Suspension ကို ပြန်လည်ကြည့်ရှုရန် အချိန် - မှတ်သားရမည့်အရာများ - လမ်းညွှန်

ကားကိုဆောင်းပြီးနောက်၊ ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ စတီယာရင်နှင့် cardan အဆစ်များ၏အခြေအနေများကိုအထူးအာရုံစိုက်သင့်သည်။ Shock absorbers များသည်လည်း ထိရောက်မှုရှိရမည် - ၎င်းတို့သည် ဘီးကို မြေပြင်နှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့စေပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

မောင်းနှင်နေစဉ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၏ အဆက်မပြတ်လည်ပတ်ခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ သဘာဝနှင့် အမြဲတမ်း ဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်စေသည်- ခရီးမိုင်၊ ယာဉ်ဝန်၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ လမ်းပရိုဖိုင်အပေါ် မူတည်သည်။

20 XNUMX ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုမောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၏အခြေအနေကိုအမြဲစစ်ဆေးသင့်သည်။ “သူတို့က ဒီအကွာအဝေးမှာ အကြိမ်တစ်သန်းလောက် အလုပ်လုပ်ရမယ်။ ကားဝယ်ယူသူတိုင်းသည် အဆိုပါပစ္စည်းများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်သည်၊ Bialystok ရှိ Renault Motozbyt အတွက် ဝန်ဆောင်မှုမန်နေဂျာ Dariusz Nalewaiko မှ အကြံပေးသည်။

ကုန်သွယ်

ဟောင်းနွမ်းနေသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ချေကို တိုးစေသည်။

စက်ပြင်သည် ဟောင်းနွမ်းနေသော ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများသည် ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေးကို ရှည်စေကြောင်း အလေးပေးသည်။ 50 km/h အရှိန်နှုန်းနဲ့။ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ shock absorber သည် ၎င်းကို နှစ်မီတာထက်ပို၍ ချဲ့သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပါသော ထောင့်များတွင် စီးနင်းခြင်းသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၆၀ ခန့်တွင် ကားကို ထိန်းချုပ်နိုင်မှု မရှိတော့ဘဲ ရှစ်ဆယ်ကျော်တွင် လမ်းချော်သွားနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ ချို့ယွင်းနေသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် တာယာသက်တမ်းကို လေးပုံတစ်ပုံအထိ လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းတို့နှင့် ဆက်သွယ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးနိုင်ခြေလည်း တိုးလာသည်- cardan joints, suspension joints, engine brackets စသည်တို့ဖြစ်သည်။

Shock absorber ဝတ်ဆင်ခြင်း၏ လက္ခဏာများမှာ-

- မသေချာမရေရာသောကား၏ထောင့်၌မောင်းနှင်;

- အလှည့်အပြောင်းနှင့် အဖုအထစ်များ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း (ကား၏ မျောပါဟုခေါ်သည်)၊

- ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ကားကို ရှေ့သို့ စောင်းခြင်း၊

- မောင်းနှင်နေစဉ် အရှိန်အဟုန်နှင့် တစ်ဖက်မှ အဖုအထစ်များ တောက်လျှောက်သံများ၊

- အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ဘီးများ ခုန်တက်ကာ ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးစေသည်။

- shock absorbers များမှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း၊

- အချိန်မတန်မီ၊ မညီမညာသောတာယာ ယိုယွင်းခြင်း။

Renault Motozbyt ဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူက ခရီးအကွာအဝေး 60-80 အပြီးတွင် shock absorbers များကို ပျမ်းမျှအားဖြင့် အစားထိုးထားကြောင်း ပြန်ပြောပြသည်။ ကီလိုမီတာ။ ကားမော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက် သီးခြားထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို ကျွမ်းကျင်သူများထံ အပ်နှင်းသင့်သည်။ တူညီသော မော်ဒယ်များ ပင်လျှင် မတူညီသော အင်ဂျင်များဖြင့် ကွဲပြားသော ရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာ အမျိုးအစားများ ရှိနိုင်ပါသည်။ အလားတူပင် ဘူတာရုံများ နှင့် ဥပမာ၊ ဆီဒန်များ နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

“အပေါက်တစ်ခုစီအတွက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို အတွဲလိုက်ပြောင်းထားကြောင်း မှတ်သားထားရမည်” ဟု Nalevaiko က ရှင်းပြသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သတိထားပါ။

Shock absorbers များအပြင် rocker arms၊ stabilizers နှင့် steering system တို့၏ အခြေအနေကို ဂရုပြုသင့်သည်။ သတိပေးချက် လက္ခဏာများတွင် စတီယာရင်ဘီးကို အလွန်အကျွံဖွင့်ခြင်း၊ ကားမောင်းနေစဉ် ခေါက်ခြင်းနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော တာယာယိုယွင်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စတီယာရင်တွင် ဝတ်ဆင်ထားသည့် လက္ခဏာများကို လျှော့မတွက်ပါနှင့်။ ယူနီဖောင်းမဟုတ်သော်လည်း ပိုတိုးများလာသောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင်၊ ၎င်းသည် ဘောလုံးအဆစ်ကို ရုတ်တရက် ခွဲထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရော်ဘာ-သတ္တုဒြပ်စင်အား လုံခြုံသောဝက်အူ၏ ပျက်ကွက်ခြင်းသို့ ဦးတည်စေသည်။

ပြုပြင်ပြီးပါက၊ suspension geometry ကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။ ဘီး ချိန်ညှိမှု မှားယွင်းနေခြင်းသည် အရှိန်မြှင့် တာယာ ဟောင်းနွမ်းခြင်းသာမက ယာဉ်တည်ငြိမ်မှု ဆိုင်ရာ ယေဘူယျ ယိုယွင်းမှု အားလုံးထက် ပိုများသည်။

ကားတစ်စီးလုံး စတင်ဖွင့်ချိန် သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုအတွင်း သတ္တုခေါက်သံများသည် မောင်းအဆစ်များ ပျက်စီးခြင်းကို ဖော်ပြသည်။ ပတ္တာများ - အထူးသဖြင့် ရှေ့ဘီးယက် - ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသောထောင့်များတွင် ဝန်များကို သယ်ဆောင်ရသောကြောင့် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အဆိုပါဒြပ်စင်နှစ်ခုမကြိုက်ဘူး - ပျက်စီးနေသောအပေါ်ယံပိုင်းမှတဆင့်ဝင်ရောက်လာသောဘီးလှည့်သည့်အခါကြီးမားသောဝန်။ အခွံပျက်စီးပါက ချိတ်ဆက်မှုသည် ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် မကြာခဏ အော်ငေါက်နေသော တာယာများနှင့် အပြင် ဘီးကျစ်သွားပါက လျင်မြန်စွာ ပျက်သွားပါသည်။

ကားမောင်းခြင်း ပြီးဆုံးသည်။

အပြင်ပတ္တာများသည် အလျင်မြန်ဆုံး ယိုယွင်းနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဘီးများပါရှိသော်လည်း အတွင်းပတ္တာများလည်း ပျက်စီးနိုင်သည်။

"ပျက်စီးမှုများ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆူညံသံများ တိုးလာကာ ပိုထူးခြားလာပြီး တုန်လှုပ်ခြင်းနှင့် ဖိစီးမှု နည်းပါးလာသဖြင့် ပို၍ ကွဲပြားလာသည်" ဟု Dariusz Nalevaiko က ထပ်လောင်းပြောသည်။ - ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ပရိုတင်းများ ကွဲထွက်နိုင်ပြီး နောက်ထပ်မောင်းနှင်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်သည်။

ကိစ္စအများစုတွင် ကားအတွင်းပိုင်းအဆစ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံးသို့ ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။

အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုများ တိုးလာပြီး အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းအောက်တွင် လုံးဝနီးပါး ပျောက်သွားသည်။ တခါတရံ အဆစ်အတွင်း အဆီအလုံအလောက်မရှိခြင်းကြောင့် တုန်ခါမှုဖြစ်တတ်သောကြောင့် ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းကို ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ပြုပြင်မှုများကို စတင်နိုင်ပါသည်။ ဤအရာက မကူညီသည့်အခါ ပတ္တာကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရန် မှတပါး ကျန်အရာမရှိပါ။

ဆောင်းရာသီစစ်ဆေးမှုပြီးနောက်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြင်၊ ၎င်းတွင်ဘရိတ်စနစ်၊ အိတ်ဇောစနစ်နှင့် ကိုယ်ထည်လုပ်ဆောင်မှုတို့ပါရှိသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ပြင်းထန်သောရာသီဥတုအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုပြီးနောက် သံချေးတက်နိုင်ခြေရှိသည့် အထူးဒြပ်စင်များဖြစ်သောကြောင့်၊ လေအေးပေးစက်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်လည်း မမေ့သင့်ပါ။

Petr Valchak