မော်တော်ဆိုင်ကယ် ပျက်စီးခြင်းအကြောင်း သိလိုသမျှ

Le ခုပ်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ... မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ပထမဆုံး အဆက်အသွယ်သည် ၎င်း၏ အနာဂတ်ဘဝနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။

Le ခုပ်သည် အစိတ်အပိုင်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့်အချိန်။ ဤသည်မှာ ပထမကီလိုမီတာသည် အဘယ်ကြောင့် အထူးအရေးကြီးကြောင်း ရှင်းပြသည်။

မှတ်ရန် ခုပ်သည် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်- အင်ဂျင်၊ ဒါပေမယ့်လည်း ဘရိတ်နှင့်တာယာ။

ဘရိတ်

အတွက် ဘရိတ်ပထမကီလိုမီတာတစ်ရာကိုသာ အတန်အသင့် ဘရိတ်အုပ်သင့်သည်။ သင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် ကျန်းမာသောဘဝနေထိုင်မှုပုံစံကိုသေချာစေရန်အတွက် ပထမဆုံးကီလိုမီတာအနည်းငယ်အတွက် လေးလံသောဘရိတ်ကိုရှောင်ပါ။

တာယာကွဲခြင်း။

အတွက် တာယာများ အနည်းဆုံး ပထမကီလိုမီတာ 200 ကို ချောချောမွေ့မွေ့ မောင်းနှင်ပြီး အရှိန်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ချော်လဲနိုင်ခြေက အလွန်မြင့်မားပါတယ်- အားလုံးက သဘောတူပါတယ်။ ဘတ်စ်ကား မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသစ်၏ မူလဇစ်မြစ်သည် အခြေအနေတိုင်းတွင် အမှန်တကယ် လိုက်နာခြင်းမရှိပါ။ ဒါကြောင့် သတိထားပါ။

အဆိုင်းတိုင်းမှာ အဆုတ်ဒီ 200 ကီလိုမီတာ ခုပ်သည် ချော်ကျခြင်းအန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားရန် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

အင်ဂျင်ဖောက်ထွက်ခြင်း

Un အင်ဂျင်ကို ကိုးပါးတွင် အဏုကြည့်ရန် ကြမ်းတမ်းသောကြောင့် ဂရုတစိုက် ပွတ်ရမည်။

ကူညီဖို့ ခုပ်သည်ထုတ်လုပ်သူမှ အင်ဂျင်ထဲသို့ ထည့်ထားသော ဆီသည် အထူးသဖြင့် အဆိပ်သင့်စေပါသည်။ polishing / lapping... ထို့ကြောင့် ပထမဦးစွာ ဆီမပြောင်းမီ အထူးတည်ငြိမ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘယ်သူပြောလဲ ခုပ်သည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သော အပြုအမူကို မဆိုလိုပါ။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို မတည်မြဲဘဲ မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ကွဲပြားသင့်ပါသည်။ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖိအားအောက်တွင် “တင်” စေပြီး ၎င်းတို့ကို အေးစေရန် ဖြုတ်ချနိုင်စေသည်။ ၎င်းသည် တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ အစိတ်အပိုင်းတွေက အရေးကြီးတယ်။ အင်ဂျင်ကို ဤညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ရန် ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကားပျက်သွားသည်ဟုမျှော်လင့်ချက်ဖြင့် Paris-Marseille ကို 90 km/h ဖြင့်မမောင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ သင်သည် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် ဂီယာအားလုံးကို ရွှေ့ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် မြို့ပြဧရိယာသည် ယင်းအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည် (သို့သော် မလိုအပ်ဘဲ အင်ဂျင်အပူပေးသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ)။

သင့်အား သက်သာစေမည့် ချောမွေ့စွာ အရှိန်မြှင့်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ကွင်းဆက်အစုံ... အကြမ်းမဖက်ဘဲ စီးဆင်းမှုကို လွှမ်းမိုးနေတယ်ဆိုတာ နားလည်ပါတယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ သင်သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို အမြဲလိုက်နာသင့်သည်- အကယ်၍ သင်သည် အဝေးသို့သွားလိုပါက ၎င်းကို မပျော်မရွှင်မီစောင့်ဆိုင်းရန် အလွန်ခက်ခဲသော်လည်း သင်၏တောင်ကို ဂရုစိုက်ပါ။

လမ်းခွဲပြီးနောက်?

ဟက်ခ်ပြီးနောက်တွင် လိုက်နာရမည့် စည်းကမ်းအချို့ ရှိပါသေးသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း... လေးစားရမယ်။ время အပူပေးစက်... အတိုချုပ်ပြောရလျှင် အင်ဂျင်ကို မိနစ်အနည်းငယ်ကြာ ရပ်နားထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ အချို့သောဆိုင်ကယ်များသည် ရပ်တန့်၍ လက်ကိုင် သို့မဟုတ် ပြောင်းရခက်သော ဂီယာများကိုပင် ရပ်တန့်ရန် သဘောထားရှိသည်။

ထို့နောက် ပထမဆယ်ကီလိုမီတာအတွက် 4500 rpm ထက်မပိုစေရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ အမှန်မှာ၊ အအေးခံထားသော အင်ဂျင်ကို အပြည့်သုံးခြင်းသည် သတ္တုကွဲထွက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။

ထို့နောက် သင်သည် 6/7000 အလှည့်နှင့် 8/10000 ကြားတွင် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည် ... နှင့် အလားတူပါက နောက်ထပ်ဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်သူ၏ Break-in အကြံပြုချက်များ - အများဆုံးအင်ဂျင် RPM ၏ ဥပမာ

ပထမ ၈၀၀ ကီလိုမီတာ	တာဝါတိုင် ၅၀၀၀
ကီလိုမီတာ ၆၀ အထိ	တာဝါတိုင် ၅၀၀၀
အပြင် 1600 ကီလိုမီတာ	တော်လှန်ရေး ၁၄