မော်တော်ဆိုင်ကယ်လေအိတ်များနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံး- ခွင့်ပြုချက်၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ အကာအကွယ် ...

ကြိုးတပ်၊ ရေဒီယို ထိန်းချုပ်မှု၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်

စက်ဘီးစီးသူများ၏ 0,1% တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဆို မင်းဘာကိုစောင့်နေတာလဲ။

ပြောရမယ်ဆိုရင် ပထမဆုံးလေအိတ်တွေက 90s အစောပိုင်းလောက်က ဖြစ်တာ။ ပထမဆုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ် လေအိတ်များကို ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ အနှစ်သုံးဆယ်နီးပါးကြာသောအခါ၊ စံတစ်ခုရှိလျှင် နည်းပညာပိုင်းခြားနားချက်များကို လူတိုင်းသိသာထင်ရှားလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ၎င်းတို့ကြားရှိလေအိတ်နှစ်လုံးကြားတွင် ကွာခြားချက်များများစွာရှိနေပါသည်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်း။ ကားအများစုတွင် လေအိတ်တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ဆိုင်ကယ်သမား၏ ဝတ်စုံ၏ 1995% အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ပထမလေအိတ်များသည် အရည်အသွေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ အကာအကွယ်နှင့် ဖြန့်ကျက်မှုအမြန်နှုန်းတို့၌ များစွာပြောင်းလဲခဲ့သည်။

အကာအကွယ်သတ်မှတ်ချက်များ- လည်ပင်း၊ ကော့ပါး၊ ကျော၊ ရင်ဘတ်၊ ဝမ်းဗိုက်...

လေအိတ်အကြောင်းပြောတဲ့အခါ အကာအကွယ်ကို ဆိုလိုတာပါ။ ဒါပေမယ့် လူတိုင်းက တန်းတူရည်တူ ကာကွယ်ကြတာ မဟုတ်ပါဘူး။ အချို့သောလေအိတ်များသည် နောက်ကျောကိုသာကာကွယ်ပေးသည်၊ အချို့က နောက်ကျောနှင့် ရင်ဘတ်ကိုကာကွယ်ပေးပြီး အချို့က လည်ပင်းမှအမြီးအထိအပြင် ရင်ဘတ်၊ ဝမ်းဗိုက် သို့မဟုတ် နံရိုးများကိုပင် ကာကွယ်ပေးသည်။

ခေါင်းအုံးရှိလေပမာဏသည် တစ်ခုတည်းမှ သုံးဆအထိ ဖိအားများနှင့်အတူ နောက်ထပ်ညွှန်ကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

စုစုပေါင်း ဖြည့်သွင်းချိန်သည် တတ်နိုင်သမျှတိုရန် လိုအပ်ကြောင်း သိလျက်နှင့် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်ရန် 80ms ထက်နည်းသည်၊ အားလုံးသည် တူညီသော သို့မဟုတ် မြန်ဆန်သော အကာအကွယ်ကို မပေးနိုင်ပါ။ အမှန်မှာ၊ လီတာ 30 ကို ဖြည့်သွင်းရန် 13 ထက် ပိုကြာပါသည်။ ထို့အပြင် အရာအားလုံးသည် gas cartridges များ၏ စွမ်းရည်ပေါ်တွင်လည်း မူတည်မည်ကို သိရှိ၍ လေအိတ်အတွင်းရှိ နောက်ဆုံးဖိအားကို တိုင်းတာရပါမည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် နောက်ဆုံး ဖိအားကို အမှန်တကယ် ကာကွယ်နိုင်စွမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးလိမ့်မည်။ ပစ်ခတ်ပြီးနောက် ခံစစ်၏ကြာချိန်ကိုလည်း ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

အလုံးစုံရှုပ်ထွေးမှုကို ရိုးရှင်းစေရန်၊ ရှေ့နှင့်နောက်လေအိတ်များသည် သီးခြားရှေ့နှင့်နောက်လေအိတ်များအဖြစ် ပေါ်ပေါက်လာတတ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရှေ့နှင့်နောက် စွမ်းဆောင်ရည်များသည် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုအချိန်နှင့် ကာကွယ်မှု သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တို့၌ ကွဲပြားသည်။

အဲဒီအခါမှာ ကျွန်တော်တို့ ဝတ်ဆင်ရတာ နှစ်သက်တဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်အောင် နေ့စဉ်နဲ့အမျှ သက်သောင့်သက်သာ ဖြစ်စေပါတယ်။ ဝတ်ရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိစေမယ့်အပြင် ဝတ်ဆင်ရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိစေမယ့်အကြောင်း ပြောနေတာဖြစ်ပါတယ်။ လေအိတ်အချို့ (အထူးသဖြင့် အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်း) က နေရာယူထားသောကြောင့် အထူးသဖြင့် ပုံမှန်ဂျာကင်အင်္ကျီနှင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါတွင် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ မသက်မသာဖြစ်စေသည်။ အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းအတွက် မမေ့ပါနှင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားမသွင်းမီ စနစ်၏ဘက်ထရီသက်တမ်းကို မေ့မထားဘဲ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ခြင်း (လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်သည်)။

နောက်ဆုံးတွင်၊ စျေးနှုန်းသည် € 370 မှစျေးနှုန်းများကျဆင်းသွားကြောင်းနှင့်အချို့သောစျေးနှုန်းများကိုလစဉ်စာရင်းသွင်းမှုအဖြစ်ကမ်းလှမ်းကြောင်းသိရန်စဉ်းစားရန်အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြေခံစျေးနှုန်းနှင့် ပတ်သက်. အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အချို့သော မော်ဒယ်လ်များသည် ပုံမှန်အချိန်များတွင် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် (Hi Airbag တစ်လုံးအတွက် ကုန်ကျစရိတ် €119)။ ထို့ထက်ပို၍ပင်၊ ဆောင်းရာသီတွင် လေအိတ်သည် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်လာသောအခါ၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု၊ တပ်ဆင်မှု၊ ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် အစားထိုးလဲလှယ်မှုတို့သည် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမှ တစ်ခုသို့ စျေးနှုန်းတူညီခြင်းမရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Alpinestars သည် €499 ကျသင့်သည်။

လမ်းကြမ်းအသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော စနစ်များကိုသာ ဖော်ပြထားသည့် ဤအထူးမော်တော်ဆိုင်ကယ်လေအိတ်ဖိုင်၏ အသေးစိတ်စျေးကွက်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်။ Dainese D-Air Racing ကဲ့သို့ သားရေဝတ်စုံများဖြင့် ရုန်းထွက်လိုက်ပါ။ စမ်းသပ်မှုအများစုကို MotoGP တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ စီးနင်းသူများသည် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ပုံမှန်စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ထားသည်။

လေအိတ် အသုံးဝင်မှု

ဒီတော့ အချက် ၅ ချက်ရဲ့ စာရင်းကို ကြည့်ရအောင်။ တရားဝင်မေးနိုင်တဲ့ ပထမဆုံးမေးခွန်းက ဒီလိုပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လေအိတ်သည် မည်သည့်အရာအတွက်မဆို ကောင်းမွန်ပါသလား။

ထုတ်လုပ်သူများ ရိုက်ကူးထားသော သရုပ်ပြနှင့် ဗီဒီယိုများမှလွဲ၍ အများအားဖြင့် စက်ဘီးသမားတစ်ဦး (သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် အဆုံးသတ်သွားသော ထိုင်ဝမ်သုံးကားဟောင်း၏ စတီယာရင်ပေါ်ရှိ စကူတာ) သည် ကားထဲသို့ဝင်တော့မည် ဖြစ်ပြီး သာယာပြီးနောက် မည်သည့်အရာ (? ) လှိမ့်လိုက်၊ လှိမ့်လိုက်၊ ထိတ်ထိတ်ပြာပြာ ထွက်လာသည်၊ အချို့သော အဖြေများကို IFSTTAR (French Institute of Science and Technology for Transport, Planning and Networks) မှ ပြုလုပ်သော “မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းသူများ၏ အကာအကွယ်ကို လေအိတ်စွပ်ပါ” နှင့်ပတ်သက်သော လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

1. မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ် ပြုတ်ကျလို့ မရပါဘူး (ဒါပေမယ့် မလုပ်နိုင်ပါဘူး။)

ဒီ IFSTAR အစီရင်ခံစာက ဘာပြောသလဲ။ လက်တွေ့ဘဝအခြေအနေများနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်တူခြင်းများတွင် မတော်တဆမှုပုံစံများနှင့် ဒဏ်ရာအမျိုးအစားများကို လေ့လာခြင်းဖြင့် IFSTTAR သည် အဖြစ်များဆုံးဒဏ်ရာနှင့် အပြင်းထန်ဆုံးဒဏ်ရာများကြားတွင် ခွဲခြားသိရှိနိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်မှ ပြုတ်ကျခြင်းသည် သင့်ခြေထောက်နှင့် ခြေလက်အောက်ပိုင်း (၆၃%) နှင့် လက်မောင်းနှင့် အထက်ခြေလက်အင်္ဂါများ (၄၅%) ပိုများသော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် ဒဏ်ရာမှာ ကြာရှည်ခံနိုင်ရည်မရှိပေ။ သင့်သူငယ်ချင်းများ ရေးထိုးထားသော လှပသော အင်္ဂတေအင်္ဂတေသည် အသက် ၄၀ ကဲ့သို့ ပျောက်ကွယ်သွားသည် (အင်း၊ ထိုစကားရပ်)။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ထိုသို့သော ပြုတ်ကျခြင်းအတွက် BMW C63 ကို မောင်းနှင်ပြီး ကတ်ထူပြားဖြင့် နေထိုင်ခြင်းမှလွဲ၍ မည်သည့်အရာမှ လုပ်ဆောင်နိုင်မည် မဟုတ်ပေ။ အုပ်စုဖွဲ့ စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှာ။

ဆေးလောကတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒဏ်ရာ အမှတ်ပေးဇယား- AIS (အတိုကောက် ဒဏ်ရာစကေး) ရှိသည်။ စကေး ​​1 (အသေးစားဒဏ်ရာ) မှ 6 (အများဆုံးဒဏ်ရာ) ။

IFSTAR ဟုခေါ်သော AIS အဆင့် 4 နှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ဒဏ်ရာများကို စိတ်ဝင်စားခဲ့ကြသည်။ အနည်းဆုံးတော့ "ပြင်းထန်သော" ဖြစ်ရပ်များ၏ 50% တွင်၎င်းတို့သည်ရင်ဘတ်တွင်၊ ထို့နောက်ခေါင်း (44%)၊ ထို့နောက်ဝမ်းဗိုက် (11%) တွင်ဖြစ်ပွားသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကျောရိုးပေါ်မှာ (10%)။ အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် တိုက်မိခြင်းစသည်ဖြင့် သိမှတ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အမြန်နှုန်း 60 ကီလိုမီတာ / h ၊ ခန္ဓာကိုယ်သည် တတိယထပ်မှ ပြုတ်ကျခြင်းနှင့် ညီမျှသော တုန်လှုပ်မှုဒဏ်ကို ခံရသည်၊ ဤဇာတ်လမ်း၏ ကိုယ်ကျင့်တရားသည် ရိုးရှင်းသည်- ဦးခေါင်းနှင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဦးစားပေး... ထိခိုက်မှုတစ်ခုတွင် သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးပေါ်ရှိ whiplash အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ၎င်း၏အကျိုးဆက်များသည် ဦးထုပ်၏အလေးချိန်ကြောင့် ပိုမိုဆိုးရွားသွားသည်ကို သတိရပါ။

IFSTAR မှလည်း စက်ဘီးစီးသူများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု 71% သည် အခြားယာဉ်မှဖြစ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ဤအခြေအနေများတွင်နှင့် 80% ကျော်တွင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ရှေ့မှတိုက်မိပြီး ကားရှေ့တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသောအခါ၊ ထိခိုက်မှုအမှတ်သည် ယာဉ်၏ optics အဆင့်တွင် 37% ကျော်ရှိသည်။ .ကားလမ်းဆုံမှာ ပါးပျဉ်းနဲ့ အကာအရံ။ ထို့ကြောင့် ကံဆိုးသူသည် လေကာမှန်မှ ခုန်ထွက်ရန် အခွင့်အရေးတိုင်း ရှိသည်။ ဒုတိယအနမ်း Cool effect နှင့် bam၊ သွားများ။ (ကိုယ်ကျင့်တရား- ဂျက်လေယာဉ်ထက် ဦးထုပ်အပြည့်ကို ပိုကြိုက်တယ်)။

နောက်ထပ်သတ်မှတ်သည့်အချက်- 40 km/h ထက် အရှိန်နှုန်းဖြင့် ယာဉ်တစ်စီးနှင့် တိုက်မိသောအခါ ပထမ သက်ရောက်မှုသည် 90 မီလီစက္ကန့်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ နှစ်ဆ ဖြစ်သည်- ယာဉ်နှင့် ဦးခေါင်း၊ ဆိုင်ကယ်၏ အစိုင်အခဲ အစိတ်အပိုင်းများ နှင့် တင်ပါးဆုံတို့ ဖြစ်သည်... ဤအဆင့်တွင် သင်သည် လုံးလုံး မြှုပ်နှံထားနိုင်ရန် သင့်ဆိုင်ကယ်ကို ရောင်းချရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် စိတ်ဓာတ်ကျပြီး စုံစမ်းသွေးဆောင်နိုင်သည်။ macrame လုပ်ဖို့၊ မင်းရဲ့ဝါသနာအသစ်။ ဒီတော့ ကျန်တာတွေက မင်းကို စိတ်ဝင်စားလိမ့်မယ်...

2. လေအိတ်ထောက်ခံချက်- CE၊ EN 1621-4 စံနှုန်းနှင့် SRA 3 *** ကြယ်ပွင့်များ။

စိတ်ကူးကို ဘေးဖယ်ထားလိုက်ကြပါစို့- ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများတွင် ပါရှိရမည့် CE အမှတ်အသားသည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အဆင့်ကို မခန့်မှန်းနိုင်ပေ- CE အမှတ်အသားပြုထားသော ထုတ်ကုန်များသည် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ကြောင်း အာမခံထားပြီး ထို့ကြောင့် ကာကွယ်မှု အနည်းဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ထုတ်ကုန်များနှင့် ၎င်းတို့ပေးဆောင်ရမည့် ကာကွယ်မှုအဆင့်များအကြား ခွဲခြားရန် မလုံလောက်ပါ။

CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် သင့်အား မေးခွန်းထုတ်သည့်ပစ္စည်းများကို စာရင်းပြုစုထားသည့် 89/686/EEC ညွှန်ကြားချက်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြခွင့်ပြုထားသည်။ သင် (တစ်ဦးချင်းကာကွယ်မှုဆိုသည်မှာ); ၎င်းသည် စီမံခန့်ခွဲရေးနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လက်မှတ်ဖြစ်သည်။ ဤ CE လက်မှတ်ကို သက်ဆိုင်ရာ ဓာတ်ခွဲခန်းအသီးသီးမှ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ CE အမှတ်အသားသည် သင့်စက်ပစ္စည်းများကို အကာအကွယ်ပစ္စည်းအဖြစ် စျေးကွက်တွင်တင်ရန် အတည်ပြုထားကြောင်း အတည်ပြုသည်။

ပြင်သစ်တွင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လေအိတ်များကို အတည်ပြုခွင့်ပြုသည့် တစ်ခုတည်းသောကိုယ်ထည်မှာ အားကစားနှင့် ဖျော်ဖြေရေးပစ္စည်းများအတွက် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြစ်သည့် Chatellerault (86) တွင် အခြေစိုက်သည့် CRITT ဖြစ်သည်။ CRITT သည် စနစ်တွင်ရရှိနိုင်သည့်အမြန်နှုန်း (200 milliseconds ထက်နည်းသင့်သော) နှင့် စနစ်အတွင်း လေဖိအားအနည်းဆုံးအဆင့်၏အောင်မြင်မှုဖြစ်သည့် လေအိတ်စွပ်အင်္ကျီ။ တိုင်းတာရေးအမှတ်သည် စနစ်၏ ကိရိယာ (ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါနှင့် တူ) ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် တည်ရှိသင့်သည်ဟု CRITT က ယုံကြည်သည်။

CRITT အတည်ပြုပြီးနောက်၊ SRA သည် ၎င်းတို့၏ ဖြန့်ကျက်မှုနှုန်းအရ အဓိကအားဖြင့် လေအိတ်များကို အမှတ်အသားပြုခြင်းဖြင့် ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုယန္တရားများသည် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များရရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အံ့သြမည်မဟုတ်ပါ။

ဥရောပစံနှုန်းသည် လေအိတ်များ၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို သတ်မှတ်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ မှတ်သားထားပါ- ၎င်းသည် EN 1621-4 စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ဇွန်လ 20 ရက် 2018 တွင် အတည်ပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကင်မရာမှဖမ်းယူထားသော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတည်းဖြင့် အောင်မြင်သောဖိအားအဆင့်ကို သေချာစေရန် အမျိုးမျိုးသောကျွမ်းကျင်သူများကို မေးခွန်းထုတ်ခြင်းမှ တားဆီးမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်လည်း လေအိတ်အတွင်းမှ ဖိအားသည် နောက်ဆုံး ငွေကြေးဖောင်းပွမှု၏ အမြင်အာရုံသာမကဘဲ အရေးကြီးပါသည်။ ခေါင်းအုံးကို တစ်နေရာတည်းတွင် ဖိလိုက်သောအခါ အခြားတစ်နေရာတွင် ပိုဖောင်းလာပြီး သက်ရောက်မှုမှာ အလွန်အကျွံကျုံ့သွားခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် တူညီသောဖိအားသည် နေရာတိုင်းတွင် တူညီနေသင့်သည်။ Dainese က အချက်အားလုံး တစ်ပြေးညီ ဖောင်းပွမှုနှင့် ဖိအားများကို သေချာစေသည့် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းချည်မျှင်စနစ်ဖြင့် တောင်းဆိုထားသည်၊

အမှတ်အသား	ပုံစံ	အစပျိုးသည်။	ကာကွယ်မှု	ငွေကြေးဖောင်းပွမှု tps	စွမ်းရည်	ဖိအား	ဒေါ်	စျေးနှုန်း *
AllShot ပါ	Airv1	ကြိုးတပ်ထားသည်။	လည်ပင်း၊ နောက်ကျောနှင့် ရင်ဘတ်	အတူ 0,1	ကြယ် ၁ ပွင့်	€ 380
ရိုက်ချက်	Airv2	ကြိုးတပ်ထားသည်။	လည်ပင်း၊ နောက်ကျောနှင့် ရင်ဘတ်	အတူ 0,1	ကြယ် ၁ ပွင့်	€ 380
ရိုက်ချက်	ShieldB	ကြိုးတပ်ထားသည်။	လည်ပင်း၊ နောက်ကျောနှင့် ရင်ဘတ်	100 ms	ကြယ်သုံးပွင့်	€ 570
AllShot ပါ	ပွညျ့လြှံသောခှကျ	ကြိုးတပ်ထားသည်။	လည်ပင်း၊ နောက်ကျောနှင့် ရင်ဘတ်	80 ms	ကြယ်သုံးပွင့်	650 €
alpinestars	Tech'Air ပြိုင်ပွဲ / လမ်း	အီလက်ထရောနစ်	လည်ပင်း၊ နောက်ကျောနှင့် ရင်ဘတ်	25 ms	1149 €
Behring	လေကိုကာကွယ်ပါ။	အီလက်ထရောနစ်	လည်ပင်း၊ နောက်ကျောနှင့် ရင်ဘတ်	ကြယ်သုံးပွင့်
Behring	C-Protect'Air	ကြိုးတပ်ထားသည်။	လည်ပင်း၊ နောက်ကျော၊ အမြီးရိုးနှင့် ရင်ဘတ်	အတူ 0,1	ကြယ်သုံးပွင့်	€ 370
ဒိန်းနီးစ်	D-Air လမ်း	အီလက်ထရောနစ်	လည်ပင်း၊ နောက်ကျောနှင့် ရင်ဘတ်	45 ms	ကြယ်သုံးပွင့်
ဟယ်လို	လိပ်၂	ကြိုးတပ်ထားသည်။	နောက်ကျော၊ လည်ပင်း၊ ရင်ဘတ်၊ နံရိုး၊ တင်ပါးဆုံတွင်းနှင့် ဝမ်းဗိုက်	100 ms	ကြယ်သုံးပွင့်	€ 560
မင်္ဂလာပါ လေအိတ်	စည်းလုံးပါ	အီလက်ထရောနစ်	လည်ပင်း၊ နောက်ကျော၊ အမြီးရိုး၊ တင်ပါး၊ ဘေးနှစ်ဖက်	80 ms	ကြယ်သုံးပွင့်	750 ယူရို
Ikson	IX-လေအိတ် U03	အီလက်ထရောနစ်	လည်ပင်း၊ နောက်ကျော၊ ရင်ဘတ်၊ ဝမ်းဗိုက်၊ ညှပ်ရိုး	55 ms	ကြယ် ၁၂ ပွင့်	အင်္ကျီ 399€ + box 399€
မော်တော်ဆိုင်ကယ်	MAB V2	ကြိုးတပ်ထားသည်။	လည်ပင်း၊ နောက်ကျော၊ ရင်ဘတ်၊ ဝမ်းဗိုက်၊ အမြီး	80 ms	ကြယ်သုံးပွင့်	699 ယူရို

စျေးနှုန်းများသည် ညွှန်ပြပြီး အွန်လိုင်းတွင်တွေ့ရှိသည့် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းများပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။

3. မော်တော်ဆိုင်ကယ် လေအိတ် အမျိုးအစား အမျိုးမျိုး- ကြိုးတပ်၊ ရေဒီယို ထိန်းချုပ် နှင့် အလိုအလျောက် အုပ်ချုပ်သည်။

လောလောဆယ်တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်လေအိတ်နည်းပညာ ၃ မျိုးရှိသည်- ကြိုးတပ်၊ ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုနှင့် အလိုအလျောက်စနစ်။ ဤစနစ်တစ်ခုစီသည် တူညီသောညီမျှခြင်းကို ဖြေရှင်းရမည်- အမြင့်ဆုံးကာကွယ်မှုသို့ရောက်ရန် အချိန်ကို လျှော့ချပါ။ ဤအခိုက်အတန့်သည် ကန့်သတ်ချက်သုံးခု၏ပေါင်းလဒ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်- မတော်တဆမှုရှာဖွေတွေ့ရှိချိန် + စနစ်ဖွင့်ချိန် + သတ်မှတ်ထားသော လေအိတ်ဖောင်းပွမှုအချိန်။ ပိုမြန်လေ၊ ထိရောက်လေလေပါပဲ။ ခဏကြာပြီးနောက် လက်တွေ့တွင် အသုံးမဝင်တော့ပါ။ အမှန်မှာ၊ 3 ms ထက် မပိုသင့်ပါ။ ဒါက အရမ်းတိုပါတယ်၊ လူတိုင်းက အတူတူပဲလို့ မဆိုလိုပါဘူး။

၃-၁။ ကြိုးတပ်လေအိတ်

နိယာမသည် ရိုးရှင်းသည်- လေအိတ်အား မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသို့ ကြိုးဖြင့် ချိတ်ထားရမည် (ထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းသည် ကုန်းနှီး၏ရှေ့တွင် ဖရိန်ကွင်းပတ်ဖြစ်ရန် အကြံပြုထားသည်)။ ထိခိုက်မှုတစ်ခုခုကြောင့် လေအိတ်နှင့်ဝိုင်ယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုတွင် ရုတ်တရက်ပြတ်တောက်သွားခြင်း (30 ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသောအားကိုအသုံးပြုရပါမည်- ၎င်းသည် အာရုံပျံ့လွင့်နေသူများကို မျက်နှာတွင်လေအိတ်ကိုယူ၍ မော့မကြည့်ဘဲ ဆိုင်ကယ်ထဲမှထွက်ခွင့်မပြုပါ)၊ ချက်ခြင်းဖြန့်ကျက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ system activation ။ တိုက်စစ်မှူးသည် ယမ်းတောင့်တွင်ပါရှိသော ဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်ပြီး လေအိတ်ကို ကျယ်စေသည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်ဖြစ်သည့် ပြဿနာသည် အောင်မြင်သောကာကွယ်မှု၏သော့ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ပထမအချက်မှာ၊ ရှာဖွေတွေ့ရှိချိန်ဖြစ်သည်။ ချည်ကြိုးက ပိုရှည်လေလေ ပိုမြင့်လေပါပဲ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် တွဲထားသည့် လေအိတ်သည် ယာဉ်မောင်းနေစဉ်နှင့် ဂငယ်ကွေ့ခြင်းကဲ့သို့သော အချို့သောအခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းသူအတွက် လုံလောက်သော လွတ်လပ်ခွင့်ကို ချန်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ အချို့သော အခြေအနေများတွင် ခြေဖဝါးပေါ်တွင် မောင်းနှင်သော အမြည်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ မတွေးဝံ့ပါ။ အချို့သော အကြောင်းပြချက်များကြောင့် ကြိုးတပ်လေအိတ်များသည် ခေါင်းပေါ်မှ ချော်လဲခြင်းထက် ချော်လဲခြင်းအတွက် ပိုသင့်တော်သည်ဟု အချို့က စောဒကတက်ခဲ့ကြသည်။ အမှန်တော့၊ ကြိုးတပ်လေအိတ်တစ်ခုအတွက် ထောက်လှမ်းချိန်များကို တိုင်းတာရန် အထူးခက်ခဲပါသည်။

ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Hit Air သည် ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် ကြိုးတပ်ထုတ်ကုန်တစ်ခု မူပိုင်ခွင့်ဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်လေအိတ်များကို ရှေ့ဆောင်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၈ ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်တင်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် AllShot နှင့် Helite ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ကြိုးတပ်လေအိတ်များကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ Allshot သည် Hit Air စနစ်နှင့် အလွန်နီးစပ်သော အင်္ကျီများကို ရောင်းချနေပြီး Helite သည် လမ်းပေါ်အကျီ သို့မဟုတ် သားရေဂျာကင်အင်္ကျီအပါအဝင် ကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးကို ဖြန့်ဖြူးပေးသည်။ Spidi သည် 1995ms အတွင်း လေပေါက်သည့် ဝါယာကြိုးပါသည့် အင်္ကျီကိုလည်း ပေးသည်။ MotoAirbag ထုတ်လုပ်သူသည် လေအိတ်နှစ်လုံးပါရှိသည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်္ကျီတစ်ထည်ကို အရှေ့ဘက်တွင် တစ်လုံးနှင့် နောက်ကျောတွင် တစ်ခု၊ အစပျိုးနှစ်ခုကို တူညီသောကေဘယ်ဖြင့် လည်ပတ်သည့်နေရာတွင် ပေးထားသည်။ တိုးမြှင့်ကာကွယ်မှုပေးရန် ၎င်းတို့၏လေအိတ်၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံးလေအိတ်သည် 1998 ခုနှစ်တွင် မူလက အနောက်ဘက်တွင်သာ အကာအကွယ်ပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့တွင် 200 မှ EN2010/1621 လက်မှတ်ရ လေအိတ်များနှင့် SRA 4*** 2013 မှ ရရှိထားသည်။ ၎င်းသည် Clover ၏ ကြိုးတပ်လေအိတ်များတွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သော MotoAirbag နည်းပညာ (တစ်မျိုးမှာ အပြင်ဘက်အင်္ကျီ၊ နောက်တစ်ခုသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ဂျာကင်အင်္ကျီ၏ အပြင်ဘက်တွင် အဆင်ပြေသည်)။ MotoAirbag သည် တုံ့ပြန်ချိန် 3ms လိုအပ်သည်။ ဤအပိုင်း၏နောက်ဆုံးပေါ်အပြင် Bering သည် တုံ့ပြန်ချိန် 2017ms ရှိသော ကေဘယ်မော်ဒယ်ကိုလည်း ပေးပါသည်။

၃-၂။ ရေဒီယိုထိန်းချုပ်လေအိတ်

ဤစနစ်သည် ကားလေအိတ်များနှင့် အနီးဆုံးအရာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် သက်ရောက်မှုကိုသိရှိနိုင်ပြီး လေအိတ်ကိုအသုံးပြုရန် အချက်ပြမှုတစ်ခုပေးပို့သည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ကိရိယာဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤအချက်ပြမှုသည် ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုဖြစ်ကြောင်း ကွဲပြားသည်။ ဤစျေးကွက်တွင်ကစားသမားနှစ်ဦးရှိသည် - Bering နှင့် Dainese ။

Beringge တွင် လေကိုကာကွယ်ပေးသည့် အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခု (တစ်ခုသည် တုန်လှုပ်မှုကို ထောက်လှမ်းသိရှိနိုင်ပြီး ပြုတ်ကျမှုကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည်) နှင့် ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းအား အထူးပြုနည်းပညာရှင်မှ ဆောင်ရွက်ရမည်။ လေယာဉ်မှူးသည် Protect Air vest (ဘက်ထရီနှစ်လုံးဖြင့် ပါဝါသုံးရပါမည်) ၀တ်ဆင်ထားချိန်တွင် ဘောက်စ်တွင် မီးအချက်ပြသည်။ စနစ်သည် 30 မီလီစက္ကန့်အတွင်း မတော်တဆမှုတစ်ခုကို ထောက်လှမ်းနိုင်ပြီး လေအိတ်ကို ထိခိုက်မှုပြီးနောက် 0,8ms ထက်နည်းသည်။ Bering အကျီ င်္သည် နောက်ကျောကို အကာအကွယ်ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းကို ဂျာကင်အင်္ကျီဖြင့် ၀တ်ဆင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ Bering သည် တွဲသုံးနိုင်သော ဆိုင်ကယ်များစာရင်းကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အာရုံခံကိရိယာများထားရှိရန် နေရာမရှိခြင်းကြောင့် မတပ်ဆင်ရသေးသည့်အရာများ သို့မဟုတ် "အာရုံခံကိရိယာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သော တုန်ခါမှုအပြုအမူများ"။ ရေယာဉ်စုအများစုကို တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း Suzuki GS 500 သို့မဟုတ် Ducati 1100 Monster ကို စနစ်တွင် ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ Bering လေအိတ်သည် 18 လီတာ ပမာဏရှိသည်။ .

Dainese တွင်၊ D-Air စနစ်သည် Bering ကဲ့သို့ တူညီသော ယုတ္တိနှင့်အညီ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာသုံးမျိုးပါရှိသည်- ထိုင်ခုံအောက်ရှိတစ်ခုနှင့် သက်ရောက်မှုများအတွက် ခက်ရင်းခွဲပြွန်တစ်ခုစီတွင် တစ်ခု။ စတီယာရင်ဘီးတွင် ချိတ်ထားသော LCD မျက်နှာပြင်သည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကို ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါနှစ်ခုမှ 12 လီတာပေးပို့သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်အချက်ပြမှုတစ်ခုဖြင့် အသက်သွင်းသည်။ တုံ့ပြန်ချိန်သည် 45 မီလီစက္ကန့်သာရှိပြီး ဤစနစ်ကို စျေးကွက်တွင် အမြန်ဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ... အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကော့ပါးအထက်တွင် D-Air ကိရိယာအားလုံးကို အနောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အင်္ကျီတစ်ထည်သာပေးသည့် Bering နှင့်မတူဘဲ Dainese သည် ဂျာကင်အင်္ကျီကိုလည်း ပေးသည်။ Dainese လေအိတ်သည် 12 လီတာ ပမာဏရှိသည်။ .

ရေဒီယို ထိန်းချုပ်သည့် စနစ်များတွင် ကန့်သတ်ချက်များလည်း ရှိသည်- ၎င်းတို့သည် BC အား ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဘက်ထရီများဖြင့် ပါဝါရှိကြောင်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ရောင်းချခြင်း နှင့် အကာအကွယ်များ (ပြိုကွဲခြင်း၊ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း စသည်) တို့၌ ယုတ္တိတန်စွာ ယုတ္တိနည်းဖြင့် ပြဿနာများကို ဖန်တီးပေးသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် သုံးစွဲသူအချို့အတွက် စိုးရိမ်စရာဖြစ်နိုင်သေးသည်။

သို့သော် မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများသည် လေအိတ်ပြဿနာကို စတင်စိတ်ဝင်စားလာကြသည်ကို သတိပြုရန်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 1300 Yamaha FJR2016 ကို Peugeot မှ အလားတူအစပြုပြီးနောက် Dainese D-Air အတွက် 400 Metropolis နှင့်ဆင်တူသည်။

၃-၃။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလေအိတ်

အမည်များ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ခြင်း မရှိပါ။ ၎င်းတို့သည် စက်တစ်ခုလုံးကို ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်- accelerometer နှင့် gyroscope၊ ဒရမ်မာ၊ ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါ။

Hi-Airbag Connect သည် အာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုးများမပါဘဲ ပထမဆုံးလေအိတ်စွပ်အင်္ကျီကို တီထွင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုထားသည်။ Alpinestars သည် ၎င်းတို့ထက်သာလွန်သောကြောင့် မှန်ကန်စွာအသုံးပြုထားသော စကားလုံးများကို မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားသရွေ့ ၎င်းမှာ အမှားအယွင်းမရှိပေ။ အပြင်ဘက်အကျီနှင့်မဟုတ်ဘဲ Tech-Air ဟုခေါ်သော အတွင်းခံအင်္ကျီနှင့်သာဖြစ်သည်။ ၎င်းကို transalpine ထုတ်လုပ်သူများမှ အဝတ်အစား နှစ်မျိုးဖြင့် ဝတ်ဆင်နိုင်သည် - Valparaiso၊ Trail & Touring jacket နှင့် Road & Roadster စတိုင် Viper jacket တို့ဖြစ်သည်။ Tech-Air ကို နောက်ကျောအကာအကွယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏အာရုံခံကိရိယာများသည် မတော်တဆမှုတစ်ခုကို 30-60 မီလီစက္ကန့်အတွင်း သိရှိနိုင်ပြီး 25 မီလီစက္ကန့်အတွင်း စနစ်ကို စုပ်ယူနိုင်သည်။ အဆိုပါစနစ်တွင် 25 နာရီဘက်ထရီသက်တမ်းရှိသည်။ တစ်နာရီအားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်း 4 နာရီရှိပြီး ဘယ်ဘက်လက်စွပ်ရှိ အချက်ပြမီးများကို ခွင့်ပြုသည်။

Hi-Airbag Connect ကို ဖန်တီးသူများ၏ ပြောကြားချက်အရ၊ ထောက်လှမ်းမှုအချိန်သည် စံချိန်သစ်များကို ချိုးဖျက်နိုင်သည်- 20 မီလီစက္ကန့်သာရှိသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ 100 နှင့် 120 ms အကြား အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုအဆင့်ကို ပေးဆောင်သည့် 140 ms လိုအပ်သောကြောင့် ဖြည့်ချိန်ကြာပါသည်။ အင်္ကျီ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် နာရီ 50 ရှိပြီး ၎င်း၏အာရုံခံကိရိယာများကို USB ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှ အားသွင်းပါသည်။ kinematics အားလုံးကို ကျောရိုးအောက်ခြေတွင် ပြုပြင်ထားသည်။

Milan 1000 ဖြင့် Dainese သည် 2015 ခုနှစ်တွင် autonomous airbag စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သော်လည်း ယခုအကြိမ်သည် အလွန်ထူးခြားသော ပြိုင်ကားဂျာကင်အင်္ကျီပုံစံဖြင့် ဖြစ်သည်။ Dinez သည် အစပျိုးတွေ့ရှိပြီး ပစ်ခတ်သည့်နှုန်းကို အစီရင်ခံခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်း၏ဂျာကင်အင်္ကျီ၏ အယ်လဂိုရီသမ်သည် ဆိုင်ကယ်သမား၏ တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ် 800 နှုန်းကို တွက်ချက်ပေးကြောင်း ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။ Ixon Inmotion သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ်ရေ 1000 တွက်ချက်မှုကို ကြေညာသည်။

ထို့နောက်တွင်၊ လေအိတ်အားလုံးအတွက် မြန်နှုန်းတွက်ချက်မှုသည် တူညီမည်မဟုတ်ဘဲ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို လေအိတ်ကို ခန့်မှန်းရန် မလုံလောက်ပါ။ ပါဝါနည်းနည်းပါသော လေအိတ်သည် ပိုမြန်သော်လည်း အကာအကွယ်နည်းသောကြောင့် လေအိတ်သည် အကာအကွယ်နည်းသည်။ လေအိတ်က ကာကွယ်ပေးတဲ့ ကိုယ်ထည်ရဲ့ နေရာကိုလည်း ကြည့်သင့်ပါတယ်။

4. အာမခံ

အာမခံသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ လေအိတ်ကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ အချို့သောကုမ္ပဏီများ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ခေတ်မမီတော့သော သို့မဟုတ် တန်ဖိုးလျော့ခြင်းမရှိဘဲ သဘာဝဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်လာသောအခါတွင် စနစ်တစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်ကို ပြန်လည်ပေးဆပ်ရန် ကန့်သတ်ထားပါသည်။ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်း၏ 10 မှ 20% (ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်အတွက် ဘောက်စ်တပ်ဆင်ခြင်း) ကို ပြန်လည်ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။

လောလောဆယ်တွင် မည်သည့်ကုမ္ပဏီမှ လေအိတ်ဆိုင်ကယ်သမားများအတွက် ပရီမီယံလျှော့စျေးကို ကမ်းလှမ်းခြင်းမရှိသေးပါ။ သို့သော် အချို့သောအာမခံသူများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွက် အထူးလုပ်ဆောင်မှုများကို လုပ်ဆောင်ကြသည်။

သုံးစွဲမှုဥပဒေများဖြင့် ကုမ္ပဏီ၏ပြောင်းလဲမှုကို အဆင်ပြေချောမွေ့စေသောအခါတွင် သင်၏အာမခံကုမ္ပဏီနှင့် မည်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို သင်ယခုဆုံးဖြတ်ရန်သာဖြစ်သည်။

5. လေအိတ်အသိုင်းအဝိုင်းသို့? စံပြစနစ်တစ်ခုသို့?

လေအိတ်များနှင့် ပတ်သက်သူတိုင်းသည် တူညီသောအချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ပြောဆိုရာတွင် မှန်ကန်ပါသည်- အသုံးပြုသူများသည် အကာအကွယ်လိုအပ်မှုကို သတိပြုရပါမည်။ အဲဒီနောက်မှာတော့ လူတိုင်းဟာ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ကျောင်းတော်နဲ့ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်နည်းပညာတွေအတွက် ရပ်တည်လာတာ ထင်ရှားလာပါတယ်။ Airbag Connect မှ Jean-Claude Allali နှင့် Alain Benguigi တို့က ကန့်သတ်ချက်သည် ကိုယ်တိုင်ပါရှိသော လေအိတ်ကို နှစ်သက်သော နည်းပညာသစ်မိတ်ဆက်မှုတွင် ဘရိတ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း စောဒကတက်ကြပြီး Allshot မှ Jean-Marc Ferret မှ သုံးစွဲသူများအား ကြိုးနှင့်တွဲဆက်ထားခြင်းကြောင့် စိတ်ချယုံကြည်ရကြောင်း ငြင်းဆိုထားသည်။

သူ့အတွက် Helite ၏ Stefan Nisol သည် ပြဿနာကို သူ့ဘာသာသူ အနက်ဖွင့်ပေးသည်။ လက်ရှိ စံချိန်စံညွှန်းများသည် နည်းပညာနောက်သို့ နောက်ကျကျန်နေခဲ့ပြီး နောက်ဘက်ရှိ အချို့သောလေအိတ်ဖိအားကို ထုတ်ပေးနိုင်သည့် အရှိန်ကို ခန့်မှန်းထားကာ IFSTAR ၏ အဆိုအရ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ဘက်ခြမ်းတွင် ပြင်းထန်သော အဖုအထစ်များ ဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Helite သည် နောက်ကျောကို အလိုအလျောက်ကာကွယ်ပေးသည့် နောက်ကျောအကာအကွယ်များပါရှိသော Turtle နည်းပညာကို တီထွင်ခဲ့ပြီး လေအိတ်စနစ်၏ ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရင်ဘတ်နှင့် လည်ပင်းကို ဦးစွာကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤစနစ်ကို CRITT နှင့် SRA တို့က ကောင်းစွာခွဲခြားထားခြင်းမရှိသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ၊ ၎င်းသည် မတော်တဆမှုများကို အကာအကွယ်ပေးရာတွင် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် နောက်ဆုံးသဘောတူထားသည့် ငြင်းခုံ၍မရသော လက်မှတ်ပုံစံတစ်မျိုးကို ဖန်တီးရာတွင် အောင်မြင်မှုရရှိရန်အတွက် စားပွဲတွင်ထိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ လက်ရှိကစားသမားများက ကျွန်ုပ်တို့အတွက် မဖြစ်နိုင်ဟု ယူဆသောကြောင့်၊ ကွဲပြားခြားနားသောအဆိုပြုချက်။ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ပရောဂျက်တွေကို မတီထွင်ခင် တူညီတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေကို ဖြတ်သန်းခဲ့ကြတဲ့အခါ ... ရန်ငြိုးထားသလား။ ဒါပေမယ့် မဟုတ်ဘူး…

အကယ်၍ လေအိတ်တစ်ခုသည် တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းပါက၊ စံနမူနာပြစနစ်မရှိသေးကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ သင်၏အသုံးပြုမှုနှင့် မြို့တွင်းအသွားအလာပမာဏပေါ်မူတည်၍ (မြို့ငယ်လေးတွင် စီးနင်းသူသည် ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေနည်းသည်ဟု ယူဆပါက) သင့်တွင် ရွေးချယ်ရန် အစိတ်အပိုင်းများ အားလုံးရှိသည်။ လူတိုင်းကို တန်းတူညီတူ ဖန်တီးထားခြင်း မဟုတ်ပါ။ ယူရို 20 အောက်မှ ယူရို 500 ကျော်အထိရှိသော ဆီဖြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်သည့်စျေးနှုန်းများအတွက် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး အချို့က Alpinestars ကဲ့သို့ နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် ယူရို 200 တောင်းဆိုကြသည်။

သို့သော်လည်း လေအိတ်၏ စုစုပေါင်းဖြန့်ကျက်ချိန်၊ ကာကွယ်နိုင်စွမ်း (လည်ပင်း၊ နောက်ကျော၊ နံရိုး၊ ဝမ်းဗိုက်စသည်) နှင့် လည်ပင်းကို ပိတ်ဆို့ကာ တည်နေရာကို အာရုံစိုက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ စက်ပစ္စည်းများ။ တူညီသောအကြောင်းပြချက်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကာကွယ်မှုပေးစွမ်းနိုင်သည့် Spidi Neck DPS ကို ကျွန်ုပ်တို့အသုံးမပြုခဲ့ဘဲ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကာကွယ်ခြင်းထက် အကာအကွယ်မရှိခြင်းထက် ကျောဘက်အလယ်တွင်သာတည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့အသုံးမပြုခဲ့ပါ။ Alpinestars BNS Pro ကဲ့သို့ လမ်းကြမ်းတွင် လည်ပင်းအကာအကွယ်ကို ကောင်းစွာပြသထားသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်လေအိတ်လောကသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြောင်းလဲလာသည်။ ထုတ်လုပ်သူများက နံပါတ်များကို မပေးချင်သော်လည်း အချို့က တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ 1500 ရောင်းချရန် မျှော်လင့်ကြပြီး အချို့က စက်ဘီးစီးသူများ၏ ဝေစုကို 0,1% ဖြင့် ခန့်မှန်းကြသည်။ အားလုံးသဘောတူသည်- မဖြစ်မနေလုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ “တချို့ဆိုင်ကယ်သမားတွေက လက်အိတ်နဲ့စီးရမယ်ဆိုတာကို နားလည်အောင်လုပ်ဖို့ ခက်နေပြီ” ဟု ထုတ်လုပ်သူကဆိုသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် သမိုင်း၏အစ၊ သင်ကြားနည်းကို ပြသရမည်"

ကောက်ချက်

လေအိတ်၏ဒီမိုကရေစီစနစ်သည် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်း၊ သက်သောင့်သက်သာ (အလေးချိန်နည်းခြင်း၊ ဝတ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်း၊ တစ်စုံတစ်ယောက်ဝတ်ဆင်မည့်အရာကို မေ့သွားခြင်း) နှင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း (အထူးသဖြင့် စတင်ခြင်း နှင့် မီးငြိမ်းခြင်း) တို့ကို ကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကြိုးတပ်လေအိတ်

Air Range ကို ထိပါ။

• ကလေးစွပ်ကျယ် KM: 355 €
• ရောင်ပြန်အင်္ကျီ: 485 €
• မြင်နိုင်စွမ်းမြင့်မားသောအင်္ကျီ: 522 €
• အဖုံးစွပ်အင်္ကျီ: 445 € *
• အင်္ကျီ: 660 €
• နွေရာသီဂျာကင်အင်္ကျီ: 528 €

Allshot အပိုင်း

• ဇစ် AIRV1 ပါသောအင်္ကျီ - 399 €မှ
• ခါးပတ်များပါသော အင်္ကျီ AIRV2- 419 €မှ
• ဒိုင်း- 549 €မှ

Helite ဌန်

• Airnest အင်္ကျီ - 449 €မှ
• လိပ်နှင့်လိပ် 2 အင်္ကျီ (ဖေဖော်ဝါရီ 2019 မှ): 549€ မှ
• စီးတီးဂျာကင်: 679 €
• Touring Jacket: 699€*
• သားရေဂျာကင်အင်္ကျီ: 799 €

မြန်တဲ့အပိုင်း

• လည်ပင်းအင်္ကျီ DPS: 429,90 €မှ
• Venture Neck DPS ဂျာကင်အင်္ကျီ - € 699,90 မှ

MotoAirbag ပါဝင်ပါတယ်။

• ရှေ့နှင့်နောက်အင်္ကျီ - 799 ယူရို။

Clover ပါဝင်ပါတယ်။

• အင်္ကျီအပြည့်အစုံ (အတွင်းပိုင်း): 428 ယူရို
• Vest set (ပြင်ပ): 428 €
• GTS Airbag Jacket: 370€

Bering အပိုင်း

• C-Protect Air: 399,90€
• CO2 ကျည်တောင့်: 29,90 €

ရေဒီယိုထိန်းချုပ်လေအိတ်

Bering ရေဒီယိုထိန်းချုပ်လေ့ကျင့်ရေးကွင်း

• လေကိုကာကွယ်ပါ- 899 € ဘောက်စ်တပ်ဆင်ထားသည်။

Dainese ရေဒီယို ထိန်းချုပ်ပစ်ခတ်မှုအပိုင်း

• D-Air Street အကျီ- 1298 € ပတ္တာစွပ်အိတ်
• D-Air Street ဂျာကင်အင်္ကျီ - သယ်ဆောင်အိတ်နှင့်အတူ 2098 €

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလေအိတ်

Hi-Airbag ပါဝင်ပါတယ်။

• Hi-Airbag ချိတ်ဆက်မှု- 859 €

Alpinestars အကွာအဝေး

• Tech-Air Vest (လမ်းနှင့်ပြိုင်ပွဲဗားရှင်းများ): €1199
• Viper ဂျာကင်အင်္ကျီ: € 349,95
• Куртка Valparaison: € 649.95

Dainese အပိုင်း

• သားရေဂျာကင် Milano 1000: 1499 €
• D-Air ဂျာကင်အင်္ကျီ (အမျိုးသမီးဗားရှင်းတွင်ရနိုင်သည်)

Ixon / Inemotion ပါဝင်ပါတယ်။

• Ixon IX-UO3 လေအိတ်