Volvo V90 နှင့် S90 - ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှု

XC90 ကို နွေးထွေးစွာ လက်ခံရရှိပြီးနောက်၊ S90 နှင့် V90 တို့အတွက် ဆီဒင်နှင့် အိမ်ခြံမြေအတွက် အချိန်ကျရောက်လာပြီဖြစ်သည်။ သူတို့က ဂျီနီဗာမှာ အရမ်းကောင်းနေပြီ၊ ဒါပေမယ့် အခု ငါတို့က သူတို့ကို ဦးဆောင်ရမယ်။ Malaga အနီးတစ်ဝိုက်တွင် နှစ်ရက်အတွင်း Volvo station wagons များ၏ စိတ်ဝိညာဉ်သည် V90 အသစ်တွင် ရှင်သန်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီများတွင်၊ တခါတရံတွင် မှောင်မိုက်သော တိမ်တိုက်များ ပေါ်လာရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ကို နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ရန် လှုံ့ဆော်ပေးမည့် စိတ်ဝင်စားစရာ အခြေအနေအချို့ရှိသည်။ စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းက ဆွီဒင်နိုင်ငံကို အပြင်းအထန် ရိုက်ခတ်ခဲ့တဲ့ လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်က Volvo အပေါ်မှာ ဒီတိမ်မည်းတွေ စုစည်းလာခဲ့တယ်။ သက်သာခွင့်သည် အစပိုင်းတွင် အငြင်းပွားဖွယ်ဖြစ်ခဲ့သည့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ရောက်ရှိလာသော်လည်း ယနေ့တွင် ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ကောင်းချီးတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

အလွန်နွေးထွေးစွာလက်ခံရရှိပြီးနောက် XC90 သည် S90 ၏နောက်တွင် V90 ဖြင့်လာခဲ့သည်။ ထက်မြက်နေပုံရသည်။ ၎င်းတို့သည် ပရိဘောဂလုပ်ငန်းတွင်သာမက မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင်လည်း ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော သေးငယ်သောဆွီဒင်ဒီဇိုင်းကျမ်းဂန်တွင် စုံလင်စွာ လိုက်ဖက်ပါသည်။

Volvo သည် ၎င်း၏ ဆလွန်းကားအသစ်နှင့် အိမ်ခြံမြေကား အချိုးအစားအတွက် ဂုဏ်ယူပါသည်။ ဒီကားတွေက ဘာလို့ အရမ်းကြည့်ကောင်းတာလဲ။ နောက်ဘီးယက်ဆလွန်းများတွင် စံပြအချိုးအစားများရှိကြောင်း ပြင်ပဒီဇိုင်နာမှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည် - ပထမဥပမာမှာ BMW 3၊ 5 သို့မဟုတ် 7 Series ဖြစ်သည်။ အတွင်းကျကျခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် ဘီးခုံးအနေအထားနှင့် A-တိုင်ကြားရှိ ဆက်နွယ်မှုကို အာရုံစိုက်စေပါသည်။ အတိအကျပြောရလျှင် A-တိုင်သည် ယာဉ်၏နောက်ဘက်သို့ ဆုတ်သွားသင့်ပြီး တိုင်သည် အောက်ပိုင်းကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်သည့် ဘီးကြားတွင် ကွာဟချက်တစ်ခု ဖန်တီးပေးသင့်သည်။ ဦးထုပ်ရဲ့အောက်မှာ 2 လီတာအင်ဂျင်တွေပဲရှိတာကြောင့် အဲဒီလောက်ရှည်ဖို့မလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါအတွက် Volvo ကို အပြစ်တင်လို့မရပါဘူး။

ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများသည် ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုရလဒ်ကို အလွန်နှစ်သက်ကြသည်။ ဤမျှလောက်ကြီးမားသော Volvo မော်ဒယ်များအားလုံးကို တည်ဆောက်ထားသည့်အတိုင်း SPA ဗိသုကာတွင်၊ ယခု XC90၊ V90၊ S90 နှင့် အနာဂတ်တွင်လည်း S60 နှင့် V60 တို့သည် ဤဒြပ်စင်ကို အရွယ်မဖြတ်နိုင်စေရန် ဖန်တီးထားသည်။ SPA ဗိသုကာလက်ရာသည် ဤကဏ္ဍမှလွဲ၍ မော်ဂျူးအားလုံးနီးပါး၏အရှည်ကို ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။

ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များနှင့် ဂန္ထဝင်လိုင်းများသည် အလွန်ပြေပြစ်သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်သည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် Volvo အိမ်ခြံမြေကားပရိသတ်များသည် စိတ်ပျက်ဖွယ်ခံစားရပေမည်။ ယခင် "blocky" မော်ဒယ်များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဘတ်စ်ကားများကို အစားထိုးကာ ဆောက်လုပ်ရေးသမားများ၏ ဝန်ဆောင်မှုတွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်နိုင်သောအခါ ယခုအခါ စောင်းနေသော နောက်ပြတင်းပေါက်များ၊ Volvo V90 ပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အလားအလာများကို ထိထိရောက်ရောက် လျှော့ချပေးသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဤကဲ့သို့သောကားများကို လုံးဝအသုံးမပြုတော့ပါ။ အနည်းဆုံး စျေးနှုန်းကြောင့်ပါ။

အထဲမှာ ဘာတွေလဲ

အနည်းငယ် ကားအတွင်းခန်းကို အသံလုံစေခြင်းမှ စတင်ကာ ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် ၎င်းတို့၏ လိုက်ဖက်မှုတို့ဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။ ပရီမီယံကားတစ်စီးအတွက် ငွေအများကြီးပေးဆောင်ရတဲ့အတွက် ဝမ်းသာပါတယ်။ သားရေ၊ သဘာဝသစ်သား၊ အလူမီနီယမ် - မွန်မြတ်သောအသံ။ လက်ဗွေရာများနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို အလွယ်တကူ စုဆောင်းနိုင်သည့် ယွန်းအနက်ရောင် ပလပ်စတစ်လည်း ပါ၀င်သော်လည်း ascetic အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းနှင့် အတော်လေး လိုက်ဖက်ပါသည်။

V90 နှင့် S90 တစ်ပြိုင်နက်တည်းတွင် ဤဒီဇိုင်းသည် XC90 နှင့် များစွာတူညီပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ခလုတ်အများစုကို အစားထိုးနိုင်သော တက်ဘလက်ကြီးတစ်ခု၊ အင်ဂျင်စတင်ရန် အံဝင်ခွင်ကျခလုတ်တစ်ခု၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် အညီအမျှ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။ ပမာ၊ ယခုအခါ ဒေါင်လိုက်နံရိုးများပါရှိသော လေဝင်ပေါက်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သော်လည်း မဟုတ်ပါက Volvo XC90 ဖြစ်သည်။ ဒါက အားသာချက်တစ်ခုပါ။

ထိုင်ခုံများသည် နှိပ်နယ်ခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် အပူပေးလုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် အမှန်တကယ် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ၎င်းတို့ပေးဆောင်သည့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်အတွက် ၎င်းတို့သည် အံ့အားသင့်စရာ ပါးလွှာပါသည်။ ဒါက နောက်ထိုင်ခုံမှာ နေရာလွတ်လည်း လွတ်စေတယ် - ဒူးနာတာကို မညည်းညူဘဲ အဲဒီနေရာမှာ အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်နိုင်ပါတယ်။ တစ်ခုတည်းသော အတားအဆီးမှာ လျစ်လျူမရှုနိုင်သော ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကြီးဖြစ်သည်။ လူငါးဦးသည် နှိုင်းရသက်တောင့်သက်သာ ခရီးသွားမည်ဟု ယူဆကြပါစို့၊ သို့သော် လူလေးဦးသည် စံပြအခြေအနေများ ရှိလိမ့်မည် ။ လေးဇုန်လေအေးပေးစက်၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို လူလေးဦးကိုလည်း အသုံးချနိုင်သည်။

ပင်စည်၏အပေါ်ပိုင်းသည် ပုံသဏ္ဍာန်အလွန်ပုံသဏ္ဍာန်မဟုတ်သော်လည်း ပြတင်းပေါက်မျဉ်း၏ စတုဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ရေးထားပြီးဖြစ်သည်။ စံ Volvo V90 ပါ။ 560 လီတာ ဆံ့နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် "အဟောင်း" V90 ထက်နည်းသည်။ ထိုင်ခုံများကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ခေါက်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ကိုယ်တိုင်ဖွင့်ရန် လိုအပ်သည် - ကျောခုံများသည် ပေါ့ပါးလွန်းလှသည်။

ဒိလုံ

နော်ဒစ်နိုင်ငံများတွင် သေဆုံးစေသော မတော်တဆမှု လေးခုတွင် တစ်ခုမှာ တိရစ္ဆာန်ကြီးတစ်ကောင်ကြောင့် ဖြစ်ပွားခြင်းဖြစ်သည်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဥ်များ၏ဘေးကင်းရေးကို အလွန်အာရုံစိုက်ခဲ့သော ဆွီဒင်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ စိတ်ကူးကို အမြဲဖမ်းစားထားသည်။ ဒီနေ့တော့ မတူပါဘူး - လမ်းမှာ ပေါ်လာတဲ့ ကြွက်အကြောင်း နဲ့ သူ့ဟာသူ ခရီးသွားခြင်းရဲ့ ဘေးကင်းရေး အကြောင်း ပြောတဲ့အခါ၊ တက်ကြွပြီး passive။ 

Passive Safety နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Volvo သည် ခရီးသည်ခန်းတစ်ဝိုက်တွင် အားဖြည့်ပစ္စည်းများထားရှိခြင်းဖြင့် roll cage ကဲ့သို့ အရာတစ်ခုကိုအသုံးပြုသည်။ ဒါက ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာမှ ... အင်ဂျင်ခန်းထဲကို မရောက်နိုင်ဘူးဆိုတဲ့အချက်ကို ဦးတည်သွားစေတယ်။ သွပ်ရည်စိမ်ထားသောသံမဏိသည် အလွန်ခိုင်မာသော်လည်း ထိန်းချုပ်ထားသောနေရာများတွင် ပုံပျက်သွားစေရန် "လှောင်အိမ်" သည် သဘာဝအတိုင်းဖြစ်ပြီး သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို ထုတ်ပေးသည်။ သို့သော် ယူဆချက်မှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည် - ခရီးသည်နေရာသည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ထားရမည်။

ယင်းအတွက်၊ အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးစနစ်များ- အလိုအလျောက်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ ရှေ့အကွာအဝေးထိန်းချုပ်စနစ်၊ ယာဉ်လမ်းကြောထိန်းစနစ်၊ လမ်းမပေါ်မှ မရည်ရွယ်ဘဲထွက်ခွာခြင်းမှ ကယ်တင်ရေးစနစ် စသည်တို့ကို ထည့်သွင်းကြပါစို့။ အဲဒါတွေ အများကြီးရှိတယ်၊ တချို့က XC90 က ငါတို့သိတယ်၊ ဒါကြောင့် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးတွေအကြောင်း ငါထည့်မယ်။ 

ကျွန်ုပ်တို့၏ရှေ့မှယာဉ်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်ကြားအကွာအဝေးကိုထိန်းချုပ်သည့် City Safety သည် 50 km/h အထိဘရိတ်ဖမ်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကား၏ 50 km/h အထိသာ အလုပ်လုပ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ သို့သော် ဤအဆင့်ထက်မကျော်လွန်သော အမြန်နှုန်းကွာခြားချက်အထိသာဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီစနစ်က လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို သတိပြုမိစေပြီး နေ့ရောညပါ အချိန်မရွေး တိုက်မိခြင်းမှ ကင်းဝေးစေပါတယ်။

လမ်းကြောထိန်းသိမ်းခြင်း နှင့် လမ်းဘေးကြိုတင်ကာကွယ်ရေးစနစ်များသည် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်မှုအနည်းငယ်ကွာခြားသောကြောင့် သီးခြားစီဖော်ပြထားပါသည်။ လမ်းသွားထိန်းချုပ်မှု - သင်သိသည် - ဆွဲထားသောမျဉ်းများကို စကင်န်ဖတ်ပြီး Pilot-Assist မုဒ်တွင် ယာဉ်ကိုထားရန် ကြိုးစားသည်။ ဤမုဒ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်များကို စတီယာရင်ဘီးပေါ်တင်ခိုင်းပြီး ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိ autopilot အိပ်မက်များအဆုံးသတ်သည့်နေရာတွင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ကင်မရာသည် ဆေးခြယ်ရန် မလိုအပ်သော လမ်း၏အစွန်းကို အဆက်မပြတ် ရှာဖွေနေပါသည်။ လမ်းနဲ့ ပခုံးကြားက မြင်သာတဲ့ ခြားနားချက်က လုံလောက်ပါတယ်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့ အိပ်ပျော်ပြီး လမ်းမှ ထွက်သွားပါက၊ မြောင်းထဲသို့ မဆင်းစေရန် စနစ်က ရုတ်တရက် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မည်ဖြစ်သည်။

Volvo စနစ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပံ့ပိုးကူညီရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အသက်တာနှင့် အာရုံမစိုက်နိုင်သော အခိုက်အတန့်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ကို ကူညီပေးရန် ရည်ရွယ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အား အစားထိုးရန် မရည်ရွယ်ပါ။ စံချိန်မီ ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများစာရင်း မည်မျှကျယ်ဝန်းသည်ကိုလည်း ဖော်ပြထိုက်ပါသည်။ စောစောကပြောခဲ့တဲ့ စနစ်အားလုံးနီးပါးဟာ စံနှုန်းတွေပါ။ 130 km/h ထက် မောင်းနှင်နိုင်သော Pilot Assist အတွက် အပိုပေးဆောင်ရပါမည် (စံနှုန်း 130 km/h အထိ)၊ bird's eye view ပါရှိသော နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် IntelliSafe Surround တို့ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကားနောက်စေ့ကို တိုက်မိပါက ကားကို တပ်ဆင်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို သတိပေးသည်။

နှစ်လီတာလောက်ရှိတဲ့ သီချင်းတစ်ပုဒ်

SPA ဗိသုကာ၏ ဒီဇိုင်းယူဆချက်များသည် 2 လီတာ DRIVE-E ယူနစ်များကိုသာ အသုံးပြုသည်ဟု ယူဆသည်။ မိတ်ဆက်ပွဲတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အားအပြင်းဆုံး ဒီဇယ်နှင့် အားအပြင်ဆုံး "ဓာတ်ဆီ" - T6 နှင့် D5 AWD ကို ပြသခဲ့ပါသည်။ T6 သည် 320 HP ကိုထုတ်ပေးပြီး အသံထွက်ကောင်းမွန်ပြီး အရှိန်အဟုန်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည်အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ - အင်ဂျင်အားလုံးနီးပါးသည် XC90 မှတိုက်ရိုက်အစားထိုးထားသည်။

D5 အင်ဂျင်သည် အနည်းဆုံး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ဤနေရာတွင် anti-lag စနစ်ကို အသုံးပြုထားသော်လည်း အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးကို ရှူရှိုက်ကာ ကျယ်လောင်သော ဆက်တိုက်ရိုက်ချက်များဖြင့် ဧရိယာကို ကြောက်လန့်စေမည့် စနစ်မျိုး မဟုတ်ပါ။ ဒီနေရာမှာ PowerPulse လို့ခေါ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်၏ဘေးတွင် 2 လီတာ လေကန်ပါရှိပြီး လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာဟု ဆိုကြပါစို့။ ဓာတ်ငွေ့နင်းတံကို မြဲမြံစွာ ဖိလိုက်တိုင်း၊ စုဆောင်းထားသော လေသည် အိတ်ဇောပိုက်ထဲသို့ လွင့်သွားပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် တာဘိုင်အား ချက်ခြင်းမောင်းနှင်ပြီး turbo lag အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

အဆင်ပြေတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားများထဲမှ Power Pulse ကို ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်ရန် ထိုနေရာတွင် ရှိနေသည့် အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးကိုပင် တောင်းဆိုပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ကြပါစို့။ ဤအတွက်ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်တိုတောင်းသော ဆွဲဆွဲပြိုင်ပွဲများကိုပင် ကြိုးစားခဲ့ကြပါသည်။ Power Pulse သည် ကားကိုချက်ချင်းအရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ "ရာ့" နှင့် အရှိန်နှုန်းကွာခြားချက်မှာ 0,5 စက္ကန့်ခန့်သာရှိသော်လည်း ဤကွန်ပရက်ဆာမပါဘဲ D5 အင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အမိန့်မပေးနိုင်ပါ။ 

ဓာတ်ငွေ့၏တုံ့ပြန်မှုသည် မြန်ဆန်ပြီး ရော်ဘာပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရသည့် ခံစားချက်မျိုး မရှိပါ။ အရှိန်သည် မျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အထူးသဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းမရှိပါ။ ကားအတွင်းခန်း၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလုံခြင်းနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အဟုန်ကို ဆုံးရှုံးသွားသည်ဟု ယူဆပါသည်။ Volvo V90 ပါ။ D5 အင်ဂျင်ဖြင့်၎င်းသည်အခမဲ့ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ငြိမ်သက်သော်လည်း လွတ်လပ်သည် - သေချာပေါက် မဟုတ်ပါ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ 235rpm မှာ 4000hp နဲ့ 480Nm 1750rpm မှာ ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ ထိုသို့သောတန်ဖိုးများကို 7,2 စက္ကန့်သို့ ဘာသာပြန်ဆိုပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် မတ်တပ်ရပ်နေရာမှ 100 km/h ကိုရောက်ရှိပြီး 240 km/h အရှိန်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ Volvo သည် ကားရှေ့မီးမှ ပထမမီတာ 60 အတွင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ Volvo ကို မကျော်နိုင်စေရန် ၎င်း၏ကားများကို ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ညှိပေးပါသည်။ ယှဉ်ပြိုင်။ Ingolstadt၊ Stuttgart နှင့် Munich တို့သည် RS၊ AMG နှင့် M ပုံစံများဖြင့် လေးလံသောသေနတ်များကို ယူဆောင်လာနိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည်။ Volvo ကတော့ မဖြစ်သေးပါဘူး။

ကိုယ်တိုင် မောင်းရတာ သက်တောင့်သက်သာ ရှိတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာယူဆောင်နိုင်သော်လည်း ကိုယ်ထည်ကို ထောင့်များတွင် သိသိသာသာ စောင်းမသွားစေပေ။ Volvo V90 ပါ။ ယုံကြည်မှုအပြည့်နဲ့ တည်ငြိမ်မှုအပြည့်နဲ့ ရွေ့လျားနေပါတယ်။ အကွေ့အကောက်များလွန်းသော လမ်းမကြီးပေါ်တွင်ပင် လျှင်မြန်စွာ ဘီးများ အော်ဟစ်သံများ မရှိသလောက်ပင်။ ရှေ့ဘီးများအောက်တွင် အကြပ်ဆုံး ကွေးညွှတ်ရာတွင် အောက်စတီယာ ဆူညံသံများသာ ရှိသော်လည်း ယခုအချိန်တွင် ရှေ့ axle သည် သတ်မှတ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေသေးသည်။ V90 အသစ်၏ ဘက်မလိုက်မောင်းနှင်မှုအား ကျွန်ုပ် သဘောကျပါသည်။

သက်တောင့်သက်သာနဲ့ ပြန်လာရင် air suspension အကြောင်း ပြောပြပါရစေ။ ၎င်းကို XC90 နှင့် အနည်းငယ် ကွဲပြားစွာ ဖြေရှင်းထားသော်လည်း နိယာမမှာ ဆင်တူသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန် multi-link suspension သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုမုဒ်ဖြင့် air suspension ကိုရရှိသည်။ သို့သော်၊ pneumatics သည် အနောက် axle တွင်သာရှိသည် - ရှေ့ axle တွင် ပုံမှန် shock absorbers များအမြဲတပ်ဆင်ထားသည်။

ဘယ်အချိန်နဲ့ ဘယ်လောက်လဲ။

ဘယ်တော့-ပြီးပြီ။ Volvo သည် ပိုလန်ဖောက်သည်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို ၂ လခန့်အတွင်း ရရှိလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ လမ်းမှာ ကားအစီးရေ 2 ရှိနေပြီ - S150s 100 နှင့် 90 V50s ။ Momentum နှင့် Inscription grade မော်တော်ယာဉ်များကို D90 FWD၊ D4 AWD၊ T5 FWD နှင့် T5 AWD အင်ဂျင်များဖြင့် မှာယူနိုင်သည် - အလိုအလျောက်စနစ်များဖြင့်သာ မှာယူနိုင်ပါပြီ။ နိုဝင်ဘာလတွင်၊ Kinetic နှင့် R-Design ဗားရှင်းများကို စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းနောက် D6၊ T3 AWD နှင့် D8 AWD ပေါင်းစပ်အင်ဂျင်များ- D4 နှင့် D3 အင်ဂျင်များကိုလည်း manual ဂီယာများဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဘယ်လောက်လဲ? အနည်းဆုံး PLN 171 အတွက်၊ V600 သည် PLN 90 ထက်နည်းသည်။ PLN ပိုစျေးကြီးတယ်။ စျေးအကြီးဆုံးမော်ဒယ် 10 ကုန်ကျသည်။ PLN (T301 AWD၊ Inscription) နှင့် စျေးအသက်သာဆုံး - ယခုရရှိနိုင်သည် - 6 220 PLN။ အင်ဂျင်နှင့် စက်ပစ္စည်းအားလုံးအတွက် မှာယူမှုများကို နိုဝင်ဘာလခန့်တွင် စတင်ရောင်းချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ခုကဘာလဲ? - Sierra Nevada

အကယ်၍ သင်သည် Malaga ၏ဒေသတွင်ရှိလျှင် Sierra Nevada ၏တောင်တန်းများသို့သွားသင့်သည်။ လှပသောရှုခင်းများတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မီတာ ၂၀၀၀ ကျော် အမြင့်သို့ တက်ကြသည်။ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် မီတာ၊ သို့သော် ၎င်းသည် ဆွဲဆောင်နိုင်သော ရှုခင်းမဟုတ်ပါ။ ဤတောင်သည် ရှေ့ပြေးပုံစံ စမ်းသပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့်အတွက် ကျော်ကြားသည် - အတက်လမ်းတွင် ဖုံးကွယ်ထားသော ယာဉ်အများအပြားကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ခဲ့ရသည်။ ကံကြမ္မာအလှည့်အပြောင်းအားဖြင့်၊ မြှင့်တင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် မျက်နှာဖုံးစွပ် S2 ကို တွေ့ခဲ့ရသည် - ထို့ကြောင့် တရားဝင်မဟုတ်ပါက၊ S90 Cross-Country သည် လာနေပြီဖြစ်သည်။

တရားဝင်အားဖြင့်၊ 90 Volvo XC2017 သည် S90 နှင့် V90 တို့မှ နည်းပညာဆိုင်ရာ အသစ်အဆန်းများကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။