Volvo V40 - ပေတံဖြင့် မနေတော့ပါ။

Volvo သည် ဒိန်ခဲတုံးလိုင်းများဖြင့် သံချပ်ကာ limousines များနှင့် အဓိက ဆက်စပ်နေသည်မှာ ကြာပါပြီ။ ရုတ်တရက် ထောင့်ချိုးပုံစံများသည် တဖြည်းဖြည်း ချောမွေ့လာပြီး နောက်ဆုံးတွင် လိုင်းကို ဘေးဖယ်ထားကာ ဒုတိယမျိုးဆက် Volvo V40 မှ ဒီဇိုင်နာ ကျစ်လစ်သော ဗင်ကား ထွက်လာသည်။ အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ရွေးချယ်မှုကောင်းပါသလား။

ဤဒီဇိုင်းသည် လည်ပင်း၏နောက်ဘက်တွင် အနည်းငယ် ခေတ်နောက်ကျနေပြီးဖြစ်သော်လည်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဒီဇိုင်းနှင့် နောက်ဆုံးပေါ် မျက်နှာအလှပြင်မှုတို့ကြောင့် ၎င်းသည် ရုံတင်ပြသခဲ့သည့် ကားများစွာထက် ပိုမိုခေတ်မီနေသေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် 300 စီးရီးကဲ့သို့သော အစောပိုင်းကမ်းလှမ်းမှုတွင် အတော်လေးသေးငယ်သော မော်ဒယ်များ ရှိခဲ့ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် 480 မော်ဒယ်ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းစမ်းသပ်မှုများပင်ရှိပါသည် - ကားသည် အံ့သြစရာကောင်းသော်လည်း လူများက ၎င်းကို ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အတွင်း ရှောင်ရှားခဲ့ကြသည်။ ဒီဟာက ဂြိုလ်သားတွေရဲ့အလုပ်လို့ သူတို့ထင်တဲ့အတွက် ရောင်းရတာ အဆင်မပြေဘူး။ နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် Volvo သည် 900၊ 200 သို့မဟုတ် 850 (နောက်ပိုင်း S70) စီးရီးကဲ့သို့သော ကြီးမားပြီး ထောင့်ချိုး limousine များအတွက် အဓိကအားဖြင့် နာမည်ကြီးလာခဲ့သည်။ ပထမမျိုးဆက် Volvo V40 သည် အမှန်ပင် တည်ရှိနေသော်လည်း ဒုတိယနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ - ပထမဆုံးအနေဖြင့် သူ့တွင် station wagon ကိုယ်ထည်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူသည် နည်းဗျူဟာကို ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည် - ဒုတိယအသုတ်တွင် ကားကို ပုံစံဖြင့် နေရာချထားပေးသောကြောင့် ဒီဇိုင်နာဖြစ်လာပြီး လက်တွေ့မကျနိုင်ပေ။ အားနည်းချက်တစ်ခုလား။ အံ့သြစရာကောင်းတာက ယာဉ်မောင်းတော်တော်များများဟာ သူတို့ရဲ့မျက်လုံးနဲ့ ကားတစ်စီးကို အမှန်တကယ်ဝယ်ကြတာဖြစ်လို့ V40 II ဟာ ဥရောပမှာ Volvo ရဲ့ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးကားဖြစ်လာပြီး ကမ္ဘာပေါ်မှာ အလုံခြုံဆုံးကျစ်လစ်တဲ့ကားအဖြစ်လည်း အသိအမှတ်ပြုခံခဲ့ရပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူအား လက်ခုပ်သံများ - ပုံသဏ္ဌာန်ပြောင်းလဲခြင်း၏အန္တရာယ်သည် တရားမျှတပါသည်။

Volvo V40 II သည် 2012 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏တည်ရှိမှုအတွင်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာ ပြုလုပ်ပြီးနောက် ယနေ့အချိန်အထိ ရောင်းချနေဆဲဖြစ်သည်။ စျေးဆိုင်များတွင် ပါးလွှာသော hatchback ဗားရှင်းကို ရှာဖွေရန် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သော်လည်း ကားသည် လမ်းကြမ်း Cross Country ဗားရှင်းနှင့် Polestar လိုဂိုပါသည့် အားကစားဗားရှင်းဖြင့် စက်ရုံမှထွက်ခွာသွားသည်ကို မမေ့ပါနှင့်။ hatchback နည်းနည်းကျဉ်းနေတယ်ဆိုရင်၊ S60 နောက်ထပ်နည်းနည်းရှာလို့ရပါတယ်။ လူတိုင်းက ကိုယ့်အတွက် တစ်ခုခုရှာကြလိမ့်မယ်။

Usterki

ဒီဇိုင်းသည် အတော်အတန်ငယ်သေးသောကြောင့် ကြီးကြီးမားမားကွဲထွက်ခြင်း၏အကြောင်းအရာသည် အလွန်ရေပန်းစားခြင်းမရှိပေ။ သို့သော်လည်း အသုံးပြုသူများသည် အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့သော ဆေးသုတ်ခြင်း၊ လုပ်ငန်းသုံး အရည်များ ပေါက်ကြားခြင်းနှင့် ခေတ်မီကားများ၏ သမားရိုးကျ ချွတ်ယွင်းချက်များဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် 150 ပြေးပြီးနောက် ပေါ်လာသည်ကို ထောက်ပြကြသည်။ ကီလိုမီတာ ပြေးခြင်း - ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် DPF filter နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် အထူးအားသွင်းစနစ်၊ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ပြဿနာများ။ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက နောက်ပြတင်းပေါက် wiper ပြဿနာလိုမျိုး အသေးအဖွဲ အရည်အသွေး ချို့ယွင်းချက်တွေ ရှိတယ်။ ထို့အပြင်၊ Clutch အရည်အသွေးသည် ပျမ်းမျှအဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက်တွင် စိတ်အချရဆုံးမှာ ကားပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး၊ ကားထဲတွင် အလွန်အမင်းများပြားသည်။ ဒါတောင်မှ တာရှည်ခံမှုကို အပြုသဘောနဲ့ အဆင့်သတ်မှတ်ပါတယ်။

အတွင်းဖြစ်သော

ပထမတစ်ချက်မှာ ဂျာမန်တွေဟာ Volvo မှာ အလုပ်မလုပ်ဘူးဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ရိုးရှင်းပြီး တက်ကြွလုနီးပါးဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ရှင်းလင်းသပ်ရပ်ပြီး လုံးဝထူးခြားသည်။ ဗားရှင်းများစွာတွင်၊ အတွင်းပိုင်းသည် အတန်ငယ်ညို့နေသော်လည်း ဤအရာအားလုံးကို ကောင်းမွန်စွာနေရာချထားသည့် ငွေရောင်ထည့်သွင်းမှုများဖြင့် လန်းဆန်းနေပါသည် - ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ တရားပွဲကျင်းပနေစဉ်အတွင်း စင်ပေါ်ရှိပုံမပေါ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် "မောက်စ်ကိုရိုက်" ခြင်းမပြုပါ - တစ်ဖက်တွင်၊ မီးရှူးမီးပန်းများမရှိပါ၊ တစ်ဖက်တွင်၊ စင်တစ်ခုပါရှိသောနောက်ကွယ်ရှိအီလက်ထရွန်းနစ်ညွှန်ပြချက်များနှင့်ပြားချပ်ချပ်စင်တာခလုတ်တစ်ခုသည် zest ကိုထည့်ပါ။ ကွဲပြားခြားနားသော ပစ္စည်းများ၏ အသွင်အပြင်သည် အပေါင်းဖြစ်ပြီး အနုတ်လက္ခဏာမှာ ကားအတွင်းခန်း၏ အောက်ပိုင်းရှိ ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော နေရာများတွင် တံခါးလက်ကိုင်များပင် ခေါက်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ လက်နှင့်ထိတွေ့သောဒြပ်စင်များ (လက်ကိုင်များ၊ လက်ပတ်ခုံ) များသည် အမြဲတမ်း နူးညံ့ပြီး အရည်အသွေးမြင့်မားသည်။ သို့သော် အရောင်အသွေးမစုံပါက အိမ်သာသုံးစက္ကူလိပ်ဖြင့် ကမ္ဘာကြီးကိုကြည့်ခြင်းထက် အနောက်ပြတင်းပေါက်မှ မြင်နိုင်စွမ်းကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်နိုင်သည်... မည်သည့်အရာမျှ မမြင်နိုင်သလို ထူထဲသော နောက်ဖေးတိုင်များက ထိန်းကျောင်းရန် ခက်ခဲစေသည်။ ထို့ကြောင့် ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် နောက်ကြည့်ကင်မရာပါသော ဥပမာများကို ရှာဖွေရကျိုးနပ်သည်။ ထို့နောက် အတားအဆီးများဆီသို့ အကွာအဝေးကို ဗဟိုစခရင်ပေါ်တွင် ပြသသည်။

လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ကြမ်းတမ်းပုံပေါ်သော်လည်း အခန်းငယ်များအတွက် အခန်းအတွင်း နေရာအလုံအလောက်ရှိပါသည် - ခွက်များကို အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် ထားရှိနိုင်ပြီး တံခါးများအားလုံးနှင့် ဆိုဖာဘေးနှစ်ဖက်တွင်ပင် ပုန်းအောင်းနိုင်သောနေရာများရှိပါသည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နောက်ဘက်ရှိ အထက်ဖော်ပြပါစင်သည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းနိုင်သော်လည်း - ပြင်းထန်သော လှုပ်ရှားမှုများတွင် ပိုမိုကြီးမားသော အရာဝတ္ထုများ ပြုတ်ကျနိုင်ပြီး ဥပမာ၊ ဘရိတ်နင်းမှုအောက်တွင် ပိတ်မိသွားနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ သန့်ရှင်းသူအားလုံးကို လေကာမှန်ဖြင့် မြင်ရန် ပထမဆုံးခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ လက်ပတ်ခုံရှိ သိုလှောင်ခန်းသည် ကြီးမားပြီး လုံခြုံသည်။ မာလ်တီမီဒီယာအတွက်၊ ပလေယာသည် ပြင်ပမှတ်ဉာဏ်နှင့်အလုပ်လုပ်သည်၊ flash drive တစ်ခုအတွက် ပေါက်ပေါက်သည် လက်မောင်းခုံတွင်တည်ရှိသည်။ သို့ရာတွင်၊ ဝင်ပေါက်သည် နံရံနှင့် ကပ်လျက်တည်ရှိပြီး ကြီးမားသောဒစ်ခ်များကို တပ်ဆင်ခြင်းမှ တားဆီးထားသောကြောင့် မမ်မိုရီတွင် ကျဉ်းမြောင်းသော case ရှိရပါမည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကားပါကင်လက်မှတ်အတွက် "ယက်" ဟုလည်း တွေးခဲ့သည်။

လမ်းမှာ

Volvo V40 သည် သင့်အား လမ်းပေါ်တွင် ပျော်ရွှင်စေနိုင်သော ကားတစ်စီး၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တွေကို အပြစ်တင်တယ်။ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အားလုံးတွင် တာဘိုချာချာ တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အပျော်ဆုံးဖြစ်သည်။ အခြေခံ T3 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ - ပေါ့ပါးကျစ်လျစ်သော 150 စက္ကန့်ထက်နည်းသော ပထမဆုံး "ရာ့" ကို မြင်ရန်လုံလောက်ပါသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော T9 နှင့် T4 မျိုးကွဲများသည် 5-180 hp ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ Flagship တွင် ဆလင်ဒါ ၅ လုံး တန်းစီထားသည်။ သို့သော်လည်း နောက်ပိုင်းဈေးကွက်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များထက် နှစ်ဆနီးပါး ပိုများသောကြောင့် ၎င်းတို့ရရှိနိုင်မှုကြောင့် ဒီဇယ်များကို များသောအားဖြင့် ရွေးချယ်ကြသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော စိတ်နေသဘောထားလည်း ရှိသည် - အခြေခံ D254 (5 2 ကီလိုမီတာ) သည် ချွေတာသည် (ပျမ်းမျှအားဖြင့် 1.6-115 လီတာ / 5 ကီလိုမီတာ) ဖြစ်သော်လည်း နှေးကွေးသည်။ ၎င်း၏မောင်းနှင်နိုင်မှုသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း မြို့အပြင်ဘက်တွင်ပါဝါကုန်သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ D5,5 သို့မဟုတ် D100 ဗားရှင်းများကိုရှာဖွေခြင်းသည် ပိုကောင်းသည် - နှစ်မျိုးလုံးတွင် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် 3 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသော်လည်း ပါဝါ (4-2 hp) ကွာခြားသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော ဗားရှင်းသည် ပိုမို ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထုတ်ပေးပြီး ဆီစားသက်သာသည့် ဗားရှင်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည် (မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ် မူတည်၍ ပျမ်းမျှ 150-177 လီတာ/6 ကီလိုမီတာ) တွင် ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။ V7 သည် manual နှင့် အော်တိုဂီယာ နှစ်မျိုးလုံး ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် All-wheel drive ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ကားသည် အနည်းငယ်ပို၍ သွက်လက်သော်လည်း၊ ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 40 လီတာအထိပင် ဆီစားလည်း ပိုသုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။

V40 ၏အရောင်းစာရင်းအင်းများနှင့်၎င်း၏စျေးကွက်တွင်နှစ်ပေါင်းများစွာအတွေ့အကြုံရှိသူတို့ကိုယ်တိုင်ကဤဆွီဒင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုအတည်ပြုခဲ့သည် - ၎င်းသည်ရိုးရှင်းပါသည်။ စျေးသက်သာပြီး ပိုမိုကျယ်ဝန်းသောကားများပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး အများအပြားသည် ဂျာမန်ဒီဇိုင်းများကို ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မင်း သူတို့လို ဖြစ်ရမှာလား။ Volvo V40 II သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤဆောင်းပါးသည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ယာဉ်တစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]