ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရထားကို ယူပါ။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် ရထားတစ်စင်းတည်ဆောက်ရန် စိတ်ကူးသည် အချို့ထင်ထားသကဲ့သို့ အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပေ။ သို့သော်လည်း မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဤအကြံအစည်သည် တက်ကြွစွာ ဖွံ့ဖြိုးလာပုံရသည်။ ပိုလန် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စက်ခေါင်းများကို မကြာမီတွင် တွေ့ရတော့မည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အံ့သြမိပေမည်။ ဒါပေမယ့် အမှိုက်မပစ်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။

2019 နှစ်ကုန်ပိုင်းလောက်မှာ အချက်အလက်တွေ ပေါ်လာတယ်။ Bydgoska PESA 2020 နှစ်လယ်တွင် မီးရထားကားများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များကို အခြေခံ၍ တွန်းကန်အားနည်းပညာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်များအတွက် အစီအစဉ်ကို ပြင်ဆင်လိုပါသည်။ တစ်နှစ်အတွင်း ၎င်းတို့နှင့် ပူးပေါင်းပြီး စတင်အကောင်အထည်ဖော်သင့်သည်။ PKN ORLEN မော်တော်ယာဉ်များ၏ ပထမဆုံး စမ်းသပ်မှု။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ တီထွင်ထားသောဖြေရှင်းချက်များကို ကုန်တင်စက်ခေါင်းများနှင့် ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ရည်ရွယ်သည့် ရထားတွဲများတွင် နှစ်မျိုးလုံးအသုံးပြုရမည်ဟု ယူဆပါသည်။

ပိုလန်လောင်စာဆိုင်ရာစိုးရိမ်မှုသည် Trzebin ရှိ ORLEN Południe စက်ရုံတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သန့်စင်စက်ရုံတစ်ခုတည်ဆောက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ စီစဉ်ထားသည့် PESA စက်ခေါင်းများ အပါအဝင် မော်တော်ယာဉ်များကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရန်အတွက် အသုံးပြုမည့် သန့်ရှင်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာ ထုတ်လုပ်မှုကို 2021 ခုနှစ်တွင် စတင်သင့်သည်။

ပိုလန်၊ အပါအဝင် PKN ORLEN ၏ကျေးဇူးကြောင့်၎င်းသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အကြီးဆုံးဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်သူများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုအရ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ၄၅ တန်ခန့် ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဂျာမနီရှိ ဘူတာနှစ်ခုတွင် ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် ဤကုန်ကြမ်းကို ရောင်းချသည်။ ORLEN အဖွဲ့မှ UNIPETROL မှ လာမည့်နှစ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စခန်းသုံးခုကို စတင်တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သဖြင့် ချက်သမ္မတနိုင်ငံရှိ ကားဒရိုင်ဘာများသည် မကြာမီတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဆီဖြည့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အခြားသော ပိုလန်လောင်စာကုမ္ပဏီများသည်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပရောဂျက်များတွင်ပါ၀င်ပါသည်။ Lotus နှင့်အတူအလုပ်လုပ်စတင်သည်။ Toyotaဤဂေဟစနစ်လောင်စာဆီအတွက် စက်သုံးဆီဆိုင်များ ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဓာတ်ငွေ့ကုမ္ပဏီကြီးသည် Toyota နှင့် ကနဦး ညှိနှိုင်းမှုများကိုလည်း ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ PGNiGပိုလန်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးဖြစ်လာလိုသူ။

လေ့လာမှုနယ်ပယ်များတွင် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု၊ သိုလှောင်ရုံ၊ ယာဉ်တွန်းကန်အားနှင့် သုံးစွဲသူများထံ ကွန်ရက်ဖြန့်ချီရေးတို့ ပါဝင်သည်။ Toyota သည် ၎င်း၏ Mirai ဟိုက်ဒရိုဂျင် မော်ဒယ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို 2020 တွင် ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိစေမည့် နောက်ဗားရှင်းကို စဉ်းစားဖွယ်ရှိသည်။

အောက်တိုဘာလတွင် ပိုလန်ကုမ္ပဏီ၊ PKP စွမ်းအင် Deutsche Bahn နှင့် ပူးပေါင်း၍ အရေးပေါ် ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အစားထိုးအစားထိုးရန် လောင်စာဆဲလ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင်လည်း ပါဝင်လိုသည်။ မီဒီယာတွေပြောနေကြတဲ့ အယူအဆတွေထဲက တစ်ခုကတော့ ဟိုက်ဒရိုဂျင် အသွင်ကူးပြောင်းရေးပါပဲ။ Reda-Hel မီးရထားလိုင်းအစား၊

TRAKO မီးရထားပြပွဲမှာ တင်ပြခဲ့တဲ့ ဖြေရှင်းချက်က အဲဒါကို ခေါ်တာ။ စက်ကိရိယာတွင် သမားရိုးကျ ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် လွတ်ကင်းသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ပံ့ပိုးပေးသည့် မီသနောလောင်စာဆဲလ်နှင့် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်သည့် ဖောဗိုတာတစ်အကန့်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဆိုလာစွမ်းအင် ထုတ်လုပ်မှု မလုံလောက်သောအခါ၊ လောင်စာဆဲလ်သည် အလိုအလျောက် စတင်သည်။ အရေးကြီးသည်မှာ၊ ဆဲလ်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။

ရေအားလျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ရထားလမ်း

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရထားလမ်းများအတွက် အလားအလာရှိသော အသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် ရထားပို့ဆောင်ရေး အမျိုးအစားအားလုံး-ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ခရီးသည်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ မီးရထား၊ အမြန်၊ မိုင်းရထားလမ်းများ၊ စက်မှုမီးရထားစနစ်များနှင့် ပန်းခြံများနှင့် ပြတိုက်များရှိ အထူးအဆင့်ဖြတ်လမ်းများ ပါဝင်သည်။

ရက်ချိန်း "ဟိုက်ဒရိုဂျင်မီးရထား" () Cambridge ရှိ US သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ Volpe Transportation Systems Center တွင် 22 ခုနှစ် သြဂုတ်လ 2003 ရက်နေ့တွင် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့နောက် AT&T မှ Stan Thompson မှ Mooresville Hydrail Initiative အကြောင်းကို တင်ဆက်ပေးခဲ့ပါသည်။ 2005 ခုနှစ်မှစ၍ Hydraulic Actuators ဆိုင်ရာ နိုင်ငံတကာ ညီလာခံကို Appalachian State University နှင့် Mooresville ရှိ South Iredell Chamber of Commerce မှ တက္ကသိုလ်များနှင့် အခြားသော အဖွဲ့အစည်းများနှင့် ပူးပေါင်းကာ နှစ်စဉ် ကျင်းပခဲ့ပါသည်။

၎င်းတို့သည် သိပ္ပံပညာရှင်များ၊ အင်ဂျင်နီယာများ၊ အပင်မန်နေဂျာများ၊ စက်မှုကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ဤနည်းပညာကို ကမ္ဘာတဝှမ်းတွင် လုပ်ကိုင်နေသော သို့မဟုတ် အသုံးပြုသည့် အော်ပရေတာများနှင့်အတူ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြေရှင်းချက်များအား အရှိန်မြှင့်အသုံးပြုလာစေရန် အသိပညာနှင့် ဆွေးနွေးမှုများကို မျှဝေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည် - ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေး၊ ရာသီဥတုကာကွယ်ရေး၊ စွမ်းအင်၊ လုံခြုံရေး။ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နှင့် အလုံးစုံ

ကနဦးတွင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာကို ဂျပန်နှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားတို့တွင် လူသိများပြီး တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော် မကြာသေးမီက ယင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများနှင့် ပတ်သက်၍ လူပြောအများဆုံးမှာ ဂျာမနီနိုင်ငံဖြစ်သည်။

Alstom-Coradia iLint ရထားများ (၁) - ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်ကို လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် လောင်စာဆဲလ်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ဆက်စပ်သော အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားပေးကာ ၂၀၁၈ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Lower Saxony ရှိ သံလမ်းများကို ထိမှန်ခဲ့ပါသည်။ ကီလိုမီတာ 1 - Cuxhaven၊ Bremerhaven၊ Bremerwerde နှင့် Buxtehude တို့ကိုဖြတ်၍ ပြေးပြီး ထိုနေရာတွင် ရှိပြီးသား ဒီဇယ်ရထားများ၏ သင်္ဘောများကို အစားထိုးသည်။

ဂျာမန်ရထားများကို မိုဘိုင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီဆိုင်မှ ဆီဖြည့်ပါသည်။ Bremerwerde ဘူတာရုံရှိ သံလမ်းဘေးတွင်ရှိသော အမြင့် 12 မီတာမြင့်သော သံမဏိကွန်တိန်နာမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့ကို ရထားများအတွင်းသို့ စုပ်ထုတ်မည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီဆိုင်တစ်ခုတွင် ရထားများသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ကို လွှမ်းခြုံကာ တစ်နေ့တာလုံး ကွန်ရက်ပေါ်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။ အချိန်ဇယားအရ EVB မီးရထားကုမ္ပဏီမှ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ဧရိယာအတွင်း ပုံသေ စက်သုံးဆီဆိုင်ကို Alstom မှ နောက်ထပ် Coradia iLint ရထား ၁၄ စင်းကို ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် စတင်ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်သည်။ LNG အော်ပရေတာ.

ပြီးခဲ့သည့်မေလတွင် Alstom သည် နောက်ထပ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရထား ၂၇ စင်းကို ထုတ်လုပ်မည်ဟု သတင်းထွက်ခဲ့သည်။ RMV အော်ပရေတာRhine-Main ဒေသသို့ ပြောင်းရွှေ့မည်ဖြစ်သည်။ RMV သိုလှောင်မှုအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် 2022 တွင်စတင်မည့် ရေရှည်အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းဖြစ်သည်။

ဆဲလ်ရထားများ ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ စာချုပ်သည် ၂၅ နှစ်တာ ကာလအတွက် ယူရို သန်း ၅၀၀ ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထောက်ပံ့မှုအတွက် ကုမ္ပဏီက တာဝန်ယူမည်ဖြစ်သည်။ Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Frankfurt am Main အနီးရှိ Höchst တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆီဖြည့်စက်ရုံကို တပ်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။ ဂျာမနီ၏ဖက်ဒရယ်အစိုးရမှပံ့ပိုးကူညီလိမ့်မည် - ဘူတာရုံတည်ဆောက်မှုနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဝယ်ယူမှု 40% ကိုဘဏ္ဍာငွေထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။

2. လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တွင် Hybrid ဟိုက်ဒရိုဂျင်စက်ခေါင်းကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။

ယူကေရှိ Alstom တွင် ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုနှင့် Eversholt ရထား Class 321 ရထားများကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရထားများအဖြစ် 1 ကီလိုမီတာအထိ အကွာအဝေးသို့ ပြောင်းလဲရန် စီစဉ်ထားသည်။ ကီလိုမီတာ၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 140 km/h ဖြင့် ရွေ့လျားသည်။ ဤအမျိုးအစား ခေတ်မီစက်များ ပထမအသုတ်ကို ထုတ်လုပ်ပြီး 2021 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် လည်ပတ်ရန် အသင့်ဖြစ်သင့်သည်။ ဗြိတိန်ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏လောင်စာဆီဆဲလ်ရထားပရောဂျက်ကိုလည်း ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ Vivarail.

ပြင်သစ်တွင် အစိုးရပိုင် မီးရထားကုမ္ပဏီ SNCF 2035 ခုနှစ်တွင် ဒီဇယ်ရထားများ ရပ်ဆိုင်းရန် ရည်မှန်းချက် ချမှတ်ထားသည်။ ဤလုပ်ငန်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် SNCF သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ရထားယာဉ်များကို 2021 ခုနှစ်တွင် စတင်စမ်းသပ်ရန် စီစဉ်နေပြီး 2022 ခုနှစ်တွင် အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရထားများကို အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတို့တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ သုတေသနပြုလုပ်နေခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်္ဘောကျင်းများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ဤစက်ခေါင်းအမျိုးအစားကို အသုံးပြုရန် စဉ်းစားခဲ့သည်။ ၂၀၀၉-၂၀၁၀ မှာ စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်း BNSF လော့စ်အိန်ဂျလိစ် (၂)။ ကုမ္ပဏီသည် အမေရိကန်တွင် ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာသုံး လူစီးရထား (၃) စီး တည်ဆောက်ရန် မကြာသေးမီက သဘောတူ စာချုပ် ရရှိခဲ့သည်။ လှေကားထစ်.

သဘောတူညီချက်သည် နောက်ထပ်စက်လေးလုံးကို ဖန်တီးနိုင်ခြေကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။ Flirt H2 လူစီးရထားလမ်းပရောဂျက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် 2024 ခုနှစ်တွင် စတင်ဖွင့်လှစ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ Redlandsကယ်လီဖိုးနီးယား၊ San Bernardino ရှိ Redlands နှင့် Metrolink အကြား 14,5 ကီလိုမီတာ ကွာဝေးသော မျဉ်းကြောင်း။

3. US တွင် ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ခရီးသည်တင်ရထားကို ပစ္စည်းကြော်ငြာခြင်း။

သဘောတူညီချက်အရ Stadler သည် လောင်စာဆဲလ်များနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကန်များပါရှိသော ပါဝါယူနစ်၏တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် ကားနှစ်စီးပါရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရထားကို တီထွင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤရထားသည် ခရီးသည် အများဆုံး ၁၀၈ ဦး တင်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ထပ်လောင်းနေရာလွတ်နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တောင်ကိုရီးယားမှာ Hyundai ကားအုပ်စု လောလောဆယ်တွင် လောင်စာဆဲလ်ရထားကို တီထွင်နေပြီး ပထမဦးဆုံးသော ရှေ့ပြေးပုံစံကို 2020 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ 

အစီအစဥ်များက ဆီဖြည့်ခြင်းကြားတွင် ကီလိုမီတာ 200 နှင့် 70 km/h အရှိန်ဖြင့် သွားနိုင်မည်ဟု ယူဆရသည်။ တစ်ဖန် ဂျပန် အရှေ့ဂျပန်မီးရထားကုမ္ပဏီ. ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရထားအသစ်များကို 2021 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ရန် အစီအစဉ်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ စနစ်သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 100 km/h ကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကန်တစ်ခုတည်းဖြင့် ၁၄၀ ကီလိုမီတာခန့် ခရီးနှင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် ရထားလမ်း ပေါ်ပြူလာဖြစ်လာပါက မီးရထားပို့ဆောင်ရေးအတွက် လောင်စာဆီနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ရထားလမ်းတွေတင် မဟုတ်ဘူး။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဂျပန်နိုင်ငံမှာ မကြာသေးခင်ကမှ ထွက်ရှိခဲ့တာပါ။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် အရည်သယ်ဆောင်သူSuiso Frontier တန်ချိန် ၈ဝဝဝ ဆံ့သည်။ မူလဓာတ်ငွေ့ထုထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထုထည်အချိုးအစား 8/253 လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အမြောက်အမြားကို အအေးခံကာ -1°C အထိ အအေးခံကာ တာဝေးပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

သင်္ဘောသည် 2020 နှစ်ကုန်တွင် အဆင်သင့်ဖြစ်သင့်သည်။ ၎င်းတို့ထုတ်လုပ်သည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို တင်ပို့ရန်အတွက် ORLEN အသုံးပြုနိုင်သည့် သင်္ဘောများဖြစ်သည်။ ဝေးကွာနေတဲ့ အနာဂတ်လား။

4. ရေပေါ်ရှိ Suiso Frontier

ကိုလည်းကြည့်ပါ: