Volkswagen iQ Drive - မောင်းရတာ ပိုလွယ်တယ်။

Predictive cruise control သည် Volkswagen ၏ အသစ်အဆန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Passat သို့မဟုတ် Touareg သင်္ဘောပေါ်တွင်၊ လက်ထောက်နှင့် လက်ထောက်များအားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့လိမ့်မည်။ ဘာလဲ ကြည့်လိုက်။

မော်တော်ကားလောကသည် မကြာသေးမီ ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အမျိုးမျိုးသော ပန်းတိုင်များကို လိုက်လျှောက်ခဲ့သည်။ ဘေးကင်းမှု၊ ကွန်ပျူတာအသုံးပြုမှုတို့ကို အလေးပေးထားပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အနည်းဆုံးနှင့် ယခုအခါ ဒီဇိုင်းအင်အားစုအားလုံးကို လျှပ်စစ်ဒရိုက်များနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့် နယ်ပယ်နှစ်ခုတွင် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည်နောက်ဆုံးအဖြေကိုအာရုံစိုက်ပါမည်။ ဂန္ထဝင်ကားချစ်သူအတွက်၊ ဒါက နည်းနည်းအဓိပ္ပာယ်ရှိပေမယ့် အားသာချက်တွေမရှိဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ အများသူငှာအတွက်၊ ဤအရာသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ အနာဂတ်တွင် ကွန်ပျူတာဖြင့် မော်တော်ယဉ်ထိန်းချုပ်မှု၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်လာမည့် စနစ်များ စျေးကွက်တွင် ပိုများလာသည်။ သို့သော် ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းတို့သည် ချို့ယွင်းချက်မကင်းသေးဘဲ၊ ယင်းက တစ်ဖန် ဤအနာဂတ်ကို အနည်းငယ်နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။

Kerunek Tallinn

Volkswagen ကသူ၏ စနစ်သစ်ကို မပြသမီ သတင်းထောက်များကို ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။ Tallinn နည်းပညာတက္ကသိုလ်ဘယ်မှာဖန်တီးခဲ့တာလဲ (VW ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ်) ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်ဒီဇိုင်း. ဤသည်မှာ သေးငယ်သော်လည်း အလွန်ခေတ်မီပြီး ကွန်ပြူတာနိုင်ငံတစ်နိုင်ငံ၏ အလားအလာကို ပြသသော်လည်း ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးနှင့် အဆင့်မြင့်ဆုံး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်မဟုတ်ပေ။

ယာဉ်သည် ကျောင်းဝင်းအတွင်း ရွေ့လျားနေသော မီနီဘတ်စ်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သတ်မှတ်လမ်းကြောင်းအတိုင်း သွားလာနိုင်ပြီး မှတ်တိုင်များတွင် ရပ်ခြင်း (ဘတ်စ်ကားကဲ့သို့) နှင့် သတ်မှတ်ပေးထားသည့်နေရာ (တက္ကစီကဲ့သို့) လမ်းကြောင်းတစ်ခုအား သတ်မှတ်ကာ ဖုံးအုပ်နိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးမရှိ၊ ကွပ်ကဲမှုစင်တာမရှိ၊ ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အနာဂတ်တွင် တကယ့်မြို့တွင်းဘတ်စ်ကားများ မည်သို့ဖြစ်လာမည်ကို အခြေခံအားဖြင့် ပြသသည်။ ဟုတ်တယ်၊ နှစ်တစ်ဒါဇင်အတွင်းမှာ မောင်းသူမဲ့လျှပ်စစ်ကားတွေက ကမ္ဘာပေါ်က မြို့တွေကို ခရီးသည်တွေကို သယ်ဆောင်လာလိမ့်မယ်ဆိုတာ ငါသေချာတယ်။

ကားတွေကော။ - မင်းမေးမယ်။ ကျွမ်းကျင်သူတွေက တူညီတဲ့အစီအစဥ်တွေဆွဲတယ်၊ အဲဒီလို တင်းကျပ်တဲ့ နောက်ဆုံးရက်ကို သံသယဖြစ်မိတယ်။ တက္ကသိုလ်ကို လာလည်တာက ဘာကြောင့် ဒီလောက် မလွယ်ဘူးဆိုတာ ပြတယ်။ ပထမဦးစွာ Tallinn ဘတ်စ်ကားသည် စကန်ဖတ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရွေ့လျားပြီး ကွန်ပျူတာ၏ မမ်မိုရီတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ထို့အပြင် မော်တော်ကားမှ မော်တော်ယာဥ်နှင့် မော်တော်ကားမှ ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ဆက်သွယ်ရေး စွမ်းရည်များပါရှိပြီး မြို့တွင်း သွားလာရလွယ်ကူစေပါသည်။ ၎င်းမရှိဘဲ၊ အရေးပေါ်ယာဉ်များ၊ အချို့သောအန္တရာယ်များ၊ သို့မဟုတ် မီးနီများကိုပင် အသိအမှတ်ပြုရန်မှာ အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ သေချာတယ်။ Tesla Advanced Autopilot အချက်ပြခြင်းနှင့် မီးရောင်များကို အသိအမှတ်ပြုသော်လည်း ဥရောပတွင် နိုင်ငံတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောင်းအဖွဲ့အစည်းစနစ်အပြင် တိကျသောဖြေရှင်းနည်းများ ဥပမာ၊ အစိမ်းရောင်မြှားထောက်လှမ်းခြင်း။

ဂျာမနီတွင် အချို့ကားများသည် ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ်အမြောက်အမြားကို မှတ်မိနိုင်သော်လည်း ပိုလန်ရှိ စနစ်သည် ၎င်း၏စွမ်းရည်များကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုး သို့မဟုတ် သုံးခုအထိ ကန့်သတ်ထားသည်။ သို့သော် ကားသည် အမှန်တကယ် လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားရမည်ဆိုပါက ထိရောက်မှု 100% ရှိရပါမည်။ ထို့အပြင် Tesla ကဲ့သို့ပင် မောင်းသူမဲ့ကားများကို စမ်းသပ်ပြီး မောင်းသူမဲ့ကားအများစုသည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အနည်းငယ်သည် မြို့ပြတောထဲတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိလိမ့်မည် (ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့်ကားများအတွက် အသုံးအနှုန်းမှာ အထူးလုံလောက်သည်)။ ထို့ကြောင့် ဤဖြေရှင်းချက်များအား အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုမီ၊ အနောက်ကမ္ဘာ၏ရွေးချယ်ထားသော မြို့ပြဧရိယာအနည်းငယ်ထက်ပို၍ ကားကိုအသုံးပြုနိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် တီထွင်ရပါမည်။

VW iQ: ဒီမှာရော အခုပဲ။

အနာဂတ်ကို ဟောကိန်းထုတ်ဖို့ နတ်သမီးတွေဆီ ချန်ထားခဲ့ပါစေ၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်တွေရဲ့ ပြဿနာတွေကို အင်ဂျင်နီယာတွေအတွက် အဖြေရှာပါ။ တကယ့်အစစ်က သိပ်ပျင်းစရာ မဟုတ်ဘူး။ ဤနေရာနှင့် ယခု သင်သည် အနာဂတ်နည်းပါးသော မြေကြီးပေါ်မှ ကောင်းသောကားတစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Volkswagen ကကျွန်ုပ်တို့၏ခေါင်းထဲတွင် အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေရန်အတွက် ရှုပ်ထွေးသော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များကို အိတ်တစ်လုံးတည်းတွင် စွန့်ပစ်ပြီး ဖုန်းခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ iQ drive ပါ။. ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော Passat နှင့် Touareg ကားအသစ်များတွင် ဤအယူအဆ၏အဓိပ္ပာယ်ကို ကျွန်ုပ်တို့စစ်ဆေးခဲ့သည်။

Tesla ချစ်သူများသည် လွယ်ကူစွာ အိပ်ပျော်နိုင်သည်။ အချိန်အတန်ကြာတော့ ဒီအမေရိကန်ကုမ္ပဏီရဲ့ ကားတွေမှာ အဆင့်မြင့်ဆုံး အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုစနစ် (အလိုအလျောက်စနစ်နဲ့ မရောထွေးစေရ) ရှိပါလိမ့်မယ်။ သို့သော် Wolfsburg မှ ဧရာမသည် သစ်တော်သီးများကို ပြာများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားခြင်းမရှိသည့်အပြင် သူ့ကိုယ်ပိုင်ဖြေရှင်းချက်များကို အဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်စနစ်များသည် ၎င်းတို့တွင်နာမည်ကြီးသော်လည်း အင်္ဂါရပ်အသစ်များကို ရရှိထားသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စိတ်မဝင်စားသောယာဉ်မောင်းအတွက်၊ လက်တွေ့တွင် ၎င်းသည် အချို့သောအခြေအနေများတွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်ခြေကို ဆိုလိုသည်။

ခရီးသွားအထောက်အကူ

စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်ငယ်တစ်ခုသည် သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကို အသက်သွင်းပေးသည်၊ သို့သော် အရှိန်ကန့်သတ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီစေရန် လမ်းဆိုင်းဘုတ်များကို ဖတ်ရှုနိုင်သည် သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြဒေတာကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်သည်။ ရှေ့မှယာဉ်နှင့်အကွာအဝေးကို အဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းထားပြီး အဝိုင်းများတွင် ယာဉ်အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာထက် မကျော်လွန်စေရပါ။ Capacitive အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် စောင့်ကြည့်သည့် စတီယာရင်ပေါ်တွင် သင့်လက်များကို ထားရှိရန် လုံလောက်ပါသည်။

ကြိုက်လို့ ခေါ်တာ။ ခရီးသွားအထောက်အကူ လက်တွေ့မှာ အလုပ်ဖြစ်လား။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ volkswagen passat အသစ်သို့မဟုတ် Touareg အနှေးယာဉ်များကို ကျော်တက်ကာ ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် လမ်းကြောမပြောင်းနိုင်ကြသေးပါ။ မြို့ဆင်ခြေဖုံးယာဉ်ကြောများတွင်လည်း မဆိုးပါ - ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် စံနမူနာပြဖြစ်သော်လည်း အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို "မှန်းဆခြင်း" ၏ တိကျမှုသည် လိုချင်စရာများစွာ ကျန်ရှိသေးသည်။ ဧရိယာ "30" ရှိ စနစ်သည် မည်သည့်နေရာတွင်မျှ မမြင်နိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များကို မြင်နိုင်ရန် တည်ဆောက်ထားသော ဧရိယာအပြင်ဘက်တွင် ရှိနေကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ မြို့တွင်းတွင် မီးပွိုင့်များကို မသိသောကြောင့် အသုံးနည်းသောကြောင့် ကားကို အဆက်မပြတ် ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်ရန်နှင့် လိုအပ်ပါက သင့်ကိုယ်သင် ဘရိတ်အုပ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤသည်မှာ သေချာသည်မှာ စနစ်ကို ပိတ်စေသည်။ မင်းရဲ့လက်တွေကို ခဏဖယ်ထားနိုင်ပြီး၊ ကားက ခပ်ထက်ထက်အကွေ့တွေနဲ့တောင် ရင်ဆိုင်နိုင်ပေမယ့် 15 စက္ကန့်အကြာမှာတော့ မင်းကိုသတိပေးမှာဖြစ်ပြီး ငါတို့နားမထောင်ဘူးဆိုရင်တော့ ကားက ဆက်မလုပ်တော့ဘဲ နောက်ဆုံးမှာ ကားရပ်သွားပါလိမ့်မယ်။ ကောင်းပြီ၊ အလွန်အဆင့်မြင့်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် cruise control ရှိနေသေးသည်၊ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းတို့သည်မြို့၌အလုပ်မလုပ်ပါ။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ စနစ်အတွက် "ခက်ခဲသော" အခြေအနေများတွင်၊ သင်သည် manual mode ကိုသတ်မှတ်နိုင်ပြီးကားရွေ့လျားသင့်သည့်အမြန်နှုန်းကိုသတ်မှတ်နိုင်သည်။ အထက်ကန့်သတ်ချက်သည် 210 km/h သို့ရောက်ရှိပြီး ဂျာမန်လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် မကြာခဏသွားလာလေ့ရှိသော ယာဉ်မောင်းများက ချီးကျူးခံရမည်ဖြစ်သည်။ Manual mode သည် ကြီးမားသော အားသာချက်ဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ၊ ဂျာမနီတွင် နိမိတ်လက္ခဏာများကို ခန့်မှန်းခြင်းသည် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေသော်လည်း၊ အက်စ်တိုးနီးယားတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြသထားသည့်အတိုင်း - အခြားနိုင်ငံများတွင် ထိုသို့မဖြစ်သင့်ပါ။

ဒါက အဆုံးမဟုတ်ပါဘူး။ စုစုပေါင်း၊ စနစ်ဆယ့်ရှစ်ခုကြားတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနည်းဆုံး နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အုပ်စုနှစ်ခုကို ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ပထမတွင် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကျိုးဆက်များကို လျှော့ချပေးသည့် စနစ်များအားလုံး ပါဝင်သည်။ Volkswagen သည် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိအရာအားလုံးကို မြင်နိုင်ပြီး အခြားယာဉ်များ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများ၊ စက်ဘီးစီးသူများနှင့် တိရစ္ဆာန်ကြီးများကို သတိပြုပါ။ အရေးပေါ်အခြေအနေမှာ အရေးယူဆောင်ရွက်ပါ။ ဒုတိယအုပ်စုသည် ကားပါကင်အကူ၏ ဘက်ထရီတစ်ခုလုံးဖြစ်သည်။ 360 ဒီဂရီ ကင်မရာ နှင့် ရှေ့ နှင့် နောက် အာရုံခံ ကိရိယာများ ပါသော်လည်း ကျဉ်းကျပ်သော နေရာများတွင် ကားကို ကိုယ်တိုင် မောင်းနှင်နိုင်ခြင်း မရှိသေးဘဲ ကားသည် အပြိုင်၊ ထောင့်မှန်၊ ရှေ့ နှင့် နောက် ပါကင်ကို ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး မအောင်မြင်သည့် ကြိုးပမ်းမှုများ ပြီးသွားသည့်တိုင် သို့မဟုတ် ဆေးသုတ်ခြင်း၏ သမာဓိကို ဂရုစိုက်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် လမ်းကို နှိပ်ပါ။

iQ အလင်း

ဤသဘောတရား၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်ထားသော LED matrix ရှေ့မီးများကို Volkswagen မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် ရနိုင်ပါသည်။ သူတို့ တစ်ချိန်လုံး ရှိနေနိုင်ပါတယ်။ မှောင်ပြီးနောက်၊ တစ်နာရီ 65 ကီလိုမီတာအထက် အရှိန်ဖြင့်၊ ၎င်း၏ရှေ့မှ အခြားယာဉ်ကို မတွေ့မချင်း မြင့်မားသောအလင်းတန်းများကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ပေးပါသည်။ LED မီးလုံးလေးဆယ့်လေးလုံးသည် လမ်းကိုလင်းစေပြီး နှောင့်နှေးမှုအနည်းငယ်ဖြင့် ရှေ့မှယာဉ်များကို ဖြတ်တောက်ကာ ကျန်လမ်းနှင့် ပခုံးနှစ်ဖက်စလုံးကို အလင်းတန်းရှည်ဖြင့် လင်းစေသည်။ pixelated effect သည် LED မီးများကို xenon blinds များအောက်တွင် အနည်းငယ်နေရာယူထားသော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်ချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။

သီးသန့်လုံခြုံရေးအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက် volkswagen touareg အသစ်. ၎င်းသည် ညဘက်တွင် အလုပ်လုပ်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်သော လူနှင့် တိရစ္ဆာန်များကို ထောက်လှမ်းနိုင်သော အပူရှိညမြင်ကွင်းကင်မရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မီတာ 300 အကွာအဝေးတွင် လုပ်ဆောင်နေပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အန္တရာယ်သတိပေးစနစ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

iQ Drive - အနှစ်ချုပ်

အလိုအလျောက် မောင်းနှင်ခြင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သွားရမယ့် ခရီးက ဝေးပါသေးတယ်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေနဲ့တောင်မှ Volkswagen ရဲ့ စနစ်သစ်တွေဟာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ စျေးကွက်မှာ အတိုးတက်ဆုံးတွေထဲမှာ ပါဝင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် သင့်အား လမ်းပေါ်တွင် အာရုံစူးစိုက်မှုနည်းပါးစေရန် ခွင့်ပြုသော်လည်း ထိန်းချုပ်မှုကို ကွန်ပျူတာလက်ထဲသို့ မပေးသေးပါ။ ယာဉ်မောင်းသည် မိမိကားကိုယ်တိုင် ခွင့်ပြုထားသော အမြန်နှုန်းကို ထိန်းထားရန်၊ လမ်းကြောင်းကို ချိန်ညှိရန်၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် သို့မဟုတ် မီးပွိုင့်ပြောင်းခြင်းမှ လွှတ်လိုက်သည့်အခါတိုင်း ယာဉ်မောင်းသည် သတိရှိရပါမည်။ စနစ်က မပြည့်စုံသေးပေမယ့် ကျွန်တော့်ကားထဲမှာ ထားချင်ပါသေးတယ်။