ဒါက NASCAR နဲ့ စတော့ကား ပြိုင်ကားတွေလို ပုံစံတူပါပဲ။

NASCAR နှင့် စတော့ကားပြိုင်ကားများသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကြွယ်ဝသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ အရက်ပုန်းသမားများသည် ရဲများကို ရှောင်ပြေးနေစဉ် အရက်ဖြတ်ရန် အမြန်ကားငယ်များကို အသုံးပြုကာ ၎င်း၏ အမြစ်များကို တားမြစ်သည့်နေ့သို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။ တားမြစ်မှု ပြီးဆုံးသွားသောအခါတွင် လူတို့၏ အမြန်ကားများကို စွဲလမ်းမှု ပျောက်ကွယ်သွားကာ စတော့ကားပြိုင်ခြင်း ပေါ်ပေါက်လာသည်။ 1948 ခုနှစ်တွင် Bill France သည် NASCAR အားကစား၏တရားဝင်အုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့အဖြစ် တရားဝင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်မှာ ဒီအားကစားက အရင်ကထက် ပိုရေပန်းစားလာတဲ့အတွက် အဲဒါကို ပြန်ကြည့်ရအောင်။ 1948 မှ ယနေ့ခေတ်အထိ ပြိုင်ကားများ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်မှာ မယုံနိုင်စရာပင်။

Joey Chitwood Sr. သည် ဘီးနောက်သို့ လိုက်လာသည်။

NASCAR သည် တရားဝင်အုပ်ချုပ်မှုအဖွဲ့မဖြစ်လာမီတွင် စတော့ကားပြိုင်ပွဲသည် Wild West ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ 1930 ခုနှစ်များအတွင်း ရိုက်ကူးခဲ့သော ဤပုံတွင်၊ Joey Chitwood Sr. သည် ၎င်း၏ အပြေးပြိုင်ကားများထဲမှ ထိုင်နေသည်။ နောက်ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအတွင်း သူသည် Indy 500 ကို ခုနစ်ကြိမ်တိုင်တိုင် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲမှ အနားယူပြီးနောက် Chitwood Sr. သည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်ကားရှိုးကို စီစဉ်ခဲ့သည်။ Joey Chitwood ၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရှိုး၊ ပရိသတ်များအတွက် စတန့်သမား သရုပ်ပြခြင်း။ သူ၏ပြပွဲအတွက် ကားအစီးရေ ၃၀၀၀ ကျော်ကို တမင်တကာ တိုက်မိပြီးနောက် Chitwood သည် မော်တော်ယာဥ်ဘေးကင်းရေး အကြံပေးတစ်ဦး ဖြစ်လာခဲ့သည်။

မွမ်းမံထားသော NASCAR ချန်ပီယံ Jack Choquette

1954 ခုနှစ်တွင် Jack Schockett သည် အထက်တွင်မြင်ရသော ယာဉ်မောင်းနှင့်အတူ မွမ်းမံထားသော NASCAR ချန်ပီယံဖြစ်လာခဲ့သည်။ Choquette သည် လာမည့်နှစ်နှစ်အတွင်း Grand National Races ခြောက်ခုတွင် ဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပြီး 1955 ခုနှစ်တွင် Palm Beach Speedway တွင် ပထမရရှိခဲ့သည်။

Schockett ၏နောက်ဆုံး NASCAR ပြိုင်ပွဲသည် တစ်နှစ်အကြာ ၁၉၅၆ ခုနှစ်တွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ ထိပ်တန်းဆယ်ပွဲနှစ်ပွဲဖြင့် ၎င်း၏ကစားသမားဘဝကို အဆုံးသတ်ခဲ့သော်လည်း နိုင်ပွဲမရှိခဲ့ပေ။ နောက်ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကြာအောင် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ကားများကို ဆက်လက် မောင်းနှင်ခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း အစောပိုင်းတွင် ဤမျှ အပြိုင်အဆိုင် ဖြစ်စေသော ကျော်ကြားမှုကို မတွေ့ခဲ့ရပါ။

1958 ခုနှစ် Dayton တွင် အုတ်မြစ်ချခြင်းအခမ်းအနား

Daytona International Speedway ကို 1957 တွင် စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သော်လည်း အမှန်တကယ် အခမ်းအနားကို 1958 ခုနှစ်တွင် ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ Speed ​​Weeks မှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သော ဤအခမ်းအနားအတွင်း ဤဓာတ်ပုံကို ရိုက်ကူးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာ့အထင်ကရဆုံး အမြန်လမ်းသည် ဒေါ်လာ ၃ သန်း အကုန်အကျခံကာ တည်ဆောက်ရန် နှစ်နှစ်ကြာသည်။ 3 ခုနှစ်တွင်တရားဝင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီးလူဦးရေ 1959 ကျော်ရှိသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် စတော့ခ်ကားပြိုင်ပွဲအတွက် ရနိုင်သောအမြန်ဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

Randy Lajoie ၏ Epic pit stop

Randy Lajoie သည် တွင်းမှတ်တိုင်တစ်ခုအတွင်း သူ့ကားထဲတွင် ထိုင်နေသည့်ပုံသည် အခြေအနေ မည်မျှတင်းမာနေသည်ကို ပြသနေသည်။ Lajoie သည် 1996 နှင့် 1997 တို့တွင် NASCAR ချန်ပီယံဆုများကို ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏ အံ့မခန်းစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော အသင်းအား သေးငယ်သောအပိုင်းမှ ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်။

NASCAR တွင်ရှိခြင်း၏အခက်ခဲဆုံးအစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုမှာမည်သည့်အချိန်တွင်တူးရမည်ကိုသိခြင်းဖြစ်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားထွက်ရန်၊ အားဖြည့်ပြီး ပြိုင်ကား၏ တာယာများကို ဆုံးရှုံးသွားအောင် ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။

ပြည်ထောင်စု မိန်းကလေး ၇၆

အမြဲတမ်း ဖျော်ဖြေနေတဲ့ Union 76 Girls ကို မှတ်မိသေးလား။ ဤနေရာတွင် 1969 ခုနှစ်ပုံတွင်၊ ၎င်းတို့သည် Charlotte Motor Speedway တွင် NASCAR Cup ပြိုင်ပွဲမတိုင်မီ လူစုလူဝေးအား ဝှေ့ယမ်းကြသည်။ NASCAR ပွဲများတွင် ၎င်းတို့၏ အမှတ်တံဆိပ်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အမျိုးသမီးများအား Union 76 ရေနံကုမ္ပဏီမှ ငှားရမ်းခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲများအပြီးတွင်၊ Soyuz 76 မိန်းကလေးများသည် Pobeda Lane တွင် ဓာတ်ပုံရိုက်ရန် ပြိုင်ပွဲ၏အနိုင်ရရှိသူနှင့် ပူးပေါင်းမည်ဖြစ်သည်။ 2017 ခုနှစ်တွင် NASCAR သည် တူညီသောရည်ရွယ်ချက်အတွက် Monster Energy Girls ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

Fonty Flock သည် 1947 ချန်ပီယံဆုရရှိခဲ့သည်။

NASCAR ကိုတရားဝင်မဖန်တီးမီတစ်နှစ်အလိုတွင် Fonty Flock သည်သူ၏ဒဏ်ရာရသောအစ်ကို Bob ကိုအထက်ပုံပါကား၏ယာဉ်မောင်းအဖြစ်အစားထိုးခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် အမျိုးသားစတော့ကား ချန်ပီယံဆု ရရှိခဲ့သည်။

NASCAR တရားဝင်ဖြစ်လာပြီးနောက်၊ Flock သည် မွမ်းမံထားသော ကားများကို ဆက်လက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ သူသည် 1949 NASCAR ပြုပြင်မွမ်းမံထားသောချန်ပီယံရှစ်ချန်ပီယံဘွဲ့နှင့်အတူအခြားချန်ပီယံဆုကိုပင်ဆက်လက်ရယူခဲ့သည်။ ဆိုးရွားလှတဲ့ ပြိုင်ပွဲတစ်ခု မတော်တဆမှုအပြီး 1957 ခုနှစ်မှာ သူအနားယူခဲ့ပါတယ်။ 2004 ခုနှစ်တွင်သူသည် Georgia Automotive Hall of Fame နှင့် Talladega-Texaco Walk of Fame သို့ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။

Fonty Flock သည် ကားကို လှန်လိုက်သည်။

Fonty Flock ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကိုအဆုံးသတ်ခဲ့သောမတော်တဆမှုမဟုတ်သော်လည်းဤအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောဓာတ်ပုံသည်မျှဝေရန်မလွယ်ကူပါ။ ဒါဟာ 40 နှောင်းပိုင်းတွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ Flock သည် တိမ်းမှောက်သွားချိန်တွင် ပြုပြင်ထားသော ကားကို မောင်းနှင်နေပါသည်။

ကားပိုင်ရှင် ဂျိုးဝုဒ်သည် ၎င်း၏ နံပါတ် 47 ပျက်စီးသွားသည့်အတွက် မကျေမနပ်ဖြစ်ပြီး Flock ပြိုင်ပွဲကို ပြန်မလာနိုင်တော့ပေ။ ယနေ့တွင်၊ အသင်း၏ကားဂိုဒေါင်များတွင်အပိုပစ္စည်းများနှင့်အတူ၊ Fonti ၏နေ့သည်ဆက်လက်တည်ရှိနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ပထမဆုံးပြီးဆုံးရန်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။

Toledo Speedway ရှိ Vicki Wood

1950 ခုနှစ်များအတွင်း ရိုက်ကူးခဲ့သော ဤရောင်စုံရိုက်ချက်သည် Vikki Wood နှင့် သူမ၏သီချင်းအတိုကို ပြသထားသည်။ သူမသည် သူမ၏ အမျိုးသားလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ထိပ်တိုက်တွေ့ရန် မကြောက်ဘဲ လာမည့်ပြိုင်ပွဲအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန် Toledo Raceway Park တွင် ပြသခဲ့သည်။

သို့သော် Wood သည် အရည်အချင်းပြည့်မီရုံမျှမက ပြိုင်ပွဲတွင် ဝင်ရိုးတန်းနေရာရယူရန် ရောက်ရှိလာသူအားလုံးကို အနိုင်ယူခဲ့သည်။ Wood ၏ကျေးဇူးကြောင့် NASCAR သည် အမျိုးသမီးများအား အခြားအားကစားများမတိုင်မီ အချိန်အတော်ကြာယှဉ်ပြိုင်ရန် လမ်းခင်းပေးခဲ့သည်။ Danica Patrick သည် ယနေ့အထိ အကျော်ကြားဆုံး အမျိုးသမီး ယာဉ်မောင်းဖြစ်သည်။

Jay Leno သည် ဂန္တဝင်တစ်ဦးအား တွေ့ဆုံမေးမြန်းသည်။

Jay Leno သည် ကျော်ကြားသော ကားစွဲသူ တစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့် သူသည် ကြီးမြတ်သူအချို့ကို တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့သည်မှာ အဓိပ္ပါယ်ရှိသည်။ ဤတွင် သူသည် NASCAR သမိုင်းတွင် အကောင်းဆုံးယာဉ်မောင်းများထဲမှ ကွယ်လွန်သူ Dale Earnhardt Sr. နှင့်အတူ ရှိနေပါသည်။

ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ Earnhardt ဟာ သူချစ်ရာကိုလုပ်ရင်း သေဆုံးသွားခဲ့ပါတယ်။ 2001 ခုနှစ်တွင် သူသည် Daytona 500 ပြိုင်ပွဲအတွင်း သုံးယောက်အပြေးပျက်ကျမှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏သားသည် ထိုနေ့တွင် ပြိုင်ပွဲတွင် ဒုတိယနေရာမှ ပြီးဆုံးခဲ့ပြီး ရုပ်သံထုတ်လွှင့်မှုသို့ ပြောင်းလာသောအခါ 2017 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲမစခင်မှာ ချပေးတယ်။

ယုံသည်ဖြစ်စေ၊ မယုံသည်ဖြစ်စေ NASCAR သည် အသင်းလိုက်အားကစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒရိုင်ဘာသည် မီးမောင်းထိုးပြနေသော်လည်း သူ့အဖွဲ့သားများနှင့် ဘယ်မှာရှိမည်နည်း။ ဤရိုက်ချက်တွင်၊ Greg Zipadelli သည် ပြိုင်ပွဲမစမီ ၎င်း၏ စက်ပြင်အဖွဲ့အား စုစည်းကာ အစွမ်းရှိသမျှ အားဖြည့်ပေးသည်။

Zipadelli သည် Mike McLaughlin အတွက် အမှုထမ်းအကြီးအကဲအဖြစ် 1988 တွင် သူ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ McLaughlin သည် ထိုနှစ်တွင် ချန်ပီယံဆု ရရှိခဲ့သည်။ သူ့အသက် 21 နှစ်ပါ။ ယနေ့တွင်၊ Zipadelli သည် Stewart-Haas Racing အတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုဒါရိုက်တာဖြစ်ပြီး လိုအပ်သည့်အခါတွင် သင်္ဘောသားအကြီးအကဲအတွက် အားဖြည့်နေဆဲဖြစ်သည်။

မိသားစုထဲမှာ ပြိုင်တယ်။

Ralph Earnhardt သည် 1950 တွင်ပြိုင်ပွဲတစ်ခုပြီးနောက်အနိုင်ရရှိသောဆုဖလားနှင့်အတူပြိုင်ကားသည် Earnhardt မိသားစုတွင်နက်ရှိုင်းစွာအမြစ်တွယ်ကြောင်းသက်သေပြသည်။ NASCAR မှ အမွေဆက်ခံသော တကယ့်မိသားစုတစ်ခု၊ Ralph သည် ဆင်းရဲတွင်းမှ လွတ်မြောက်ရန် ဖုန်လမ်းကြောင်းများကို စတင်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

သူ၏ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းကို 1953 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ 1956 တွင် သူသည် NASCAR Sportsman Championship ကို ရရှိခဲ့သည်။ နောက်ထပ်နှစ်နှစ်ကြာအောင် သူသည် အမှတ်ပေးဇယားတွင် ဒုတိယရခဲ့သည်။ အသက်ကြီးသော Earnhardt သည် ဘယ်ဘက်နှင့် စီးနင်းသည့်ဘက်ခြမ်းရှိ မတူညီသော လုံးပတ်အချင်းရှိသော တာယာများကို အသုံးပြုကာ တာယာကို ယိမ်းထိုးစေသော ပထမဆုံးယာဉ်မောင်းဖြစ်ခဲ့သည်ဟု ယူဆရသည်။

Larry Pearson နှင့်သူ၏ချန်ပီယံကား

သူ၏ Mercury Capri ၏ဘေးတွင် ဒူးထောက်လျက် Larry Pearson သည် 70s နှောင်းပိုင်းနှင့် 80s အစောပိုင်းများတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် စွမ်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်။ NASCAR Dash စီးရီးတွင် ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်သူသည် ငါးကြိမ်တိုင်တိုင် အနိုင်ရရှိထားသည်။

သူလည်း Busch Series မှာ ပြေးပြီး NASCAR Cup မှာ ပြိုင်ခဲ့တယ်။ Pearson သည်လည်း Bush Series ကို လွှမ်းမိုးထားပြီး ချန်ပီယံဆု နှစ်ကြိမ်ရရှိခဲ့သည်။ သူသည် ဘော့စတွန်ရှိ Textilese Medique 1999 တွင် အောင်မြင်မှုနောက်ဆုံးခရီးကို လေးနှစ်ကြာပြီးနောက် 300 ခုနှစ်တွင် အနားယူခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲစတင်သည်။

ဤခေတ်ဟောင်းဓာတ်ပုံကို 1950 ခုနှစ်များက NASCAR Cup ပြိုင်ပွဲအစတွင် ရိုက်ကူးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ပြသထားသော သီချင်းသည် တစ်မိုင်ရှည်လျားသော Raleigh Speedway ဖြစ်သည်။ အမြန်လမ်းသည် NASCAR Cup ပြိုင်ပွဲများအပြင် 1953 မှ 1958 ခုနှစ်အထိ ပြောင်းလဲနိုင်သော ပြိုင်ပွဲများကို လက်ခံကျင်းပခဲ့သည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Daytona International Speedway ဖွင့်လှစ်သောအခါတွင် လမ်းကြောင်းသည် အသုံးမပြုတော့ပါ။ ဇူလိုင်လ 4 ရက်နေ့ Grand National ပြိုင်ပွဲကို လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခုသို့ ရွှေ့ခဲ့ပြီး Raleigh သည် သူ့ကိုယ်သူ ကာကွယ်ရန် ချန်ထားခဲ့သည်။ 1967 ခုနှစ်တွင် တစ်ချိန်က ဒဏ္ဍာရီလမ်းကြောင်းကို ဖြိုချပစ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏သမိုင်းကြောင်းကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။

တစ်ခုပြီးပါပြီ။

အပေါ်ကမြင်ရတဲ့လူ၊ Walt Flanders ဟာ NASCAR ပြိုင်ပွဲတစ်ခုတည်းမှာသာ ပြိုင်ခဲ့တယ်။ 1951 ပြိုင်ပွဲတွင် သူသည် သူ၏ Ford ကားကို ကားခေါင်းပေါ်မှ လှန်လိုက်သည်။ မင်းမြင်တဲ့အတိုင်းပဲ သူဟာ ပျက်ကျမှုကနေ လွတ်မြောက်ခဲ့ပါတယ်။ သူ့ကားနဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းက မပြောင်းဘူး။

ထူးဆန်းသည်မှာ၊ Flanders သည် အကြိမ်ပေါင်း 31 တွင် 59 ပြီးမြောက်ပြီးနောက် ထိုနေ့တွင် ရာထူး 145 ခုအနက် 250 နေရာကို ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ရိုက်နှက်သူတိုင်း အပူလွန်ကဲပြီး ၎င်းတို့၏ လိုင်စင် ဆုံးရှုံးခဲ့ရခြင်း သို့မဟုတ် သူ့ရှေ့တွင် ယာဉ်တိုက်မှုများ ရှိခဲ့သည်။ တခါတရံ ကံကောင်းသည်ထက် ကောင်းသည် ။

ကမ်းခြေမှာ တစ်ရက်ထက် ပိုကောင်းတာမရှိပါဘူး။

Marshall Teague နှင့် Herb Thomas တို့သည် 1952 ခုနှစ်ကတည်းက ဤချန်ပီယံနှင့်ထိုက်တန်သော ရိုက်ချက်ဖြင့် ၎င်းတို့၏ပြိုင်ကားဆုဖလားများကို ကိုင်ဆောင်ထားကြသည်။ အဲဒီနေ့က ပထမနဲ့ ဒုတိယ ပြီးသွားတယ်။ Daytona Beach-Road Course တွင် သမုဒ္ဒရာ၏ နောက်ခံမြင်ကွင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် ဖလားပြိုင်ပွဲကို ကျင်းပခဲ့သည်။

သူတို့နှစ်ယောက်ရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ သူတို့ရဲ့ ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်ကားတွေ ရှိတယ်။ Hudson Hornet နှစ်ကောင်။ Hudson သည် ပြိုင်ကားလောကသို့ ခုန်တက်ခဲ့သော ပထမဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ဤမကြောက်မရွံ့သောပြိုင်ကားနှစ်ဦးအောက်တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ အားကစားကို လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။

သရေစာပွဲ အလယ်မှာ

ဒီဓာတ်ပုံက အံ့သြစရာပါ။ 1969 ခုနှစ်တွင် ရိုက်ကူးခဲ့ပြီး ကားမောင်းသူ Bill Seifert သည် ပြိုင်ပွဲတစ်ခုအတွင်း တွင်းမှတ်တိုင်တစ်ခုအတွင်း အချိုရည်တစ်ဘူးကို ပေးဆောင်ထားကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ တာယာပြောင်းခြင်းအတွက်သာမက တွင်းမှတ်တိုင်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဒီပုံအတွက် တကယ်ကို အထင်ကြီးစရာကောင်းတာက အားကစားသမားတွေ ယနေ့ခေတ်မှာ လန်းဆန်းနေပုံနဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။

တစ်ခါသုံးခွက်အစား ပုလင်းအကြီးကြီးတွေ ပေးတယ်။ ဓာတ်ပုံဆရာက အဆိုပါအရက်ကို ပုံထဲက Seifert ထံ လွှဲပြောင်းပေးထားကြောင်း ဓာတ်ပုံဆရာက ဆိုသောကြောင့် ပွဲအတွင်း ဆိုဒါမသောက်ကြပါ။

hood ပေါ်မှာထွက်ဆွဲထား

တစ်ခါတစ်လေ အေးအေးဆေးဆေး ဟန်ဆောင်ဖို့က အလွယ်ဆုံးပါပဲ။ 1969 ခုနှစ်တွင် J.S. Spencer ၏ကားခေါင်းပေါ်၌ လှဲလျောင်းရင်း စကားစမြည်ပြောရန် Neil Castles တွေးနေမိသည်မှာ ဤသည်မှာ ဖြစ်ပေမည်။ သူတို့ဘာတွေပြောနေတာလဲ။ လာမယ့်ပြိုင်ပွဲဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ဒီနေ့ ပြိုင်ပွဲမစခင်မှာ ယာဉ်မောင်းနှစ်ယောက် ဒီလောက် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး စကားပြောနေတာကို မင်းဘယ်တော့မှ မတွေ့ဘူး။ ယနေ့မပြောင်းလဲသေးသော အရာတစ်ခုမှာ ကားတစ်စီးပေါ်တွင် သင်တင်နိုင်သော စပွန်ဆာစတစ်ကာများ များပြားလှပါသည်။

နိုင်ပွဲအတွက် Bobby Allison။

80 ခုနှစ်များဆီသို့ အမြန်သွား၍ ယနေ့ခေတ်နှင့် ပိုမိုနီးစပ်သော NACSAR ဗားရှင်းကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပါသည်။ ကားများသည် အသာစီးရရန် တစ်စုံတစ်ဦးကို ကျော်တက်နိုင်ရန် မျှမျှတတ တူညီသောပုံစံဖြင့် မောင်းနှင်ကြသည်။

အဲဒီနေ့မှာပဲ ဒီအားသာချက်က Bobby Ellison ဆီကို ရောက်သွားတယ်။ Buick ကို မောင်းနှင်ရင်း Daytona မှာ Firecracker 400 ရဲ့ နောက်ဆုံးပေါင်ပေါ်မှာ Buddy Baker ကို ကျော်ဖြတ်ပြီး အနိုင်ရသွားပါတယ်။ နိုင်ပွဲကြောင့် ပြိုင်ပွဲသမိုင်းတွင် အသက်အကြီးဆုံး အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

လူတိုင်းအတွက် ရှန်ပိန်။

နောက်ဆုံးတွင် ရှန်ပိန်ဖြင့် ဂန္တဝင်အောင်ပွဲခံပွဲသို့ ရောက်ခဲ့သည်။ 1987 တွင်၊ Dale Earnhardt သည် NASCAR Cup ချန်ပီယံဖြစ်လာပြီးနောက် မခုခံနိုင်ခဲ့ပါ။ အဲဒီနေ့က Atlanta International Speedway မှာ ဒုတိယမြောက် အောင်ခဲ့တာကို သူ ဂရုမစိုက်ပါဘူး။

ချန်ပီယံဆုသည် Earnhardt ၏ကစားသမားဘဝတွင်တတိယမြောက်ဖြစ်ပြီးဆက်တိုက်ဒုတိယမြောက်ဖြစ်သည်။ သူသည် NASCAR ဖလားသုံးကြိမ်နှင့် International Race of Champions (IROC) ချန်ပီယံလေးခုကိုရရှိခဲ့သည်။ သူသည် 2010 ခုနှစ်တွင် NASCAR Hall of Fame ၏ပထမတန်းသို့တက်ရောက်ခဲ့သည်။

Cale Yarborough

ဒီလူအကြောင်း ဆက်ပြီးပြောနိုင်တယ်၊ ဒီတော့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းလေး ထားလိုက်ရအောင်။ Cale Yarborough တွင် အောင်ပွဲများနှင့် ဂုဏ်ပြုဆုများ အများအပြား ရှိပြီး ၎င်း၏ အပြာရောင် နှင့် အဖြူရောင် နံပါတ် 11 သည် NASCAR ကမ္ဘာ့ သင်္ကေတ တစ်ခု ဖြစ်သည်။

Daytona 500s လေးခု၊ National Motor Sports Association Driver of the Year ၏ သုံးနှစ်ဆက်တိုက် နှင့် Winston Cup Series တွင် XNUMX ကြိမ်အနိုင်ရရှိထားသည့် Monster Energy Series သမိုင်းတွင် ဆဋ္ဌမမြောက်အများဆုံးအနိုင်ရရှိမှုနှင့်အတူ၊ ဤလူသည် မလုပ်ဆောင်နိုင်သောအရာများ ရှိပါသလား။

နာမည်ကို မှတ်ထားပါ။

Ray Fox သည် Daytona ၏ အဆုံးစည်းကို ဘယ်သောအခါမှ မကျော်ဖြတ်ခဲ့ပါ။ ဒါပေမယ့် သူ့ကားတွေက သေချာတယ်။ သင်မသိပါက Fox သည် ဂန္ထဝင်အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူဖြစ်သလို ကားပိုင်ရှင်လည်းဖြစ်သည်။ ထို့နောက်သူသည် NASCAR အင်ဂျင်စစ်ဆေးရေးမှူးဖြစ်လာခဲ့သည်။

အကြီးကျယ်ဆုံး ပြိုင်ကားသမား အများအပြားသည် Fox ၏ ကားများထဲမှ တစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်လာကြသည်။ 2003 ခုနှစ်တွင် Fox ကို International Motorsports Hall of Fame တွင်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ကောင်းတဲ့အလုပ်ကို လုပ်ရင် ဆုလာဘ်တွေ ရတယ်။

သမ္မတကတော်

Shirley Muldowney ကို နှုတ်ဆက်လိုက်ပါ။ သူမဘယ်သူလဲ? သူမသည် ဒရွတ်ဆွဲပြိုင်ပွဲ၏ ပထမကတော်ဖြစ်သည်။ 1965 ခုနှစ်တွင်သူမသည်ဆွဲပြိုင်ပွဲကိုစတင်ခဲ့ပြီး National Hot Rod Association မှလိုင်စင်အောက်တွင်ပထမဆုံးသောအမျိုးသမီးဖြစ်လာခဲ့သည်။

တိုတောင်းသောနှစ်အနည်းငယ် (1973) တွင်သူမသည် Top Fuel ဟုခေါ်သော Drag ပြိုင်ကား၏အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သူမသည် 1976 Spring Nationals ကိုလွှမ်းမိုးထားသောကြောင့်သူမ၏ပထမဆုံး NHRA Professional အနိုင်ရခဲ့သည်။

ကံကောင်းစေသောနံပါတ် ၇

Richard Petty သည် Dayton တွင် နိုင်ပွဲအများဆုံးရထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောဖူးသော်လည်း ၎င်း၏သတ္တမမြောက်အနိုင်ရမှုသည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Petty သည် ပေါင် 174 တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ဦးဆောင်သည့်အချိန်အထိ ပြိုင်ပွဲတစ်လျှောက် ယာဉ်မောင်း XNUMX ဦးမှ ဦးဆောင်မှုသို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

ပထမနေရာကို သိမ်းပိုက်ပြီးနောက်၊ ဘယ်တော့မှ လက်မလွှတ်ဘူး။ ဘော့ဘီ အဲလီဆင် (Bobby Ellison) သည် ပန်းတိုင်ကို ဖြတ်ကျော်သွားသောအခါတွင် သူသည် အခြားပြိုင်ပွဲ (၃) ခုအနက်မှ (၃.၅) စက္ကန့်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။