မောင်းနှင်ခြင်းအမှတ်တရများ- နာမည်ကြီး၊ ရယ်စရာကောင်းပြီး အလန့်တကြား ကြောက်စရာကောင်းသော ကားပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ကားဆောက်ရတာ ခက်တယ်။ မှန်ကန်တဲ့ အစီအစဉ်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ခက်ခဲပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကားထုတ်လုပ်သူတွေက မှန်ကန်တဲ့အခါ ဒီကားတွေကို ပိုင်ရှင်တွေက ကြီးမြတ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရတယ်လို့ ချီးကျူးခံရလေ့ရှိပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူများ မှားသွားသောအခါ၊ အကောင်းဆုံးမှာ ကားသည် ဟာသကောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာပြီး အဆိုးဆုံးမှာ ကားသည် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။

တစ်ခုခု မှားသွားသောအခါ၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ပြန်လည်ခေါ်ယူမှုကို ထုတ်ပြန်လိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ သမိုင်းစာမျက်နှာများမှ အမှတ်တရများ၊ ဟာသများ၊ လူသိများပြီး ရိုးရှင်းစွာ လက်မခံနိုင်စရာများဖြစ်သည်။

ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သော Toyota RAV4 တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ မှားယွင်းနေသည်ကို မှတ်မိပါသလား။

Mazda 6 - ပင့်ကူ

သင့်ကားကို မျှဝေခြင်းသည် များသောအားဖြင့် အဆင်ပြေပါသည်။ မီးလောင်စေနိုင်တဲ့ ပင့်ကူတွေနဲ့ ကားတစ်စီးကို မျှဝေခွင့်မပြုပါဘူး။ Mazda သည် ဓါတ်ဆီရူးသွပ်နေသော ပင့်ကူများကြောင့် ၎င်း၏ Mazda 2014 sedans 42,000 ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းထားကြောင်း 6 ခုနှစ်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။

ထင်ရှားသည်မှာ၊ အဝါရောင်အိတ် ပင့်ကူများသည် ဓာတ်ဆီရှိ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များကို ဆွဲဆောင်နိုင်ပြီး Mazda ၏ ဆီတိုင်ကီအတွင်းရှိ လေဝင်လေထွက်လိုင်းများနှင့် လှည့်ပတ်သည့် ဝက်ဘ်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ဤဝက်ဘ်များသည် ဆီတိုင်ကီကို ဖိအားဖြစ်စေသော လိုင်းများကို ပိတ်ဆို့နိုင်ပြီး အက်ကြောင်းများ ဖြစ်စေသည်။ ဆီတိုင်ကီအတွင်း အက်ကွဲမှုများမှာ မလိုလားအပ်ပေ။ ဓါတ်ဆီသည် မြေကြီးပေါ်ကျပြီး သင့်ကားကို မီးတင်ရှို့ခြင်းထက် ဆီတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်တွင် ပို၍အသုံးဝင်သည်။

Mercedes-Benz - မီးသတ်

ဓာတ်ဆီသောက်သည့် ပင့်ကူများ အသိုက်အမြုပ်နှင့် မသက်ဆိုင်ဘဲ မီးဘေးအန္တရာယ်ကြောင့် ကားနှင့် SUV အစီးရေ ၁ သန်းကျော်ကို Mercedes-Benz မှ ပြန်လည် သိမ်းယူခဲ့ရသည်။ Mercedes-Benz ၏ ပြောကြားချက်အရ အကြောင်းရင်းမှာ ကား ၅၁ စီး မြေပြင်ပေါ်သို့ လောင်ကျွမ်းသွားသော ဖျစ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပထမအကြိမ်ကြိုးစားရာတွင် ယာဉ်မစတင်နိုင်သည့်အခြေအနေများတွင်၊ ချို့ယွင်းနေသော fuse သည် starter ဝိုင်ယာအား အပူလွန်ကဲခြင်း၊ လျှပ်ကာများ အရည်ပျော်ပြီး အနီးနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို မီးလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ မီးဘေးမှာထိုင်ရတာ စိတ်အပန်းပြေပြီး ဇိမ်ခံနေသင့်ပေမယ့် မီးမလောင်ခင်မှာ ဇိမ်ခံကားဘေးမှာထိုင်ပါ။

ဤကျပန်းလုပ်ရပ်ကြောင့် Subaru ကြီးစွာ နာကျင်ခဲ့ရသည်။

Subaru မော်တော်ယာဉ်များ - ကျပန်းအင်ဂျင်စတင်

ဤသည်မှာ Twilight Zone မှ တိုက်ရိုက်သုံးသပ်ချက်ဖြစ်သည်။ မင်းရဲ့ ကားလမ်းကို ငုံ့ကြည့်လိုက်ပြီး မင်းရဲ့ လှပတဲ့ Subaru အသစ်ကို အဲဒီနေရာမှာ ရပ်ထားတာကို မြင်ယောင်ကြည့်လိုက်ပါ။ သော့များသည် အခြားအခန်းတစ်ခုတွင်ရှိပြီး ပန်းကန်ပြားတစ်ခုထဲတွင် ရှိနေပြီး ၎င်းတို့ကို ယူဆောင်သွားနိုင်ရန် အသင့်စောင့်နေသည်။ ဒီခရီးစဉ်အကြောင်းတွေးရင်းနဲ့ မင်းရဲ့ဂုဏ်ယူပျော်ရွှင်မှုကို ကြည့်နေချိန်မှာ... အင်ဂျင်က သူ့အလိုလိုစတင်နေပြီး ကားထဲမှာ၊ ကားပေါ်မှာ ဒါမှမဟုတ် ပတ်ပတ်လည်မှာ ဘယ်သူမှမရှိဘူး။

အဓိကပြဿနာများကြောင့် Subaru သည် ကားအစီးရေ 47,419 စီးကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ ၎င်းကို ပြုတ်ကျပြီး ၎င်းတို့သည် မှန်ကန်စွာ ဆင်းသက်ပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာ စတင်ရန်၊ ပိတ်သွားကာ ကြုံရာအကြိမ်များတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ချွတ်ယွင်းချက် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထူးဆန်းတယ်။

Ford Pinto - မီးသတ်

Ford Pinto သည် ဆိုးရွားသော မော်တော်ကား ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုအတွက် မော်ဒယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် မှားယွင်းသည့်အရာအားလုံးကို သရုပ်ဖော်ပြီး ဒက်ထရွိုက်ကားများ၏ အမှန်တကယ်ဆိုးရွားသောခေတ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ပြဿနာများ၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ တရားစွဲဆိုမှုများ၊ ပူးပေါင်းကြံစည်မှုသီအိုရီများနှင့် Pinto ပတ်လည်ရှိ ဖောင်းပွမှုတို့သည် ဒဏ္ဍာရီဖြစ်သော်လည်း အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် နောက်ဘက်တွင် ထိခိုက်မိပါက Pinto ကွဲသွားနိုင်သည့်ပုံစံဖြင့် နေရာယူထားသည်။ လောင်စာဆီယိုဖိတ်ပြီး ယာဉ်ကို မီးတင်ရှို့ခြင်း။

စုစုပေါင်း၊ Ford သည် Pintos 1.5 သန်းကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ပြီး Ford ကို တရားစွဲဆိုမှု 117 ခုရှိခဲ့သည်။ သမိုင်းတွင် အကျော်ကြားဆုံးသော သက်သေများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

Toyota Camry၊ Venza နှင့် Avalon - နောက်ထပ်ပင့်ကူများ

ကားထဲမှာ ပင့်ကူတွေ ဘာလုပ်ရမလဲ။ ဤကား ကားဖျက်ဆီးမှုဖြင့် ကမ္ဘာကို သိမ်းပိုက်ရန် ကြိုးပမ်းမှုလား သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် ကားကောင်းတစ်စီးကို နှစ်သက်ပါသလား။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Toyota သည် ပင့်ကူများ ထပ်မံကူးစက်မှုကြောင့် 2013 ခုနှစ်တွင် Camrys၊ Venzas နှင့် Avalons အစီးရေ 870,000 ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

ပင့်ကူများကို လေအေးပေးစက်အတွင်းတွင် ၎င်းတို့၏ ပိုက်များ ပိတ်ဆို့ကာ လေအိတ်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးပေါ်သို့ ငွေ့ရည်များ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည့် ပိုက်များကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ရေနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် တွဲသုံး၍မရသောကြောင့် လေအေးပေးစက်စနစ်အတွင်းသို့ ရေများဝင်ရောက်လာခြင်းကြောင့် မော်ဂျူးအတွင်းရှိ ဆားကစ်ပြတ်တောက်သွားကာ ကားမောင်းနေစဉ် လေအိတ်များကို ဖြန့်ကျက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းဆိုးတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အလွန်ပါးနပ်တဲ့ ပင့်ကူအချို့ပါ။

Toyota RAV4 - ထိုင်ခုံခါးပတ်ဖြတ်ပါ။

ကားမတော်တဆမှုဖြစ်ခြင်းသည် ကြောက်စရာကောင်းသည်၊ ကားမတော်တဆဖြစ်ခြင်းနှင့် သင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် သင့်အား ခါးပတ်မပတ်ကြောင်း ရုတ်တရက်သိလိုက်ရခြင်းသည် ပို၍ပင်ကြောက်စရာကောင်းပါသည်။ ဒါကြောင့် Toyota Rav3s 4+ သန်းနဲ့ ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။

2016 ခုနှစ်တွင် Toyota သည် ကားတိုက်မှုတွင် နောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ပြတ်တောက်သွားကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ယာဉ်တိုက်မှုအတွင်း ခရီးသည်များ လုံးဝ မထိသွားစေရန် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပြဿနာက ထိုင်ခုံခါးပတ်နဲ့မဟုတ်ဘဲ နောက်ထိုင်ခုံတွေရဲ့ သတ္တုဘောင်နဲ့ပါ။ မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်ဘောင်သည် ခါးပတ်ကို ဖြတ်တောက်နိုင်ပြီး လုံးဝအသုံးမဝင်ပေ။ Toyota သည် အဆိုပါပြဿနာအတွက် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် သတ္တုဘောင်ကို ခါးပတ်နှင့်မထိစေရန် ရိုးရှင်းသော အစေးအကာအကာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

ရှေ့က Honda ကို ကြည့်ရတာ မကောင်းဘူး။

Honda Odyssey - နောက်ပြန်တံဆိပ်များ

ပျမ်းမျှကားတစ်စီးတွင် အစိတ်အပိုင်း 30,000 ခန့်ပါဝင်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို မှန်ကန်သောစနစ်တကျဖြစ်အောင် စုစည်းခြင်းသည် ခက်ခဲသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ Honda သည် 2013 တွင်တွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း မှန်ကန်သောတပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာပြဿနာများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပုံမရပေ။

ကားတည်ဆောက်မှုအတွက် ပြီးပြည့်စုံသောအချက်တစ်ခုမှာ တံဆိပ်များတပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်ပြီး 2013 Odyssey မီနီဗန်တွင် Honda က ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ မှားယွင်းသည့်ဘက်တွင် ထားနိုင်ခဲ့သည်။ လေးနက်သလား? မရှိ ရှက်လို့လား? အဟ! ကားသည် မတော်တဆမှုဖြစ်ဟန်တူပြီး ကောင်းမွန်စွာမပြုပြင်နိုင်ခြင်းကြောင့် ကားနောက်ခန်း၏ ညာဘက်ခြမ်းတွင် တံဆိပ်ပါသော တံဆိပ်သည် ပိုင်ရှင်များကို Honda မှ အကြံပြုထားသည်။ ကသိကအောက်ဖြစ်ရပ်။

Volkswagen နှင့် Audi - ဒီဇယ်ထုတ်လွှတ်မှု ဘေးဥပဒ်

ဒီဇယ်ဂိတ်။ ငါတို့ ဒီကိုရောက်မယ်ဆိုတာ မင်းသိတယ်။ ယခုအချိန်တွင် လူတိုင်းသည် Volkswagen နှင့် ၎င်းတို့၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ပတ်၀န်းကျင်ကို ဖုံးကွယ်ထားပြီး ကြီးမားသော အရှုပ်တော်ပုံနှင့် ရင်းနှီးနေသင့်သည်။ ဒါပေမယ့် သင် လွတ်သွားတယ်ဆိုရင်၊ ဒါက အလွန်အကျဉ်းချုပ်ပါပဲ။

Volkswagen နှင့် Audi ကုမ္ပဏီခွဲများသည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။ ကြီးမားသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်း၊ စွမ်းအားကြီးသည်။ မှန်ဖို့ကောင်းလွန်းပုံရပြီး၊ Volkswagen သည် ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း မတက်ကြွသော စမ်းသပ်မှုအတွင်း ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှုများကို စတင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ဆော့ဖ်ဝဲတွင် "လိမ်ကုဒ်" ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကားအစီးရေ ၄.၅ သန်းကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ပြီး အမှုဆောင်များနှင့် အင်ဂျင်နီယာများအား ဒဏ်ငွေဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာနှင့် ထောင်ဒဏ်ချမှတ်ခံခဲ့ရသည်။

Koenigsegg Agera - တာယာဖိအားကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။

မြင်းကောင်ရေ 2.1 ကျော်နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ မိုင် 900 ကျော်ရှိသော ဟိုက်ပါကားတစ်စီးပေါ်တွင် ဒေါ်လာ 250 သန်း သုံးစွဲသောအခါ၊ ၎င်းသည် လုံးဝပြီးပြည့်စုံမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ ဘော့လုံးတိုင်းကို ပွတ်ထားပြီး၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်တိုင်းသည် ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအားလုံး အပြစ်ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဒါကို သင်မျှော်လင့်ထားတာ မှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက အမေရိကန် Koenigsegg Ageras အတွက် မဟုတ်ပါဘူး။

တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တွင် တိကျသောတာယာဖိအားပြသမှုကို တားဆီးနိုင်သည့် မှားယွင်းသော ပရိုဂရမ်များပါရှိသည်။ စက္ကန့် 3 ထက်နည်းသော 0 မှ 60 mph သို့ သွားနိုင်သော ကားအတွက် အလွန်အရေးကြီးသောအရာ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုသည် ကားတစ်စီးတည်းသာ ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ဟုတ်တယ်၊ မှန်ပါတယ်၊ တစ်ကား၊ တစ်ခုတည်းသော Agera က US မှာရောင်းတယ်။

Toyota - မရည်ရွယ်ဘဲ အရှိန်မြှင့်ခြင်း။

အိုး ဘုရား၊ အဲဒါ ဆိုးတယ်… ၂၀၀၉ ခုနှစ်တုန်းက Toyota ကားတွေနဲ့ SUV အမျိုးမျိုးဟာ မရည်ရွယ်ဘဲ အရှိန်မြှင့်တာကို ကြုံတွေ့ရနိုင်တယ်လို့ အစီရင်ခံခဲ့ပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားသည် ယာဉ်မောင်းထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ အရှိန်မြှင့်တက်လာသည်။

Toyota သည် သုံးစွဲသူများအား ကြမ်းခင်းဖျာများ ဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအား ကြမ်းခင်းဖျာများကို ပြုပြင်ပေးခြင်းဖြင့် တိုးလာနေသော ပြဿနာ၏ အစီရင်ခံစာများကို တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ ယင်းက ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ဘဲ ဆက်တိုက်ဆိုသလို ကြေကွဲဖွယ် မတော်တဆမှုများ အပြီးတွင် Toyota သည် ကပ်နေသော ဂတ်စ်နင်းစက်များကို အစားထိုးရန်အတွက် ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် SUV ကားပေါင်း ၉ သန်းခန့်ကို ပြန်လည်ခေါ်ယူခဲ့ရသည်။ Toyota သည် ပြဿနာအကြောင်းကို သိရှိပြီး ဖောက်သည်များ ဆုံးရှုံးခြင်းကို တားဆီးနိုင်ခဲ့သော်လည်း အဆိုပါပြဿနာကို စုံစမ်းစစ်ဆေးသည်အထိ ဖုံးကွယ်ထားနိုင်ခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ထပ်သုံးသပ်ချက်သည် 70s ၏အဆိုးဆုံးသုံးသပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Ford Granada - အလှည့်အချက်ပြများ၏အရောင်မှား

Age of Sickness (1972-1983) ၏ကားများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ထူးထူးခြားခြား ဘာမှမလုပ်ဘဲ တောက်ပြောင်သော၊ ဖောင်းကားနေသော၊ ဖောင်းကားသော၊ ဘလာဘလာ၊ အဝါနုရောင်ရှိသော မြေသယ်သင်္ဘောများ အစုံအလင်ရှိပြီး ပျော့ပျောင်းမှုသည် ဒီဇိုင်းဘာသာစကားနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ နိယာမတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

ထိုအချိန်က အနာကျင်ဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုမှာ ပေတံတစ်ခုသာ အသုံးပြုထားသည့် ဘောက်စ်ကားပုံစံဖြစ်သည့် Ford Granada ဖြစ်သည်။ Granada တွင် ပြန်လည်ဝယ်ယူရန် ရွေးချယ်စရာများ ရှိသည်၊ သင်သည် V8 အင်ဂျင် နှစ်ခု၊ 302 သို့မဟုတ် 351 ကုဗလက်မကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ရိုးရှင်းသော ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ရိုးရိုးကားတစ်စီး ဖြစ်သော်လည်း Ford သည် မှားယွင်းသော အရောင်လှည့်အချက်ပြမှန်ဘီလူးများကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် ၎င်းတို့အား ပယင်းမှန်ဘီလူးများဖြင့် အစားထိုးရန် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ရသည်။

Ford - cruise control ချို့ယွင်းချက်

မော်တော်ယာဥ်အမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုနိုင်သော မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖန်တီးခြင်းသည် ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအတွက် ငွေကြေးများစွာ သက်သာစေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Ford က ထုတ်တဲ့ ကားအားလုံးမှာ တူညီတဲ့ နောက်ကြည့်မှန်တွေ ပါခဲ့ရင် ငွေအများကြီး သက်သာစေမှာ ဖြစ်ပေမယ့် ဘုံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ကပ်ဆိုးကြီး ပျက်သွားရင် ငွေအများကြီး ကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။

အပူလွန်ကဲပြီး ကားကို မီးတင်ရှို့နိုင်သော Cruise Control ခလုတ်ပါရှိသော Ford သည် ဤကိစ္စရပ်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါအပိုင်းကို ဆယ်နှစ်အတွင်း ကားအစီးရေ ၁၆ သန်းတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး မီးလောင်ကျွမ်းမှု ၅၀၀ နှင့် တိုင်ကြားမှု ၁,၅၀၀ မှု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ Ford သည် အဆိုပါပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် မျှော်လင့်ချက်ဖြင့် ကားအစီးရေ ၁၄ သန်းကျော်ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

Chevrolet Sonic - ဘရိတ် pad မပါဘဲ

ဇန်နဝါရီ 2012 တွင် Chevrolet သည် ရှက်ဖွယ်ကောင်းသော ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုကို ထုတ်ပြန်ပြီး Sonics subcompacts 4,296 ခုကို စုဝေးကာ ပို့ဆောင်ကာ ပျောက်ဆုံးနေသော ဘရိတ်ပတ်များပါရှိသော သုံးစွဲသူများထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ မှန်ပါတယ်၊ ဘရိတ်အုပ်မတပ်ဆင်ဘဲ ကားတွေကို လူတွေကို ရောင်းခဲ့တာ မှန်ပါတယ်။

ဒါဟာ တော်တော်ဆိုးပါတယ်၊ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) က ဒီပြဿနာဟာ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေပြီး မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးလာစေနိုင်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ဘရိတ် pad ပြဿနာနှင့် ပတ်သက်သော မတော်တဆမှုတွင် မည်သူမျှ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝင်ပတ်သက်ခြင်း မရှိခဲ့ပါ။

General Motors - Airbag Sensor Module

ခေတ်မီကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားတစ်စီးကို သင်ဝယ်သောအခါ မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ကားသည် မည်မျှလုံခြုံမည်ကို အာရုံစိုက်လေ့ရှိသည်။ ကားတွင် လေအိတ်မည်မျှ၊ ယာဉ်တိုက်မှုပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံ၊ ၎င်း၏နောက်ထပ်ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ မည်မျှရှိသည်၊ ဒါတွေအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အပြင် ယာဉ်တိုက်မှုစစ်ဆေးမှုများအတွင်း ကား၏အပြုအမူကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။

Airbag Detection and Diagnosis Module (SDM) တွင် ရှေ့လေအိတ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ် ဟန်ဆောင်မှုများကို တားဆီးထားသည့် "ဆော့ဖ်ဝဲလ်ချို့ယွင်းချက်" ပါရှိကြောင်း ဆက်သွယ်အကြောင်းကြားသောအခါ GM ပိုင်ရှင်များ တုန်လှုပ်သွားသည်ကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ စုစုပေါင်း GM သည် ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် SUV ကားပေါင်း ၃.၆ သန်းကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

Peugeot၊ Citroen၊ Renault — ချွတ်ယွင်းနေသော ခြေနင်းများကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။

စိတ်ကူးယဉ်ထက် အမှန်တရားက ပိုထူးဆန်းတဲ့ ကိစ္စမျိုးမှာ Peugeot၊ Citroen နဲ့ Renault တို့ဟာ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံမှာ လူတစ်ယောက် ဘရိတ်ကို မတော်တဆ အသက်သွင်းမိတာကြောင့် 2011 ခုနှစ်မှာ ပြန်သိမ်းခဲ့ရပါတယ်။

UK စျေးကွက်အတွက် ညာဖက်ဒရိုက်သို့ ပြောင်းလဲထားသော ယာဉ်များတွင် ပြဿနာဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ပြောင်းလဲခြင်းတွင် ပြင်သစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဘယ်ဘက်ရှိ ဘရိတ်မာဆလင်ဒါနှင့် ဘရိတ်နင်းကြားတွင် ကန့်လန့်ဖြတ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး ယခုအခါ ညာဘက်တွင်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ခရီးသည်သည် ကားများကို လုံးဝရပ်တန့်လုနီးပါးဖြစ်စေရန် အလင်းတန်းကို ညံ့ဖျင်းစွာကာကွယ်ထားသည်။

ကားကုမ္ပဏီ 11 ခု - ထိုင်ခုံခါးပတ်ချွတ်ယွင်း

၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် ကားကုမ္ပဏီ ၁၁ ခုသည် Sun ရှိသောကြောင့် ကားအစီးရေ ၇.၉ သန်းကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန်နှင့် ပြုပြင်ရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။ ဒါက လုံးဝကို ရူးသွပ်နေပုံရပေမယ့် အဲဒါကို ရှင်းပြဖို့ ကြိုးစားရင်းနဲ့ ငါနဲ့ ခဏလောက်နေပါ။ Takata၊ ဟုတ်တယ်၊ လေအိတ်ထုတ်လုပ်သူ (အနည်းငယ်သောလျှောများတွင်သူတို့ကိုရနိုင်သည်) သည် 1995 နှင့် 11 ခုနှစ်အကြားကားကုမ္ပဏီ 7.9 မှကားအစီးရေ 9 သန်းတွင်တပ်ဆင်ထားသောထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ဤထိုင်ခုံခါးပတ်များသည် ပြဿနာရှိနေသည်- အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပလပ်စတစ်ထုတ်လွှတ်မှုခလုတ်များသည် ကြွပ်ဆတ်လာပြီး နောက်ဆုံးတွင် ခါးပတ်ကို အပြည့်အဝသော့ပိတ်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်ကာ ခါးပတ်များဖြည်လိုက်သောအခါ ဒဏ်ရာရသူ (၄၇) ဦးအထိ ရှိခဲ့သည်။ တရားခံလား? နေ၏ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်သည် ပလပ်စတစ်များကို ကွဲကြေပျက်စီးစေပါသည်။ များသောအားဖြင့် ပလတ်စတစ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ယင်းကိုကာကွယ်ရန် ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကြသည်။

Chrysler Voyager - စပီကာမီး

သင့်ကားရှိ လူသတ်စတီရီယိုစနစ်သည် ပိုင်ရှင်များစွာအတွက် "မဖြစ်မနေ" တစ်ခုဖြစ်သည်။ စတီရီယိုက မင်းကိုသတ်ဖို့ အမှန်တကယ်ကြိုးစားနေတဲ့အခါ၊ အဲဒါက သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားဖွယ်ရှိပါတယ်။

ဒါဟာ 238,000 Chrysler Voyager မီနီဗန် 2002 နဲ့ XNUMX ခုနှစ်မှာ ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာပါ ။ လေအေးပေးစက်ပြွန်များ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုများ စုပုံလာပြီး စတီရီယိုပေါ်သို့ ယိုကျလာသည်။ အစက်အပြောက်များ၏တည်နေရာသည် နောက်စပီကာများ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ရှော့ပင်ဖြစ်စေကာ စပီကာများကို မီးလောင်စေပါသည်။ "စိတ်မပူခင် စိတ်အေးရအောင်။

တိုယိုတာ - ပြတင်းပေါက်ခလုတ်များ

2015 ခုနှစ်တွင် Toyota သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကားအစီးရေ 6.5 သန်းကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ပြီး 2 သန်းမှာ US တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ပြဿနာမှာ ပါဝါဝင်းဒိုးခလုတ်များ၊ အထူးသဖြင့် ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းရှိ ပင်မပါဝါဝင်းဒိုးခလုတ်များ ချွတ်ယွင်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ တိုယိုတာ က ခလုတ်များကို လုံလောက်သော ချောဆီမပါဘဲ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းသည် ခလုတ်ကို အပူလွန်ကဲစေပြီး မီးလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။

ဒါက တော်တော်ဆိုးပြီး စိုးရိမ်စရာပါ၊ ဒါပေမယ့် တူညီတဲ့ပြဿနာကြောင့် တိုယိုတာက ၃ နှစ်လောက်စောတဲ့ ကားအစီးရေ ၇.၅ သန်းကို ပြန်သိမ်းဖို့ စဉ်းစားတဲ့အခါ ပိုစိတ်ပျက်စရာကောင်းတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ခလုတ်ကို ဖြုတ်ရန် အချိန်တန်ပြီ။

Takata - ချွတ်ယွင်းသောလေအိတ်

ထို့ကြောင့်၊ Takata လေအိတ်အရှုပ်တော်ပုံသည် သမိုင်းတစ်လျှောက် အကြီးမားဆုံး ကားပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုအကြောင်း ပြောရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ လေအိတ်မှုတ်စက်ရှိ လောင်စာဆီများ မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသောကြောင့် လေအိတ်ချို့ယွင်းမှုနှင့် စိုထိုင်းဆများသည် လေအိတ်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်နိုင်သည်။ Takata သည် ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများကို မှားယွင်းစွာကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများကို မှားယွင်းစွာ သိမ်းဆည်းခြင်းတို့ကို ၀န်ခံခဲ့သည်။

အသက်ကယ်အစိတ်အပိုင်းများကို ကြေကွဲဖွယ်အလွဲသုံးစားလုပ်မှုကြောင့် လူ ၁၆ ဦးသေဆုံးကာ ရာဇ၀တ်မှုအများအပြား၊ ဒဏ်ငွေဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာနှင့် Takata ကော်ပိုရေးရှင်း၏ နောက်ဆုံးတွင် ဒေဝါလီခံသွားခဲ့သည်။ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုသည် ယနေ့တိုင် ဆက်လက်ရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ကားအစီးရေ 16 သန်းကျော်ကို ထိခိုက်နစ်နာစေသည့် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Volkswagen Jetta - အပူပေးထိုင်ခုံများ

ဆောင်းရာသီအေးတဲ့ တိုင်းပြည်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာ သင်နေထိုင်ရင် အပူပေးထိုင်စရာတွေက ဇိမ်ခံရုံသာမက အသက်ပါ ပါတယ်ဆိုတာ သင်သဘောပေါက်ပါလိမ့်မယ်။ ကြမ်းတမ်းပြီး နှင်းထူထပ်သော ဆောင်းနံနက်ခင်းများကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ကြိုးပမ်းရာတွင် အခြားသူများထက် ခေါင်းနှင့်ပခုံးပေါ်တွင် ရပ်တည်နိုင်သော အင်္ဂါရပ်တစ်ခု။

Volkswagen သည် အပူပေးထိုင်ခုံများ ပြဿနာရှိခဲ့ပြီး အစားထိုးလဲလှယ်ရန်အတွက် မော်တော်ကားများကို ပြန်လည်ခေါ်ယူကာ တပ်ဆင်ပုံကိုလည်း ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံအပူပေးစက်သည် တိုတောင်းနိုင်ပြီး ထိုင်ခုံထည်ကို မီးလောင်ကျွမ်းစေပြီး ကားမောင်းနေစဉ် ယာဉ်မောင်းကို မီးလောင်စေနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။