာဉ်မှူးခန်း၏ နောက်ဘက်တွင် ချက်ချင်း ပိတ်ထားသော ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းဖြင့်၊ အထက်ပိုင်း၌ အထူးပွဲလမ်းသဘင်ဖြင့်။

LZR တပ်မဟာ အမှတ် ၁ မှ ရဟတ်ယာဉ်များ ပြုပြင်မွမ်းမံရေး စတင်ချိန် ၁၉၆၀ ပြည့်နှစ်တွင် စက်ရုံအတွက် အချိုးအကွေ့ဖြစ်သည်။ LZR နံပါတ် 1960 တွင် စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သော ဤအမျိုးအစား၏ ပထမဆုံးလေယာဉ်မှာ SM-1 ရဟတ်ယာဉ် (ပိုလန်နိုင်ငံ WSK Świdnik စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်သော ဆိုဗီယက် Mi-1 ပစ္စတင်ရဟတ်ယာဉ်၏ လိုင်စင်ရဗားရှင်း) ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်အစတွင် ဤလုပ်ငန်းအမျိုးအစားစတင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Airframe ပြုပြင်ရေးဌာနမှ ဝန်ထမ်းများတစ်စုသည် SM-1 ရဟတ်ယာဉ်များ ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းအတွက် လေ့ကျင့်ရန် WSK Świdnik သို့ သွားရောက်ကြသည်။ ဌာန ဝန်ထမ်းများမှ ဆောင်ရွက်သော SM-1/1 ၏ ပြုပြင်မှု အောင်မြင်ခဲ့ပြီး ယင်းလေယာဉ် အမျိုးအစားတွင် တပ်မတော် တပ်ဖွဲ့မှ လေယာဉ်မှူးများက ၎င်း၏ ပျံသန်းမှု စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Łódź စက်ရုံသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ရဟတ်ယာဉ် အရေအတွက်မှာ အလွန်နည်းပါးသောကြောင့် နောက်နှစ်တွင် တပ်မဟာမှ TS-1 Bies များကို စွမ်းအင်ပေးသည့် ပိုလန် WN-300 အင်ဂျင်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ စတင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အမျိုးအစားအသစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင် မိတ်ဆက်ခြင်းသည် အထူးတည်ထွင်တည်ဆောက်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ဒိုင်းနမိုမီတာ တာရှည်ခံစမ်းသပ်မှုများသည် ပြုပြင်မှု၏ အရည်အသွေးကောင်းမွန်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ VN-3 အင်ဂျင်၏အောင်မြင်စွာပြုပြင်မှုသည် 8 ခုနှစ်တွင် TS-3 Bi ကိုလည်းပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

စက်ရုံ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အခြားသော ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုမှာ ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင် နှစ်လုံးပါသည့် လေယာဉ်အမျိုးအစားသစ် Mi-1969 ရဟတ်ယာဉ်ကို အချိန်အခါအလိုက် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်ပြီး ၁၉၆၉ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါလုပ်ငန်းကို 2 ခုနှစ်သြဂုတ်လတွင်ပြီးစီးခဲ့ပြီးဤရဟတ်ယာဉ်အမျိုးအစား၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်ခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်စဉ်တွင်၊ မော်စကိုရှိ M. Mila ၏ ဒီဇိုင်းဗျူရိုသည် အင်ဂျင်နှင့် ပင်မဂီယာအတွက် နာရီပေါင်း 1969 မှ 100 နာရီအထိ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် Łódź တွင် ပထမဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအား ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည် (ဤအမျိုးအစား လေယာဉ်ကို 300 ခုနှစ်တွင် စတင်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်)။ ပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက် ရဟတ်ယာဉ်အမျိုးအစားသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကြိုးတပ်ထားသော စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်နှင့် Mi-1975 ရဟတ်ယာဉ်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက်လည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းများကို 2 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ပထမနှစ်များအစတွင် SM-1971 နှင့် SM-1 ရဟတ်ယာဉ်များ (ပထမပိုလန်ဗားရှင်း) နှင့် Mi-2 တို့ကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့်အတူ An-2 အပေါ့စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်အား ပြုပြင်လျက်ရှိသည်။ လေယာဉ်များကို လွှတ်တင်ခဲ့သည်။ အလားတူကာလတွင်၊ စက်ရုံသည် ဝါဆောစာချုပ်နိုင်ငံပိုင် လေယာဉ်များကို ပြုပြင်မှုစတင်ခဲ့သည်။ LZR နံပါတ် 2 တွင်၊ Mi-1 နှင့် SM-1 ရဟတ်ယာဉ်များအပြင် ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယား၊ ဘူလ်ဂေးရီးယား၊ GDR နှင့် ဟန်ဂေရီတို့၏ စစ်ဘက်လေကြောင်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် An-1 လေယာဉ်များကိုလည်း ပြုပြင်ခဲ့သည်။ 2st ၏အဆုံးတွင်၊ SM-2 ရဟတ်ယာဉ်များ၏ပြုပြင်မှုကိုရပ်တန့်ခဲ့ပြီး 1th ၏အစတွင် Mi-1 နှင့် SM-XNUMX ရဟတ်ယာဉ်များ။