Westland Lynx နှင့် Wildcat

တော်ဝင်ရေတပ်၏ Black Cats အဖွဲ့သည် လက်ရှိတွင် HMA.2 Wildcat ရဟတ်ယာဉ်နှစ်စင်း ပါ၀င်ပြီး ယင်းရဟတ်ယာဉ်အမျိုးအစား ပိုင်ဆိုင်ကြောင်း သရုပ်ပြပြသလျက်ရှိသည်။

Westland မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး Leonardo မှ ထုတ်လုပ်သော Lynx မိသားစု၏ ရဟတ်ယာဉ်များကို လက်ရှိတွင် ဗြိတိန်၊ အယ်လ်ဂျီးရီးယား၊ ဘရာဇီး၊ ဖိလစ်ပိုင်၊ ဂျာမနီ၊ မလေးရှား၊ အိုမန်၊ ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတို့မှ နိုင်ငံ 9 နိုင်ငံမှ လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များမှ အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ကျော်တွင် ရေငုပ်သင်္ဘောများ၊ ရေငုပ်သင်္ဘောများနှင့် တင့်ကားများကို တိုက်ခိုက်ရန် ရဟတ်ယာဉ်များအဖြစ် အသုံးပြုကာ ကင်းထောက်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးမစ်ရှင်များ လုပ်ဆောင်ရန် အုပ်ရေ ၅၀၀ ကျော်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဤမိသားစုမှနောက်ဆုံးရဟတ်ယာဉ်ဖြစ်သည့် AW500 Wildcat ကို ဖိလစ်ပိုင်နှင့် ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံ ရေတပ်လေကြောင်းတို့အပြင် ဗြိတိန်စစ်တပ်လေကြောင်းနှင့် တော်ဝင်ရေတပ်တို့က အသုံးပြုထားသည်။

60 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် Westland သည် ဗြိတိန်စစ်တပ်အတွက် လေးလံသော Belvedere ရဟတ်ယာဉ်များ (ရဟတ်နှစ်လုံး WG.1 ပရောဂျက်၊ ပျံတက်ချိန် 16 တန်) နှင့် Wessex အလတ်စားရဟတ်ယာဉ်များ (WG.4၊ အလေးချိန် 7700 ကီလိုဂရမ်) ကို ဗြိတိသျှစစ်တပ်အတွက် တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ခဲ့သည်။ . တစ်ဖန် WG.3 သည် 3,5 t class ၏စစ်တပ်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရဟတ်ယာဉ်ဖြစ်ပြီး WG.12 - အပေါ့စားလေ့လာရေးရဟတ်ယာဉ် (1,2 t) ဟု ယူဆရသည်။ WG.3 မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ နောက်ပိုင်းတွင် Lynx ဖြစ်လာသည့် လေပွေနှင့် ဖားကို ဆက်ခံသူအား WG.13 ဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ 1964 ခုနှစ်၏ စစ်ရေးလိုအပ်ချက်များအရ စစ်သား 7 ဦး သို့မဟုတ် 1,5 တန်ကုန်တင်ဆောင်နိုင်သည့် ကြံ့ခိုင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရဟတ်ယာဉ်တစ်စင်းကို မြေပြင်ပေါ်ရှိ တပ်ဖွဲ့ဝင်များကို ထောက်ပံ့ပေးမည့် လက်နက်များ တပ်ဆင်ထားရန် တောင်းဆိုထားသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 275 km/h ဖြစ်ပြီး အကွာအဝေး - 280 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

ကနဦးတွင် ရဟတ်ယာဉ်အား 6 hp Pratt & Whitney PT750A turboshaft အင်ဂျင်နှစ်လုံးဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ အသီးသီးသော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်သူသည် ပို၍အားကောင်းသောမျိုးကွဲကို အချိန်မီတီထွင်နိုင်မည်ဟု အာမမခံနိုင်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ မြင်းကောင်ရေ 360 Bristol Siddeley BS.900၊ နောက်ပိုင်းတွင် de Havilland တွင် စတင်ခဲ့သော Rolls-Royce Gem (ထို့ကြောင့် ရိုးရာ G အမည်) ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ထိုစဉ်က အင်္ဂလိပ်-ပြင်သစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် ကောင်းမွန်သော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် နှစ်နိုင်ငံစစ်တပ်မှ ချမှတ်ထားသော အလားတူလိုအပ်ချက်များသည် အရွယ်အစားနှင့် လုပ်ငန်းတာဝန်များကွဲပြားကာ ရဟတ်ယာဉ်အမျိုးအစားသုံးမျိုး၏ ပူးတွဲဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- အလတ်စားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (SA330 Puma)၊ အထူးပြု လေကြောင်းချီနှင့် ဆန့်ကျင်ရေး တင့်ကား (အနာဂတ် Lynx) နှင့် အပေါ့စား ဘက်စုံသုံးစက် (SA340 Gazelle)။ မော်ဒယ်အားလုံးကို နှစ်နိုင်ငံစစ်တပ်က ဝယ်ယူရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ Sud Aviation (နောက်ပိုင်း Aerospatiale) သည် Lynx အစီအစဉ်ကို 1967 ခုနှစ်တွင် တရားဝင်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး 30 ရာခိုင်နှုန်းကို တာဝန်ယူခဲ့သည်။ ဤအမျိုးအစားလေယာဉ်ထုတ်လုပ်မှု။ နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ဗြိတိသျှစစ်တပ်မှ SA330 Puma နှင့် SA342 Gazelle (ပြင်သစ်များသည် ပရောဂျက်နှင့်တည်ဆောက်မှု၏ခေါင်းဆောင်များဖြစ်သည်) ကိုဝယ်ယူခဲ့ရာ ပြင်သစ်ရေတပ်လေကြောင်းသည် Westland ရေတပ် Lynxes ကိုရရှိခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ပြင်သစ်တို့သည် မြေပြင်တပ်ဖွဲ့များ၏ လေကြောင်းအတွက် တိုက်ခိုက်ရေးနှင့် ထောက်လှမ်းရေး ရဟတ်ယာဉ်များအဖြစ် လက်နက်ကိုင် Lynxes ကို ဝယ်ယူရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သော်လည်း ၁၉၆၉ ခုနှစ် နှောင်းပိုင်းတွင် ပြင်သစ်စစ်တပ်သည် ဤစီမံကိန်းမှ ဆုတ်ခွာရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Westland Lynx oblatan 50 lat temu၊ 21 အမှတ်အသား၊ 1971 ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားသောပထမဆုံးနမူနာ။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ပြင်သစ်တို့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကြောင့် WG.13 သည် မက်ထရစ်စနစ်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပထမဆုံး ဗြိတိန်လေယာဉ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ မူလသတ်မှတ်ထားသော Westland-Sud WG.13 ရဟတ်ယာဉ် မော်ဒယ်ကို ၁၉၇၀ ခုနှစ်တွင် Paris Air Show တွင် ပထမဆုံးပြသခဲ့သည်။

ပိုလန်အင်ဂျင်နီယာ Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979) မှ Lynx ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင်ပါဝင်ခြင်းကိုမှတ်သားထိုက်သည်။ Warsaw University of Technology မှ ဘွဲ့ရတစ်ဦးဖြစ်ပြီး စစ်မဖြစ်မီက လုပ်ကိုင်ခဲ့သူဖြစ်သည်။ ITL တွင် စမ်းသပ်လေယာဉ်မှူးအဖြစ် ၁၉၃၉ ခုနှစ်တွင် ရိုမေးနီးယားနိုင်ငံ၊ ထို့နောက် ပြင်သစ်နိုင်ငံသို့ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ပြီး ၁၉၄၀ ခုနှစ်တွင် ဂရိတ်ဗြိတိန်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။ 1939 ခုနှစ်မှစတင်၍ Royal Aircraft Establishment ၏လေကြောင်းဆိုင်ရာဌာနတွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး 1940 Squadron နှင့်အတူ တိုက်လေယာဉ်များကို ပျံသန်းခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Saunders-Roe မှထုတ်လုပ်သော Skeeter ရဟတ်ယာဉ်။ ကုမ္ပဏီကို Westland မှ လွှဲပြောင်းရယူပြီးနောက်၊ သူသည် Wasp နှင့် Scout အဖြစ် စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော P.1941 ရဟတ်ယာဉ်ကို ဖန်တီးသူဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာ Ciastła ၏အလုပ်တွင် Wessex နှင့် Sea King ရဟတ်ယာဉ်များ၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအပြင် WG.302 ပရောဂျက်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကြီးကြပ်ခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။ နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် သူသည် ရှပ်ပြေးယာဉ်တည်ဆောက်ရေးကိုလည်း လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံ Westland Lynx ၏ပျံသန်းမှုသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 50 က 21 ခုနှစ် မတ်လ 1971 ရက်နေ့တွင် Yeovil တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အဝါရောင်ခြယ်ထားသော လေယာဉ်ပျံကို Ron Gellatly နှင့် Roy Moxum တို့က မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ထိုနေ့တွင် 10- 20 မိနစ်ကြာ ပျံသန်းမှု နှစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောသားများကို စမ်းသပ်အင်ဂျင်နီယာ Dave Gibbins မှ စီမံကွပ်ကဲခဲ့သည်။ Rolls-Royce ၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြောင့် ပျံသန်းခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းများသည် ၎င်းတို့၏ မူလအချိန်ဇယားထက် လပေါင်းများစွာ နှောင့်နှေးခဲ့ရသည်။ ပထမဆုံး BS.360 အင်ဂျင်များတွင် ရှေ့ပြေးပုံစံများ၏ လက္ခဏာများနှင့် ဂုဏ်သတ္တိများကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေသည့် ပါဝါကို ကြေငြာထားခြင်းမရှိပါ။ C-130 Hercules လေယာဉ်ပေါ်တွင် တင်ဆောင်လာသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ရဟတ်ယာဉ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြင်ဆင်ရန်နှင့် သယ်ဆောင်ပြီး 2 နာရီအတွင်း လည်ပတ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေသောကြောင့်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ဝက်ဝံအစိတ်အပိုင်း၏ “ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော” ယူနစ်နှင့် ပင်မရဟတ်ကို အတုပြုလုပ်ထားသော ဒြပ်စင်အတုများဖြင့် အသုံးပြုခဲ့ရသည်။ တိုက်တေနီယမ် တုံးတစ်ခုတည်းမှ Aerospatiale မှ ပြင်သစ်အင်ဂျင်နီယာများမှ အသေးစိတ်ဖြေရှင်းချက်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံငါးခုကို စက်ရုံစမ်းသပ်ရန်အတွက် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး တစ်ခုစီတွင် မတူညီသောအရောင်များကို ကွဲပြားစေရန် ခြယ်သထားသည်။ XW5 အမှတ်အသားပြုထားသည့် ပထမဆုံး နမူနာပုံစံမှာ အဝါရောင်၊ XW835 မီးခိုးရောင်၊ XW836 အနီရောင်၊ XW837 အပြာနှင့် နောက်ဆုံး XW838 လိမ္မော်ရောင်တို့ ဖြစ်သည်။ မီးခိုးရောင်မိတ္တူသည် မြေပြင်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုစမ်းသပ်မှုများကို အောင်မြင်ပြီးနောက်၊ အနီရောင် Lynx သည် ဒုတိယမြောက် (စက်တင်ဘာ 839၊ 28) တွင် ပျံသန်းခဲ့ပြီး အပြာရောင်နှင့် မီးခိုးရောင်ရဟတ်ယာဉ်များသည် လာမည့် မတ်လ 1971 ခုနှစ်တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံများအပြင်၊ 1972 ခုနှစ် မထုတ်လုပ်မီ လေဖရိမ်များကို စမ်းသပ်ပြီး ဒီဇိုင်းကို ကောင်းစွာချိန်ညှိရန် အသုံးပြုခဲ့သည်၊ အနာဂတ်လက်ခံသူများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် စီစဉ်ထားသည် - ဗြိတိသျှစစ်တပ် (လမ်းချော်၍ ဆင်းသက်သည့်ဂီယာပါရှိသော) ရေတပ်နှင့် ပြင်သစ် Aeronavale ရေတပ်လေကြောင်း ( ဘီးတပ် ဆင်းသက်သည့် ဂီယာဖြင့် နှစ်မျိုးလုံး)။ ကနဦးတွင် ၎င်းတို့အနက်မှ ခုနစ်စီးခန့်ရှိမည်ဟု ယူဆရသော်လည်း စမ်းသပ်မှုများအတွင်း ကားများထဲမှ တစ်စင်း (အမြီးပိုင်းကျိုးသွားသည့် ယန္တရားပျက်သွားသည်) နှင့် အခြားတစ်စီးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။